제 5 세대 전투기 - MAKS의 주요 참신
화요일에는 모스크바 근처의 주코프스키에서 비행 연구소의 영토에 있습니다. Gromov는 기념일 10 번째 국제 항공 및 우주 살롱 인 MAKS-2011를 시작했습니다. 살롱 주최자의 보도 자료에 따르면 러시아, 미국, 프랑스, 이탈리아 및 기타 국가에서 온 240 항공기가 MAKS에 전시 될 예정입니다.
그러나 아시다시피, MAKS는 군사 장비의 시연이며 러시아 측은 러시아와 서비스를 제공하는 모든 항공기와 헬리콥터를 정적 플랫폼에 올려 놓았습니다. 러시아 공군은 총 17 개의 샘플을 전시합니다 비행 서비스중인 장비. 그중 Tu-160, Tu-95MS, A-50, Il-76MD-90, MiG-29SMT, MiG-35, Yak-130 항공기 및 Mi-8MTSh, Mi-26, Mi-28, Ka-52 헬리콥터 Ansat. Sukhoi 회사 인 T-50 개발자는 또한 일반 대중에게 이미 익숙한 Su-27SM, Su-30MK2, Su-34, Su-35, Su-25SM 비행기를 보여줄 것입니다.
그러나 주요 참신 MAX와 만장일치로 러시아와 외국 전문가 사전은 또한 수호이 PAK FA (PAK FA)로 알려진 제 5 세대의 새로운 러시아어 전투기로 선정됐다. F-22«랩터»와 F-35«조명 "- 일부 전문가들은 여러 가지 방법으로 러시아 비행기가 미국에 비해 더 효율적이라고 주장한다. 국방부는 또한 매우 러시아 뉴스와 그들이이 분야에서의 기술 리더십을 상실하기 시작도 표현 두려움을 주셔서 감사합니다. 월 하순에 발표 한 바와 같이, 미국 공군 참모 차장 군사 작전 계획을 위해, 중장 허버트 칼라일은 상원 군사위원회, 러시아의 PAK FA, 즉 창조의 회원들에게 말하는 것은 이러한 위협의 지표입니다.
그러나 호기심이 많습니다. 러시아 자유주의 언론은 이미 새로운 항공기를 조롱하려했습니다. 잘 알려진 러시아 이스라엘 인터넷 자료는 빈정 "는 5 세대 전투기에 더 20 년 전에 날아 갔다."고 말했다 는 "객관성"군사 분석가 온라인 신문 '데일리 저널'에 대해 알려진 알렉산더 골트는 경멸 말했다 : "그것은 전부 - 소련 시대의 개발, 현대 없습니다. 신선한 발전이 없다는 것은 우리 군대 산업 단지의 약점을 보여줍니다. " "잘 알려진 오래된의 개선 된 버전 - 미국 F22 F35 전투 차량에 비해 미래의 스텔스 항공기, - - 또는 우리가하지이 5 세대 전투기 특히주의 할, 심지어는 본질적으로 새로운 항공기인지 말할 수 없다" - 골트를 고려해.
그러므로이 질문에 약간의 명확성을 가져야합니다. K.RU가 이미 말했듯이, 러시아 공군을위한 5 세대 전투기의 개발은 실제로 오랫동안 진행되어왔다. 디자이너의 주된 임무는 4 세대 전투기 인 Su-27와 MiG-29를 우리 항공기의 일부로 대체 할 수있는 항공기를 만드는 것이 었습니다. 이러한 작업은 1980의 끝에서 소비에트 시대에 시작되었습니다. 사실 그 때, 그리고 그 후 몇 년 동안, 그 나라에서 일어난 일을 고려해 볼 때, 90이 끝날 무렵에는 실제로 아무것도 행해지 지 않았다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 전문가들은 중간 90의 미코 얀 설계 국에 의해 프로젝트 "1.44"를 개발했다고 말을하고, 수호이 - "S.37"하지만, 인해받지 못한 개발 프로젝트에 자금을 지원 부족. 또한, aviarazrabotchikov에서 돈이 나타나기 시작 2000-X의 시작과 함께, 이러한 프로젝트가 빠른 속도로 무용지물이되고있다 명확하게되었다, 그리고 그들에 따라 경우에 우리의 항공기가 오래된 전투기 말 10 년에서 있었다 것이라고 경쟁 할 수없는, 시리즈의 새로운 항공기를 시작합니다 미국 F-22과 함께 대량 생산에 착수했습니다. 결과적으로, 그것은 근본적으로 새로운 자동차를 개발하기로 결정되었습니다. 수호이, 미코 얀과 야코블레프 - 그들의 옵션은 모든 "파괴자"KB 러시아를 제공했다. 그 결과, 수호이는 T-50 브랜드 된 기계의 헤드 개발되고있다. 그러나 이것은 개발 당시의 조건부 이름입니다. 그는 군사 작전에 도착했을 때, 그는 해당 번호를 가진 모든 항공기 OKB "드라이"에 대한 기존의 이름을 얻을 것이다.
"5 세대"라는 용어는 그 자체로도 조건부입니다. 한때, 항공기의 그러한 그라데이션은 그것에 장착 된 엔진과 연관되어있었습니다. 피스톤 엔진은 터보프롭으로 교체되었고, 가스 터빈이 장착 된 엔진이었습니다. 따라서 새로운 세대의 항공기가 등장하게되었습니다. 이제 접근 방식은 완전히 다릅니다 : 기체 및 발전소의 설계, 탑재 장비의 기능, 비행 중 모든 프로세스의 자동화, 전투 효과 등 많은 지표가 고려됩니다. 동체와 subtilize하거나, 말하자면, "드라이"의 "다섯"에 반대 스윕의 날개를 설치하려면 뭔가 싶지 않았어. T-50의 외관은 Su-27의 클래식 한 형태와 비슷합니다. 동일한 "snub"조종석 조종석, 꼬리에있는 두 개의 용골 ...
메인 놀라움 차를 제조하는 신규의 복합 재료에 잠복 (심지어 나노인가)과 까다로운 스터핑. 항공기는 위상 배열 안테나 "전자 파일럿"현대 레이더의 기능을 통합 근본적으로 새로운 aviaoniki 복잡한 장비. 이것은 조종사의로드를 크게 줄여 전술적 태스크의 구현에 집중할 수있는 기회를 제공합니다. 고유의 온 - 보드 장비와 조종사는 실시간으로 명령 게시물뿐만 아니라 공기 그룹에서 동료와 함께뿐만 아니라 통신 할 수 있습니다. "스텔스"기술 글라이더 냉각 장치의 배기 가스에 포함 머신의 공기 역학적 디자인은 레이더에 거의 눈에 보이지 않는 공기와 지상 목표물을 파괴하고 동시에 정밀도를 공격하는 어떤 날씨에, 낮과 밤의 수 무기 한 번에 여러 개체. 처음으로 8 항공기 미사일의 16은 동체에 숨겨져 있습니다. 항공기는 전투기 및 폭격기, 공격 항공기 및 항공 정찰 항공기 역할을 할 수 있습니다. 이러한 다기능은 초음속에서 장시간 비행하는 경우 특히 중요합니다. 그것은 하늘에서 여러번의 연료 보급을 제공 할 것입니다.
또한 T-50은 300-400 m 전체 길이의 스트립에 착륙 할 준비가되어 있으며 경험이 풍부하고 최초의 생산 기계는 AL-117 제품군을 기반으로 개발 된 31 엔진에 의해 Saturn에서 개발되었습니다. 전문가들은 새 항공기를 30 톤을 초과하는 중량을 지닌 무거운 전투기로 분류하며 Su-27 항공기와 크기가 대략 같습니다. 또한 T-50 용 탑재 레이더가 계측 공학 연구소를 개발하고 있다고합니다. Tikhomirov, "중간"항공기 Su-35BM 용 레이더 "Irbis". 분명히, 새로운 기계의 레이더와 사격 통제 시스템은 "35 분의 1"에서 시험 될 시스템에 기초하여 만들어 질 것입니다.
MAKS-2011 개장 직전 미합중국 항공기 제작사 미하일 포 고시 (Mikhail Pogosyan) 회장은 T-50이 2016 년에 사용되어야하며 현재 3 대의 숙련 된 항공기가 테스트 중임을 확인했습니다. 다섯 번째 세대의 전투기 2 기는 연말까지 시험 프로그램과 연계되어 제작 될 예정이며, RIA는 "뉴스". Pogosyan에 따르면 2011이 끝날 무렵 KLA는 20 이상의 전투기를 러시아 국방부에 공급할 예정입니다. 올해 말에, UAC는 MiG-29K 캐리어 기반 전투기 및 Yak-130 전투 훈련기 공급과 관련하여 국방부와 계약을 체결 할 계획입니다. "군용 항공 분야에서 우리는 이미 MiG-31의 근대화 및 수리 계약과 다수의 서비스 계약을 체결했습니다. 올해 말 이전에 Yak-130 및 MiG-29K 계약을 체결해야합니다. "라고 Mikhail Pogosyan은 말했습니다. 그는 MAKS-2011 완료 후에 새로운 계약서에 서명 할 것이라고 언급했습니다.
2015 이후 러시아 군부는 X-NUMX An-10 Ruslan 항공기를 이전 할 예정입니다. 러시아 An-124는 세계에서 가장 대량 생산 된 수송 항공기로 간주됩니다. 그것은 대륙간 탄도 미사일 발사대를 공중으로 수송하고 수륙 양용 공격 선적을 수행하기 위해 만들어졌습니다. Mikhail Pogosyan에 따르면 국방부가 이미 가지고있는 An-124를 수리하고 현대화하기위한 작업이 현재 진행 중이며이 유형의 항공기의 근대화를 수행 할 계획입니다. Pogosyan은 국방부가 124 군사용 항공기 이상을 구매할 것이라고 말하면서 올해 2020 기간 동안 설계된 국방 프로그램의 틀에서 막을 내렸다.
MAKS-2011은 100 항공기 공급 계약을 체결 할 계획입니다. 동시에, 회사는 항공 쇼에서 운송 및 군용 항공기에 대한 계약을 체결 할 계획이 없습니다.
Mikhail Pogosyan은 이번 주말까지 "Sukhoi Civil Aircraft"(GSS)가 2 번째 Sukhoi SuperJet-100 항공기 인 Aeroflot으로 이전 할 것이라고 발표했습니다. 현재 운영중인 SSJ-100 항공기는 단 2 대 (아에로플로트에서 1 대, Armavia에서 1 대)입니다. 전체적으로 GSS는 2011에서 14을 생산하고 10을 아에로플로트로 인도 할 계획이었습니다. UAC의 일원 인 Irkut Corporation이 MAKS-2011 기간 중에 Aeroflot 및 50 SSJ 항공기를위한 21 MS-24 항공기 공급 계약을 러시아 기술과 체결 할 것으로보고되었습니다.
엄밀히 말하면이 모든 것이 그렇게 많은 것이 아니기 때문에 자유주의 언론은 MAKS가 "러시아 군산 복합체의 힘과 약점을 모두 보여줄 것"이라고 선언하지 않았다. "여러 유형의 현대 항공 기술에서 국가는 미국과 유럽뿐만 아니라 이미 중국뿐 아니라 세계 지도자들보다 훨씬 뒤떨어져 있습니다"라고 Nezavisimaya Gazeta는 말합니다. 그녀는 "러시아는 장거리 승객 라이너 생산을 중단했고, 원격 조종 차량을 제작하고, 충돌 및 발사 단지와의 통합, 새로운 복합 재료 개발, 전자 대책, 통신 및 내비게이션 개발에 크게 뒤떨어져있다. 많은 중요한 기술들이 사라졌습니다. "
불행히도, 이러한 의견은 대체로 사실입니다. 이것은 이것이 소위 말하는 직접적인 결과라는 것을 명기하지 않았다. "자유주의 개혁." 이시기에 자유주의 언론의 애도는 악어의 눈물과 매우 흡사합니다. 그럼에도 불구하고 지난 수십 년 동안 군대와 민간 항공기 업계에 엄청난 피해가 있었음에도 불구하고 아직 완전히 파괴 할 수있는 것은 아닙니다.
Yuri Slyusar는 산업 통상부의 항공 산업부 국장이 MAKS에서 항공 우주 분야의 국방 명령에 대한 모든 계약서에 서명 할 예정이라고 발표했습니다. MAKS에 총 $ 3 이상의 총액이 수여 될 것으로 예상되며 이는 군대와 민간 계약에 모두 해당됩니다. 예를 들어, UTair Aviation JSC는 Sukhoi와 XKNUMX에 최신 Sukhoi SuperJet 24 여객선을 인도하는 계약을 체결 할 계획입니다.
일반적으로 올해 MAKS는 세계 최대의 여객 및 운송 항공기를 볼 수있는 유일한 전시회가 될 것이라고 Slyusar는 언급했다.
가장 야심적인 항공기 건설 프로젝트 인 메인 MS-21가 어려움없이 실행되고 있다고 그는 인정했다. 많은 수의 프로그램이 국제 지위를 유지합니다. 이는 올해 30 외국 기업의 존재를 설명합니다.
예를 들어 세계 최대의 여객 항공기 인 미국의 Dreamliner Boeing-787와 EADS의 프랑스 - 독일 Airbus A-380가 MAKS로 처음으로 비행했습니다. 어느 비행기에서나 40-50까지의 리깅 (동체와 섀시의 서브 어셈블리)은 러시아 티타늄과 러시아 기업으로 이루어져 있습니다. 그러나 이것은 항공 분야의 국제 협력의 직접적인 결과이다. 또한 러시아의 SuperJet-100은 세계 최대 항공기 제조업체가 생산하는 수많은 부품으로 만들어지고 있습니다.
MAKS는 항공기 기술 외에도 방공 자산이 널리 보급 될 것이며 러시아는 전통적으로 선도적 인 역할을 수행합니다. Anty-300 및 Favorit, C-2500, Buk-M400 대공 미사일 시스템의 바퀴 달린 섀시에 자체 추진식 화재 설치, 다른 단지의 전투 차량, 3 좌표 레이더 및 기타 무기 종류. 처음으로 Tor-M2K 대공 미사일 시스템은 전투 및 기술 장비를 모듈 식으로 설계하여 모델 형태로 시연되었습니다.
처음으로 로켓과 우주 산업은 보스 토니 (Vostochny) 우주선과 유망한 유인 우주선에 탑재 될 유망 중형 항공 모함 로켓의 넓은 디스플레이 모델을 열었습니다. 또한 처음으로 방문객들은 40 파운드 버전의 Club-K 컨테이너 미사일 단지를 자연 샘플 형태로 볼 수 있습니다. 참신함은 순항 미사일로 지상 및 지상 표적을 공격 할 수 있습니다.
이미 확립 된 전통에 따라 화려하고 풍성한 비행 프로그램은 MAKS-2011의 장식이 될 것입니다. 러시아의 곡예 비행 팀은 국내 최고의 시험 조종사뿐만 아니라 현대 전투기와 민간 항공기에서도 비행 할 것입니다. 개막 일에 5 명의 Su-27과 4 명의 MiG-29이 처음으로 그룹 비행을하는 동안 "Russian Knights"와 "Swifts"가 전체 작곡과 동시에 "배럴"을 보여줍니다. 복잡하고 집중적 인 그룹 조종사 프로그램 인 "Russian Knights"에는 "튤립"의 해체가 포함되어있어 동시에 4 개의 비행기와 동시에 효과적으로 "종"으로 끝날 것이라고 ITAR-TASS는보고했습니다. 러시아의 팔콘 (Falcons of Russia)은 시청자와 전문가에게 방어 위주의 전술을 사용하여 낮은 고도와 좁은 공간에서 기동 할 수있는 대공 전투를 보여줍니다. 이 쇼의 복잡성과 특이점은 높은 고도와 거리에서 실제 상황에서 발생하는 공중전이 200에서 2000까지의 고도에서 엔터테인먼트로 시연된다는 사실에 있습니다.
그러나 객관성은 위와 함께 매우 혼란스러운 신호가 언급되어야한다고 요구합니다. 우리는 러시아의 "Moskovsky Komsomolets"영웅, 시험 파일럿 인 Magomed Tolboev의 인터뷰에 대해 이야기하고 있습니다. "20이 러시아 항공을 수년간 죽이고있다"는 기사에 대한 그의 진술은 최소한주의를 기울일 필요가있다.
"러시아 조종사와 같은 학교는 없을 것입니다. 얼마를 할 수 있니? 나는 경관이다. 나는 무슨 일이 일어나고 있는지 아프고 부끄럽다. 우리는 손주들을위한 예비비로 수행 된 모든 것을 낭비했고 대가로 아무것도 만들지 않았습니다. "라고 Tolboev는 말합니다. 그는 또한 다음과 같이 진술했다 : "나는 오늘 Vityaz가 남아 있기 위해 혼자서 싸우고있다. 나는 Serdyukov 국방 장관을 상대로 혼자있다. 나머지는 침묵합니다. "억만 장자가 팔고 싶어하는 쿠 빈카 비행장의 Vityazi 문제가 아니라,"그는 설명했다. - 그는 자신의 기지 일부를 위해이 영토를 완전히 사고 싶습니다. "Kubinka"! 모스크바 공군 공군의 중앙 기지! "
"20 몇 년 전, 우리가 처음 시작했을 때 에어 쇼를 개최하기위한 경쟁자였던 Kubinka였습니다."Magomed Tolboev의 말입니다. - 접근 도로에서는 개방성이 더 좋습니다. 이 사람은 Kubinka를 살 것이고, 나머지는 산다. 누가 러시아를 방어 할 것인가? "그는 열정적으로 그리고 분개로 묻는다. 또한 러시아 연방 국방부의 "상업적 효율성"과 "비 핵심 자산 제거"에 대한 현재의 지도력에 대해 잘 알고 있기 때문에 영예의 시험 비행사에 대한 두려움은 잘 드러난 것으로 보인다.
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