폭탄 및 폭탄 - 해밀턴 에어쇼
제 XNUMX 차 세계 대전에서 중요한 역할을 한 폭격기. 종종 그러한 기계는 통신, 기갑 열차, 소규모 또는 임시 비행장, 지상 장비 기둥 등을 파괴하는 임무를 수행했습니다. 그들은 공중에서 지배적 인 조건 하에서 효과적으로 행동했다 항공약하게 보호 된 대공 포병 물체에 부딪 칠 때뿐만 아니라 적의 산업 및 군사 목표물에 대한 전략적 폭격은 다른 유형의 항공기-더 큰 폭탄을 보유 할 수있는 무거운 폭격기, 높은 천장 및 범위로 수행되었습니다. 이 비행기는 가장 치명적이었다 무기 2 차 세계 대전. (25 사진)
무거운 폭격기를 포함하는 최초의 지시적이고 협박적인 작전 중 하나는 스페인 내란 동안 스페인 장군 프랑코가 수행했다. 프랑코는 독일과 이탈리아의 파시즘 정권과의 좋은 관계 덕분에 공화당과 민간 물체에 대한 카펫 폭파를 위해 독일 항공기 (Junkers)와 이탈리아 항공기 (Pipistrello)의 지원을받을 수있었습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 Luftwaffe는 공습을 시작하고 지상군의 진격을 지원 한 히틀러의 "전장"전략에 적극적으로 사용 된 폭격기를 인상적으로 구성했습니다. 공중에있는 독일인들의 총체적 우월감으로, 그들이 전쟁에서 승리하지 못하게하는 것은 아무것도 없을 것 같았습니다 ...
우리는 1 / 6 지역에 살았던 제 2 차 세계 대전이 가장 위대한 애국 전쟁 기간 동안 가장 잘 알려져 있습니다. 이것은 가장 잔인하고 광범위한 군사 작전 중 하나입니다. 소비에트 조국 수비수의 존엄성을 감소시키지 않으면 서, 제 2 차 세계 대전 이전과 소련 밖에서 전쟁은 덜 잔인하고도 덜 끔찍하지 않다는 점에 주목하고 싶습니다. 영국에 주재하고있는 캐나다에 지금 살면서, 당신은 전쟁의 측면에 관해 많은 것을 배울 것입니다. 그것은 소련의 교과서에서 완전히 다루어지지 않았습니다. 역사. 특히, 가장 큰 전투 중 하나 인 "Battle of Britain"에 대해 알고있는 사람은 거의 없습니다. 1940의 7 월에서 11 월까지 지속되었습니다. 제 3 제국이 전쟁의 전환점 중 하나라고 여겨지는 제 2 차 세계 대전에서 첫 번째 패배를 겪은 것은 오래 지속 된 군사 캠페인입니다.
영국 전투 기간에는 1,5-2에 폭탄 폭탄을 운반하는 중산층 쌍발 폭격기가 주로 사용되었습니다. 영국군은 독일군의 공격을 격퇴하면서이 등급의 항공기가 히틀러와의 본격적인 전쟁을 수행하기에 충분하지 않을 것이라는 것을 깨달았지만 준비가되었습니다. 영국의 30 중반 이후, 무거운 4 기의 전략 폭격기가 개발되어 6 톤의 폭탄을 운반 할 수있었습니다! 그들은 짧은 스털링과 Handley-Page Halifax (영국 최초의 무거운 폭격기)로 대표되어 41에서 독일 명령을 불쾌하게 놀라게 할 수있었습니다. 그러나이 비행기는 단지 꽃이었고, 베리는 나중에 약간 익었습니다. 1942에서 가장 성공적인 영어 (일반적으로는 아님) 제 2 차 세계 대전 Avro Lancaster 폭파 범이 독일군과 싸우기 위해 날아 왔습니다!
이 독특한 항공기는 탁월한 비행 특성을 지녔으며 8 km 고도를 오르고 폭탄을 4300 km의 거리까지 가져올 수있었습니다. 이 거인으로 무장 한 것은 7,7-mm 기관총 8 대 (코가 2 개, 등 지느러미가 2 개, 꼬리 포탑이 4 개)였습니다. 기관총으로 채워진 폭파 범은 합리적으로 잘 보호되어 있었고 호위 전투기는 필요하지 않았습니다. 실제로, 그 당시에는 장거리 공습 중이 거인과 동행 할 수있는 전투기가 없었으므로 그는 자신을 방어해야했습니다 ... 글쎄요, 폭탄 예비로 그는 아주 오랫동안 세계에서 평등을 누리지 못했습니다 - 랭커스터는 6,5 톤의 폭탄이 공중에 존재하지만, sooooo 큰 폭탄의 무게는 9979 kg (그랜드 슬램)!
1942-1945 기간 동안 영국의 Lancaster는 모두 156 이상의 수천의 출격을했으며 거의 620 천톤의 폭탄, 폭탄 및 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.
Avro Lancaster가 해밀턴 에어쇼의 주요 인물이되었습니다. 현재 전 세계에는이 항공기 전설의 2 사본 만 공중에 떠오르게됩니다. 하나는 영국 전투 박물관 (British Museum of British Battle)에 있고, 다른 하나는 캐나다 군용 항공 유산 박물관 (Canadian Military Aviation Heritage)의 캐나다 박물관을 소유하고 있습니다. 1945의 공장 조립 라인에서 나온 표본은 1964에서 퇴역 할 때까지 해상 순찰 폭격기로 사용되었습니다. 여러 박물관을 방황 한 후 그는 지난 세기의 80 초반에 완전한 복원 및 복원 과정을 거쳤으며 1988에서 하늘로 다시 데려 갈 수있었습니다.
이 랭커스터 (VR-A, KB726)의 채색 및 식별 표시는 2 차 세계 대전 중 다른 뛰어난 캐나다 군인 (폴란드 이민자의 아들) 인 Andrew Minarski를 기념하여 제작되었습니다. 1944에서 그는 419 비행 중대의 공대공으로 Royal Canadian Air Force에서 근무했습니다. 지난 6 월 연합군이 노르망디에 상륙하기 전인 5에서 Minarski 승무원은 새롭게 지어 졌던 (캐나다 항공기 공장 중 하나임) 랭커스터에게 페인트 냄새가있는 KB726 선체를 이식했습니다. 6 월 12에서 1 주일 후, 승무원은 전투 임무를 받았다. 목표는 프랑스의 Cambrai 영토에있는 철도 창고 중 하나였다. 승무원의 13 번째 출발이었습니다. 출발은 6 월 12에서 13-th의 밤이었습니다. 13는 금요일이었습니다. 나는 랭커스터 팀이 정말로이 우연의 일치에 대해 정말로 생각해 왔는지, 아니면 이미 상황을 각색 한 역사가인지는 모르겠다. 사실 13에서 금요일 13 출발했다. 앤디는 그의 가장 친한 친구 인 Pat Brophy에게 건네 준 네잎 클로버를 발견했다. - 화살 꼬리 터렛.
... 프랑스 위치에 접근해서, Lancaster는 독일 방공 시스템에 의해 발견되고 얼마 후에 Junkers-88에 의해 공격 받았다. 독일의 에이스는 두 개의 엔진을 손상시킬 수 있었고 항공기의 꼬리 부분에있는 유압 라인도 파손했다. 대원의 경감은 타오르는 차를 떠나기 위하여 순서를 주었다. 동체 중간에 상부 포탑을 담당하고 있던 Andy Minarski가 대피 할 준비가되었지만 꼬리 부분의 불 벽을 통해 그는 Pat Brophy가 사격장에서 빠져 나올 수 없다는 것을 알았습니다. 손상된 동력선은 포탑을 출구 위치로 돌릴 수 없었습니다. 수동 구동 장치의 도움으로 포탑을 돌리려는 필사적 인 시도에서 Pat은 메커니즘을 손상 시켰고 이제 꼬리가 달린 화재로 사격 캡슐에 달라 붙었습니다. 앤드류는 친구가 잠금 장치가 된 포탑 메커니즘을 물리 칠 수 있도록 친구들을 도우려고 불길을 돌파하기 시작했습니다. Andy는 팻이 캡슐을 돌릴 헛된 시도 끝에 팻이 투쟁을 멈추고 굳게 그 문을 지적하여 앤디가 대피하도록 요구했다. Minarski는 화재를 통해 비상구로 복귀 할 수 밖에 없었습니다. 점프 수트와 낙하산 가방은 이미 불타고 있었지만 착륙하기 전에 그는 운명의 동지쪽으로 돌았 다.
연합군이 착륙 한 앤디 미나 스키를 찾았을 때, 그는 너무 많이 태워서 움직이거나 말할 수 없었습니다. 몇 시간 후 그는 광범위한 화상으로 사망했습니다. 아이러니 컬하게도 팻 브로 피는 생존 할 수있었습니다. 어떤 기적으로 그는 폭탄 테러범이 떨어지거나 기존의 20 폭탄 두 개가 폭파했을 때 죽지 않았다. 폭발물 자체에 의해 폭파 된 비행기에서 그의 캡슐이 수 백 미터에 던져졌다. Pat는 살아 남았고 Andy의 절망적 인 시도에 대해 이야기했습니다. 사후 Andy Minarsky는 영국 영연방 - 빅토리아 십자가의 가장 높은 상을 받았다. Andy Charles Minarsky의 시계는 02에서 멈췄다 : 13, 금요일 13, 6 월 1944.
... 4 엔진의 저주파수 포효는 홀리데이가 아닌 청중의 귀를 매료 시켰습니다. 폭파 범이 하늘로 날아 오르고 비행장을 여러 번 방문한 후 프로그램의 전투기 부분이 Spitfire, Hurricane, Mustang, Corsair, Firefly에 합류했습니다. 물론, 전쟁 중에는 비행기가 날지 못하고 날 수 없었습니다. 그런 식으로, 날개를 따뜻하게 흔들며,이 기계로 싸운 사람들에게 경의를 표했습니다.
Airshow가 열린 날, Hamiltonian 공항은 예정대로 비행기를 보내고 보냈습니다. 동시에, 운영자는 시연 비행 사이의 일시 정지 상태에서 승객에게 가장 가까운 활주로로 승객석 중 하나를 바로 놓습니다. WestJet의 Saskatun에서 비행은 청중의 박수로 맞이했고, Air Show의 주최자는 보잉의 승무원을 지역 복권에 사용했습니다. 착륙 직후, 도착한 승무원의 대장은 비행장의 연사에게 라디오를 통해 발사되었고, 조종석에서 직접 항공기 휴가를 관람하는 모든 관중에게 직접 경품을 보냈으며, 또한 Airshow에서 박물관이 조직 한 지역 복권 당첨자의 이름을 읽었습니다.
몇 분 후에 아나운서는 같은 비행장을 기반으로 한 해밀턴 지역의 구조 작업이 긴급한 요청을 받았기 때문에 주최자가 쇼에서 잠시 멈추도록 강요했다고 발표했습니다. 즉시, 지역 응급 사역부의 헬리콥터가 공중에 날아 들어 수많은 관중을 맞이하고 누군가를 구하기 위해 출발했습니다.
이 강제 휴식 후에, 쇼는 계속되었다. 시간은 진짜 비행 요새를 위해왔다. 두 보잉 B-17 비행 요새가 하늘로 날아갔습니다. 미국의 4 기 중 폭격기는 우연히 그 이름을 얻지 못했습니다. 그들은 정말로 난공불락의 요새를 구성 할 수있는 방법으로 설계되었습니다. 첫번째, 9, 그리고 13 - 12,7-mm 기관총은 충분한 보호 장치를 제공했습니다. 그는 최대 500 km / h의 속도에 도달 할 수 있고 11 km의 고도까지 갈 수 있습니다. 독창적 인 디자인으로이 항공기는 전설을 만들었습니다. - 자동차가 충분히 손상을 입었을 때, B-17가 4 개의 엔진 중 하나에서만베이스로 돌아온 경우가 있습니다. 이 폭격기의 또 다른 독특한 특징은 7 km의 높이에서 공격 대상을 허용하는 폭탄 유도 시스템 이었기 때문에 비행 요새가 지닐 수있는 소형 폭탄 보유량 (최대 3 톤)은 완벽하게 정당화되었습니다. 모든 폭탄은 목표를 바로 잡았습니다.
해밀턴에서 시청자들은 두 명의 B-17를 한 번에 보았고 두 명의 참전 용사가 1943의 함부르크에 대한 전설적인 습격에 참여했습니다. 24의 밤, 25, 7 월에, 영국 군대는 미국인과 함부르크 함부르크의 항구 도시 폭격을 겨냥한 Gomorrah 작전을 시작했습니다. 수술은 거의 일주일 정도 지속되었습니다. 매일 밤 7 천명이 넘는 영국 폭격기 (랭커스터, 스털링, 핼리팩스, 웰링턴)가 수천 톤의 폭탄으로 항구를 덮고있는 도시 위에 하늘에 나타났습니다. 그리고 낮에는 보잉 B-17 비행 요새 수백 대가 대표하는 미국 항공기가 활약했습니다. B-17의 무적 함의 미국인들의 과도한 자신감과 함부르크에 대한 매일의 공격에이 폭격기가 연루된 것은 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 독일 전투기는 보잉 정면 공격의 취약성을 발견했습니다. 이마에있는 공격 중 플라잉 포트리스는 계급 방어에 가장 큰 어려움을 겪었고 심각한 손실을 입었습니다. 한 비행에 대한 운항 첫 날에는 50-60 폭격기를 반환 할 수 없었습니다.
주간 공습 중 폭격기의 심각한 손실로 인해 미국인들은 1 년 동안이 아이디어를 포기해야했습니다. 지원 그룹에 즉시 할당 된 머스탱 P-1944의 출현으로 51 해에만. 머스탱과 비행 요새 - 미국 항공은 파시스트 침략자들과의 공중전에서 다시 한번 상처받을 수 있다고 느꼈습니다.
B-17 폭격기는 의심 할 여지없이 XNUMX 차 세계 대전 중 유럽에서 가장 중요한 적대 행위에 참여한 사람 중 하나가되었습니다. 잘 알려진 노래 "Comin 'In On A Wing And A Prayer"는 Chizh & Co에서 사용했던이 기계에 헌정되었습니다.
그다지 무거운 폭격기는 아니지만, 우리는 쌍둥이 엔진 북미 B-25J Mitchell을 보았습니다. 제시된 사본은 1945의 시작 부분에 발표되었지만 전쟁에 나설 수 없었습니다.
카리스마 넘치는 선명한 스트라이프 폭격기가 대부분의 시간을 해밀턴을 공중에서 보냈습니다. 첫째, 그는 전투기와 함께 비행기에 참가한 다음 랭커스터와 플라잉 포트리스에 동행했습니다. 조종사는 청중을 기쁘게하기 위해 최선을 다해 왼쪽 차선을 보여 주었고 오른쪽 차선은 날개를 흔들면서 관객을 맞이했습니다. 그런데 영화에서 이러한 유형의 항공기는 꽤 자주 제거됩니다. 진주만에서 자세히 조사 할 수 있지만 군 컨설턴트는이 기계를 역사적으로 잘못 사용했기 때문에 제작자를 비판했습니다. 더 비현실적인 B-25 Mitchell의 사용은 Zek Snyder가 최근에 공개 한 Forbidden Reception (Sucker Punch)에서 발견 할 수 있습니다. Sucker Punch는이 폭격기가 공중전에서 심각한 드래곤에 성공적으로 대결하는 곳입니다.
각 승무원은 자신의 전투기를 독특하고 알아볼 수 있도록 장식하려고했습니다. Mitchell B-25의 사본은 98-1944에서 북서 유럽과 싸운 왕립 영국 공군의 45 비행 중대의 전투 차량을 재현합니다.
정규 군대와 당파 분리 수급품 공급과 탄약 공급, 지역 정찰, 낙하산 공격 폭격 등의 보조 수송 항공 또한 나치 독일에 대한 소련과 동맹군의 승리에 크게 기여했다. 가장 눈에 띄고 거대한 수송기 중 하나는 American Douglas DC-3였습니다. 더글러스 C-47 Skytrain / Dacota 군용 버전이었습니다.
이 기계는 1942 년 이래 소련에 공급되어 운송의 상당 부분을 구성했습니다. 함대 국가. 다코타는 Li-2와 함께 군용 수송기의 중추였습니다. U-2와 P-5 (P-5)보다 훨씬 적은 수는 있었지만 운송의 절반 이상을 수행했습니다. C-47은 현재 해외로 날아갑니다. 이 오래 지속되는 항공기는 그 이후로 세계에서 벌어진 거의 모든 전쟁에 참여했습니다. 이 믿을 수 있고 튼튼하며 경제적 인 자동차는 그 전설적인 명성을 얻었습니다.
이 순간, 항공기의 비행 부분은 눈에 보이지 않게 끝났고, 조종사는 청중의 박수에 맞춰 자동차를 심었고, 선실에서 온 사람들을 환영했습니다. 스티어링 트랙에서 B-25J Mitchell Hot Gen의 승무원이 있습니다.
"Flying Fortress"Boeing B-17은 청중에게 날개를 달고 미국 버지니아 비치 (Virginia Beach)의 자체 비행장으로 향하고 있습니다.
관중들은 마치 그 자리에 뿌리를 내린 것처럼 동결해야했던 것처럼 아직 분산되지 않았다. 거대하고 매우 큰 운송인 인 C-130 슈퍼 허큘리스가 GDP에 세금을 부과했다! 풀 레이드 130 보병 또는 낙하산 교관 92는 C-64J 화물칸에 배치 될 수 있습니다. 항공기는 가벼운 탱크 "Sheridan"(플랫폼이있는 무게 - 19051 kg)과 기타 무기로 가볍게 낙하산을 장착 할 수 있습니다. 화물은 뒤쪽 동체의화물 승강구를 통해 배출되고, 낙하산 운전원은 비행기를 왼쪽 및 오른쪽 (착륙 기어 칸막이 바로 뒤)에 두 개의 문을 통해 둡니다.
해밀턴 항공 쇼는 매우 포화되고 다양한 것으로 밝혀졌으며 20 세기 20의 시작과 중반부터 수많은 항공 기술 샘플을 대중에게 시연했습니다. 이 항공기 중 상당수는 전쟁에서 살아남 았으며 많은 것은 문자 그대로 사진에서 복원되었습니다. 이 자랑스럽고 장엄한 기계에는 기술에 대한 자부심과 역사적 우월성을 증명할뿐 아니라이 기계에서 싸우고 싸운 사람들의 기억이 살아 있습니다. 그 당시의 역사는 너무 중요하고 실제로 가치있는 자료입니다. 잊지 말아야 할 자료입니다. 나는 소련의 기술이 망각으로 사라지지 않기를 진심으로 바라고, 전투원의 기억은 기억에서 지워지지 않을 것입니다. 아아,하지만 개인 애호가의 열정이 충분하지 않으며, 정부의 지원과 관심은별로 관찰되지 않습니다.
해밀턴 2011의 올해의 에어쇼는 캐나다 항공 박물관 유산이 40 살일 때 내년 전시회의 예비 프로그램 일뿐입니다. 주최측은 더욱 흥미롭고 잊을 수없는 쇼를 약속합니다. 내 달력에 빨간색 원이 있습니다. 캐나다 온타리오 주 해밀턴에있는 2012에서 만나십시오.
무거운 폭격기를 포함하는 최초의 지시적이고 협박적인 작전 중 하나는 스페인 내란 동안 스페인 장군 프랑코가 수행했다. 프랑코는 독일과 이탈리아의 파시즘 정권과의 좋은 관계 덕분에 공화당과 민간 물체에 대한 카펫 폭파를 위해 독일 항공기 (Junkers)와 이탈리아 항공기 (Pipistrello)의 지원을받을 수있었습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 Luftwaffe는 공습을 시작하고 지상군의 진격을 지원 한 히틀러의 "전장"전략에 적극적으로 사용 된 폭격기를 인상적으로 구성했습니다. 공중에있는 독일인들의 총체적 우월감으로, 그들이 전쟁에서 승리하지 못하게하는 것은 아무것도 없을 것 같았습니다 ...
우리는 1 / 6 지역에 살았던 제 2 차 세계 대전이 가장 위대한 애국 전쟁 기간 동안 가장 잘 알려져 있습니다. 이것은 가장 잔인하고 광범위한 군사 작전 중 하나입니다. 소비에트 조국 수비수의 존엄성을 감소시키지 않으면 서, 제 2 차 세계 대전 이전과 소련 밖에서 전쟁은 덜 잔인하고도 덜 끔찍하지 않다는 점에 주목하고 싶습니다. 영국에 주재하고있는 캐나다에 지금 살면서, 당신은 전쟁의 측면에 관해 많은 것을 배울 것입니다. 그것은 소련의 교과서에서 완전히 다루어지지 않았습니다. 역사. 특히, 가장 큰 전투 중 하나 인 "Battle of Britain"에 대해 알고있는 사람은 거의 없습니다. 1940의 7 월에서 11 월까지 지속되었습니다. 제 3 제국이 전쟁의 전환점 중 하나라고 여겨지는 제 2 차 세계 대전에서 첫 번째 패배를 겪은 것은 오래 지속 된 군사 캠페인입니다.
영국 전투 기간에는 1,5-2에 폭탄 폭탄을 운반하는 중산층 쌍발 폭격기가 주로 사용되었습니다. 영국군은 독일군의 공격을 격퇴하면서이 등급의 항공기가 히틀러와의 본격적인 전쟁을 수행하기에 충분하지 않을 것이라는 것을 깨달았지만 준비가되었습니다. 영국의 30 중반 이후, 무거운 4 기의 전략 폭격기가 개발되어 6 톤의 폭탄을 운반 할 수있었습니다! 그들은 짧은 스털링과 Handley-Page Halifax (영국 최초의 무거운 폭격기)로 대표되어 41에서 독일 명령을 불쾌하게 놀라게 할 수있었습니다. 그러나이 비행기는 단지 꽃이었고, 베리는 나중에 약간 익었습니다. 1942에서 가장 성공적인 영어 (일반적으로는 아님) 제 2 차 세계 대전 Avro Lancaster 폭파 범이 독일군과 싸우기 위해 날아 왔습니다!
이 독특한 항공기는 탁월한 비행 특성을 지녔으며 8 km 고도를 오르고 폭탄을 4300 km의 거리까지 가져올 수있었습니다. 이 거인으로 무장 한 것은 7,7-mm 기관총 8 대 (코가 2 개, 등 지느러미가 2 개, 꼬리 포탑이 4 개)였습니다. 기관총으로 채워진 폭파 범은 합리적으로 잘 보호되어 있었고 호위 전투기는 필요하지 않았습니다. 실제로, 그 당시에는 장거리 공습 중이 거인과 동행 할 수있는 전투기가 없었으므로 그는 자신을 방어해야했습니다 ... 글쎄요, 폭탄 예비로 그는 아주 오랫동안 세계에서 평등을 누리지 못했습니다 - 랭커스터는 6,5 톤의 폭탄이 공중에 존재하지만, sooooo 큰 폭탄의 무게는 9979 kg (그랜드 슬램)!
1942-1945 기간 동안 영국의 Lancaster는 모두 156 이상의 수천의 출격을했으며 거의 620 천톤의 폭탄, 폭탄 및 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.
Avro Lancaster가 해밀턴 에어쇼의 주요 인물이되었습니다. 현재 전 세계에는이 항공기 전설의 2 사본 만 공중에 떠오르게됩니다. 하나는 영국 전투 박물관 (British Museum of British Battle)에 있고, 다른 하나는 캐나다 군용 항공 유산 박물관 (Canadian Military Aviation Heritage)의 캐나다 박물관을 소유하고 있습니다. 1945의 공장 조립 라인에서 나온 표본은 1964에서 퇴역 할 때까지 해상 순찰 폭격기로 사용되었습니다. 여러 박물관을 방황 한 후 그는 지난 세기의 80 초반에 완전한 복원 및 복원 과정을 거쳤으며 1988에서 하늘로 다시 데려 갈 수있었습니다.
이 랭커스터 (VR-A, KB726)의 채색 및 식별 표시는 2 차 세계 대전 중 다른 뛰어난 캐나다 군인 (폴란드 이민자의 아들) 인 Andrew Minarski를 기념하여 제작되었습니다. 1944에서 그는 419 비행 중대의 공대공으로 Royal Canadian Air Force에서 근무했습니다. 지난 6 월 연합군이 노르망디에 상륙하기 전인 5에서 Minarski 승무원은 새롭게 지어 졌던 (캐나다 항공기 공장 중 하나임) 랭커스터에게 페인트 냄새가있는 KB726 선체를 이식했습니다. 6 월 12에서 1 주일 후, 승무원은 전투 임무를 받았다. 목표는 프랑스의 Cambrai 영토에있는 철도 창고 중 하나였다. 승무원의 13 번째 출발이었습니다. 출발은 6 월 12에서 13-th의 밤이었습니다. 13는 금요일이었습니다. 나는 랭커스터 팀이 정말로이 우연의 일치에 대해 정말로 생각해 왔는지, 아니면 이미 상황을 각색 한 역사가인지는 모르겠다. 사실 13에서 금요일 13 출발했다. 앤디는 그의 가장 친한 친구 인 Pat Brophy에게 건네 준 네잎 클로버를 발견했다. - 화살 꼬리 터렛.
... 프랑스 위치에 접근해서, Lancaster는 독일 방공 시스템에 의해 발견되고 얼마 후에 Junkers-88에 의해 공격 받았다. 독일의 에이스는 두 개의 엔진을 손상시킬 수 있었고 항공기의 꼬리 부분에있는 유압 라인도 파손했다. 대원의 경감은 타오르는 차를 떠나기 위하여 순서를 주었다. 동체 중간에 상부 포탑을 담당하고 있던 Andy Minarski가 대피 할 준비가되었지만 꼬리 부분의 불 벽을 통해 그는 Pat Brophy가 사격장에서 빠져 나올 수 없다는 것을 알았습니다. 손상된 동력선은 포탑을 출구 위치로 돌릴 수 없었습니다. 수동 구동 장치의 도움으로 포탑을 돌리려는 필사적 인 시도에서 Pat은 메커니즘을 손상 시켰고 이제 꼬리가 달린 화재로 사격 캡슐에 달라 붙었습니다. 앤드류는 친구가 잠금 장치가 된 포탑 메커니즘을 물리 칠 수 있도록 친구들을 도우려고 불길을 돌파하기 시작했습니다. Andy는 팻이 캡슐을 돌릴 헛된 시도 끝에 팻이 투쟁을 멈추고 굳게 그 문을 지적하여 앤디가 대피하도록 요구했다. Minarski는 화재를 통해 비상구로 복귀 할 수 밖에 없었습니다. 점프 수트와 낙하산 가방은 이미 불타고 있었지만 착륙하기 전에 그는 운명의 동지쪽으로 돌았 다.
연합군이 착륙 한 앤디 미나 스키를 찾았을 때, 그는 너무 많이 태워서 움직이거나 말할 수 없었습니다. 몇 시간 후 그는 광범위한 화상으로 사망했습니다. 아이러니 컬하게도 팻 브로 피는 생존 할 수있었습니다. 어떤 기적으로 그는 폭탄 테러범이 떨어지거나 기존의 20 폭탄 두 개가 폭파했을 때 죽지 않았다. 폭발물 자체에 의해 폭파 된 비행기에서 그의 캡슐이 수 백 미터에 던져졌다. Pat는 살아 남았고 Andy의 절망적 인 시도에 대해 이야기했습니다. 사후 Andy Minarsky는 영국 영연방 - 빅토리아 십자가의 가장 높은 상을 받았다. Andy Charles Minarsky의 시계는 02에서 멈췄다 : 13, 금요일 13, 6 월 1944.
... 4 엔진의 저주파수 포효는 홀리데이가 아닌 청중의 귀를 매료 시켰습니다. 폭파 범이 하늘로 날아 오르고 비행장을 여러 번 방문한 후 프로그램의 전투기 부분이 Spitfire, Hurricane, Mustang, Corsair, Firefly에 합류했습니다. 물론, 전쟁 중에는 비행기가 날지 못하고 날 수 없었습니다. 그런 식으로, 날개를 따뜻하게 흔들며,이 기계로 싸운 사람들에게 경의를 표했습니다.
Airshow가 열린 날, Hamiltonian 공항은 예정대로 비행기를 보내고 보냈습니다. 동시에, 운영자는 시연 비행 사이의 일시 정지 상태에서 승객에게 가장 가까운 활주로로 승객석 중 하나를 바로 놓습니다. WestJet의 Saskatun에서 비행은 청중의 박수로 맞이했고, Air Show의 주최자는 보잉의 승무원을 지역 복권에 사용했습니다. 착륙 직후, 도착한 승무원의 대장은 비행장의 연사에게 라디오를 통해 발사되었고, 조종석에서 직접 항공기 휴가를 관람하는 모든 관중에게 직접 경품을 보냈으며, 또한 Airshow에서 박물관이 조직 한 지역 복권 당첨자의 이름을 읽었습니다.
몇 분 후에 아나운서는 같은 비행장을 기반으로 한 해밀턴 지역의 구조 작업이 긴급한 요청을 받았기 때문에 주최자가 쇼에서 잠시 멈추도록 강요했다고 발표했습니다. 즉시, 지역 응급 사역부의 헬리콥터가 공중에 날아 들어 수많은 관중을 맞이하고 누군가를 구하기 위해 출발했습니다.
이 강제 휴식 후에, 쇼는 계속되었다. 시간은 진짜 비행 요새를 위해왔다. 두 보잉 B-17 비행 요새가 하늘로 날아갔습니다. 미국의 4 기 중 폭격기는 우연히 그 이름을 얻지 못했습니다. 그들은 정말로 난공불락의 요새를 구성 할 수있는 방법으로 설계되었습니다. 첫번째, 9, 그리고 13 - 12,7-mm 기관총은 충분한 보호 장치를 제공했습니다. 그는 최대 500 km / h의 속도에 도달 할 수 있고 11 km의 고도까지 갈 수 있습니다. 독창적 인 디자인으로이 항공기는 전설을 만들었습니다. - 자동차가 충분히 손상을 입었을 때, B-17가 4 개의 엔진 중 하나에서만베이스로 돌아온 경우가 있습니다. 이 폭격기의 또 다른 독특한 특징은 7 km의 높이에서 공격 대상을 허용하는 폭탄 유도 시스템 이었기 때문에 비행 요새가 지닐 수있는 소형 폭탄 보유량 (최대 3 톤)은 완벽하게 정당화되었습니다. 모든 폭탄은 목표를 바로 잡았습니다.
해밀턴에서 시청자들은 두 명의 B-17를 한 번에 보았고 두 명의 참전 용사가 1943의 함부르크에 대한 전설적인 습격에 참여했습니다. 24의 밤, 25, 7 월에, 영국 군대는 미국인과 함부르크 함부르크의 항구 도시 폭격을 겨냥한 Gomorrah 작전을 시작했습니다. 수술은 거의 일주일 정도 지속되었습니다. 매일 밤 7 천명이 넘는 영국 폭격기 (랭커스터, 스털링, 핼리팩스, 웰링턴)가 수천 톤의 폭탄으로 항구를 덮고있는 도시 위에 하늘에 나타났습니다. 그리고 낮에는 보잉 B-17 비행 요새 수백 대가 대표하는 미국 항공기가 활약했습니다. B-17의 무적 함의 미국인들의 과도한 자신감과 함부르크에 대한 매일의 공격에이 폭격기가 연루된 것은 그 자체를 정당화하지 못했습니다. 독일 전투기는 보잉 정면 공격의 취약성을 발견했습니다. 이마에있는 공격 중 플라잉 포트리스는 계급 방어에 가장 큰 어려움을 겪었고 심각한 손실을 입었습니다. 한 비행에 대한 운항 첫 날에는 50-60 폭격기를 반환 할 수 없었습니다.
주간 공습 중 폭격기의 심각한 손실로 인해 미국인들은 1 년 동안이 아이디어를 포기해야했습니다. 지원 그룹에 즉시 할당 된 머스탱 P-1944의 출현으로 51 해에만. 머스탱과 비행 요새 - 미국 항공은 파시스트 침략자들과의 공중전에서 다시 한번 상처받을 수 있다고 느꼈습니다.
B-17 폭격기는 의심 할 여지없이 XNUMX 차 세계 대전 중 유럽에서 가장 중요한 적대 행위에 참여한 사람 중 하나가되었습니다. 잘 알려진 노래 "Comin 'In On A Wing And A Prayer"는 Chizh & Co에서 사용했던이 기계에 헌정되었습니다.
그다지 무거운 폭격기는 아니지만, 우리는 쌍둥이 엔진 북미 B-25J Mitchell을 보았습니다. 제시된 사본은 1945의 시작 부분에 발표되었지만 전쟁에 나설 수 없었습니다.
카리스마 넘치는 선명한 스트라이프 폭격기가 대부분의 시간을 해밀턴을 공중에서 보냈습니다. 첫째, 그는 전투기와 함께 비행기에 참가한 다음 랭커스터와 플라잉 포트리스에 동행했습니다. 조종사는 청중을 기쁘게하기 위해 최선을 다해 왼쪽 차선을 보여 주었고 오른쪽 차선은 날개를 흔들면서 관객을 맞이했습니다. 그런데 영화에서 이러한 유형의 항공기는 꽤 자주 제거됩니다. 진주만에서 자세히 조사 할 수 있지만 군 컨설턴트는이 기계를 역사적으로 잘못 사용했기 때문에 제작자를 비판했습니다. 더 비현실적인 B-25 Mitchell의 사용은 Zek Snyder가 최근에 공개 한 Forbidden Reception (Sucker Punch)에서 발견 할 수 있습니다. Sucker Punch는이 폭격기가 공중전에서 심각한 드래곤에 성공적으로 대결하는 곳입니다.
각 승무원은 자신의 전투기를 독특하고 알아볼 수 있도록 장식하려고했습니다. Mitchell B-25의 사본은 98-1944에서 북서 유럽과 싸운 왕립 영국 공군의 45 비행 중대의 전투 차량을 재현합니다.
정규 군대와 당파 분리 수급품 공급과 탄약 공급, 지역 정찰, 낙하산 공격 폭격 등의 보조 수송 항공 또한 나치 독일에 대한 소련과 동맹군의 승리에 크게 기여했다. 가장 눈에 띄고 거대한 수송기 중 하나는 American Douglas DC-3였습니다. 더글러스 C-47 Skytrain / Dacota 군용 버전이었습니다.
이 기계는 1942 년 이래 소련에 공급되어 운송의 상당 부분을 구성했습니다. 함대 국가. 다코타는 Li-2와 함께 군용 수송기의 중추였습니다. U-2와 P-5 (P-5)보다 훨씬 적은 수는 있었지만 운송의 절반 이상을 수행했습니다. C-47은 현재 해외로 날아갑니다. 이 오래 지속되는 항공기는 그 이후로 세계에서 벌어진 거의 모든 전쟁에 참여했습니다. 이 믿을 수 있고 튼튼하며 경제적 인 자동차는 그 전설적인 명성을 얻었습니다.
이 순간, 항공기의 비행 부분은 눈에 보이지 않게 끝났고, 조종사는 청중의 박수에 맞춰 자동차를 심었고, 선실에서 온 사람들을 환영했습니다. 스티어링 트랙에서 B-25J Mitchell Hot Gen의 승무원이 있습니다.
"Flying Fortress"Boeing B-17은 청중에게 날개를 달고 미국 버지니아 비치 (Virginia Beach)의 자체 비행장으로 향하고 있습니다.
관중들은 마치 그 자리에 뿌리를 내린 것처럼 동결해야했던 것처럼 아직 분산되지 않았다. 거대하고 매우 큰 운송인 인 C-130 슈퍼 허큘리스가 GDP에 세금을 부과했다! 풀 레이드 130 보병 또는 낙하산 교관 92는 C-64J 화물칸에 배치 될 수 있습니다. 항공기는 가벼운 탱크 "Sheridan"(플랫폼이있는 무게 - 19051 kg)과 기타 무기로 가볍게 낙하산을 장착 할 수 있습니다. 화물은 뒤쪽 동체의화물 승강구를 통해 배출되고, 낙하산 운전원은 비행기를 왼쪽 및 오른쪽 (착륙 기어 칸막이 바로 뒤)에 두 개의 문을 통해 둡니다.
해밀턴 항공 쇼는 매우 포화되고 다양한 것으로 밝혀졌으며 20 세기 20의 시작과 중반부터 수많은 항공 기술 샘플을 대중에게 시연했습니다. 이 항공기 중 상당수는 전쟁에서 살아남 았으며 많은 것은 문자 그대로 사진에서 복원되었습니다. 이 자랑스럽고 장엄한 기계에는 기술에 대한 자부심과 역사적 우월성을 증명할뿐 아니라이 기계에서 싸우고 싸운 사람들의 기억이 살아 있습니다. 그 당시의 역사는 너무 중요하고 실제로 가치있는 자료입니다. 잊지 말아야 할 자료입니다. 나는 소련의 기술이 망각으로 사라지지 않기를 진심으로 바라고, 전투원의 기억은 기억에서 지워지지 않을 것입니다. 아아,하지만 개인 애호가의 열정이 충분하지 않으며, 정부의 지원과 관심은별로 관찰되지 않습니다.
해밀턴 2011의 올해의 에어쇼는 캐나다 항공 박물관 유산이 40 살일 때 내년 전시회의 예비 프로그램 일뿐입니다. 주최측은 더욱 흥미롭고 잊을 수없는 쇼를 약속합니다. 내 달력에 빨간색 원이 있습니다. 캐나다 온타리오 주 해밀턴에있는 2012에서 만나십시오.
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