2025에서 PAK FA와 F-35는 글로벌 전투기 시장에서 유일한 대안이 될 것입니다.
MAKS-2011에서 첫 번째 공개 비행 전날 PAK FA의 두 가지 프로토 타입이 수행되었습니다. 블라디미르 푸틴 총리가 지켜본 전투기 비행 중.
두 전투기는 극도로 낮은 고도에서 비행하는 것을 포함하여 여러 가지 곡예 비행을 수행했습니다. 조종사는 프로토 타입이 비행 테스트 단계를 통과 했으므로 복잡한 요소를 수행하지 않았습니다.
현재까지 PAK FA의 두 가지 프로토 타입이 비행 테스트 프로그램에 관여하고 있으며 다른 샘플은 정적 테스트에 사용됩니다.
Mikhail Pogosyan UAC 회장이 말했듯이, 2011이 끝날 때까지 PAK의 두 가지 프로토 타입이 비행 테스트 프로그램에 합류하게됩니다.
PAK의 첫 번째 대규모 공개 발표가 있기 전날, 많은 러시아 및 외국 언론이이 전투기의 세계 시장 수요에 대한 평가를보고했다. 특히 미하일 포 고시 UAC 회장을 언급하면서 T-50 전투기 (PAK FA)의 필요성은 러시아 공군 - 600 부대, 인도 공군 -200 부대를 포함하여 200 부대로 추정된다고 보도했다. FGFA (PAK FA를 기준으로 작성), 다른 200 항공기는 다른 국가로 수출됩니다.
TSAMTO에 따르면,이 평가는 그러한 대규모 프로그램을 위해서는 너무 겸손한 것처럼 보입니다.
PAK FA의 유망한 공급을위한 1 년 전의 TSAMTO 예측에는 리비아와 이집트 - 북 아프리카 지역의 두 국가를 포함한 13 국가가 참석했습니다.
TSAMTO는 중동 및 북아프리카의 불가항력 사태로 미리 예측할 수 없었던 PAK FA 출하량에 대한 예측을 조정했습니다. 이 두 국가는 현재 예측에서 제외됩니다. 그러나 이들 국가의 국내 정치 상황의 발전에 따라 TSAMTO는 일부 단계에서 장기간 인도를 통해 예측에 다시 포함될 것을 배제하지 않습니다. 어쨌든이 두 국가 모두 5 세대 다목적 전투기 수입국으로서의 러시아 이익의 영역에 머무를 것입니다.
사전에 예측하기가 불가능했던 또 다른 사건은 한국 공군에 60 전투기 구매를위한 입찰에 한국 DAPA 기관이 PAK FA 전투기를 포함시키는 것이 었습니다.
DAPA (국방부 조달 프로그램 국)는 내년 초 로우 프로파일 전투기 구매를위한 입찰을 시작하고 10 월 2012를 통해 공급 업체를 선정 할 계획입니다. FX-3 프로젝트의 일환으로 한국은 구식 F-4E 및 F-5E / F 항공기를 교체 할 계획입니다.
DAPA의 추정에 따르면, 눈에 잘 띄지 않는 5 세대 전투기의 60 인수 비용은 8,29 조원 (7,86 억 달러)이 될 것입니다. 예상대로, 입찰의 승자는 내년 10 월에 발표 될 예정이다.
러시아는 PAK FA 항공기의 지원자 수에 포함됩니다. 신청자의 짧은 목록에는 F-35 Lightning-2가있는 Lockheed Martin, F-15SE Silent Needles가있는 Boeing 및 EF-2000 Typhoon이있는 Eurofighter 컨소시엄도 포함됩니다.
현재 TSAMTO는 PAK FA가 한국 입찰을 승리 할 확률을 최소로 평가하고 PAK FA의 수입 가능성 목록에 한국을 포함시키지 않습니다. 그럼에도 불구하고 TSAMTO는 PAK FA를 세계 시장에 홍보하기위한 마케팅 프로그램의 실제 시작 시점에서 매우 중요한 이벤트로 PAK FA를 신청자 목록에 포함시키는 사실을 고려합니다.
TSAMTO의 예측에 따르면 생산 프로그램의 프레임 워크 내에서 전체 생산주기, 즉 2050-2055까지 대략 1000 단위가 생산됩니다. PAK FA. 러시아 공군의 예상 주문은 200에서 250 기계까지입니다.
현재 PAK-FA 프로그램 참가자는 러시아와 인도입니다. 인도의 주문은 250 단위로 예상됩니다.
PAK의 수입 가능한 국가로는 알제리아 (2025-2030), 아르헨티나 (2035-2040), 브라질 (2030-2035), 베네수엘라 (2027-2032), 베트남 (2030- (2035-2028 biennium),이란 (무기 금수 조치 해제시, 2032-2035 2 년), 카자흐스탄 (2040-2025 2 년), 중국 (특정 조건에서 2035-2025 말레이시아), 말레이시아 (2035-2035), 시리아 (2040-2025).
일반적으로 274-388 시스템에서 TSAMTO가 예상 할 수있는 주문량이 추정됩니다.
PAK FA의 수출 지역은 특히 CIS 국가의 희생으로 위에 제시된 것보다 훨씬 더 넓을 수있다. 미래의 서구 유럽 국가들은 PAK 고객의 요구 사항에 맞게 PAK 고객이 될 가능성이 있습니다.
예측은 2025에서 기간 이후 PAK FA와 F-35 현대 멀티 롤 전투기의 세계 시장에 비 대안 제품이 될 사실에 근거한다. 아마도, 일부 국가에서는 러시아와 경쟁와 미국은 중국이 될 것입니다. 다섯 번째 세대 전투기를 개발하기 위해 자신의 의도를 선언 한 다른 국가들은 거의 러시아와 미국 차에 가까운 성능을 달성 할 수 없습니다. 이 문제 모두 기술과 시간 손실 (더 20 년 이상, 예를 들어, 그것은 유럽의 전투기 '유로 파이터'네 번째 세대의 프로그램을 개발했다).
2025 년까지 군사 개발에주의를 기울인 대다수의 국가 항공, 4, 4+ 및 4 ++ 세대 전투기 구매에 대한 요구를 완전히 충족시킬 것이며, 1990 년대에 배달 된 최초의 로트의 구식 XNUMX 세대 항공기를 대체하기 위해 XNUMX 세대 항공기를 구매해야하는 문제에 직면하게됩니다.
이와 관련하여 2025 이후의 주요 경쟁은 러시아 PAK-FA와 미국 F-35 "Lightning-2"사이에서 펼쳐질 것입니다.
F-35의 장점은 그가 러시아 전투기가 세계 시장에 진입했다는 사실이다. 이 "핸디캡"의 범위는 5에서 7까지입니다. 년이 적극적으로 전투기 2025 + 및 4 ++ 세대 구입하는 것입니다 4까지 F-35의 공급이 2025 년까지의 기간으로 제한하면서 다른 한편으로는, 이러한 장점은, 세계의 많은 국가, 기간에 자사 공군의 일환으로 전투기의 단단한 함대를 가지고 있다는 사실에 의해 상쇄된다 이 프로그램의 회원국 인 경우에만 이 모든 나라가 미래에 살 것이라는 사실이없는 경우 F-35, 또는 원래 언급 된 양을 구입할 수 있습니다. 이것은 프로그램의 감사뿐만 아니라 일정에서 그녀의 상당한 지연 때문이다.
F-35 프로그램의 일반 계약자는 Northhe Grumman 및 BAE Systems와 공동으로이를 구현하는 Lockheed Martin입니다. 시스템의 설계 및 시연 단계에서 F-35 프로그램의 미국 파트너는 영국, 네덜란드, 이탈리아, 터키, 캐나다, 덴마크, 노르웨이 및 호주의 8 국가입니다. 싱가포르와 이스라엘은 위험 공유없이 참가자로 참여했습니다.
F-35 프로그램의 명백한 약점은 F-35 항공기 구매에 관심이있는 다른 모든 국가는 오프셋 계약 또는 현지 매력을 제공하지 않는 FMS (외국 군사 판매) 프로그램에 따라 해외 판매 메커니즘을 통해서만 F-XNUMX 항공기를 구입할 수 있다는 것입니다. 이는 국가 항공 산업 발전에 중점을 둔 국가들에게는 그리 유익하지 못하다.
초기 계산은 파트너 국가가 722 전투기를 구입할 수 있다는 사실을 기반으로했습니다. 호주 - 100, 캐나다 - 60, 덴마크 - 48, 이탈리아 - 131, 네덜란드 - 85, 노르웨이 - 48, 터키 - 100 및 영국 - 150 (90 for 공군과 해군 60). 싱가포르와 이스라엘의 파트너가 아닌 두 파트너의 요구 사항이 100 및 75 부서에서 확인되었습니다. 각각. 그것은 단지 897 유닛이며, 공군, 해군 및 USMC-3340 유닛의 주문을 고려합니다.
35-2045이 F-2050을 다른 고객에게 판매 할 가능성을 고려합니다. 년 생산 된 항공기의 총수는 4500 유닛의 양으로 예측되었다. 그러나 이제는 가격 상승과 관련하여 미국을 중심으로 한 작은쪽에 상당한 조정이 가해졌다.
F-35 프로그램에 참여하지 않은 잠재 고객 중에는 F-35B를 구매할 의사가있는 스페인이 주목되어야합니다.
F-35 전투기는 일본 공군 (100 부대)과 한국 (60 부대)의 입찰을받을 수있는 후보로 간주됩니다.
Lockheed Martin이 아시아 및 중동 지역을 포함한 여러 다른 국가와 협의 중이지만 현재 F-35의 "가장 가까운"가능한 고객의 전체 목록입니다.
보잉 사는 F-35 전투기의 잠재적 인 고객들에게서 발생할 수있는 문제점을 고려하여 레이더 가시성, 컨 포멀 레이아웃 (conformal layout)을 줄이는 등 5 세대 항공기의 기술을 사용하는 침묵 바늘 F-15SE 전투기의 프로토 타입을 개발했습니다 무기 시스템, 디지털 항공 전자 기술, V 자형 꼬리.
보잉 社는 15 장비에서 F-190SE 항공기의 잠재적 시장을 예측합니다. 2012 년 만에 첫 번째 항공기를 외국 고객에게 인도 할 수 있습니다.
원근법 버전은 주로 국제 시장을 대상으로합니다. 보잉 사는 현재 F-15 항공기를 운용하고있는 일본, 한국, 싱가포르, 이스라엘 및 사우디 아라비아의 공군에 F-15SE를 제공 할 계획이다. 보잉은 또한 새로운 F-15SE 구매에 대한 관심이 제 5 세대 F-35 전투기 "Lightning-2"를 인수 할 계획 인 국가의 공군에 의해 표현되기를 희망하지만, 그 가치가 크게 높아짐에 따라 구매할 여력이 없다고합니다.
동시에 F-15SE에 대한 전망은 제한적입니다. 대부분의 국가들이 제 4 세대 전투기에 대한 요구를 완전히 만족시키는 2025까지는 전환기에만 다른 제조업체와 경쟁 할 수 있습니다.
이 과도기 기간 동안, Sukhoi 회사는 개발 된 장기 전략에 따라 Su-35 전투기의 홍보에 주요 이해 관계를 만듭니다.
Su-35은 근대화 된 슈퍼 기동성 다기능 4 ++ 전투기입니다. 그것은 5 세대의 기술을 사용하여 비슷한 등급의 전투기보다 우월합니다.
Su-27 / 30 항공기 계열의 공기 역학적 인 모습을 유지하면서 Su-35 전투기는 새로운 장비입니다. 특히, 정보 관리 시스템을 기반으로하는 새로운 항공 전자 공학 복합체 인 레이더 가시성 (radar visibility)을 감소 시켰으며, 동시에 탐지 할 수있는 대상의 수가 증가하고 발사 범위가 큰 발사 된 안테나 어레이를 갖춘 새로운 항공 탑재 레이더를 개발했습니다.
Su-35에는 추력 벡터 제어 기능이있는 117С 엔진이 있습니다. 이 엔진은 AL-31F의 근대화로 인해 생성되었으며 기본 엔진의 성능을 14,5 톤 초과하는 2 톤의 추력을 가지고 있습니다. 117 엔진은 5 세대 엔진의 프로토 타입입니다.
Su-35을 통해 Sukhoi는 즉석 미래를 세계 전투기 시장에 접목 시켰습니다. 이 기계는 Su-30MK 다기능 전투기와 고급 5 세대 항공기 사이에서 수행되어야합니다.
Su-35 항공기는 Sukhoi가 5 세대 전투기가 시장에 진입 할 때까지 경쟁력을 유지할 것입니다. Su-35 수출 선적의 대부분은 2012-2022 기간에 있습니다.
시장 진흥의 측면에서 Su-35가 оружие 서쪽 생산.
Su-35의 수출용 제품은 동남아시아, 아프리카, 중동 및 남미 국가에 공급 될 예정입니다. Su-35의 가능한 고객 중에는 리비아, 베네수엘라, 브라질, 알제리, 시리아, 이집트 및 가능하면 중국과 같은 나라로 간주됩니다. 러시아 공군은 Su-2 전투기의 3-35 연대를 구성 할 계획입니다. Su-35의 총 프로덕션 프로그램은 200 기기를 포함하여 140 기기에서 평가됩니다. - 수출용.
Su-35의 납품 완료와 동시에 PAK FA는 (대략 2020 년부터) 시장에 도착하기 시작할 것입니다.
PAK FA의 명시된 사양은 공기의 우월성을 보장하는 것이 지금까지 가장 발전된 미국 전투기 F-22에 해당합니다.
로우 프로파일 항공기는 그 프로파일을 제공합니다. 또한 레이더 신호를 흡수하거나 반사하지 않는 특수 코팅 및 재료를 사용하면 항공기가 적의 레이더에 거의 보이지 않게 할 수 있습니다.
항공기 F-16C / E, F-15C / E 및 F / A-18A-F는 PAK FA를 적절하게 대처할 수 없습니다. F-35의 경우 이미 ESR이 낮은 Su-35에 대응하는 데 어려움을 겪고 있습니다. PAK FA에 대한 계획된 추가 감축으로, F-35 전투기는 더 큰 문제를 경험할 것입니다.
F-35의 프로덕션 프로그램은 2045-2050 및 2055의 PAK FA에 의해 임시로 종료됩니다. 이 순간부터 XXI 세기가 끝날 때까지 미국과 러시아는 인도 된 항공기에 집중할 것입니다. 동시에,이 기간 동안, 6 세대 다기능 전투기로의 전환이 시작될 것이며, 이미 무인화 될 것입니다.
이러한 시스템으로 완전히 전환하는 것은 불가피하지만 실제로 2050보다 더 빨리 시작됩니다. 선도하는 세계 세력에만 영향을 줄 것입니다. 21 세기 후반 무인 항공기로의 점진적 전환은 전투 항공기 단지의 기술적 개선과 전투기 조종사의 능력에 대한 생리적 한계로 인한 것입니다. 세계 선진국의 UAV를위한 유인 항공기의 전면 교체는 XIUMX-2050에서 제공되는 마지막 유인 5 세대 전투기의 소멸 시점까지 XXI 세기가 끝날 무렵에 이루어질 것으로 예상됩니다.
두 전투기는 극도로 낮은 고도에서 비행하는 것을 포함하여 여러 가지 곡예 비행을 수행했습니다. 조종사는 프로토 타입이 비행 테스트 단계를 통과 했으므로 복잡한 요소를 수행하지 않았습니다.
현재까지 PAK FA의 두 가지 프로토 타입이 비행 테스트 프로그램에 관여하고 있으며 다른 샘플은 정적 테스트에 사용됩니다.
Mikhail Pogosyan UAC 회장이 말했듯이, 2011이 끝날 때까지 PAK의 두 가지 프로토 타입이 비행 테스트 프로그램에 합류하게됩니다.
PAK의 첫 번째 대규모 공개 발표가 있기 전날, 많은 러시아 및 외국 언론이이 전투기의 세계 시장 수요에 대한 평가를보고했다. 특히 미하일 포 고시 UAC 회장을 언급하면서 T-50 전투기 (PAK FA)의 필요성은 러시아 공군 - 600 부대, 인도 공군 -200 부대를 포함하여 200 부대로 추정된다고 보도했다. FGFA (PAK FA를 기준으로 작성), 다른 200 항공기는 다른 국가로 수출됩니다.
TSAMTO에 따르면,이 평가는 그러한 대규모 프로그램을 위해서는 너무 겸손한 것처럼 보입니다. PAK FA의 유망한 공급을위한 1 년 전의 TSAMTO 예측에는 리비아와 이집트 - 북 아프리카 지역의 두 국가를 포함한 13 국가가 참석했습니다.
TSAMTO는 중동 및 북아프리카의 불가항력 사태로 미리 예측할 수 없었던 PAK FA 출하량에 대한 예측을 조정했습니다. 이 두 국가는 현재 예측에서 제외됩니다. 그러나 이들 국가의 국내 정치 상황의 발전에 따라 TSAMTO는 일부 단계에서 장기간 인도를 통해 예측에 다시 포함될 것을 배제하지 않습니다. 어쨌든이 두 국가 모두 5 세대 다목적 전투기 수입국으로서의 러시아 이익의 영역에 머무를 것입니다.
사전에 예측하기가 불가능했던 또 다른 사건은 한국 공군에 60 전투기 구매를위한 입찰에 한국 DAPA 기관이 PAK FA 전투기를 포함시키는 것이 었습니다.
DAPA (국방부 조달 프로그램 국)는 내년 초 로우 프로파일 전투기 구매를위한 입찰을 시작하고 10 월 2012를 통해 공급 업체를 선정 할 계획입니다. FX-3 프로젝트의 일환으로 한국은 구식 F-4E 및 F-5E / F 항공기를 교체 할 계획입니다.
DAPA의 추정에 따르면, 눈에 잘 띄지 않는 5 세대 전투기의 60 인수 비용은 8,29 조원 (7,86 억 달러)이 될 것입니다. 예상대로, 입찰의 승자는 내년 10 월에 발표 될 예정이다.
러시아는 PAK FA 항공기의 지원자 수에 포함됩니다. 신청자의 짧은 목록에는 F-35 Lightning-2가있는 Lockheed Martin, F-15SE Silent Needles가있는 Boeing 및 EF-2000 Typhoon이있는 Eurofighter 컨소시엄도 포함됩니다.
현재 TSAMTO는 PAK FA가 한국 입찰을 승리 할 확률을 최소로 평가하고 PAK FA의 수입 가능성 목록에 한국을 포함시키지 않습니다. 그럼에도 불구하고 TSAMTO는 PAK FA를 세계 시장에 홍보하기위한 마케팅 프로그램의 실제 시작 시점에서 매우 중요한 이벤트로 PAK FA를 신청자 목록에 포함시키는 사실을 고려합니다.
TSAMTO의 예측에 따르면 생산 프로그램의 프레임 워크 내에서 전체 생산주기, 즉 2050-2055까지 대략 1000 단위가 생산됩니다. PAK FA. 러시아 공군의 예상 주문은 200에서 250 기계까지입니다.
현재 PAK-FA 프로그램 참가자는 러시아와 인도입니다. 인도의 주문은 250 단위로 예상됩니다.
PAK의 수입 가능한 국가로는 알제리아 (2025-2030), 아르헨티나 (2035-2040), 브라질 (2030-2035), 베네수엘라 (2027-2032), 베트남 (2030- (2035-2028 biennium),이란 (무기 금수 조치 해제시, 2032-2035 2 년), 카자흐스탄 (2040-2025 2 년), 중국 (특정 조건에서 2035-2025 말레이시아), 말레이시아 (2035-2035), 시리아 (2040-2025).
일반적으로 274-388 시스템에서 TSAMTO가 예상 할 수있는 주문량이 추정됩니다.
PAK FA의 수출 지역은 특히 CIS 국가의 희생으로 위에 제시된 것보다 훨씬 더 넓을 수있다. 미래의 서구 유럽 국가들은 PAK 고객의 요구 사항에 맞게 PAK 고객이 될 가능성이 있습니다.
예측은 2025에서 기간 이후 PAK FA와 F-35 현대 멀티 롤 전투기의 세계 시장에 비 대안 제품이 될 사실에 근거한다. 아마도, 일부 국가에서는 러시아와 경쟁와 미국은 중국이 될 것입니다. 다섯 번째 세대 전투기를 개발하기 위해 자신의 의도를 선언 한 다른 국가들은 거의 러시아와 미국 차에 가까운 성능을 달성 할 수 없습니다. 이 문제 모두 기술과 시간 손실 (더 20 년 이상, 예를 들어, 그것은 유럽의 전투기 '유로 파이터'네 번째 세대의 프로그램을 개발했다).
2025 년까지 군사 개발에주의를 기울인 대다수의 국가 항공, 4, 4+ 및 4 ++ 세대 전투기 구매에 대한 요구를 완전히 충족시킬 것이며, 1990 년대에 배달 된 최초의 로트의 구식 XNUMX 세대 항공기를 대체하기 위해 XNUMX 세대 항공기를 구매해야하는 문제에 직면하게됩니다.
이와 관련하여 2025 이후의 주요 경쟁은 러시아 PAK-FA와 미국 F-35 "Lightning-2"사이에서 펼쳐질 것입니다.
F-35의 장점은 그가 러시아 전투기가 세계 시장에 진입했다는 사실이다. 이 "핸디캡"의 범위는 5에서 7까지입니다. 년이 적극적으로 전투기 2025 + 및 4 ++ 세대 구입하는 것입니다 4까지 F-35의 공급이 2025 년까지의 기간으로 제한하면서 다른 한편으로는, 이러한 장점은, 세계의 많은 국가, 기간에 자사 공군의 일환으로 전투기의 단단한 함대를 가지고 있다는 사실에 의해 상쇄된다 이 프로그램의 회원국 인 경우에만 이 모든 나라가 미래에 살 것이라는 사실이없는 경우 F-35, 또는 원래 언급 된 양을 구입할 수 있습니다. 이것은 프로그램의 감사뿐만 아니라 일정에서 그녀의 상당한 지연 때문이다.
F-35 프로그램의 일반 계약자는 Northhe Grumman 및 BAE Systems와 공동으로이를 구현하는 Lockheed Martin입니다. 시스템의 설계 및 시연 단계에서 F-35 프로그램의 미국 파트너는 영국, 네덜란드, 이탈리아, 터키, 캐나다, 덴마크, 노르웨이 및 호주의 8 국가입니다. 싱가포르와 이스라엘은 위험 공유없이 참가자로 참여했습니다.
F-35 프로그램의 명백한 약점은 F-35 항공기 구매에 관심이있는 다른 모든 국가는 오프셋 계약 또는 현지 매력을 제공하지 않는 FMS (외국 군사 판매) 프로그램에 따라 해외 판매 메커니즘을 통해서만 F-XNUMX 항공기를 구입할 수 있다는 것입니다. 이는 국가 항공 산업 발전에 중점을 둔 국가들에게는 그리 유익하지 못하다.
초기 계산은 파트너 국가가 722 전투기를 구입할 수 있다는 사실을 기반으로했습니다. 호주 - 100, 캐나다 - 60, 덴마크 - 48, 이탈리아 - 131, 네덜란드 - 85, 노르웨이 - 48, 터키 - 100 및 영국 - 150 (90 for 공군과 해군 60). 싱가포르와 이스라엘의 파트너가 아닌 두 파트너의 요구 사항이 100 및 75 부서에서 확인되었습니다. 각각. 그것은 단지 897 유닛이며, 공군, 해군 및 USMC-3340 유닛의 주문을 고려합니다.
35-2045이 F-2050을 다른 고객에게 판매 할 가능성을 고려합니다. 년 생산 된 항공기의 총수는 4500 유닛의 양으로 예측되었다. 그러나 이제는 가격 상승과 관련하여 미국을 중심으로 한 작은쪽에 상당한 조정이 가해졌다.
F-35 프로그램에 참여하지 않은 잠재 고객 중에는 F-35B를 구매할 의사가있는 스페인이 주목되어야합니다.
F-35 전투기는 일본 공군 (100 부대)과 한국 (60 부대)의 입찰을받을 수있는 후보로 간주됩니다.
Lockheed Martin이 아시아 및 중동 지역을 포함한 여러 다른 국가와 협의 중이지만 현재 F-35의 "가장 가까운"가능한 고객의 전체 목록입니다.
보잉 사는 F-35 전투기의 잠재적 인 고객들에게서 발생할 수있는 문제점을 고려하여 레이더 가시성, 컨 포멀 레이아웃 (conformal layout)을 줄이는 등 5 세대 항공기의 기술을 사용하는 침묵 바늘 F-15SE 전투기의 프로토 타입을 개발했습니다 무기 시스템, 디지털 항공 전자 기술, V 자형 꼬리.
보잉 社는 15 장비에서 F-190SE 항공기의 잠재적 시장을 예측합니다. 2012 년 만에 첫 번째 항공기를 외국 고객에게 인도 할 수 있습니다.
원근법 버전은 주로 국제 시장을 대상으로합니다. 보잉 사는 현재 F-15 항공기를 운용하고있는 일본, 한국, 싱가포르, 이스라엘 및 사우디 아라비아의 공군에 F-15SE를 제공 할 계획이다. 보잉은 또한 새로운 F-15SE 구매에 대한 관심이 제 5 세대 F-35 전투기 "Lightning-2"를 인수 할 계획 인 국가의 공군에 의해 표현되기를 희망하지만, 그 가치가 크게 높아짐에 따라 구매할 여력이 없다고합니다.
동시에 F-15SE에 대한 전망은 제한적입니다. 대부분의 국가들이 제 4 세대 전투기에 대한 요구를 완전히 만족시키는 2025까지는 전환기에만 다른 제조업체와 경쟁 할 수 있습니다.
이 과도기 기간 동안, Sukhoi 회사는 개발 된 장기 전략에 따라 Su-35 전투기의 홍보에 주요 이해 관계를 만듭니다.
Su-35은 근대화 된 슈퍼 기동성 다기능 4 ++ 전투기입니다. 그것은 5 세대의 기술을 사용하여 비슷한 등급의 전투기보다 우월합니다.
Su-27 / 30 항공기 계열의 공기 역학적 인 모습을 유지하면서 Su-35 전투기는 새로운 장비입니다. 특히, 정보 관리 시스템을 기반으로하는 새로운 항공 전자 공학 복합체 인 레이더 가시성 (radar visibility)을 감소 시켰으며, 동시에 탐지 할 수있는 대상의 수가 증가하고 발사 범위가 큰 발사 된 안테나 어레이를 갖춘 새로운 항공 탑재 레이더를 개발했습니다.
Su-35에는 추력 벡터 제어 기능이있는 117С 엔진이 있습니다. 이 엔진은 AL-31F의 근대화로 인해 생성되었으며 기본 엔진의 성능을 14,5 톤 초과하는 2 톤의 추력을 가지고 있습니다. 117 엔진은 5 세대 엔진의 프로토 타입입니다.
Su-35을 통해 Sukhoi는 즉석 미래를 세계 전투기 시장에 접목 시켰습니다. 이 기계는 Su-30MK 다기능 전투기와 고급 5 세대 항공기 사이에서 수행되어야합니다.
Su-35 항공기는 Sukhoi가 5 세대 전투기가 시장에 진입 할 때까지 경쟁력을 유지할 것입니다. Su-35 수출 선적의 대부분은 2012-2022 기간에 있습니다.
시장 진흥의 측면에서 Su-35가 оружие 서쪽 생산.
Su-35의 수출용 제품은 동남아시아, 아프리카, 중동 및 남미 국가에 공급 될 예정입니다. Su-35의 가능한 고객 중에는 리비아, 베네수엘라, 브라질, 알제리, 시리아, 이집트 및 가능하면 중국과 같은 나라로 간주됩니다. 러시아 공군은 Su-2 전투기의 3-35 연대를 구성 할 계획입니다. Su-35의 총 프로덕션 프로그램은 200 기기를 포함하여 140 기기에서 평가됩니다. - 수출용.
Su-35의 납품 완료와 동시에 PAK FA는 (대략 2020 년부터) 시장에 도착하기 시작할 것입니다.
PAK FA의 명시된 사양은 공기의 우월성을 보장하는 것이 지금까지 가장 발전된 미국 전투기 F-22에 해당합니다.
로우 프로파일 항공기는 그 프로파일을 제공합니다. 또한 레이더 신호를 흡수하거나 반사하지 않는 특수 코팅 및 재료를 사용하면 항공기가 적의 레이더에 거의 보이지 않게 할 수 있습니다.
항공기 F-16C / E, F-15C / E 및 F / A-18A-F는 PAK FA를 적절하게 대처할 수 없습니다. F-35의 경우 이미 ESR이 낮은 Su-35에 대응하는 데 어려움을 겪고 있습니다. PAK FA에 대한 계획된 추가 감축으로, F-35 전투기는 더 큰 문제를 경험할 것입니다.
F-35의 프로덕션 프로그램은 2045-2050 및 2055의 PAK FA에 의해 임시로 종료됩니다. 이 순간부터 XXI 세기가 끝날 때까지 미국과 러시아는 인도 된 항공기에 집중할 것입니다. 동시에,이 기간 동안, 6 세대 다기능 전투기로의 전환이 시작될 것이며, 이미 무인화 될 것입니다.
이러한 시스템으로 완전히 전환하는 것은 불가피하지만 실제로 2050보다 더 빨리 시작됩니다. 선도하는 세계 세력에만 영향을 줄 것입니다. 21 세기 후반 무인 항공기로의 점진적 전환은 전투 항공기 단지의 기술적 개선과 전투기 조종사의 능력에 대한 생리적 한계로 인한 것입니다. 세계 선진국의 UAV를위한 유인 항공기의 전면 교체는 XIUMX-2050에서 제공되는 마지막 유인 5 세대 전투기의 소멸 시점까지 XXI 세기가 끝날 무렵에 이루어질 것으로 예상됩니다.
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