우주의 아이들
상업 회사가 수행 한 일련의 성공적인 우주 발사는 10 월 말에 발생한 두 번의 재앙으로 중단되었습니다. 우리는 개인 우주 비행사가 오늘날 무엇이며 그 전망은 무엇인지 알아 내려고 노력했습니다.
10 월 29에서 Wallace Island 발사 지점에서 발사 후 몇 초 후에 Antares 발사체가 폭발하여 국제 우주 정거장에 실린 Cygnus (백조) 트럭을 발사했습니다. 로켓과 트럭은 모두 미국의 사설 회사 인 Orbital Sciences Corporation에서 개발했습니다.
10 월 31은 우주 탐사 전문 민간 회사에서 매우 어두운 그림자를 드리 우는 또 다른 재앙을당했습니다. 캘리포니아 주 남부의 모하비 사막에서 시험 비행을하다가 준 우주선 우주선 우주선이 2 명의 조종사와 충돌했습니다. 그 중 하나는 심각하게 부상 당했고, 퇴출 할 수 있었고, 두 번째로 39 살 된 Michael Alsbury는 죽어 상업용 우주 탐사의 첫 희생자가되었습니다.
벌써 전설이 된이 우주선은 Virgin Megacorporation과 Virgin Galactic 사업부의 설립자 인 리차드 브랜슨 (Richard Branson)이 관광객을 우주로 데려다주기 위해 창안되었습니다. SpaceShipTwo는 우주 공간의 개념적 경계 지역에서 100 km 정도의 고도에서 육상 비행을 수행하도록 설계되었으며 5 년 동안 경험 해왔다. 수백 장의 티켓이 판매되었으며, 관광객들과의 첫 비행은 2015에서 열릴 예정이었습니다. 스티븐 호킹 (Stephen Hawking), 안젤리나 졸리 (Angelina Jolie), 레이디 가가 (Lady Gaga)와 같은 유명인들의 공간 비용 250 수천 달러의 국경 티켓 티켓 소유자들 사이.
수십 명의 고객이 돈을 다시 요구했습니다. 두려움을 이해할 수 있습니다. Branson은 배의 첫 번째 승객이 될 것을 약속 한 돈을 반환했지만 침전물은 남아있었습니다. 회의론자들은 우주 비행이 대중의 문제라고 믿고 생기를 불어 넣었습니다. 기업인은 그러한 복잡하고 대규모의 업무로 신뢰할 수 없습니다. 러시아의 TV 뉴스에서 그들은 우울한 기류를 가진 두 개의 구획을 보여주었습니다. 그들은 소련의 구식 로켓으로 비행한다고 말합니다. 우주에서이 모든 사적인 이니셔티브는 셰일 가스와 같은 교묘 한 방식입니다. 러시아 우주 산업의 주요 성공은 우주선의 궤도 진입을위한 서비스 제공과 관련이 있습니다.이 분야에서 우리는 현재 세계 시장의 50 % 이상을 점유하고 있습니다. 그러나 이것은 오늘날이고, 다음에 무슨 일이 일어날 것인가, 우주 탐사의 리더가 될 사람 - 강력하지만 부진한 국가 기계 또는 용감한 기업가?
사적 우주 비행의 첫 단계
사립 우주 프로그램이 주정부로부터 이니셔티브를 가로채는 사실은 작년 SpaceX가 처음으로 우주 위성을 궤도에 진입 시켰을 때 심각하게 이야기하기 시작했습니다.
SpaceX는 태양 전지와 전기 자동차 충전소로 미국을 덮고있는 테슬라 전기 자동차의 제작자 인 Ilona Mask가 가장 유명한 시간을 보냈던 발전기의 발명품입니다. 삶이 화성에서 끝나길 원한다는 것을 선언하는 것을 좋아하는 사향은 PayPal 지불 시스템의 창안에 부자가되어 꿈을 실현시키기 시작했습니다.
2002에서 그는 자신의 상용 우주 비행 프로그램의 출시를 발표했습니다. 사향은 회사에 수억 달러를 투자했으나 2008에서는 파산 직전에있었습니다. 팔콘 런치 차량은 3 번 연속 발사되지 않았습니다. 개인 공간 발사의 무의미에 대한 회의론의 첫 번째 물결이 바로 그때 일어났습니다. 실패의 경우 네 번째 발사는 마지막 것입니다. 그러나 로켓트가 떠났고, 회의론자들은 혼란에 빠졌고, Musk는 NASA에 자금을 조달하고 ISS에 12화물 항공기를 계약했습니다.
계약은 성공적으로 구현되고 있으며, 현재까지 Dragon 트럭은 ISS를 세 번 방문했습니다. 또한 회사의 엔지니어가 이미 로켓 발사 비용을 크게 절감 할 수 있었기 때문에 Falcons는 50 위성 발사를 위해 SpaceX에서 위성을 성공적으로 발사했습니다.
한편 무스크는 우주 프로그램의 다음 단계에 종사하고 있으며 성공하면 우주 비행 비용을 한 단계 줄입니다. 그는 화염의 꼬리에 상륙 할 수있는 재사용 가능한 부스터를 개발 중입니다. 오늘날, 그의 메뚜기 (Grasshopper, "Grasshopper")는 이미 킬로미터 고도에서이 꼬리에 앉아있는 방법을 알고 있습니다. 그런 재사용이 가능한 발사체가 우주로 날아간다면, 작은 위성을 발사하는 것은 거의 모든 사람들이 이용할 수있는 문제가 될 것입니다.
우주 경쟁
사적인 우주 비행사가 의미하는 바를 명확히하는 것이 필요합니다. 과거에는 상업 회사가 미국에서 로켓과 우주선 생산에 종사했습니다. NASA의 가장 큰 계약자는 유럽의 Lokheed Martin과 Boeing, Thales Alenia와 EADS였습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 오리온 재사용 가능한 공예 조립품을 완성했습니다. 깊은 공간으로의 유인 비행을 위해 설계된이 장치는 2011에서 사용되지 않은 셔틀 및 러시아 소유즈로 교체 될 것입니다.
로켓은 많은 제조업체들이 창조에 참여하는 복잡한 구조입니다. 예를 들어 추락 한 "Antares"에는 사마라 NK-33 엔진이 수정되었으며 연료 공급 시스템은 Yuzhnoye Design Bureau의 통제하에 Dnepropetrovsk Yuzhmash에서 제조되었습니다. 직전에 사립 조립 회사들은 완제품을 고객 국가에 넘겨 주었고 이미 우주선을 궤도에 진입 시켰습니다. SpaceX가 처음 상용화 된 이래로 개인 거래자들은 우주 비행을하기 위해 서비스를 판매하기 시작했습니다.
SpaceX 경쟁 업체의 뒤에서 숨을들이 쉬자 성공 사례가 전염성이있었습니다. 10 월 27에서 추락 한 운송 업체 인 Orbital Sciences Corporation은 NASA와 계약하여 3 년 동안 8 개의 Cygnus화물 차량을 총 1,9 억 달러에 출시 할 계약을 체결했습니다.
발사를하기 위해서 회사는 사설 우주 정거장이 필요합니다. SpaceX는 로켓 발사를 위해 플로리다에있는 미 공군 기지를 사용 중입니다. 그러나 사향은이 우주 센터를 끊임없이 임대하지는 않을 것이다. 우주 탐사 계획의 우선 순위 중 하나는 자신의 우주 센터를 건설하는 것이다. 우주 센터는 상업적 발사를 위해서만 사용할 수 있다고 선언하고있다. 그것은 이미 텍사스에 건설 중이며, 브라운 스빌 타운과 멀지 않습니다. 그리고 Richard Branson은 미국의 우주 비행선에서 우주선을 발사합니다. Orbital Sciences Corporation은 NASA의 Wallace 우주 발사 기지 옆에 자체 발사 기지를 보유하고 있습니다.
기업가들은 궤도 공간을 개발하는 것뿐만 아니라 구글 설립자 인 래리 페이지 (Larry Page)와 영화 감독 제임스 카메론 (James Cameron) 투자자가 소행성에서 광물을 추출 할 우주선을 개발하는 행성 자원 (The Planetary Resources). 회사 소개
Inspiration Mars는 2018 년에 유인 우주선을 화성에 보낼 예정이며 Mars One 프로젝트는 향후 10 년 동안 화성의 식민지화를 목표로합니다. 올해 그들은 화성으로 옮기고 자하는 전 세계 자원 봉사자들로부터 200 수천 개의 신청서를 수집했습니다. 알다시피, Ilona Mask의 장기적인 목표는 화성의 식민지화입니다. 그는 이미 첫 번째 정착민 인 화성 식민지 운송 업체를위한 운송 수단을 개발 중입니다. 수많은 사람들에게 탑승 할 수있는 우주선 작업은 2020에서 완료 될 것으로 예상됩니다. 그 승객은 편도 티켓을 구입할 것입니다 : 우주선은 영원히 화성에 남아 미래의 수천명의 사람들에게 피난처가 될 자택 정착 기지가 될 것입니다.
새로운 희망
분석가들은 상업화가 최근 몇 년 동안 우주 탐사의 주요 추세라고 말합니다. 라스베가스에있는 호텔과 카지노에서 많은 돈을 벌었던 Robert Bigelow와 같은 유명 인사조차도 유익 할뿐만 아니라 유행 할뿐만 아니라 이제는 지구 궤도에 호텔을 건설 할 계획입니다.
항공 또한 처음에는 국가가 주로 점령되었지만 점차 자연스럽게 개인의 손에 전달되었습니다. 우주에서도 똑같은 일이 일어난 것 같습니다 역사대참사는 공간 이익이 가능한 곳에 민간 자본의 흐름에 영향을 미치지 않을 것이다.
우주 비행을위한 정부 프로그램은 너무 관료적이다. "소유즈 (Soyuz)"는 셔틀 버스보다 10 배나 저렴했지만, 설계에 사용 된 기술적 솔루션은 수십 년 동안 계속되어 왔습니다. 이 기간 동안 다른 산업은 훨씬 발전했습니다. 물론 미국인들은 값싼 로켓을 계속 타고 있습니다.하지만 앞으로는 재사용 가능한 운송 업체로 전환하는 것이 불가피한 것 같습니다.
이제 민간 자본의 유입 덕분에 대 우주 탐사의 시대는 이미 매우 가까워지고 있다는 희망이 있습니다.
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