KAMAZ-43269 "샷"
국경 병력을위한 장갑차 인 BPM-97 (KAMAZ-43269)은 Kamsky 자동차 공장과 Moscow State Technical University의 기술 협력 센터에서 공동 개발했습니다. 10 월 06 1996 년의 승인 된 전술 및 기술 요구 사항 (TTZ)에 따라 "Bauman" OJSC Kurganmashzavod에서 BPM-97 용 인클로저를 제작했습니다. BPM-97의 국경 병력을위한 장갑차는 KAMAZ OJSC ZAO Remdizel의 자회사에서 조립되었습니다.
러시아 FSB 프런티어 서비스의 명령에 의해 임명 된 부처 간위원회는 국가 승인 시험을 실시하고 양산을위한 국가 시험의 결과에 따라 수정 된 설계 문서를 승인했다.
작업 과정에서 선형 기계 (갑옷이없는)의 기갑 선체와 타워 전투 격실이있는 건물을 포함하여 KAMAZ-43269의 설계 문서가 개발되었습니다. 하나의 프로토 타입 (비무장)과 3 프로토 타입 장갑 표본이 제조되었습니다. 공장 및 수락 시험 및 단일 시료의 보호 특성 평가가 수행되었다. 이 기계는 교통 법규 및 국제 요구 사항을 준수하는 것으로 인증 받았으며 차량의 GASstandart Type 승인에서 획득했습니다.
부처 간위원회의 결정에 따라 BPM-97의 국경 병력을위한 장갑차를 러시아 연방 보안 국 (Federal Security Service)의 국경 보안 국 (Border Guard Service)에 공급하는 것이 좋습니다
러시아 연방 연방 보안청 (Federal Security Service)의 명령에 따라 BPM-97 KAMAZ-43269 국경 병력을위한 장갑 차량이 러시아 연방 보안 국 (Federal Security Service)의 국경 보안 국 (Border Guard Service)에 공급되었습니다.
"발사"
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각종 무기 선택권을 가진 "탄에"근거를 두는 정보 순찰 차량 "Dozor"
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달성 한 결과에, KAMAZ는이 화제에 일을 완료하는 것을 계획하지 않았다. 2005에서 2008에 이르는 기간에 KAMAZ의 자체 기금을 희생하여 기업 프로그램이 구현되었는데, 여기에는 4Х4와 같은 2 축 차량을 업그레이드하고 GABTU가 합의한 전술적 기술 작업의 일환으로 6Х6, 8Х8과 같은 휠 공식 수정이 포함되었습니다.
2008에서 발생한 글로벌 금융 위기로 인해 KAMAZ OJSC의 비용을 최적화하고 줄이기 위해 6х6, 8Х8와 같은 휠 수식의 자동차 작업이 Tayfun OCR의 작업 시작을 고려하여 프로토 타입 테스트 단계에서 중단되었습니다. 6х6, 8хXXUMX와 같은 휠 공식의 자동차 작업을 계속하는 것이 부적절한 것으로 평가됩니다.
GABTU MO RF와 함께 러시아 국방부의 요건에 부합하는 KAMAZ-43269 장갑차 4 륜 구동 차량 (샷 프로젝트)의 적합성 평가 조직에 대한 결정은 시제품 KAMAZ-43269 차량의 가속 시험을 실시하기로 결정했습니다.
이 테스트의 목적은 KAMAZ-43269 시제품의 전술적 기술 및 운영 특성을 TTZ 요구 사항과 합의 된 범위에서 준수하는지 확인하고 확인하고 러시아 연방 군대 공급을 위해 KAMAZ-43269 보호 차량을 수락 할 가능성에 대한 권장 사항을 발행하는 것이 었습니다.
보호 된 KAMAZ-43269 차량의 프로토 타입은 러시아 국방부의 인도를 위해 설계 및 개발되었습니다. 선체 설계를 최적화하고 비용을 절감하기 위해 보호 차량의 선체는 Rubtsovsk Machine-Building Plant OJSC에서 제조되었습니다.
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주 시험 후, 부처 간위원회가 설립되어 설계 문서의 테스트 및 변경 결과를 검토하였으며,이를 바탕으로 보호 된 KAMAZ-43269 차량을 러시아 연방 군대에 공급할 것을 권장하는 결정이 내려졌습니다.
러시아 국방부의 장갑차 국장 (러시아 국방부 NGABTU)의 명령에 따라 특수 차량 KAMAZ-43269의 기본 섀시가 러시아 연방 군대에 공급되었다.
물로 도랑 극복하기 (Bronnitsy)
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슈팅 테스트
베이스 섀시 KAMAZ-43269의 근대화 (설계 변경)의 일환으로 병력 운용 및 형식 테스트 결과에 따라 여러 가지 설계 변경이 이루어졌습니다. 특히 :
- 공기 필터 폼 공사 도입
- 새로운 디자인의 유리창 유약 단위가 적용되었습니다.
- 새 스윙 해치 도입
- 지붕 틈새에 설치된 에어컨 증발기
- 케이스 후면에 FVU 설치
- 힌지 커버 TB 케이싱 도입
- 150 mm에서 TB와 TB 사이의 거리를 증가 시켰습니다.
- 운전자의 해치 좌표를 변경했습니다.
- 추가 하단 보호 추가
- 정면 시트의 투영에서 엔진 컴 파트먼트의 개방을 증가 시켰습니다.
- 스페어 휠 설치
또한 :
- 변경된 파이프 라인 배치
- 후드에서 렌더링 된 히터
- 150 mm만큼 지붕 높이 증가
- 수동 변속기 도입
- 에어 서스펜션에 새로운 조절 식 시트를 도입했습니다.
- 크기가 작은 6TTSTS100A 배터리를 출시했습니다.
- 분자 에너지 저장 MNE-100 / 24는 시작을 용이하게하기 위해 도입되었습니다.
업그레이드 된 "Shot"은 다음과 같습니다 (현대화 프로세스가 아직 정지하지 않았기 때문에 오른쪽 후미 문의 사이트에있는 예비 휠이 없습니다)
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TTH
예약. 본체 위쪽에는 NSV 기관총에서 12.7-mm 탄환이 들어 있으며 몸의 아래쪽 부분에는 SVD의 7.62-mm 탄환이 들어 있습니다.
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기계 다이어그램
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근대화 된 자동차에서 무엇이 변경되었는지 시각적으로 보여줍니다.
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새로운 보호
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동영상에 대한 몇 가지 개선 사항 http://www.youtube.com/watch?v=f9s9AIx21T0
또한 :
- 불만을 야기한 오래된 윈치가보다 현대적인 윈치로 대체되었습니다.
- 스태빌라이저 바가 리어 액슬의 차에 나타나면 프론트 액슬에 설치됩니다;
- 장치가 운전자 앞 유리 잔에 밤에 빛을주지 않도록, 예전 버전에서 바이저를 만든다.
- 더 많은 광산 안정성을위한 좌석이 측면 패널에 매달려 있습니다. 이제 그들은 횡 방향으로 위치하지 않고 측면을 따라 휠을 잘 감속시킴으로써 달성되었습니다. 각 좌석에는 안전 벨트가 있습니다.
- 더 나은 열을 유지하는 폴리 우레탄 폼 실내 장식의 새로운 버전이 등장했습니다.
- 국방부의 요청에 따라 등장한 스페어 휠은 특수 블록 시스템을 사용하여 한 명을 낮추거나 변경할 수 있습니다. 불행히도 스페어 휠의 출현은 오른쪽 후미 도어의 겹침을 초래했으며 기계의 적재 하중을 200 kg (1000 kg까지)로 줄였습니다.
- 승무원 편의를 위해 승무원 구획 높이가 증가하여 차량의 전체 높이가 150 mm 증가했습니다.
- 현재 히터 1XX4KW 및 1X8KW를 필터 환기 장치와 연결된 2X8KW로 교체 할 계획입니다.
90-ies에서, "Shot"은 국경 순찰 용 기계로 개발되었는데, 근대화의 가능성에 특정 인쇄물을 남깁니다. 그것을 MRAP (예 : 실패)으로 만드십시오.
현대화 된 산에서의 "샷"테스트
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산에서 시련 중 업그레이드 된 "샷"촬영
러시아 연방 국방부의 요청에 따라 개발 된 이전에 발사 된 3 축의 "탄환"버전은 생산되지 않으며 구매되지 않을 것입니다.
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