브래들리 (Bradley) 전투 차량 패밀리가 시대와 보조를 맞 춥니 다.
여분의 갑옷을 제거한 브래들리
브래들리 (Bradley)의 전투 차량 패밀리가 유럽의 전투 시나리오를 염두에두고 개발되었지만, 그 발전은 거기에서 멈추지 않았다. 현대화 된 기계는 전 세계적으로 군사 정치 상황을 안정화시키기 위해 사막 투쟁과 현대 작전에서 입증되었습니다.
Bradley 계열의 장갑차는 사우디 아라비아로의 수출이 비교적 적은 것을 제외하고는 판매량이 그리 좋지 않았지만 급변하는 전투 환경에 보병 (M2) 및 정찰 (M3) 변형보다 잘 맞는 전투 차량은 거의 없었습니다.
원래는 70의 상상의 냉전 전쟁 시나리오와 일치하도록 설계되고 테스트되었으며, 오늘날의 모델은 도시의 반역 및 평화 유지 활동에서 중요한 운영 작업을 수행합니다.
2300 A0 모델의 첫 번째 배치는 1983 병사 수송 용 컴 파트먼트와 9 사람들을위한 CFV (Cavalry Fighting Vehicle) 정찰 버전을 갖춘 BMP 버전의 3 월 5에서 미 육군에 처음으로 배치되었습니다. 두 변종의 화력은 포탑에 설치된 McDonnell Douglas (현재 ATK)의 M25 Bushmaster XDUMX Bushmaster, ATOW TOW의 Hughes (현재 Raytheon) 트윈 242-mm 기관총으로 구성됩니다.
1371 개선 및 업그레이드 된 모델 중 첫 번째 A1이 5 월 1986에서 서비스되기 시작했습니다. 업그레이드에는 TOW II 서브 시스템, 환기 된 얼굴 마스크가있는 가스 흡수 필터; 군대 단지를 막고, 차량의 손상을 피하기 위해 발사를 멈추거나 허용 된 각도를 초과하는 각도로 발사하는 것. CFV 변형 디자인 변경; 전투력 향상; 승무원 잠망경 용 보호 캡; 수정 된 연료 시스템; 수정 된 소화 시스템; 그리고 성장하고있는 브래들리 (Bradley) 가족의 일원 인 MLRS M270에서 가져온 온보드 기어 박스.
5 월 1988 이후,이 기계들은 3000 마력을 가진 새로운 동력 장치를 갖춘 A2 변종의 일부 600 기계를 따라 왔습니다. 30-mm 대포 방어구; 새로운 갑옷 타일; 내부 splinterproof 안대기; 탄약의 장소가 변경되었습니다. 사막의 폭풍 작전에서 사용 된 A2 차량과 쿠웨이트와 사우디 아라비아의 사막에서 얻은 교훈은 Operation Desert Storm A2으로 알려진 또 다른 업그레이드 키트의 개발에 박차를가했습니다. GPS 및 최대 드라이버 비디오 게인 단위.
구조 변경 분야의 BAE Systems US Combat Systems (현재 FMC Corporation의 후속 제품 제조업체)의 현재 활동은 M2 / M3A2 변종을 현재 M2 / M3A3 구성으로 재 설계하고 업그레이드하는 데 초점을 맞추고 있습니다.
A3 표준에 따라 CITV 지휘관의 독립 열 화상 카메라 (지휘관의 독립 열 화상 뷰어) 및 IBAS 목표 캡처 개선 범위 (Bradley Acquisition Sight) 2 대의 2 세대 적외선 카메라가 추가되었습니다. 개선 된 포지셔닝 및 네비게이션; 기본 전자 아키텍처; 디지털 명령 및 제어 시스템.
DRS Technologies에서 개발 한 IBAS 범위에는 추적 대상 추적 하위 시스템과 자동화 된 탄도 솔루션 및 대상 추적 프로그램을 통해 치사량을 증가시키는 로켓 제어 하위 시스템이 있습니다. IBAS는 SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) 기술을 사용합니다 (높은 신호 대 잡음비와 높은 품질의 TV IR 이미지에 가깝습니다). 그것은 2 세대 Block 1 B-Kit 적외선 카메라 (첨단 기술 배포 프로그램의 일부로서); 직접 시력 광학; 중복 추적 기능; 안구 안전 레이저 거리 측정기; 하루 카메라; 두 개의 축을 따라 안정화 된 거울 블록의 안정화 된 머리. IBAS가 메인 브래들리 건에 대한 향상된 화재 이동 성능을 제공하는 것이 매우 중요합니다.
지난 2 년 반 동안 무수히 많은 업그레이드 패키지와 병행하여 2 시스템의 초기 숫자부터 A3 및 A6882 ODS 구성에 총 4561 장비를 포함하는 최신 "모듈 및 최종"브래들리 항공기에 이르기까지 M3 / M2 항공기의 크기가 크게 변경되었습니다. 후자에는 부분적으로 현대화 된 즉, A3 변종의 디지털 통신 기능이 있지만 CITV가없는 ODS-SA (상황인지 - 상황 인식)의 일부 모델이 포함됩니다.
미 육군 브래들리 (Bradley)의 프로그램 관리자 인 윌리엄 셰이 (William Sheehy) 대변인은“브래들리 대부분을 위해 기계가 처음으로 출시 된 이후에는 시각적으로 변화가 없었습니다. “소비에트 BMP에 대응하여 브래들리를 부분적으로 개발했으며, 처음으로“전투 특성을 가진 공중 폭행 수송기를 얻었습니다.” 브래들리는 놀랍도록 만들었습니다. 탱크 그리고 BMP와 그 이후로 자동차는 신뢰할 수있는 주력자가되었습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 우리는 기계를 현대화하고 새로운 전투 임무를 쉽게 수행하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. "
"예를 들어 최초의 자동차는 아날로그 제품 이었지만 MIL-STD-3 표준을 준수하는 디지털베이스 및 데이터 전송 버스를 기계 내부에 구현하기 위해 A1553 모델로 크게 뛰어 올랐습니다. 그런 발걸음은 적외선 첨단 감시 장치와 그 차를 실제로 멀리 옮겨 놓은 장비의 카테고리를 가져와 우리의 상대방을 뒤에 남겨 두었습니다. 우리는 표적을 탐지하여 전장에서 아직 보지 못한 방식으로 표적을 명확하게 식별하고 파괴 할 수 있습니다. 따라서 기계를 디지털화하고, 의사 소통을 단순화하며, 무기 시스템의 효율성을 높이는 일종의 마지막 발전이었습니다. "
"2003에서 이라크 자유 작전을 시작하자마자, 최초의 전투는 그것이 만들어진 시나리오와 같았습니다. "그런 다음 우리는 도시의 전투와 대항 제재 작전을 수행했으며 결과적으로 다음 차 현대화 동안 생존 가능성을 높이기 위해 여러 가지 변화를 추가했습니다."
생존 가능성 문제
이러한 요소들은 Bradley Urban Survivability Kit Urban Survival Kit 프로그램 인 BUSK (Bradley Urban Survivability Kit)에 따라 추후 패키지에 추가되었습니다.이 키트는 현장에 설치할 수 있습니다.
"우리가 배운 첫 번째 규칙은 Sheehy 중령이 인정한"마법 도구 "가 없다는 것입니다. "사람들은 V 자 모양의 선체 또는 다른 유형의 예약을 기억할 수 있지만, 직면 한 위협에 대해 필요한 모든 보호 기능을 제공하는 단일 솔루션은 없습니다."
그는 새로운 보호에 관한 작업을 기술하면서, 냉전의 위협은 새로운 것이 아니기 때문에 차가 항상 바닥 예약을했음을 지적했다. 그러나 고강도 강철 19 mm 두께의 시트가 자동차의 전체 길이와 스폰서를 위해 확장되었다.
"우리는 브래들리 바닥에 탄약을 놓을 수도 있다는 것을 발견했으나, 과거에 선체 붕괴에 집중하는 데 주력 했었습니다. 이제 주요 위협은 선체의 파괴가 아니라, 시체가 바닥에있는 탄약을 훼손시키고 차량 내부의 파괴적인 산란을 야기합니다. 그러므로, 우리는 바닥에 폭발이 발생했을 때 탄약이 흩어지지 않도록 단열 용기에 넣었습니다. "
Shihie 중령에 따르면, 단열재를 끈으로 달아서 묶는 것은 바닥이 변형되어 에너지를 흡수하고 나서 일정한 간격으로 변할 때 천천히 갈라지기 때문에 디자인의 필수적인 부분입니다. 각 탄약은 Kevlar로 만든 가방에 보관되며, 손잡이는 끈이 달린 것처럼 쉽게 찢어 지거나 찢어지지 않습니다.
차량에는 발의 지지대가 달린 폭발 방지 시트가 장착되어있어 폭발로 인한 에너지 폭발이 바닥에서 사람 다리로 퍼지지 못하게했습니다. Sheele 중령은 "우리는 머리가 자동차 지붕에 부딪쳐 자궁 경부에 부상을당하는 군인에 대해 우려를 표합니다. 따라서 군사 훈련을 실시 할 때 지붕에 타격이 가해 졌는지 확인하기 위해 더미 헬멧을 칠했습니다. 그들은 움직이지 않았다. 대신 바닥이 위로 올라 갔을 때 좌석이 압축 된 다음 원래 위치로 돌아갔습니다. 물론, 마네킹은 떨리고 있었지만 과부하는 차가 움직이는 동안 흔들리는 것과 같았습니다. "
그는 탑의 지붕을 요새화하여 바닥을 예약하고 끝내면서 시작하여 "중첩 된"생존 가능성의 개념으로 보호를 정의했습니다.
그러나, 그는 차가 받아 들일 수있는 예약 금액에 제한이 있고 미국 군대가 위협 수준 자체를 통제하지 않는다는 것을 인정했다. "적군은 그가 얼마나 큰 구멍을 뚫을 수 있는지, 얼마나 많은 폭발물을 밀어 넣어 우리를 폭파시킬 수 있는지에 의해서만 제한됩니다. 그러므로 우리는 그가 자동차를 뚫고 나올 때 어떤 일이 일어날 수 있는지 또한 살펴 봅니다. "
장갑 관통 효과에 대한 주요 관심사 중 하나는 포탑 아래의 연료 탱크 점화입니다. “우리가 군사 작전 경험에서 배운 것 : 폭발이 일어나고 몸이 변형되었지만 붕괴되지 않는 (균열) 연료 탱크가 파손될 수 있으며, 연료가 분사되고 화염 구가 차량의 후면으로 방출됩니다. 따라서 우리는 연락했다 비행 커뮤니티-치누크와 블랙 호크를 만든 사람들. 그들은 10 년 동안 심한 착륙이나 충돌로 인한 연료 화상을 입지 않았습니다.” 결과적으로 Bradley 기계에는 자체 조임 연료 탱크가 장착됩니다.
Bradley의 최신 표준은 AUSA 2013의 DZ BRAT 키트 및 기타 혁신 기술을 보여줍니다.
RPG 위협 퇴치
선체 아래의 광산 위협에 대응하는 것 외에도 방위력은 반응하는 대전차 수류탄 (RPGs)과 이라크에서 정기적으로 발견되는 "공격적인 핵심 (strike core)"혐의 (방향 지뢰)에 대항하는 방향으로 발전했다. 그 결과 General Dynamics와 Rafael은 완전한 BRAT 세트 (Bradley Reactive Armor Tiles - Bradley의 동적 보호 블록)를 개발했습니다. 지난 5 월 미 육군 2009은 동 해에 선적 된 General Dynamics Armament 및 Technical Products의 일련의 BRAT 키트를 주문했습니다.
Sheehy 중령은 이것이 민감하지 않은 구성 요소와 보호 복합체이며 일부 영역은 RPG에 대응하도록 설계되었으며 다른 부분은 RPG 및 "충격 코어"로 설계된 보호 기능이라고 지적했습니다. "당신은 하루 종일 5,56-mm 또는 7,62-mm 총알을이 갑옷에서 쏠 수 있으며 아무런 반응도 없을 것입니다. 그러나 누적 탄약을 발사하면 다이내믹 한 보호 장치 (DZ)가 누적 된 제트기를 폭발시켜 차량의 측면에 부딪칩니다. "
그는 "우리는 Aberdeen Proving Ground에서 전투 테스트를 실시했으며, 테스트 더미를보고 기계 외부와 내부의 비디오를 촬영했습니다. 기계의 RPG에서 테스터가 발사하면 대상 DZ 유닛이 발사체를 명중하지만 주변 블록이 폭발하지 않습니다. 차안에서, 그것은 거리를 통한 운전과 같았다. 인형은 떨리고 있었지만 차 밖의 "힘의 광풍"과 비교했을 때, 실제로 인형이 움직이지 않는다고 말할 수있었습니다. 이 모든 것이 설치되었으며 현재 A3 차량의 보톰 업 예약 키트와 함께 설치 중입니다. "
향상된 갑옷 패널이 장착 된 Bradley M2A3 및 A3의 주력 버전 용으로 제공된 모든 것
근대화 과정은 전체 복원 프로그램에 따라 수행되며, 운영 체제 (작업장)에서 집중적으로 악용 된 Bradley 시스템이 복원되어 공통 표준으로 업그레이드됩니다. 예를 들어, BAE Systems는 601 BMD Bradley, Bradley 2009 A606 기계, 346 A3 ODS 기계 및 141 A2 ODS SA 기계의 완전한 복원을 위해 Pentagon이 5 월 119에 2 백만 달러의 비용을 들여 대규모 주문을 받았습니다.
군대는이 작업의 완전한 파트너이며, Red River Army Depot 공장에서 서브 시스템의 초기 해체 및 수리를 수행 한 후 추가 철거 및 구조 변경과 최종 조립이 펜실베니아의 BAE 시스템 공장에서 수행됩니다. 이 계약에 따라 복구 된 차량의 인도는 2009의 중간에서 시작되어 2010 (3 월)에 완료되었습니다.
Shihi 중령에 따르면, BUSK 프로그램은 현재 Bradley Park의 현대화의 세 번째 단계에 있습니다. "예를 들어 BUSK에는 버려진 돌을 보호하기 위해 상향식 예약, 강력한 전선 보호 장치 및 FLIR 전면에있는 스크린이 포함되어 있습니다 (전면보기 적외선 - 전면 열 이미징 시스템). "이것은 도시 전투에서 앞서 얻은 경험의 결과입니다."
"BUSK II는 열 절연 탄약 용기, 새로운 좌석, 운전석 및 탑 지붕과 같은 추가 요소를 포함합니다. 그것은 또한 우리가 정말로 자랑스럽게 생각하는 비상 사태가 발생했을 때 진입로를 여는 것을 포함합니다. 이전의 기계 설계에서 경사로를 낮출 수있는 유일한 지점은 운전석이었습니다. 그러나 운전자가 비상 상황에 처했을 때 비상 사태가 발생하면이 녀석은 진입로 입구로 나가야합니다. 그러나 군인들이 완비되면 특히이 상상할 수없는 일이 일어날 때이 문을 빨리 통과하는 것이 매우 어렵습니다. 디자이너는 운전자가 작동 불능 일 때 착륙을 허용하는 시스템을 설계하여 선미 경사로 자체를 낮 춥니 다. 이 계획은 일상 업무에서 사용하도록되어 있지 않지만 자동차를 신속하게 탈 수 있습니다. 훌륭합니다. BUSK II 키트가 장착 된 전투 차량에서도 작동합니다. "
"실제 상황에서의 위협 극복"에 대한 긴급한 요구와 관련하여 먼저 처음 2 대의 BUSK 개장 장비가 고급 장비로 보내졌고 그 다음에는 "다음 시스템"이 뒤따 랐습니다. 현재이 키트는 새 컴퓨터에 설치됩니다.
"모든 차량에는 벌써 BUSK II가 있거나 지금 얻고 있습니다."라고 Sheehy는 말했습니다. BUSK III는 실제 사격으로 테스트되었으며 작업이 계속됩니다. 군대는 단계적 근대화를 겪을 계획이다.
Shihi에 따르면, 현재의 계획은 현재까지 수행 된 현대화로 인한 대량 증가, 특히 예약 영역과 관련이 있습니다. 브래들리 기계의 총 중량이 원래 5400 kg보다 약 30000 kg 증가하여 기계의 이동성에 분명히 영향을 미칩니다. 그런 짧은 시간 동안, 기계의 질량을 줄이기 위해 많은 노력을 기울이지 않았으므로 문제를 해결하기 위해 작업은 전원 장치의 전원을 높이고 따라서 전력 밀도를 복원하는 데 초점을 맞추 었습니다.
브래들리 무기 체계
운영 기간 동안 다양한 무기 시스템이 설치되어 다양한 성공을 거두었습니다.
대원이 표준 Bushmaster 25-mm 대포에 매우 만족 했음에도 불구하고, 기계는 지속적으로 설치되어 사슬 구동 ATK로 Bushmaster III Chain Gun에서 총격을 포함한 치사율을 높이기 위해 다양한 무기를 시험했습니다 건 시스템을 자체 비용으로 사용하십시오. 이 과정은 35에서 시작되었으며 총은 이미 설치 준비가되어 있다고 생각했지만 고객은이 제안을 고려하지 않았습니다.
2 년 후, 브래들리는 UK Warrior Capability Sustainment Program (WCSP) 및 Specialist Vehicle - Scout 프로젝트 (CTSI 40 mm 텔레스코픽 탄약 시스템)로 성공적으로 테스트되었지만 미국은이를 계획하지 않았습니다 이 무기는 Bradley 차량에 설치하십시오.
몇 년 전 ATK의 2-mm Mk 3 캐논은 타워 디자인의 미세함을 최소화하면서 M30A44 BMP 버전에 설치되었습니다. 이들은 주로 큰 껍질에 필요한 탄약 처리 시스템과 관련이 있습니다. 후자는 갑옷 피어싱 및 높은 폭약 파편 유형을 포함하고 있으며, 같은 총에서 40-mm Super 40 탄을 발사 할 가능성이있는 미래의 업그레이드 가능성을 가지고 있습니다. 그러나 다른 옵션과 관련하여, 현재 미군은 Mk 44을 설치할 계획이 없다.
이라크 자유 작전에 관한 미 육군의 보고서에 따르면 기존 브래들리 25-mm 대포는 반응 속도, 탄약의 정확성과 유효성의 안정화, 보병의 폭발적인 파편화, 가벼운 BBM의 갑옷 피어싱과 관련하여 효과적이라고 결론지었습니다. 결과적으로 가까운 장래에 서비스를 계속 유지할 가능성이 있습니다.
대공포 버전 인 Bradley Stinger와 Bradley Linebacker가 제조되었지만 이제는 폐기되고 다른 작업으로 전환됩니다. Linebacker 변형은 M2A2 ODS 표준을 기반으로 방공 설치를 위해 적절하게 재 설계되었지만 TOW 설치 대신 Stinger 지대공 미사일 4 발사 발사기가 장착되었습니다. Stinger 변종에서는 표준 보병 부대 대신 Stinger 부대를 지원하기 위해 근거리 방어 장치가 배치되었습니다.
또한 TOW 미사일을 격상시키는 한 가지 대안, 즉 격렬한 창 던지기 미사일의 업그레이드를 고려하고있다. 그것의 비용은 재래식 공격 탄두의 비용과 비슷하지만 발사 후 상황이 바뀌면 목표물에서 멀리 떨어질 수 있습니다. 이 기능은 창 던지기의 근대화의 틀에서 여전히 진행중인 작업이지만.
브래들리, M7 FIST 옵션 중 하나 (화재 통합 지원 팀 - 조인트 파이어 지원 그룹)에서 TOW 발사기는 레이저 포인터 AN / TVQ-2 및 야간 시야 AN / TAS-4B TOW로 구성된 타겟팅 키트로 대체되었습니다. 따라서 타겟팅 시스템을 전술 데이터 시스템 인 Advanced Field Artillery Tactical Data System을 포함한 완벽한 명령, 제어 및 통신 시스템과 결합하므로 M7 FIST가 다른 Bradley 변형보다 정확하게 타겟을 공격 할 수 있습니다. 직접 및 간접 지침.
다른 수정 된 브래들리 변형은 성공적으로 테스트를 거친 M4 지휘 차량과 장갑차 차량 옵션을 포함하지만 지속적인 언더 퍼딩으로 인해 대량 생산에 투입되지 않았습니다.
Bradley A3은 바그다드에서 보행자가 거리를 철거하는 것을 다루고있다. 이 기계 계열에 원래 계획되었던 것과는 완전히 다른 작업.
이라크 관측소의 브래들리 기계. A3 표준에는 바닥 장갑과 활력을 증가시키는 다양한 구성 요소가 포함됩니다.
현대 서양 BMPs에 비해 브래들리의 특징 중 하나는 쌍둥이 TOW 발사기, Bushmaster 25 총에 보완입니다.
내부 볼륨 복구
Sheehy 중위는 전력 밀도를 복원하는 것 외에도 업그레이드로 인해 감소한 기계의 내부 용적을 복원 할 방법을 찾고 있다고보고했습니다. "지금 우리는이 문제에 대한 두 가지 다른 해결책을 고려하고 있습니다. 그 중 하나 인 디자인 크기의 경우 선형 교체 유닛 중 일부를 보드 세트가있는 서버와 같은 선형 교환 모듈로 결합 할 수 있다면 일정량의 손실 된 공간을 되돌릴 수 있고 여분의 전력을 얻을 수 있습니다. "
공간과 질량에 관한보다 야심적인 선택은 기계 몸체의 재 작업을 포함 할 수 있습니다. "포탑은 기계의 가장 복잡한 구성 요소이며, 모든 계산 능력을 갖추고 있으며, 총을 가지고 있으며, FLIR 적외선 광학 장치가 들어 있습니다. 따라서 타워를 제거하고 큰 케이스를 만들고 타워를 다시 놓으면 더 많은 힘을 가진 더 큰 엔진을 설치할 수 있고 더 많은 내부 공간을 확보 할 수 있기 때문에 많은 문제가 제거됩니다. 우리는 선체를 확대하기위한 몇 가지 옵션을 고려하고 있습니다. 폭을 늘릴 것인가? 또는 길이가? 그렇지? "
"우리는"사전 단계 "작업을하고 있습니다. 이러한 관점에서, 우리는 더 많은 행동을 분석하기 위해 많은 노력을 기울여야합니다. 그러나 가장 중요한 목표는 가능한 한 전체 HBCT (무거운 여단 전투 팀) 장갑차 전투 그룹의 균일 성을 유지하는 것입니다. 예를 들어, 우리는 Paladin PIM [Paladin Integrated Management - Paladin 통합 관리]를 Bradley 섀시에 가지고 있습니다. 우리와 마찬가지로 두 손가락 궤도가 필요합니다. 밸런서와 트랙 롤러도 마찬가지입니다. 이 모든 것이 물류와 훈련을 단순화 할 것입니다. "
Ground Combat Vehicle (GCV)에 대한 Army Initiative에서 제공 한 Bradley 프로그램에는 직접적인 영향이 없지만 첫 번째 GCV 변형이 전투 보병 장비로 정의 된 사실은 하나 또는 다른 브래들리 변형을 선택할 가능성을 확실히 높입니다. . 한편 Bradley 제품군은 새로운 옵션과 미래의 잠재적 인 애플리케이션을 희생시키면서 지속적으로 성장하고 있습니다.
Bradley의 가장 새로운 옵션은 109 년까지 사용을 계속할 예정인 이미 언급 한 곡사포 M6A2050 Paladin PIM입니다. BAE Systems의 화재 지원 프로그램 디렉터 인 론 헤이 워드 (Ron Hayward)는 "우리는 50 년 플랫폼을 채택하고 50에서 수년간의 계획 작업을 수행하고 있습니다. PIM은 더 이상 지원되지 않으며 너무 비싸지는 "은퇴 한 철분"과 오래된 부품으로 인해 서비스 수명을 연장하는 프로그램으로 시작되었습니다. " 본질적으로 PIM 프로그램은 현재 기존 시스템과 통합 된 90의 완전히 새로운 브래들리 섀시를 제공하지만 소유 비용은 낮고 물류는 적습니다.
보병은 선미 브래들리에서 내려 놓습니다. 생존 가능성 향상을 목표로하는 가장 최근의 조치 중 하나는 운전자가 장애인 인 경우 병력 구획에서 진입로를 추가로 제어하는 것입니다
디지털 표준
"생산 관점에서 Anniston에있는 공장에서 표준 [M109] 'Alpha 6'를 소개 할 것입니다."Hayward가 덧붙였습니다. "그들은 섀시에서 택시를 제거하고 PIM 버전으로 교체 될 때까지 수명을 연장하기 위해 현재 팔라딘 함대를 위해 구성 요소를 사용합니다." 그들은 또한 M284 캐논과 M182 건 마운트가 개편 될 동안 택시를 분해하고 새로운 디지털 표준을 위해 다시 제작할 것입니다. "
한편, BAE Systems는 펜실베니아에 새 섀시 박스를 제조하고 완성 된 섀시의 출시와 함께 전원 장치 조립 라인을 출시 할 예정입니다. 오클라호마에있는 새로운 공장에서는 수리 된 총과 캐빈이 완성 된 섀시에 설치됩니다. 다음 문에서는 모든 관련 화재 테스트가 포트 실에서 실시됩니다.
PIM 작업은 지난 한 해 동안 개념 개발 프로세스의 일부가되었습니다. 육군과 산업계의 PIM 참가자들은 그것을 "신뢰성"을 향상시키는 프로그램으로 정의하고 "근대화"에 대해서는 작동하지 않았습니다.
그러나, 지상 유인 기계의 구성 요소를 확인한 조달 결정에 관한 각서에 근거하여 프로그램은 현대화 가능성으로 인해 선택되었습니다. 예를 들어, PIM은 새로운 전체 모듈 형 전원 시스템으로 주목할 만하 며 Hayward에 따르면 "70 전력은 현재 또는 미래의"네트워크 중심 성 "을 구현하기위한 여유 공간을 많이 생성합니다."
"네트워크 중심 아키텍처"를 구축하려면 많은 에너지, 하드웨어, 디지털 트렁크가 필요하며 깨끗한 전자기 공간이 필요합니다. 깨끗한 전자기 공간을 확보하기 위해 브러시와 전기자가 강한 전기 노이즈를 생성하기 때문에 접촉 회전 장치를 없애야합니다. 그런 다음 캡 내부의 케이블을 통해 제어 시스템으로 전환했습니다. "
그는 "우리는 세금 납부자가 NLOS-C / FCS에 투자 한 투자를 적기에 수익성있게 사용하며 우리가 현재 가지고있는 것과 비교하여 더 많은 돈을받을 수있는 기계를 만들었다. 이것은 미래 성장을 위해 필요한 것입니다. 그것은 그것에 관한 전부입니다. "
브래들리 (Bradley) 공통 플랫폼의 중요한 발전을 대표하는 PIM 작업 외에도, 현재의 M113 함대를 제거하기위한 현 육군 계획의 고려를 포함하여 함대의 잠재적 확장에 중점을두고 있습니다.
"우리가 M113을 없애기위한 노력의 일환으로 군대에 제안한 제안 중 하나는 타워가없는 브래들리 차량으로 차량을 교체 할 수 있다는 것입니다."라고 BAE Systems의 Bradley 전투 시스템 부서 책임자 인 Adam Zarfoss는 설명합니다.
예를 들어 [M577 기반] 기존 M113 명령 게시물을 바꾸려면 "브래들리에서 맨 위 플레이트를 자르고 지붕을 들어 이동 지휘 지점을 얻을 수 있습니다. 구급차, 의료용 자동차 및 박격포 컨베이어를 만들 수도 있습니다. 결과적으로 HBCT 여단에있는 장비의 77 %는 공통 섀시를 갖게됩니다. 다시 말하지만,이 상자는 비용을 증가시키지 않습니다. 유지할 수있는 구성 요소가 동일하고 동력 드라이브가 동일하고 트랙이 동일하기 때문에 병사의 삶을 편하게 할뿐만 아니라 납세자의 돈을 절약 할 수 있습니다. "
"우리는 군대 앞에서 이걸 가지고 나가지 않을 것입니다."군대는 곧 결정을 내릴 것이지만, 브래들리 A1000 0 기계 이상은 Sierra Army Depot 창고에 아직도 다니고 있습니다. 중요한 "종자"로 봉사 할 수 있고 군대가 M113 함대를 해체하고 시간과 비용을 절약 할 수 있습니다. "
사용 된 재료 :
제인의 갑옷 및 포병
www.janes.com
www.baesystems.com
www.gd-ots.com
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