군사 검토

기념일 MAKS 희망

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기념일 개막 때까지 잠깐 기다려야합니다. 모스크바 근처의 주 코브 스키 (Zhukovsky)에서 일련의 MAKS에서 10 번째가 열립니다. 이 이벤트는 정말 인상적 일 것입니다. 보잉 (Boeing)과 에어 버스 (Airbus)와 같은 여객 수송 분야의 세계 대기업 대표단은 MAKS에 도착할 예정이다.


이 회사들은 실제로 세계의 하늘을 두 부분으로 나누었으며 다른 제조업체들에게 상당한 수익을 창출 할 수있는 기회를 제공하지 않을 것입니다. 세계 시장에서 자랑 할 것이 없었던 항공기 제조업체는 MAKS-2011에서 전 세계에 특별한 것을 보여줄 것을 약속했습니다. MAKS은 러시아가 강력한 위치로 돌아갈 수 있도록합니다.

군용 항공기 전용 클러스터에서는 항공기를 방문하는 사람들이 유럽과 미국의 항공기를 볼 수 있으며 문자 그대로의 의미에서 볼 때 우리 군대 산업이 발전하고 있습니다. 우리는 미국인들이 Zhukovsky에게 이미 올해의 4 존재를 기쁘게하지 않았다는 것을 잊어서는 안됩니다.



놀랍게도, "친절한"나라의 풍부한 배경에 대한 중국 항공기 제조사는 매우 겸손한 노출입니다. 그리고 중국인이 지난 몇 년 동안 항공기 업계에서 매우 성공적 이었음에도 불구하고. 문제는 중국인들이 에어쇼 방문을 요구하고 있다는 것입니다.

조직 회사 Aviasalon, Borisov의 총책임자는 재무 예측을 결정하고 MAKS-2010와 비교하여 기념일 MAKS가 10 억 달러 수준을 극복 할 것이라고 말했습니다. 블라디미르 보리 소프 (Vladimir Borisov)에 따르면 미래 계약을위한 문서 자료는 준비가되어 있지만 재정 규모는 아직 발표되지 않았다. 이전의 MAX는 다른 모든 트랜잭션이 논리적 인 결론에 도달하지 못하는 점에서 다릅니다. 상당히 빨리 출생 한 여러 가지 거래를 고려해보십시오. 그러나 최종 결과에 도달하기 전에 신속하게 해체되어야합니다.

모스크바 지역의 국제 항공 우주 박람회는 항공 산업뿐만 아니라 전국에서 어려운시기에 진행되기 시작했습니다. 그 년의 메아리는 아직도 오늘 들립니다. 우리의 항공기 단은 심각한 재정적 인 주입 시대에도 괜찮은 모델을 제공 할 수 없습니다. 일반적으로, 그것은 1993에있었습니다. 올해는 MAKS의 첫 번째 형식이었습니다. 그런 다음 업계가 붕괴되고 있음을 알고 있던 사람은 거의 없었습니다. 항공 산업의 발전의 길은 상당히 기대되는 것처럼 보였지만, 그것은 사기였다.

그럼에도 불구하고 전문가들은 우리가 서구에 너무 멀었다는 것을 이해 했으므로 가까운 장래에 이러한 지연을 줄이기 위해 엄청난 노력을 기울일 필요가있었습니다. 국내 엔진은 효율성의 새로운 표준을 충족시키지 못했으며, 종종 파산했습니다. 그러나 공기 역학적 특성에 관해서도, 러시아 항공기는 계속해서 서구 모델을 능가했다. 그들이 생각한 냉전은 뒤에 남겨져 있었기 때문에 글라이더와 엔진을 통합하기로 결정했습니다. 전망은 유망했다. 러시아와 나토 (NATO)는 협력을 시작했다.
따라서 1993에서 MAKS는 전 세계에 IL-96М / Т를 공개했습니다. IL-96-300의 확장 된 동체와 Pratt & Whitney의 캐나다 PW2337 엔진이 수정되었습니다. 이 모터는 Perm PS-90를 대체했습니다. 새로운 항공기는 2 사본으로 만들어졌으며 승객은 M-KA 및화물 버전 T입니다. 1997에서 미국인은 IL-96M을 인증했습니다. 그러나 프로젝트의 재정적 지원은 매우 빨리 끝났고, 명백한 이유에서 우리 항공사는 새로운 항공기 구매를위한 모든 프로그램을 축소했습니다. 러시아에서는 소련의 "제비 (swallows)"에서 마지막 주스를 쥐어 짜는 과정을 밟았다. "아에로플로트"가 분할되었고, 우리와 서양 기술의 일 - 하이브리드는 불필요한 것으로 나타났습니다. 1999에서는 동일한 Pratt & Whitney 회사가 항공기에서 엔진을 제거하고 다시 캐나다로 가져갔습니다. 러시아는 새로운 항공기없이 떠났습니다. 1 년 전 마지막 IL-96M이 파괴되었습니다. 그는 단지 스크랩을 위해 자른다.

1995에서 열린 다음 MAX는 Tu-334 인 Tupolev 아이디어를 세계에 소개했습니다. 1999에서는 Tu-334이 첫 비행을했습니다. 이 항공기는 Tu-134, Yak-40의 오랫동안 사용되지 않는 모델을 대체 할 가치가있는 것으로 즉시 결정되었습니다. 그러나 지금까지 러시아에서의 함대 세대 변화에 의한이 사업은 실현 될 수 없다.

그리고 Tu-334의 운명은 최선의 방법이 아니 었습니다. 더 정확하게 말하면,이 항공기의 운명은 전혀 효과가 없었습니다. 이것은 Tu-334에 관여 된 항공 지휘관 몇 명이 사임 한 이유입니다. 한 나라의 정부는 오랜 기간 동안 어느 생산 공장에서 모델을 생산할지 결정할 수 없었다. 처음에는 Taganrog 항공기 공장과 계약이 체결되었지만 이미 2002에서이 프로젝트는 RAC "MiG"에 위치한 항공기 공장이 위치한 Lukhovitsy로 이전되었습니다. 새 워크샵에서도 제작을 시작하고 제작할 시간이있었습니다. 이미 MAKS-2003에서 세인트 피터 스 버그 항공사 Pulkovo는 RAC "MiG"와 계약하여 25 함대에 새로운 Tu-334 장비를 제공합니다. 계약 금액은 300 백만 이상이었습니다. 그러나 협약은 성취되지 않았고, 비행기를 만들 시간이 없었고, 총무 이사 겸 일반 디자이너 니콜라이 니 키틴 (Nikolay Nikitin)은 기각되었다. 그 다음, 카잔 항공 공장은 Tu-334 생산을 계속할 것을 명령 받았다. 그들은 2007에서 어셈블리를 시작하려고했지만 다시 직렬화되지 않았습니다. 재정상의 어려움과 매니저의 전문성 부족으로 Tu-334에 대한 연구가 붕괴되었습니다. 그런데,이 항공기는 마치 아무 일도 없었던 것처럼, 러시아뿐만 아니라 다양한 항공기에서 계속해서 보여집니다.

2003 에어쇼에서 Volga-Dnepr Airlines는 Ilyushin Finance Co ..와 계약을 체결했습니다. 이 계약은 6화물 미사의 임대에 관한 것이 었습니다. 이 기계는 Voronezh 항공기 공장 인 VASO에서 생산되었습니다. 이것은 러시아 - 미국 기술 교환 프로그램과 관련이 있습니다. 이제 IL-96-400T의 엔진은 국내로 추정됩니다. 금액과 시간은 상당했다 - 300 백만 달러. 생산의 운명은 지난 번보다 다소 좋았지 만, 그 불만은 전문가와 일반 시민을 놀라게합니다. VASO는 첫 번째 항공기를 성공적으로 생산했지만, 그 당시 볼가 - 드네 프르 (Varga-Dnepr)는 이미이 모델에 관심을 갖지 않았습니다. 2007에서는 Atlant-Soyuz와 계약을 맺었습니다. 바소 (Vaso)에서는 또 다른 Il이 회수되었지만 Atalant-Soyuz는 의무를 이행하지 않고 항공화물 시장을 떠났습니다. 오늘날, 생산은 회사 "Flight"를위한 것입니다. 공원에는 이미 4-m의 새로운 운송인이있었습니다.

도착과 리허설 MAX-2011

기념일 MAKS 희망
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  1. 지어
    지어 16 8 월 2011 12 : 45 새로운
    +2
    사진에는 ​​미국의 A-10 공격 항공기 멧돼지가 있습니다.
  2. 정신
    정신 16 8 월 2011 14 : 13 새로운
    +2
    예, B2 그들은 확실히 거기에 도착하지 않을 것입니다. 아마 30 년 후에 팽창 할 수 있습니다)))))))
  3. 무화과 나무
    무화과 나무 16 8 월 2011 20 : 28 새로운
    +2
    유일한 참신은 PAKFA이고, 나머지는 오래되었습니다. 주된 것은 계약을 체결하는 것이며 사람들은 몇 년 동안 일할 것입니다.
  4. dexboy479
    dexboy479 17 8 월 2011 01 : 21 새로운
    0
    재미 여행? 예, 정말 리핑에 가고 싶습니다. http://life4travel.ru 바다에서 수영하고 좋은 달콤한 수면으로 건전하게 잠을 자십시오
  5. 지어
    지어 17 8 월 2011 18 : 32 새로운
    0
    무화과 나무보잉과 같습니다. 수퍼 프로젝트의 종류와 참여에 대해 얼마나 많은 칭찬을 받는가?, ?? 그러나 자신의 항공 회사가 거의 모든 것을 파괴했다는 사실?
  6. ZCZCZC
    ZCZCZC 17 8 월 2011 22 : 13 새로운
    +1
    우리의 제조업체는 새로운 국내 항공기의 도입으로 약 10 년 동안 늦었습니다. 오래된 공원이 너무 닳아서 비행기가 손상되었습니다.

    장거리 항공기가 발사되면 더 빠를 것입니다-외국인을위한 전리품이 손가락을 통해 깨어납니다! 각 외국 항공기는 엔지니어가 자신의 항공기로 작업 할 수 있도록 러시아에서 출금됩니다.
  7. 이고르 블라디미로 비치
    이고르 블라디미로 비치 7 9 월 2011 11 : 36 새로운
    +1
    항공기 산업의 운명을 결정하는 사람들이 기계 반동에 초점을 맞추어 고국을 개발한다면, 비행기 쇼를보고 날아가서 고국을 방어 할 것입니다.
  8. 대리인
    대리인 26 9 월 2012 15 : 12 새로운
    0
    좋은 사진 선택