군사 검토

비정상적인 폭파 범 P.O. 건조한

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비정상적인 폭파 범 P.O. 건조한


Tsagi 구조의 일부인 A. N. Tupolev (AGSC)의 디자인 국장과 설계 엔지니어 인 156 (공장 번호)에서 일하면서 여단장을 지낸 Pavel Osipovich Sukhoi가 차장을 맡았습니다. 그리고 그가 새로운 위치에서 일하고있는 첫 번째 프로젝트는 ANT-25 항공기입니다. 이 항공기는 장거리 단일 엔진 폭격기 인 DB-1의 군용 버전으로 개발되었습니다. 나는 장거리 폭격기에 대한 아주 특별한 계획을 말해야 만한다. 1939에서는 자체 디자인 국의 수석 디자이너가되었습니다. 수호이 (Sukhoi)는 "1939-40에서 새로운 프로토 타입 전투기를 만들자"는 제목의 국방 위원회령을 받았다. 이 결정은 단 하나 전투기를 디자인하고 건설해야했습니다. 따라서, 나중에 Su-1라고 명명 된이 항공기는 새로운 디자인 국과 P.O의 첫 번째 프로젝트가됩니다. Sukhoi 수석 디자이너의 게시물에. Su-1과 다른 설계 국의이 기간에 만들어진 전투기의 주요 차이점은 엔진과 터보 차저로 구성된 발전소입니다. 터보 차저는 엔진 출력과 고도를 높여 비행 데이터를 향상시킬 수있었습니다.

그의 생애에서 처음으로 그와 함께 일어나는 사건을 암기하는 것은 인간 본성입니다. 첫사랑, 첫 번째 프로젝트, 새로운 직책의 첫 걸음 등 종종 이러한 사건의 기억은 마음에 깊은 흔적을 남기고 사고와 태도의 추후 과정에 영향을 미칩니다. P.O에서 뭔가가 일어난 것처럼 보입니다. 1942에서 터보 압축기가 장착 된 단일 엔진으로 장거리 폭격기 프로젝트를 개발하는 것이 주도적 이었기 때문에 건조했습니다.

1942의 중간에, 공장 번호 289의 디자인 국의 팀은 AM-37 엔진으로 장거리 야간 폭격기의 윤곽 디자인을 시작했습니다. 9 월에 작업이 완료되었습니다. DB-AM-37을 설계 할 때 설계자는 TB-7 (Pe-8)에 가까운 비행 특성을 지니고 경제적 인, 제조가 용이 한 장거리 폭격기를 제작하는 임무를 스스로 수행했습니다. 설계자들에 따르면이 두 항공기를 비교할 때 DB-AM-37 항공기는 "동등한 거리에서 균등 한 거리에서 동일한화물을 운송하기 때문에 DB 항공기는 4 시간과 2-2,5 시간에 엔진과 연료를 덜 필요로합니다 승무원보다 적은 시간. 또한, DB 항공기의 제조를 위해 공장은 두랄루민과 15-20보다 적은 시간에 4-5 배의 노동 집약이 필요합니다 ... "

디자인 초안에 따르면, DB-AM-37 항공기는 단일 엔진, 3 개 좌석 캔틸레버였으며 싱글 핀 테일 게이트와 개폐식 착륙 장치가 장착되었습니다.



동체는 기술적으로 두 부분으로 나뉘어졌습니다 : 조종사의 조종석과 항해자와 동체의 주요 부분 :

조종사와 조종사의 조종실은 전체적으로 1,5 mm 두께의 갑옷 강철로 만들어졌으며 엉덩이 노드를 사용하여 동체의 주요 부분에 부착되었다.

- 동체의 주요 부분은 monococcus 나무 구조였습니다. UTK-1 터렛은 맨 앞에 위치했습니다. 날개 밑의 아래 부분에는 폭탄 만 있습니다. 폭탄 베이 위에는 용접 된 강철 가솔린 탱크가 있습니다. 동체의 뒤쪽에는 해치 설치를 조작 한 사수와 다양한 장비가 보관되어있었습니다.

계획에있는 날개 - 2 개의 스파링, 사다리꼴 모양 -은 동체의 노드와 결합 된 2 개의 착탈식 콘솔로 구성됩니다. 앞면 스파 링은 자작 나무 단판과 합판 벽으로 된 선반이있는 상자로되어 있습니다. 소나무 선반과 합판 벽이있는 후면 사이드 멤버. 리브는 측면 및 두 번째 리브 (섀시 고정 영역에 있음)를 제외하고는 목조 구조입니다. 합판 트림. 날개의 날개와 측면 부재 사이에는 용접 된 장갑의 가스 탱크 (각 콘솔에 2 개씩)가 있었으며 두께는 1,5 mm였습니다. 콧물 탱크와 미크론 탱크의 바닥 패널은 날개의 동력 회로에 포함되었습니다. 날개의 기계화에는 "Schrenk"유형의 에일러론과 착륙 판이 포함됩니다. 에일러론 프레임과 랜딩 플레이트는 두랄루민으로 만들어져 있습니다. 에일러론은 린넨으로 덮여 있습니다. 오른쪽 에일러론에 트리머가있었습니다.

꼬리 깃털은 용골과 목재 구조 안정제로 합판으로 장식되어 있습니다. 스티어링 프레임은 린넨 트림과 함께 두랄루민으로 만들어졌습니다. 핸들 바는 무게와 공기 역학적 보상을 가지며 트리머가 장착되어 있습니다. 목재와 린넨의 최대 사용은 항공기가 먼 미래를 위해 설계된 것이 아니라 전쟁 중 양산을 위해 설계되었다는 것을 암시합니다.

섀시 - 3 륜, 꼬리 바퀴. 주요 지지대는 날개의 특수 페어링과 90 °로 ​​회전하는 바퀴로 청소되어 날개 틈새로 전달되었습니다. 바퀴가 달린 꼬리 지지대가 동체로 후퇴했습니다. 섀시 및 랜딩 플레이트의 세척 및 해제는 유압 시스템을 사용하여 수행되었습니다. 압력 원은 전기적으로 구동되는 유압 펌프입니다.

항공기의 제어 시스템 - 하드 타입.

가변 피치 프로펠러가 장착 된 AM-37 수랭식 피스톤 엔진 (1400 hp)은 캡 구조에 용접 구조물이 부착 된 강철 프레임에 장착되었습니다. 엔진은 후드에 의해 닫혀 있었고, 하부 플랩은 1,5 mm 두께의 갑옷 플레이트였습니다.

소총 - 육군 1 mm과 12,7 탄약 탄약이 장착 된 상부 포탑 UTK-200이 항해자에게 제공되었습니다. 구경 12,7 mm의 기관총과 200 탄약 탄약을 장착 한 해치 설치가 사수에게 서비스되었습니다.

폭탄 무기는 폭탄 만에있었습니다. 정상 폭탄 하중 - 1000 kg, 과부하 버전 - 2000 kg.

승무원은 조종사, 네비게이터 - 포수 - 라디오 운영자, 화살표 등 3 명으로 구성되었습니다.

승무원, 엔진, 기름, 방열기 및 가스 탱크의 예약은 대공 미사일의 파편으로부터 보호를 제공했습니다. 또한, 대구경의 뒤쪽을 보호하기 위해 оружия 조종사와 네비게이터는 갑옷이 달린 스파이크 15 mm를 가지며, 해치 사수는 브론 플리츠 두께 15 mm를가집니다.

AM-37가 장착 된 장거리 야간 폭격기 DB의 스케치 프로젝트는 공군 KA의 과학 연구소에서 고려되었다. 21.10.42 공군 수석 엔지니어의 승인을받은 결론에서, 초안 디자인은 다음과 같은 이유로 발표되었습니다 : "... 다음과 같은 이유로 승인 될 수 없습니다 :

1. 장거리 항공기의 단일 엔진 구성은 비행 안정성과 안전성의 조건에서 비현실적입니다.

2. 이 비행기의 제작자는 모터 AM-37을 설치하려고합니다. 모터는 생산이 중단되어 폭넓게 사용되지 않고 널리 테스트되지 않았으며 몇 가지 중대한 결함이 있습니다.

3. 항공기의 이륙 특성 (특히 밤에) 불만족. (정상 버전에서 이륙 1030 m).

4. 승무원 배치 및 수는 전투 임무의 정상적인 수행을 보장하지 않습니다.

a) 한 조종사가 10-6000 m 고도에서 8000 시간 동안 야간 비행을하는 것은 물리적으로 어렵습니다.

b) 네비게이터는 네비게이터, 스코어러 및 사수 - 라디오 운영자의 의무를 수행 할 수 없으며, 특히 그의 작업장이 다른 캐빈에 위치해 있기 때문에. "

또한, DB-AM-37의 예비 설계가 끝나자 공군 KA 소장 IAS V.S.의 과학 연구소의 과학 고문의 의견이 발표되었습니다. Pyshnova :

"고성능 폭격기를 건설하려는 바램, 즉 폭탄의 무게와 연료 소비 사이의 적절한 균형은 훌륭합니다. 그러나이 경우 당신은 도망 가면 안됩니다. 향상된 성능은 설계 및 좋은 아이디어에 대한 많은 작업을 필요로합니다.

4 시대의 성과를 높이 겠다는 약속은 의심의 여지가 없습니다.

첫째, 단일 엔진 폭격기를 멀리 만드는 것이 바람직하지 않습니다. 여기에는 신뢰성의 문제 일뿐만 아니라 특수 장비를 배치 할 가능성도 있습니다. 비행기에서 비정상적인 숙박 시설 승무원이 적용되었습니다. 셸링 네비게이터는 심하게 구속 된 날개입니다.

주요 질문은 비행 체중에 관한 것입니다. 야간 시작은 어렵고 매우 높은 체중으로 수행되어서는 안됩니다. 이 항공기의 정상적인 비행 중량은 거의 8000 - 8500 kg을 넘을 수 없습니다. 필요한 비행장 크기는 이륙 주행보다 대략 2 배 더 길어야합니다. 즉, 2 km 이상. 우리는 디자이너에게 프로젝트에 대한 더 많은 작업을 제공해야합니다. "



10 월 말, P.O. Sukhoi는 공군 KA의 과학 연구소에 "AM-37로 장거리 폭탄 범퍼 설계안 초안에 추가"를 보냈습니다.

"AM-37을 M-82ФНВ로 대체한다는 관점에서 검토를 위해 제시된 예비 설계가 개정되었습니다. 대체품은 항공기의 전반적인 레이아웃에 거의 영향을 미치지 않았으며 이전에는 날개에 위치한 M-82에 방열기가 없기 때문에 VMG 및 날개 설계를 단순화했습니다. M-82 로의 이행 과정에서 2 대의 TC-3 설치가 가능합니다 ...

치수 데이터, 페이로드, 디자인 및 사용 된 재질 (목재)은 AM-37 모터의 변형과 동일합니다. 무게 특성은 약간 다릅니다 ... "



외관상으로는, AM-37를 가진 SB의 예비 설계에 대한 결론을 얻은 주 디자이너는 그것에 언급 된 의견과 제안에 따라 예비 설계를 수정하고 몇 가지 변형을 결정했습니다. 12 월 중순까지 1942, 초안 설계 작업이 완료되었습니다 : 단일 엔진 4 인승 장거리 폭격기 DB-M82F (2ТК-3) 및 트윈 엔진 4 인승 장거리 폭격기 DB-2М82Ф (TC 포함). 1942의 공장 보고서에서이 프로젝트는 KA 공군 과학 연구소에 제출되지 않았 음을 알 수있었습니다.



일반적으로이 프로젝트는 어쩌면 터무니없는 것처럼 보일 수 없습니다. Sukhoi 자신이 Pe-8을 선택하여 비교와 참조를했습니다. 그러나 아날로그로서 특성과 경험 측면에서 DB-3F를 선택해야합니다. 전쟁 중 DB-3F가 수행 한 대부분의 작업에는 최대 범위의 비행이 필요하지 않았습니다. 한 명의 조종사를 보유한 폭격기는 500-1000 km의 깊이에서 적을 후방 공격하는데 성공적으로 사용되었습니다. 그것은 Sukhoi 폭격기가 완전히 자신을 실현할 수있는 작전 후방 지역에서의 "일"을위한 것이 었습니다. 이것의 증명은 성능이 훨씬 떨어지는 American Grumman TBF (TBM) Avenger와 Douglas A-1 Skyraider의 성공적인 사용입니다. 비행 범위를 줄임으로써 전투로드를 늘리고 엔진 예약을 향상시킬 수있었습니다. 결과적으로 작전 및 전술적 인 깊이에서 일하기 좋은 단일 엔진 어뢰 폭격기가 될 것입니다. 어쨌든 전쟁 기간 동안 일련의 새로운 항공기를 발사하는 것은 불가능했지만.



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  1. a.hamster55
    a.hamster55 29 10 월 2014 09 : 29
    +4
    그리고 그것은 결국 좋게 보인다! 조금 더 일찍 시작했다면, 그렇지 않은 사람들은 발 뒤꿈치를 향해 나아갔습니다.
    1. 표준
      표준 29 10 월 2014 10 : 05
      +4
      제품 견적 : a.hamster55
      그리고 그것은 결국 좋게 보인다!

      네, 독특한 아름다움이 있습니다.
      1. 프라 포트 -527
        프라 포트 -527 29 10 월 2014 18 : 07
        +2
        인용구 : 정상
        네, 독특한 아름다움이 있습니다.

        매우 아름답고 독창적 인 ...
  2. 파리 루크
    파리 루크 29 10 월 2014 09 : 58
    0
    나는 이전 연사에 동의합니다 ... 조금 더 일찍 ... Eeeeeh ...
  3. 산 사수
    산 사수 29 10 월 2014 10 : 13
    +2
    Sukhoi는 단일 엔진 Su-2 폭격기의 성공을 거두었습니다. 더블. IL 2와 같은 양으로 생산되지는 않았지만 상당한 시리즈로 제공되었습니다.
    1. 봉고
      봉고 29 10 월 2014 13 : 49
      +6
      인용구 : Mountain Shooter
      Sukhoi는 아주 성공적인 단일 엔진 폭격기 Su-2이었습니다.

      Su-6는 순전히 주관적인 이유 때문에 시리즈의 일부가 아니었지만 여러면에서 IL-10보다 좋았습니다.
      Su-6에 대한 간행물 : http://topwar.ru/36258-su-6-shturmovik.html
  4. rubin6286
    rubin6286 29 10 월 2014 10 : 20
    +3
    1942 년에 우리 공군은 장거리 단일 엔진 야간 폭격기를 사용할 시간이 없었던 것 같습니다. 우랄을 넘어 시베리아와 볼가 지역으로 대피 한 공장은 이제 막 지정된 생산 능력에 도달하기 시작했고 새로운 항공기가 이제 막 전면에 도착하기 시작했으며 기계의 품질은 여전히 ​​많이 남아있었습니다. 외교 채널을 통해 미국과의 협상이 진행되어 소련에 B-17 비행 요새의 생산 및 공급을위한 면허를 취득하여 밤낮으로 높은 고도에서 적의 근거리 및 먼 후방에있는 표적을 폭격 할 수있었습니다. 이런 의미에서 수호이 폭격기 프로젝트는 나쁘지는 않더라도 이국적으로 보입니다. 당시 디자인 팀의 기술 수준을 반영합니다. 전체 전쟁 동안 미국 발티에서 "벗겨진"Su-2를 제외하고는 한 대의 Sukhoi 항공기가 낮의 빛을 본 것은 우연이 아닙니다. 공군 과학 컨설턴트 V. Pyshnov는 여전히 프로젝트에 대한 그의 검토에서 약간의 반응을 보였다. KB 노동자들의 이야기에 따르면 최근에야 정면에서 회상 한 시범 파일럿들은이 디자인을 논의 할 때 전혀 망설이지 않았다. 스스로 판단하십시오 :
    -1942 년. 거의 뒤쪽에서 밤에 큰 높이에서 폭탄을 발사 할 수있는 물체. 밤의 목표물이없고, 네비게이터의 오두막에서의 시야가 열악하고, 폭탄 적재량이 적습니다.
    모터 하나. Lavochkin 전투기는 Al-82가 필요합니다.이 때문에 TU-2 시리즈의 출시가 지연되었습니다.
    -방어 무기가 부족하고, 발사 구역이 제한되어 있으며, 탄약이 작습니다.
    -비행기에는 보호 탱크가 없었으며 승무원 사이에는 무선 통신이 없었습니다.
    -케이블 (강성) 항공기 제어 시스템은 제어 스틱에 많은 노력이 필요했습니다.
    한마디로 프로젝트는 진행되었지만 비행기는 작동하지 않았습니다.
    1. 바디 악
      바디 악 29 10 월 2014 17 : 23
      +4
      제품 견적 : rubin6286
      1942 년.
      모터 하나. Lavochkin 전투기는 Al-82가 필요합니다.이 때문에 TU-2 시리즈의 출시가 지연되었습니다.


      우리 나라에서 1941 년 말까지 수많은 공랭식 엔진 M-82가 이미 출시되었습니다. 그런 다음 La-5에 대해서는 여전히 이야기가 없었습니다. 그리고 첫 Tu-2에서 그들은 M-82를 설정하지 않고 37 마력으로 AM-1400을 설정했습니다. 각 물은 냉각되었습니다. Tushka의 첫 M-82는 42로 배송되었으며 신뢰성이 낮았습니다.
    2. 아르곤
      아르곤 29 10 월 2014 18 : 18
      +3
      나는 주제에 대한 편향된 표현이 아니라 저자 자신의 결론이없는 글을 좋아했다. 독자들의 의견은 다소 당혹 스러웠다. Su-2는 항상 17 개월이었고, 비해 방자들을 소련에 전달하는 문제는 B-42이 아니었다. 첫 번째 엔진에는 "핫"이 장착되어 있었다. "국가 관세위원회는 국회에서 수출을 금지했고, 두 번째는 자체 공군 차량으로 우선 순위로 간주되었습니다. 해외 무기 공급위원회 목록에도 포함되지 않았습니다. 3 년이되었을 때였습니다 (예비율로 DA가 구성됨). 폭격기는 특히 심각해졌습니다. TB-3 및 DB-82의 대부분은 여름-가을 모스크바 방향의 기둥 폭풍으로 인해 손실되었습니다. 여러 객관적 요소를 고려하여 전략적 작업을 해결할 수있는 차량 함대를 만드는 것이 가능한 한 짧은 시간에 필요했습니다. 전략적 우위 Luftwaffe, 그러한 항공기의 비용, 전쟁 시간의 폭 넓은 부족.이 프로젝트를 상당히 논리적이라고 생각하는 것이 가능합니다. 제 생각에는 그 당시 소련의 전통적인 이유에 대한 개발 미사-엔진 부족. M-3는 다소 약했고 터보 차저 버전 (작동 가능)은 단순히 존재하지 않았습니다. GTK (TK-40 포함) 작업은 2g에서 자신있게 미끄러 져서 놀랍지 않습니다. 내비게이터 (Pe-3를 기억하세요)의 편의성에 대한 추론은 내비게이터 (Pe-2를 기억하세요)에 대한 추론이 웃고 있습니다. 모든 위험을 추정 한 후 속도는 임박한 개선을 예상하여 DB-25F의 생산을 계속하기로 결정했습니다. 그런 다음 그것은 보였습니다) Er-XNUMX 용 항공기 디젤 (그들과 함께 실제로 멀어졌습니다).이 무렵 동맹 원조는 B-XNUMX가 공군 사령부에 적합하지 않았지만 체계적인 납품 형태를 취하기 시작했습니다 (나중에 임대 임대라고 불림). 전쟁이 끝날 무렵 우리 항공에서 가장 진보 된 중장비로 밝혀졌습니다.
      1. rubin6286
        rubin6286 29 10 월 2014 23 : 36
        +1
        세르게이 블라디 미로 비치! 나는 1942 년 소련이 미국에서 B-17 Flying Fortress 폭격기를 얻으려고 시도했고, 영국 허리케인과 Hempden 전투기와 미국 R 차량의 공급을 거부하면서 생산 면허를 취득 할 준비가되었다고 다시 반복 할 것입니다. -40 "Tomahawk", "Kittigauk", "Thunderbolt"그리고 심지어 A-20 "Boston"폭격기. 미국인들은 "Fortress"를 거부했습니다. 이후 미국 기업의 독일 지사와 독일의 전체 산업 인프라를 두려워했습니다. 소련의 장거리 비행에 도달하면 파괴됩니다. 대신, B-25 "Mitchell"이 부과되었는데, 당시에는 현대 기계 였지만 필요한 범위가 없었습니다. 극동의 "Mitchells"는 50 년대 중반까지 봉사했습니다. 연대는 그들에게서 Il-28로 옮겨졌습니다.
        1. 아르곤
          아르곤 30 10 월 2014 01 : 47
          +3
          이걸 어디서 구 했나요? 어떤 공장에서 생산해야했다고 생각하나요? 그리고 어떤 공장에서 엔진을 생산해야하나요? 그런 기계를 마스터하는 데 시간이 얼마나 걸리나요? 장비에 대해 얘기하는 것이 아닙니다. 일반적인 개발을 위해서는 생산 B- 배포에 익숙해지는 것이 좋습니다. 미국에서 17. 모든 것을 처칠과 함께 묶을 필요가 없었고, 별도의 대화가있었습니다. 두 번째 측면, 왜 우리는 라이센스가 필요 했습니까? 우리는 카잔에서 확립 된 시리즈와 함께 Pe-8 (직접 아날로그)을 가지고있었습니다. 우리는 산업 자원이 있었을 것입니다. 그러나 DBA의 "요새"는 여전히 약 7 개의 보드와 동일한 수의 "해방자"(45 월 15g-XNUMX 개)를 보유하고있었습니다. 특별히 만들어진 공군 본부위원회가 수색 및 복원에 참여했습니다. 그들은 전투에서 사용되지 않았고 (저는 그러한 데이터가 없습니다) 배달과 훈련으로 만 사용되었습니다. hi
          1. rubin6286
            rubin6286 30 10 월 2014 08 : 32
            -3
            세르게이 블라디 미로 비치! B = -17과 Pe-8을 비교하십시오. X .. 손가락으로 만든 것과 똑같습니다. 미국인들은 그들의 차를 생산했고 우리 Pe-8은 그것을 가볍게 두는 방법을 "만들었습니다". 따라서 그들은 전쟁 중에 100 개를 넘지 않았습니다. 그 차이가 우리가 필요했던 이유입니다. 기술과 어떤 것들이 당신 스스로 알아낼 것이라고 생각합니다. 항공 산업 인민위원회의 결론에 따르면 생산을 완전히 전개 할 수 없었지만 미국에서 공급 한 기계 조립은 1,5 년 이내에 극동 지역에 설립 된 후 유럽 지역으로의 페리가 이어질 예정이었습니다. 우리에게는 아무것도 없었지만 당시 그들은 사람들과 함께 의식에 서지 않았고 스탈린은 모든 국가를 재 정착했습니다. 1941 년에 그들은 MiG-3 생산을 중단했고, 1943 년에 Il-4, Pe-8 대신 Kazan에서 Pe-2를 만들었는데, 이는 비효율적 인 것으로 판명되었고, DS-2는 Lend-Lease로 공급되었지만 Tbilisi에서는 Li-3를 만들었습니다. 한마디로 옵션이있었습니다. 전쟁 후 숙련 된 기술자, 기술자, 노동자 등 장거리 폭격기 생산에 사용할 수있는 모든 것이 독일에서 수출되었습니다. 이것은 역사가와 연구자들에게 또 다른 주제입니다. 전 동맹국이 적이되어 자립이 필요하다는 것이 분명했습니다. Tu-4가 어떻게 만들어 졌는지에 대해 많은 글이 작성되었습니다.
            1. 묵다
              묵다 5 11 월 2014 12 : 58
              0
              솔직히 말해서, 마지막 두 개의 직렬 IL-4는 1946 년에 넘겨져 1945 년에 대규모로 건축되었습니다.
        2. 보 야카 어
          보 야카 어 30 10 월 2014 16 : 51
          +2
          날아 다니는 요새
          높은 고도의 머스탱, 벼락.
          커버 파이터없이 B-17 만 구매
          비합리적입니다. 그러므로 의심 스럽다
          이 경우 소련의 의도의 심각성.
          보스턴과 미첼은 소비에트 군대에 최적이었고
          야크와 라를 동반 할 수 있기 때문입니다.
  5. 키 피치
    키 피치 29 10 월 2014 10 : 31
    +4
    그러나 "SU-2"는 성공적으로 싸웠고, 성공적으로 싸웠습니다. 조종사들은 그것에 대해 아주 잘 말했습니다. 그러나 어떤 이유로 그들에 대해 쓰여지고, 말하고, 보여지는 것은 거의 없습니다. 유감스럽고 아름다운 비행기 ... 그러나 모든 건조기처럼))))
  6. miv110
    miv110 29 10 월 2014 10 : 57
    +4
    P.O.Sukhoi는 IL-6를 대체 할 수있는 장갑형 공격기 Su-2에 대해 매우 유망한 프로젝트를 수행했지만 전시에서 기계를 마무리하기가 어려워 시리즈에 도달하지 못했기 때문에 IL-10보다 앞서 나갔습니다. 전쟁이 끝난 후, 공격 항공기가 폐지되고 그 역할은 전투기 폭격기로 옮겨졌다.
    스 - 엑스 노츠
  7. 프 래거
    프 래거 29 10 월 2014 15 : 52
    +1
    흥미로운 기사! 저에게 감사합니다. 기쁨과 함께 플러스.
  8. 기술 엔지니어
    기술 엔지니어 29 10 월 2014 16 : 59
    +1
    제품 견적 : rubin6286
    전체 전쟁 동안 미국 발티에서 "벗겨진"Su-2를 제외하고는 한 대의 Sukhoi 항공기가 낮의 빛을 본 것은 우연이 아닙니다.

    Vultee (Valti) V-11, V-12 유형 : 3 중 공격기.
    동력 장치 : 하나의 별 모양의 피스톤 라이트 엔진 SGR-1820-G2 사이클론 동력 746 kW (1000 hp).
    비행 데이터 : 최대 속도 369 km / h (229 miles / hour); 실제 실링 7010 m (23000 feet); 1971 km 범위 (1225 마일).
    무게 : 장착 됨 - 2801 kg (6176 파운드); 최대 이륙 5188 kg (11437 파운드).
    크기 : 윙스 팬 15,24 m (50 피트); 11,42 길이 m (37 피트 .5,5 인치); 높이 3,05 m (10 피트); 날개 지역 35,67 광장. m (384 sq. ft.).
    군비 : 7,62 구경 mm (0,3 인치)의 6 개의 브라우닝 기관총; 폭탄 중량 272 kg (600 파운드).

  9. 기술 엔지니어
    기술 엔지니어 29 10 월 2014 17 : 05
    +3
    Su-2 : 승무원 : 2 명.
    최대 지상 속도 : 430 km / h
    5850 m의 최고 속도 : 486 km / h
    범위 : 910 km
    실용적인 한도 : 8400
    등반 시간 5000 m : 9,8 분
    Длина : 10,46 м
    Высота : 3,94 м
    날개 길이 : 14,3 m
    날개 면적 : 29 m²
    빈 무게 : 3220 kg
    연석 무게 : 4700 kg
    이륙 실행 : 380 m
    마일리지 : 290 m
    엔진 : M-82
    정격 출력 : 1330 l. c.
    소형 팔 : 4 × ShKAS 고정식 및 2 × ShKAS 모바일
    탄약 : 고정 기관총 3400 및 이동 가능한 1500
    폭탄 하중 : 400 kg
    일시 중단 된 군비 : 8 NURS PC-82 또는 PC-132

    Valti에서 복사 한 Su-2은 악의에서 나온 것입니다. 그렇습니다, 그들은 둘 다 날개, 꼬리, 비행 갑판 및 공랭식 엔진을 가지고 있습니다. 그러나 이것으로는 충분하지 않습니다. 따라서 Valti는 Potez에서 복사 한 것을 Breta와 차례대로 복사 할 수 있습니다. 따라서 Mozhaisky 장치에 연결할 수 있습니다.
    1. rubin6286
      rubin6286 29 10 월 2014 23 : 17
      0
      알렉산더!
      Shavrov가 편집 한 "소련의 항공기 설계 역사"와이 사이트 "VO"에 게시 된 SU-2에 대한 기사를 읽으면 좋을 것입니다. 외형 적 유사성의 문제 일뿐만 아니라 Me-109, Yak-1, Spitfire도 외형 적으로 유사합니다. 나는 디자인에 대해 이야기하고있다 : 랜딩 기어 후퇴 계획, 조종사의 오두막 등. I-62이 장착 된 M-16 엔진은 Valti가 비슷한 Wright Cyclone을 가지고 있었기 때문에 등장했습니다.
    2. 묵다
      묵다 5 11 월 2014 13 : 08
      0
      M-82 (Su-4라고도 함)로 한정된 시리즈의 매개 변수를 언급했으며 대부분의 Su-2는 M-88 (1100 마력 이륙 출력)로 출시되었습니다.
  10. xomaNN
    xomaNN 29 10 월 2014 19 : 58
    +2
    제 2 차 세계 대전 전투기 (Su-XNUMX 등)의 개발 이래 "Sukhoi의 손글씨"가 그의 설계국에 계승되었습니다. 그리고 지금은 러시아 공군의 전투 항공기 개발의 최전선에있는 그의 설계국입니다.
  11. Alf
    Alf 29 10 월 2014 21 : 02
    +1
    수호이 폭격기 자체가 완전히 실현 될 수있는 것은 작전 후방의“작업”을위한 것이었다. 이에 대한 증거는 TBM (American Grumman TBF) Avenger와 Douglas A-1 Skyraider를 성공적으로 사용한 것으로, 그 특성이 훨씬 낮습니다. 비행 거리를 줄임으로써 전투 부하를 증가시키고 엔진의 예약을 향상시킬 수있었습니다. 결과는 작전 전술적 깊이에서 작동하기에 좋은 단일 엔진 폭격기 어뢰 폭격기입니다.

    다른 클래스의 비행기를 어떻게 비교할 수 있습니까? 복수 자 - 항공기 함대, SU 군대. Evenger는 초기에 어뢰 폭격기로 건설되었고 그 다음에 폭격기로 지어졌습니다. 수는 깨끗한 폭탄입니다.
    결론적으로 제시된 설계 초안은 다음과 같은 이유로 승인 될 수 없습니다.
    2. 이 비행기의 제작자는 모터 AM-37을 설치하려고합니다. 모터는 생산이 중단되어 폭넓게 사용되지 않고 널리 테스트되지 않았으며 몇 가지 중대한 결함이 있습니다.

    제가 아는 한, 모터 AM-37은 시리즈에 없었습니다. 1941에서는 29 AM-37이 출시되었습니다 (사실, 조각 모음).
    나는 DB 프로젝트가 10 월 42 년에 만들어졌고 A-1 Sky Trader의 주문이 1944의 7 월에 발표 된 경우 SU와 Sky Trader를 비교 한 근거가 무엇인지 궁금합니다.
    저자는 AD-1의 첫 번째 생산 모델에 2500hp의 엔진이 있더라도 DB가 Skyrader보다 우수하다고 생각합니다. 폭탄을 3639kg 올렸습니다?
    수호이 폭격기 자체가 완전히 실현 될 수있는 것은 작전 후방의“작업”을위한 것이었다. 이에 대한 증거는 TBM (American Grumman TBF) Avenger와 Douglas A-1 Skyraider를 성공적으로 사용한 것으로, 그 특성이 훨씬 낮습니다.

    Avenger는 어떤 운영 후방 영역에서 작업 했습니까? 어벤저는 결코 육군 비행기가 아니 었습니다. 미 공군 역사상 해군 용으로 설계된 항공기가 공군에 인도 된 사례는 단 한 건뿐입니다. 이것들은 Curtiss "Helldiver"와 그의 군대 버전의 A-25 "Shrike"입니다. 이 옵션은 실패했습니다.
    이 기사의 저자는 단순히 신과 고체를 섞었습니다.
  12. 데니스
    데니스 30 10 월 2014 03 : 43
    0
    그것은 1942에 터보 차저가 장착 된 단일 엔진 장거리 폭격기 프로젝트의 개발을 주도한 사람이었습니다.
    시간이 아닌 실험을위한 시간이 아닙니다.
    평시에는 그러한 레이아웃으로 작업하는 것이 현실적이지만 그렇지 않을 것입니다.
    TB-7 항공기 (Pe-8)
    글쎄요,하지만 여기서 비교는 일반적으로 부정확합니다, 그들은 하늘과 땅과 같습니다.
  13. 기술 엔지니어
    기술 엔지니어 30 10 월 2014 19 : 09
    +1
    제품 견적 : Alf
    다른 클래스의 비행기를 어떻게 비교할 수 있습니까? 복수 자 - 항공기 함대, SU 군대. Evenger는 초기에 어뢰 폭격기로 건설되었고 그 다음에 폭격기로 지어졌습니다. 수는 깨끗한 폭탄입니다.

    미 공군에 대한 감정과 걱정이없는 기사를 읽는다면, 기사 작성자는 단일 엔진 폭격기의 성공적인 사용의 예로서 미국 자동차를 인용한다는 것을 알게 될 것입니다. 주최측이 연안 표적을 폭격하지 않았습니까? 폭격. 레버가 Sukhoi 기계처럼 3 사람의 승무원과 함께 단일 엔진 타격 항공기 유형을 나타내지 않았습니까? 대표. 말릴 수 없어 어뢰 폭탄으로 사용 되나요? 그럴 수 있었다. 이 DB-3F에 사용 된 것과 같습니다. 프로젝트의 건조한 비행의 속도와 범위가 Evener의 속도와 범위를 초과하지 않았습니까? 초과했습니다. 모든 것이 논리적입니다. 비교가 정확합니다. 나는 저자와 동의한다.
  14. 기술 엔지니어
    기술 엔지니어 30 10 월 2014 19 : 24
    0
    제품 견적 : 데니스
    TB-7 항공기 (Pe-8)의 특성에 가깝게 글쎄, 여기서 비교가 잘못되었다, 그들은 천국과 같다.

    네, 맞습니다. 왜 Sukhoi는 그렇게 이해할 수 없을 정도로 비교했을까요? 여기에 필자는 IL-4과 비교하는 것이 더 낫다는 기사의 저자와 2000l.s보다 약간 많은 총 용량을 가진 엔진이 있고 건조한 기계에서 2000l.c에 대한 용량을 가진 엔진이 있다는 것에 동의한다. 동시에 작은 이마 (3 개 대신 한 개의 중앙부)는 저항이 적고 무게가 적습니다. 완전히 비슷한 위치가 얻어집니다. 그러나 아마도 Sukhoi는 Pe-8과 비교하여 프로젝트를 더 극적으로 보여주고 싶었습니다. 그것은 Sukhoi와 유사하지 않지만.
    제품 견적 : Alf
    제가 아는 한, 모터 AM-37은 시리즈에 없었습니다. 1941에서는 29 AM-37이 출시되었습니다 (사실, 조각 모음).
    모터는 여전히 시리즈에 있지만 전쟁의 시작과 함께 제거됩니다. 왜, 분명하다, 나는 말하지 않을 것이다.

    제품 견적 : Alf
    나는 DB 프로젝트가 10 월 42 년에 만들어졌고 A-1 Sky Trader의 주문이 1944의 7 월에 발표 된 경우 SU와 Sky Trader를 비교 한 근거가 무엇인지 궁금합니다.
    첫 번째 프로덕션 모델 AD-1에 2500 hp 엔진이 있어도 DB가 Skyrider를 초과한다고 생각하는 저자는 무엇입니까? 3639 kg 폭탄을 올렸습니다.

    그러한 비교가 옳은 근거가 무엇인지에 대해서는 주최자에 대한 답변을 참조하십시오. Skyrider가 홍콩 뒤에서 일하지 않았습니까? 그리고 한국? 이것은 앞쪽의 라인 바로 위에있는 공격기가 사용 된 방법입니다. 더 나은 무엇입니까? 고도, 범위, 방어 무기. 프로젝트 범위는 4000km입니다. 2 대신 박편에 폭탄이 걸린다면 3000kg을 얻습니다. 4000km로가는 것은 필요하지 않습니다. 그리고 덮힌 꼬리는 아직 아무도 방해하지 않았습니다. 제트기 IL-28 및 B-52조차. 비행기가 개발되었을 때. 그렇다면 Yak-1을 Harikkeyn과 I-16을 Me-109와 비교해서는 안됩니다. 이미 4의 차이점이 있습니다.
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    Ewanjer는 어떤 작전을 수행 했습니까? Ewenger는 결코 육군 비행기가 아니 었습니다.

    이상한. 그리고 일본, 한국, 베트남, 심지어 이라크를 폭격 한 사람은 계속 생각하고있었습니다. 나는 대부분의 갑판 항공기를 미국에서 생각했다. 그는 이것을 미국의 특성으로 간주하여 육상 작업에 사용했습니다. 왜냐하면 미국에서 멀리 떨어진 미국 관심 지역. 그렇다면 무엇이 내가이 자동차를 비교할 수 없게합니까? 꼬리 아래에서 해킹? 나는 그들이 무시 당할 수 있다고 생각하고 침착하게 비교한다.
    1. Alf
      Alf 30 10 월 2014 22 : 02
      0
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      내가 아는 한 AM-37 모터는 시리즈에 없었습니다. 1941 년에 29 개의 AM-37이 출시되었습니다 (사실, 조립품). 모터는 직렬화되었지만 전쟁이 시작되면서 제거되었습니다. 왜 그렇게 분명하지 않습니다.

      말해봐, 그것은 매우 흥미로울 것이다. 전쟁 전에 모든 항공기 설계자들은 AM-37에 따라 항공기 프로젝트를 만들었지 만 엔진을 그렇게 가져 오지는 않았습니다.
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      Ewanjer는 어떤 작전을 수행 했습니까? Ewenger는 결코 육군 비행기가 아니 었습니다.
      이상한. 그리고 일본, 한국, 베트남, 심지어 이라크를 폭격 한 사람은 계속 생각하고있었습니다.

      Evenger가 한국, 특히 이라크를 폭격 한시기를 명시 해주십시오.
      땅에서 일할 때 많은 경우를 알고 있습니까? 지상 최대 시설이지만 지상군의 후방에는 절대 도달하지 못합니다. 일본은 B-17 SAK와 B-25 US Air Force에 의해 폭격을 받았다.
  15. Qwert
    31 10 월 2014 08 : 12
    0
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    Ewanjer는 어떤 작전을 수행 했습니까? Ewenger는 결코 육군 비행기가 아니 었습니다.
    이상한. 그리고 일본, 한국, 베트남, 심지어 이라크를 폭격 한 사람은 계속 생각하고있었습니다.
    Evenger가 한국, 특히 이라크를 폭격 한시기를 명시 해주십시오.
    땅에서 일할 때 많은 경우를 알고 있습니까? 지상 최대 시설이지만 지상군의 후방에는 절대 도달하지 못합니다. 일본은 B-17 SAK와 B-25 US Air Force에 의해 폭격을 받았다.

    당신이 당신의 상대의 컨텍스트에서 문구를 끌어 낸 것 같습니다. 그는 이렇게했습니다.

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    이상한. 그리고 일본, 한국, 베트남, 심지어 이라크를 폭격 한 사람은 계속 생각하고있었습니다. 나는 대부분의 갑판 항공기를 미국에서 생각했다. 그는 이것을 미국의 특성으로 간주하여 육상 작업에 사용했습니다. 왜냐하면 미국에서 멀리 떨어진 미국 관심 지역.

    그리고 그들은 여전히 ​​딜러들과 함께 후방을 폭격했습니다. "1950 년 1 월, 미 해군은 한반도에서 다국적 세력의 적대에 참전하라는 명령을 받았습니다. 7 월 5 일 저녁, 미 4 함대 항공 모함 밸리 포지는 한국 서해안으로 향하여 첫 번째 공격을가했습니다. 평양 비행장에 대한 공격은 1950 개 편대로 구성된 8 개 편대에 의해 수행되었습니다 .77 개-팬더 제트 전투기, 150 개-해적 전투기 공격기 및 8 개 스카이 레이더 공격기 ... 미 해군 항공 모함 Valley Forge는 텡 동강을 가로 지르는 철도 교량에 대한 공습을 반복했습니다 .... 미군의 공세는 계속되었고 450 년 16.00 월 말까지 1952 군 부대가 중국 국경에 접근했지만 중국군이 개입했습니다. 이를 방지하기 위해 태스크 포스 546은 교량을 폭파하라는 명령을 받았으며,이를 위해 하루에 최대 12 대의 타격 항공기를 사용할 계획이었습니다. 다리는 각각 1952kg의 폭탄 XNUMX 개와 총 탄약 XNUMX 개로 구성된 XNUMX 명의 "스카이 레이더"그룹에 의해 형성되었습니다. 북한 사람들을위한 일종의 트럼프 카드는 화천 저수지의 자물쇠였으며 한강과 북 칸안 강의 수위를 높이거나 낮출 수있었습니다. 스톰 트루퍼가 목표에 도달했습니다. 방공의 진압은 XNUMX 명의 해적이 점령했다. 낙하 한 폭탄 중 하나가 댐을 강타했지만 수문은 살아 남았습니다. ..... XNUMX 년 XNUMX 월부터 항공 모함 항공기가 산업 시설 및 발전소에 대한 공격에 참여하기 시작했습니다. ....이 기간과 다음 날, 항공 모함 항공기는 XNUMX 번의 출격을했습니다. 또 다른 XNUMX 개의 발전소가 대규모 공격을 받았습니다 .... XNUMX 년 XNUMX 월까지 산업 시설에 대한 공격이 계속되었습니다. "이런 일이 발생했습니다. 갑판 보트가 후방에있는 산업 시설을 폭격했습니다. 즉, 장거리 폭격기의 기능을 수행했습니다. 단일 엔진 폭격기 사용의 효율성에 대한 언급. 미국에서는 이러한 목적으로 단일 엔진 DB 사용을 확인하는 것은 여전히 ​​옳습니다.
  16. 거위
    거위 31 10 월 2014 13 : 53
    +1
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    B = -17과 Pe-8을 비교하십시오. X .. 손가락으로 만든 것과 똑같습니다. 미국인들은 그들의 차를 생산했고 우리 Pe-8은 그것을 가볍게 두는 방법을 "만들었습니다". 따라서 그들은 전쟁 중에 100 개를 넘지 않았습니다. 그 차이가 우리가 필요했던 이유입니다. 기술과 어떤 것들이 당신 스스로 알아낼 것이라고 생각합니다 우리는 아무것도 없었지만 당시 그들은 사람들과 함께 의식에 서지 않았고 스탈린은 전체 국가를 재 정착했습니다.
    카잔에서는 Pe-8 대신에 Pe-2를 만들었습니다.
    DS-2가 Lend-Lease에 의해 공급되었지만 Tbilisi에서는 Li-3를 만들었습니다. 한마디로 옵션이있었습니다.

    위해 :
    1. B-17은 Pe-8과 상당히 비슷합니다. 완전한 아날로그.
    Pe-8의 단점 중 자동 조종 장치가 더 간단하고 기계식 포탑이 없으며 TC는 신뢰할 수 없습니다. 높은 고도의 수정이 대형 시리즈에서 생성되지 않았기 때문에 무선 장비가 더 좋습니다. 디젤 엔진은 신뢰할 수 없습니다.
    장점 중-순항 속도가 빠르고 발사 지점 체계가 우수하며 총이있어 장거리에서 발사하는 전투기에 대한 기회가 크게 증가하고 폭탄의 용량이 증가합니다.
    나는 Pe-8이 B-17과 같은 역할을하며, 어떤면에서는 훨씬 더 우수하다고 말합니다. 기계, 자원을 제외한 기술, 사람, 모든 것이있었습니다. DneproGES의 캡처 + EP-2와 Pe-8을 큰 시리즈로 출시하려는 희소하고 변덕스러운 엔진의 사용으로 알루미늄이 심하게 부족했습니다.
    2. Li-2는 우리 엔진을 가지고 있었는데,이 조건 하에서 금을 위해 S-47을 구매하는 것은 우연히 주에 충분하지 않았지만 비싸고 비합리적이었습니다. 그런데 S-47에는 Li-2와 같은 기관총 용 포탑이 없었습니다.
    3. Pe-2는 1943 년까지 전투기의 엄폐물이 완전히 비효율적이었던 상황에서, 상대적으로 적은 손실을 입었고 실제로 정찰 및 폭격 임무를 수행 한 유일한 항공기였습니다. 전쟁이 시작될 당시 붉은 군대의 가장 현대적인 항공기였으며 가장 편안한 항공기 중 하나였습니다. 그것은 조종사의 작업을 더 쉽게 만들어주는 전기 모터 및 기타 전기 장비로 가득 차있었습니다. 다른 공군에서 적절한 상대를 찾는 것은 어려울 것입니다. 아마도 Fw-190G 만 접근했을 것입니다. Pe-2의 모든 매력을 경험하려면 표준 Bf-2F-109에서 Il-4 게임에서이 항공기를 격추 해보십시오. 피곤하다.
  17. 기술 엔지니어
    기술 엔지니어 5 11 월 2014 17 : 39
    0
    제품 견적 : rubin6286
    나는 디자인에 대해 이야기하고있다 : 랜딩 기어 후퇴 계획, 조종사의 오두막 등. I-62이 장착 된 M-16 엔진은 Valti가 비슷한 Wright Cyclone을 가지고 있었기 때문에 등장했습니다.

    Su-24은 F-111 (오두막과 섀시, Samoylovich의 회고록에 따르면 에어쇼에서이 요소를 스케치 한 다음 Su-24에서 그 위에 쌓아 올렸습니다.)에서 복사 한 Tu-160에서 복사했습니다. -1, P-87이있는 I-40 일본어 및 B-24이있는 역방향 스윕 날개가있는 jet Junkers (그들은 전체 섀시를 가져갔습니다)
  18. marder4
    marder4 7 11 월 2014 12 : 39
    0
    매우 흥미로운 기사 좋은