군사 검토

중국, 수륙 양용 능력 확장

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중국, 수륙 양용 능력 확장

수륙 양용 비행선의 내부 갑판 구역 071 LPD의 선창 길이는 선박 길이의 약 2/3를 차지합니다


중국 상륙군이 증가했다. 중국은 전력 투영의 야망을 만족시킬 수있는 새로운 선박과 차량에 막대한 투자를하고 있습니다.

중국의 착륙 능력은 절대적으로 증가하고 있습니다. 보유하고있는 관점에 따라 중국은 규모와 경제력에 상응하는 군대와 능력을 건설하는 데 지체를두고 다르게 볼 수 있습니다. 이것은 권력 투영을위한 도구를 찾는 글로벌 플레이어 또는 근육을 가지고 놀고있는 동등한 경쟁자로서의 그의 관심의 단순한 부흥이거나, 영토와 부유층에 대한 과감한 주장을하는 이웃에 대한 직접적인 위협입니다.

중국 공군의 성장 이유에 관계없이 그들은 빠르게 경험을 얻고 있습니다. 지난 몇 년 동안 중국의 재판 함대 2008 년 말부터 수평선이 넓어지면서 그의 배는 아프리카의 뿔 해안 근처에 배치되어 해적과의 싸움에 참여하고 있으며, 지역 내외의 연습에 점점 더 많은 관심을 보이고 있습니다. 2013 년 XNUMX 월, 중국 함대는 외국 해역에서 가장 큰 일련의 운동을 마친 후 XNUMX 월에 호주의 외국 함대 퍼레이드에서 주 손님이되었습니다.

지난 XNUMX 년 동안, 중국 함대는 잠수함과 지상 전투 함대를 꾸준히 구축하고 자신있게 갑판을 개발해 왔습니다 항공 부진한 항공 모함 프로젝트로 인도의 chagrin에 많은

그러나 중국은 수륙 양용 부품 개발에있어 가장 큰 성공을 거두고 있으며, 이는 소규모 섬의 이웃을 지적 할 수있는 기회로 놓치지 않았습니다. 3 월 2013는 수륙 양용 비행선 인 071의 지휘하에 중국 함대의 상륙함의 작전 연결이 분쟁의 대상인 스 펄 틀리 군도 (Spratly Islands)를 앞 지르고 전장을 통과하여 착륙 작전을 수행하고 말레이시아 인근의 제임스 해변을 방문했다.

7 월, Jiangnan Group의 2013의 Changxing Island 조선소의 위성 이미지는 원래 중국 항공 모함으로 간주되었던 일부 큰 부분을 건설하는 과정을 보여 주었지만 보편적 인 착륙 공예로 판명 될 수 있습니다.

몇 달 후 어떤 선박인지는 아직 명확하지 않지만 중국 조선 및 해상 국제 협력 (CSOC)이 터키에 건설중인 착륙 헬리콥터 운반선 (LHD)이 가능할 수 있습니다. 중국은 여전히 ​​LHD를 건설해야하며 터키 입찰을 담당하는 CSOC 관계자는이 프로젝트가 수출만을위한 것이지만 중국은이 분야에 큰 관심을 갖고 있다고 주장했다. 2012이 끝날 때, Yin Zhou 장군은 40 톤의 000 지역에서의 변위로 중국이 장래에 대형 LHD를 갖고 싶어한다고 발표했습니다.

이 함선이 출현하기 전에 중국 함대의 착륙력 구성 요소는 071 18 톤의 변위가있는 Type 500 클래스 Yuzhao의 3 개의 상륙 선창으로 구성됩니다. 더하여, 제 4의 그런 배의 건축에보고했다.

함대 인수에 대한 중국의 접근 방식의 실용성에 대한 증거는 올해 6 월 071에 Kunlunshan이라는 이름으로 2006 클래스의 첫 번째 선박을 배치하고 내년 11 월에 출입하는 것입니다. 그는 광범위한 시련을 겪고 시험 다이빙을 각각하기 전에 Jinggangshan과 Changbaishan의 두 번째 및 세 번째 선체가 2009 및 2010에 배치되었습니다. 장백산은 올해 9 월 2013에 유인했다.

배는 2 개의 프로펠러를 회전시키고 210 노드까지 최대 속도에 도달 할 수 있도록 SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD 파워 유닛과 함께 총 길이가 20 미터입니다. 놀랍게도, 그러나 지금까지는 정확한 용량에 대해 알려진 것이 거의 없으며, 각 선박의 승무원이 120 인 것으로 알려져 있습니다.

각 선박에는 4 대의 Z-8 헬리콥터로 구성된 헬리콥터 반과 비행 갑판에 두 개의 이륙 공간이있는 격납고가 있습니다. 갑판 밑에는 16 ZBD-05 장갑차까지받을 수있는 격납고가 2 개 있습니다. 이 후미 격납고는 4 개의 726 호버크라방 Yuyi 클래스 항공기를 수용 할 수있는 독에 들어갑니다.

이 그림은 배의 중간에있는 병사와 차량 (LCVP)을 수송하기위한 한 쌍의 수륙 양용 공격 보트를 보여 주었지만 더 이상이 배의 수용 능력이나 능력에 대한 정보는 없다.

그러나 중국은 이중 용도 능력의 창설에 종사하고있다. 즉, 상선 함대로부터 징발 된 선박이 관여 될 수있다.

2012 톤의 배기량을 가진 Bohai Sea Green Pearl 페리의 출시는 36 년 000 월이 과정의 주요 이정표였습니다. 주요 역할은 여객 페리 역할을하는 것이지만 2000 명의 군사 인원, 300 대의 차량 (또는 수십 대의 주요 전투)을위한 전략적 수송 수단으로 사용될 가능성을 보장합니다. 탱크) 및 기타 중요한 수단. 격납고가 없으면 헬리콥터의 임시 수용으로 제한되지만 선미에 헬리콥터 플랫폼이있는 임시 막사 역할을 할 수도 있습니다.

분명히, 그러한 용기 3 개가 건설 중이며, 몇몇 화물선 또한 군용화물 수송을 위해 재 작업되고 있습니다.

그러나 함대의 수륙 양용군의 작업 말은 유팅 (Yuting) 급의 탱크 착륙 헬리콥터 운반선 (LSTH)으로 남아 있습니다. 10 배송은 2 개의 배치로 구성되어 072 II Yuting 유형 (1992 및 2002 년 사이에 위임 됨) 및 072 III Yuting II 유형 (2003 - 2005)의 두 가지 하위 클래스로 나뉩니다.

두 유형 모두 실제로 치수와 공식 작동 특성이 동일하지만 후기 버전은 경사로 및 ​​하역 수문의 구조적 수정과 앞뒤 갑판 사이의 접근 용이성이 약간 변경된 상부 구조를 가지고 있습니다.

따라서 두 유형의 신고 된 특성에는 3000 항법 거리의 순항 범위, 17 매듭의 최대 속도 및 4877 톤의 총 변위 (화물이없는 3830 톤)가 포함됩니다. 120 미터의 전체 길이와 3,2 미터의 초안을 가지고 있지만, LST처럼, 250 군대와 10 라이트 탱크로 구성된 해안으로 그들의 "내용물"을 내리기위한 것입니다. 그들은 또한 4 개의 수륙 양용 전 력선 탐지기 또는 2 개의 중형 헬리콥터를 사용하여 내릴 수 있습니다.

그들은 대포만으로 무장하고 있지만, 연안 교두보를 가져갈 때 37 mm / 63 구경 총 3 대를 지원합니다.

그들의 명칭에서 알 수 있듯이, 그들은 초기 072 Yukan LST 탱크 착륙선에서 유래되었지만 선미 총과 탱크 갑판 상부의 상부 구조 대신에 대형 헬리콥터 갑판 (격납고가없는)이 추가되었습니다. 원래 Type 072 배송은 1980에서 1995까지의 기간에 지어졌으며 7 척의 해당 배송품이 동지나해 함대에서 계속 감시됩니다.

비행 갑판이없고 페이로드 (4237 톤의 풀 페이로드, 200 병사 및 10 라이트 탱크)가 없으면 072 유형은 덜 강력한 선박이며 중국 함대가 수행하는 수륙 양용 기능을 업그레이드하는 과정을 보여줍니다.

중국 함대에는 대규모 착륙 기술 (LSM)이 장착되어 있습니다. 예를 들어 일곱 개의 Yuliang Type 079이 1980 해에 건설되기 시작한 무용지물이 많습니다. 목록에는 여전히 다른 클래스의 몇명의 고령자가 포함되어 있지만, 대부분의 착륙 부대는 약간 작은 크기의 Wuhu-A Yuhai Type 074 선박과 새로운 Yudeng III LSM Yunshu 클래스의 10로 구성됩니다.

58,4 미터 길이의 Wuhu-A 급 선박은 90-s의 한가운데에 건설되었으며 250 톤의 전체 변위를 갖춘 2 개의 전차 탱크와 812 인원을 수송 할 수 있습니다.

대조적으로, Yudeng III는 87 미터의 길이로 출하되고 1880 톤까지의 변위는 2003-2004 년에 지어졌습니다. 1500 항해 거리를 14 순항 속도로 건너거나 선상에서 6 전차를 타거나 12 트럭을 선미 게이트를 통해로드 된 차량 갑판으로 가져갈 수 있습니다.

상륙 력을 줄이기 위해 중국 함대는 전통적으로 비교적 보편적 인 상륙 작전 (LCU)에 주로 의존합니다. 그들 중 일부는 60과 70 이후 서비스를 받고 있습니다. 물론 074 및 1219 년 동안 서비스를 시작한 2004 톤의 변위가있는 Yubei 클래스의 Catamarans Type 2005A LCU와 같은 새로운 프로젝트도 여기에 있습니다. 다소 특이한 사실은이 10 함선이 선미의 전통적인 숙박 시설이 아니라 배 가운데에있는 항구 측의 조타실과 갑판 상부 구조의 배치에 의해 구별된다는 사실입니다.

그러나 현재 중국 함대의 대부분의 노력은 공수 상륙 작전선 (LCAC)의 근대화와 부대 확장 과정에 중점을두고 있습니다.


중국 최초의 공중 폭행 우주선 Skua Skua Skua


발해시 그린 펄 (Bohai Sea Green Pearl) - 상업 - 군사 협력의 새로운 사례. 이 페리는 군사 장비 운송을위한 전략적 예비 선상으로 제공됩니다.

60 이후, 722II Jinsha II 프로젝트가 실제로 80의 끝에서 스스로를 보여주기 전에 중국은 이미 다양한 성공 정도를 가진 3 세대의 호버크라프트를 배치했습니다. 65 톤을 초과하는 고속 배송 및 탑재량을 제공하는 여러 배송이 계속 사용되고 있습니다.

그러나 유형 726 LPD와 함께 서비스 용으로 정의 된 훨씬 더 현대적인 LCAC-Type 071 클래스 Yuyi의 건설과 우크라이나 항공 공습 함선 Bison을 건설하기위한 오랜 프로젝트의 끝이 최근에 시작되었습니다.

현재 Yuyi 클래스에 대한 세부 사항은 없지만 사진과 매우 일반적인 모델을 통해 표시되는이 선박의 디자인은 페어링 가스 터빈 QC-70 사이의 플랫폼 중앙에 열린 자동차 갑판 /화물 플랫폼이있는 미국 LCAC 개념과 매우 유사합니다. 견인 및 리프트. 이 엔진은 미국 선박의 엔진보다 다소 크기 때문에 아마 플랫폼의 크기를 늘리는 이유 중 하나 일 것입니다.

미국 LCAC와 마찬가지로 Yuyi 조타실 / 캐빈도 앞쪽에 있지만 왼쪽에는 오히려 오른쪽에있는 미국인을 좋아하지 않습니다. 선박은 선수와 후미 경사로 사이의 관통 통로를 가지며, 후자는 2 개의 대형 폐쇄 프로펠러 사이에 위치한다.

33 미터의 길이와 16,8 미터 (미국 LCAC는 26,4x14,3 m)의 너비가 다소 비슷하지만 170 톤 (미국 185 톤)과 유사한 운반 능력 60 톤. 이것은 그들이 군대를 수송 할 수 있다는 것을 의미합니다. MBT Type 96. 통계에 따르면 두 선박은 200 매듭의 속도로 40 항해 거리의 순항 범위에서 동일한 주행 성능을 보입니다.

첫 번째 배인 Yuyi는 Ojuxin Shipyard에서 건조되었으며 2009에서 출시되었습니다. 시험은 아직 진행 중입니다. 다른 선박의 건설에 대한 정보가 없습니다.
한편, 4 개의 호버 크라운을 만드는 중국 프로젝트 Bison은 모멘텀을 얻고 있으며, 첫 번째 우주선은 2012 년 11 월에 인도되었습니다.

중국은 2005 이후 무겁게 무장 한이 선박들을 협상하고있다. 10 노드가있는 250 항해 거리 (300 노드의 최대 속도보다 약간 적음)를 연료 보급하지 않고도 상대적으로 짧은 순항 범위를 가지지 만 선적 물량은 함대에게 3 대의 OBT 또는 50 BTR 및 63 낙하산 장치를 제공 할 가능성이 있습니다.



상륙 작전을 위해 업그레이드 된 선체 앞의 새로운 대형 수 변류기와 선미의 대형 선외기 엔진을 갖춘 중국 WZ501 보병 전투 장갑차

착륙

착륙선에서 떠 다니는 시설로 이동합시다. 의심 할 여지없이이 지역의 지형을 고려한 중국 군대의 군사 교리는 많은 전투 장갑차 (BBMs)가 수영 할 수있는 능력을 가져야한다는 것을 결정합니다. 즉, 호수와 강을 조용한 해류로 강제로 바닷가에 착륙시키려는 것입니다.

또한 중국 육군과 해군은 모두 자체 수륙 양용 세력을 보유하고 있습니다. 육군에는 가장 큰 힘, 적어도 1 개의 수륙 양용 기갑 된 여단 및 2 개의 수륙 양용 기계화 된 분대가있다, 그러나 중국 함대의 해병은 아직도 남중국해에서 배치되는 2 명의 수륙 양용 여단 (1와 164)의 뜻 깊은 기능을 자랑 할 수있다. 잔장 (Zhanjiang)에있는 본부 근처에있다. 함대가 더 가벼우 며 현재는 MBT로 무장하고 있지는 않지만 두 유형의 병사 모두 비슷한 무기를 사용합니다.

중국 군대는 오랫동안 BBM을 떠 다니는 데 관심이 있었지만 새로운 세대의 BBM은 능력의 질적 변화를 나타냅니다. 이는 특히 화력과 구식 기계에 비해 광범위한 해수면 균형에서 작동하는 능력에 해당합니다. 이를 통해 해상에서 더 먼 거리에서 LPD로 착륙 할 수있게되어 착륙 기술의 생존 가능성과 함께 전술적 유연성을 높입니다.

구식 WZ501 / 타입 86 보병 전투 차량 (러시아 BMP-1 사본)의 수륙 양용 특성을 개선하기위한 초기 단계는 선미에 더 큰 수 변류기 실드와 강력한 선외기 모터를 설치하는 것으로 구성되었습니다. 이 모터는 50 %에서 12 km / h까지 용융물의 최대 속도를 증가 시켰지만 기계는 해수면이 증가함에 따라 용융물의 한계가 있다고 주장됩니다.

결과적으로 중국 산업은 부력이 더 빠르고 물의 속도가 더 빠른 특수 기계 라인을 개발하여 착륙을보다 효과적으로 수행하고 서핑 라인을 건너고 내륙으로 이동할 수있게했습니다.

미국은 현재 취소 된 EFV 원정 전투 차량의 개발로 인해 너무 복잡하고 값 비쌌다. 그러나 중국을 막을 수있는 것은 없으며 그는 ZBD-05로 지목 된 유사한 기계를 개발했습니다.

가장 최신의 공중 전투 차량 ZBD-05은 2009 년에 처음으로 대중에게 상당한 숫자로 공개되었습니다. 몇 년 전에, 물 표면을 따라 움직이는,이 기계의 이미지가 명백히 고속으로 움직이면서, 직접적이고 비 유적 인 의미로 파동을 일으켰습니다. 군대와 해군의 수륙 양용 세력에 의해 1000 이상의 차량과 특수한 지원 옵션이 제조되고 서비스되고있는 것으로 추정됩니다.

물에 대한 기계의 정확한 특성은 확인되지 않았지만 제조업체는 단순히 "높음"이라고 말하면서 다양한 소스에서 최대 30 또는 45 km / h (노드 16-24)까지 변동 속도를보고합니다. 이것이 사실이라면, 그것은 전임자와 외국계 유사체의 속도보다 현저히 높습니다.

풀 타임 엔지니어링 수단, 화력 지원 및 지휘 및 통제 장비를 사용하여 혼합 세력이 함께 항해하고 착륙 할 수있는 여러 옵션이 개발되었습니다.

ZBD-05는 기존 구조물에서 재 작업 한 대부분의 전통적인 수륙 양용 차량과는 달리 멀리에서 멀리 발사하고 해안으로 신속하게 이동할 수 있도록 설계되었으며 소형 무기 발사원과 승무원을 보호합니다. оружия 및 껍질 조각. 간소화 된 선체에 대한 필요성은 수륙 양용 운항의 경우 이러한 유형의 기계에 트 렐리 스 스크린을 장착 할 수 없지만 이론적으로는 내륙으로 더 이동하기 위해 해변에 설치할 수 있음을 의미합니다.

그럼에도 불구하고 연안 지구를 극복하면서 목표물에 정확하게 타격을 가할 수는 없지만 기계는 안정된 30-mm 이중 급 사포와 기계식 구동 장치가 장착 된 쌍둥이 포탑에 설치된 7,62-mm 기관총으로 억제 할 수 있습니다. 미사일 발사대 타워의 양쪽에 설치된 빨간색 화살표 73; 이 미사일은 다양한 탄두와 함께 제공되며 최대 3000 미터 거리에서 다양한 목표를 공격 할 수 있습니다.

승무원은 지휘관, 화살 (포탑에 위치) 및 운전자로 구성됩니다. 9 개의 보병이 후방에 배치되어 있습니다. 승정 및 하선은 전동차로 후미 램프를 통해 수행됩니다.

물에 대한 특별한 디자인에도 불구하고 기계는 여전히 물에 들어가기위한 준비가 필요합니다. 그러나 승무원에게는 상대적으로 간단합니다. 빌지 펌프를 켜고 물 디플렉터 실드를 올릴 필요가 있습니다. 물 속에서 운전자는 서스펜션 유닛과 트랙을 그려서 저항을 줄인 다음 표준 제어 장치를 사용하여 선미에서 2 개의 물대포를 켭니다.

중국 회사 인 North Industries Corporation (NORINCO)은 여전히 ​​수출용으로 ZBD-05을 제공해야하지만, 중국 군대의 요구 사항을 충족 시키도록 설계된 다른 기계와 마찬가지로 앞으로 상황이 바뀔 가능성은 거의 없습니다.

그동안 ZTD-05로 지정된 포병 산을 비롯한 몇 가지 옵션이 개발되었습니다. 그것은 동일한 몸체를 가지고 있지만 움직이는 표적의 정확한 파괴를 위해 디지털 SLA에 연결된 안정화 된 105-mm 대포가있는 또 다른 탑이 있습니다. 총은 또한 수 중에서 촬영할 수 있으며 상륙 작전에 비교적 강한 전임 지원을 제공합니다.

총은 갑옷 - 피어싱 서브 구경과 같은 전통적인 105-mm 탄약뿐만 아니라 누적 방지 탱크 및 반 벙커 탄약과 함께 발사 될 수 있습니다. 후자는 1 미터 거리에서 1500 미터 두께의 철근 콘크리트 벽을 관통 할 수 있다고합니다.

또 하나의 새로운 발전은 발사체의 재료 부분을 파괴하기위한 프로그램 가능한 반 (反) 인력이다. 또한, 총은 GP2 레이저 유도 발사체를 발사 할 수 있습니다. 탠덤 누적 탄두를 장착 한이 고정밀 탄환은 650 미터 거리에서 동적 보호 장치로 보호되는 5000 mm 강철 갑옷을 관통 할 수 있습니다.

다른 특수화 된 ZBD-05 변종은 지붕이 달린 컨트롤 포인트와 옥상에 장착 된 12,7-mm 기관총으로 만 주 엔진을 가동하지 않고 모든 통신 장비를 공급하는 보조 전원 장치를 포함합니다.

ZBD 시리즈의 하우징을 기준으로 유압식 구동 장치가있는 전면 도저 블레이드와 텔레스코픽 버킷으로 엔지니어링 버전이 개발되었습니다.

중국 군대는 또한 여러면에서 러시아 PT-63 수륙 양용 탱크 (의심할만한)와 비슷한 경량 유형 76 수륙 양용 탱크로 무장하고 있지만, 처음부터 85-mm 대포로 무장 한 다른 포탑부터 7,62-mm 쌍으로 된 기관총이 설치되었습니다 지붕에 12,7-mm 기관총이 장착되어 있습니다.

이 중 많은 차량이 현재 향상된 63A 표준으로 업그레이드되었으며 부력이 증가하고 105-mm 주포 및 이와 유사한 보조 무기로 무장 한 새로운 포탑을 비롯한 많은 개선이 이루어졌습니다.

베네수엘라는 최근 유형 63A 및 BMP WZ501 / 유형 86 탱크의 출하를 승인하여 유형 63A가 현재 서비스되지 않고 ZTD-05 운송 수단으로 교체되었음을 나타냅니다.





05-mm 캐논으로 무장 한 ZTD-105 플로팅 건은 착륙시 육로를 탄다.



업그레이드 된 경량 수륙 양용 탱크 유형 63A는 새로운 포탑과 더 나은 부력을 갖추고 있습니다. 사진에서 제기 된 물 반사경이있는 물 앞에있는 탱크

중국은 또한 수륙 양용 폭행 차량을 지원하기 위해 122-mm 자체 추진 추적 포병대 (Type 07B)를 개발하여 배치했습니다. 그것은 12-107-mm 로켓 발사기 63 로켓 시스템을 대체 한 것으로, 간접 화재로 화재를 지원하는 데 사용되었습니다.

외관이 꽤 강력한 기계 임에도 불구하고, 그럼에도 불구하고 코에 수 변류기 방패가 있습니다. 즉, 수륙 양용 폭행 차량 ZBD와 같은 수준이 아니더라도 적어도 깊은 용암을 극복하고 수영 할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.

곡사포에는 122-mm 캐논이 달린 포탑이 있으며,이 포병은 다른 많은 중국 포병 시스템에서도 사용되며, 추적되고 바퀴가 달려 견인됩니다. 최대 범위는 분명히 발사체 / 충전 조합에 달려 있습니다. 15,3 km는 표준 고 폭발성 분열탄, 22 km 분열 - 하단 노치가있는 높은 폭발물 또는 27 km 고 폭발성 활성탄 - 하단 노치가있는 경우에 발사됩니다.

이 모든 새로운 기계 이외에, 중국 산업은 착륙 지역을 준비하는 시스템을 개발했습니다. 예를 들어, 현재 서비스중인 GLM120A 기계식 웹 배치 시스템이 있습니다. 이것은 대개 착륙장, 무거운 기계의 궤도에서 빠르게 사용할 수없는 강 교차점을 준비하고 착륙 작업을 지연시키는 데 사용됩니다.

이 시스템은 현지에서 생산 된 Mercedes-Benz 6x6 트럭의 플랫폼을 따라 장착되는 전개 가능한 롤 포장으로 구성됩니다.

준비하는 동안, 롤은 90 ° 회전하고 트럭은 놓을 때 캔버스로 되돌아갑니다. 5 분 안에 4 미터의 너비와 40 미터의 길이. 캔버스는 최대 60 톤의 전투 중량과 최대 20 톤의 축 하중을 가진 바퀴 달린 차량으로 추적 차량의 긴 통과를 유지합니다. 통과가 완료된 후, 롤 응고는 양 끝에서 10 분 밖에 걸리지 않습니다.

또한 중국 군대와 함께 사용할 경우 수동 또는 수동으로 장비에서 배치되는 가벼운 노반 유형 GLM 123를 사용합니다. 수륙 양용 비행 중 특히 중요한 20 %까지 경사면에서 사용할 수 있습니다.

웹 너비 120 미터의 4 미터를 기계적으로 배치하면 5 분이 소요됩니다. 25 톤까지의 중량 추적 차량과 10 톤까지의 차축 하중을 견딜 수 있습니다.

중국은 또한 수륙 양용 운항 중에 사용될 수있는보다 전문화 된 엔지니어링 차량으로 무장하고있다. 여기에는 초기 폭행 이후 해안에서 지뢰밭을 청소하는 데 사용할 수있는 다양한 해체 시스템이 포함됩니다.

사용 된 재료 :
www.janes.com
www.china-defense.blogspot.com
www.globalsecurity.org
www.norinco.com
www.sinodefence.com
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  1. 새로운 공산주의자
    새로운 공산주의자 18 11 월 2014 10 : 20 새로운
    +3
    최근에 어떤 BMP가 더 부유하거나 무거울 지에 대한 논의가있었습니다. 다음은 강을 강요하는 데 필요한 기술로 답변을 제공하는 중국인입니다. 그는 그러한 장비를 주먹으로 모았고 착륙의 성공을 보장했으며 BMP-2에서 강을 강요하는 것은 어리 석습니다.
  2. 침입자
    침입자 18 11 월 2014 14 : 24 새로운
    +1
    으으으! 떠 다니는 차량은 분명히 방어 무기가 아닙니다! 중국인은 분명히 어딘가에서 "스키"를 날카롭게했습니다. 그리고 최근에 "리뷰"에서 BMP-2에 대해 읽었습니다. 글쎄요, 제 생각에 BPM-1의 전신은 전차 호위, 전쟁시 교두보 점령, 가을-봄 유럽의 거친 지형에서 작전을 위해 분명히 개발되었습니다. 따라서 그녀는 떠있을 필요가 있습니다.
    1. strannik1985
      strannik1985 18 11 월 2014 14 : 54 새로운
      +2
      방어는 진전이 얼마나 자주 필요한지에 상관없이, 전진 할 필요가 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
      중국, 미국, 카자흐스탄, 한국, 일본의 주요 상대는 강한 함대없이 해상 또는 항공으로 접근 할 수 있으므로 상륙 력을 잡을 수있는 것은 없습니다.
  3. 간스 녹스
    간스 녹스 18 11 월 2014 22 : 07 새로운
    0
    기사에 대한 ATP.
    중국은 몰리 크릭 (Malorik)이며, 피치 쉐프 함대이며 아무에게도 보지 않습니다.
    그러나 지구의 모든 사람들을보십시오.
    중국의 국경에는 섬들이 많습니다. 상륙 작전 부대는 강력합니다.