수요의 날개에
중국, 5 세대 전투기 수출 기대
다양한 유형의 130 항공기가 광동성 주하이 (Zhuhai)에서 개최 된 Airshow China 2014의 X International Aerospace Salon에 참가했습니다. 중국의 최신 스텔스 전투기 J-31 ( "Jian-31")이 전시의 데모 프로그램에 데뷔했다.
처녀 비행은 2012 년에 이루어졌으며 전투기는 여전히 시험 단계에 있으므로 전문가들이 베이징이 기술적 비밀을 밝히기로 결정한 방법을 궁금해하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. J-31은 Nanfang Daily와의 인터뷰에서 설명 된 수출 지향 항공기로 자리 매김 할 것입니다. 비행 전문가 Xu Yongling, 수석 대령, 그리고 J-10 프로그램의 수석 테스트 파일럿. 그러므로 비밀은 전시회 참가에 장애가되지 않습니다. 반대로 J-31은 최대한 널리 광고해야합니다.
수출 이점
Xu Yonglin은 중국 전투기가 저비용 및 우수한 기술적 특성으로 유명하므로 눈에 띄지 않는 J-31는 유럽 및 미국 경쟁 업체에 비해 수출 우위를 가지고 있다고 강조했다. 장래에, 베이징은 방위 제품에 대한 세계 시장에 대한 침묵의 관찰자로 남지 않을 것이고 점차적으로 그것의 점유율을 증가시킬 것입니다.
현재, 그것은 여전히 미국에 의해 지배되고 있습니다. 러시아는 군사 제품 공급 업체의 순위에서 2 위를 차지했습니다. Y용린 (Xu Yonglin)은 중국은 여전히이 시장에서 상대적으로 약한 선수라고 인정했다. J-31을 수출 할 수있게되면 4 세대 중국 전투기와 함께 개발 도상국에서 매우 매력적이고 경쟁력있는 제품이 될 것이라고 전문가는 예측했다.
유럽 국가들은 워싱턴의 전통적 동맹국이며 외국인 계획가들이 시장에 침투하기가 어렵습니다. 중국은 쑤 용린을 강조하고 서방에 전투기를 공급하려하지 않는다. 파키스탄의 전통적으로 우호적 인 파키스탄 외에도 중동, 남아시아 및 라틴 아메리카의 많은 국가들이 중국 군용 항공기 인수에 관심이 있습니다. 제 4 세대 전투기는 전임자가 시대에 뒤떨어져 폐기 처분되기 때문에 특히 필요합니다. 따라서 수입 모델에 대한 수요가 높습니다. "중국 제품의 창출이 이들 국가의 항공기 교체시기와 일치하고 군사 외교 측면에서 주도권을 잡을 수 있다면 4 세대와 5 세대 전투기 시장 점유율을 확보 할 수있는 기회는 상대적으로 높다"고 Y 용린은 말했다. 그는 중국이 높은 경쟁력을 가진 선수가 될 수 있다고 확신한다.
전문가에 따르면 J-31는 5 세대 전투기의 경량 버전입니다. 이 디자인은 최신 4 세대 중국 전투기 샘플 작업시 발생하는 백 로그를 극대화하고 진정한 신기술의 수는 적습니다. 이것은 5 년 안에 항공기가 양산 준비가 될 것이라는 희망을 안겨줍니다.
쑤 용린 (Xu Yonglin)은 스텔스 기술을 사용하여 제작 된 항공기는 모든 국가의 항공기 기반 항공기의 미래라고 생각했다. 그러나 5 세대의 4 세대가 완전히 대체 될 확률은 작습니다. 앞으로는 다양한 연령대의 모델이 결합 될 것입니다.
J-31이 항공 모함에 나타날 확률은 높지만, 현재 갑판을 기준으로하는 항공기의 적용에 대한 정보는 없습니다. 예상대로 데크 버전은 기본 버전이 군대에 들어가기 시작한 후에 표시됩니다.
취약한 링크 강화
중국은 타이 항 프로그램에 따라 전투기와 항공기 엔진 개발에 큰 성공을 거뒀다고 중국 국방 대학교 (PLA) 우 구호이 교수는 난팡 데일리와의 인터뷰에서 밝혔다. 이것은 향후 군용 항공기에 수입 발전소가 차지하는 비중이 줄어들 것이라는 의미입니다.
엔진은 항상 중국 항공 산업의 약한 고리였습니다. 그리고 비록 자체 생산의 비행 기술의 대규모 장비에는 사용되지 않지만, 국가는 성공적으로 "Tayhan"프로그램하에 엔진을 개발하지만.
"Taihang"은 중공업이 지적 재산권을 보유한 강제 모드를 갖춘 고 견인력의 중국 최초의 고성능, 고 강성 터보 제트 엔진입니다. 그러나 전문가에 따르면, 진전이 이루어 졌음에도 불구하고 국내에서 제조 된 항공기의 양은 PLA 현대화에 대한 일반적인 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 특히 J-10 전투기는 여전히 러시아로부터 중국으로 수입됩니다.
Wu Guohui는 "우리 군대는 큰 수요가 있지만 우리는 충분히 생산할 수 없습니다. - 미래에는 중공업이 전투기 용 엔진을 점점 더 적게 수입 할 것입니다. 피할 수없는 일입니다. 우리는 자체 생산에 중점을두고 전투 능력을 향상시킬뿐만 아니라 중국 항공 산업의 발전을 자극 할 장비 유형을 수입 할 것입니다. "
교수는 높은 전투기 비용은 모든 나라가 직면하고있는 문제라고 지적했다. 90-ies에서 American F-16은 20 백만 달러 미만의 비용으로 이제 40 백만보다 더 가치가 있으며 유망 로우 프로파일 F-35 전투기는 140 백만 달러로 추산됩니다.
"우리는 언 마스킹의 징후를 줄이기 위해 엔진 빌딩, 항공 전자 공학 및 재료 분야에서 많은 새로운 기술을 적용 해 왔으며, 우리는 고도의 연구 개발에 막대한 투자를 해왔습니다. 따라서, 새로운 세대의 국내 전투기의 비용은 확실히 이전의 것보다 훨씬 높을 것이지만, 그럼에도 불구하고 그들의 외국 카운터보다 낮을 것 "이라고 Wu Guohui는 결론 지었다. 미래에 개발되고 투입되는 전투기의 수는 적지 만 비용이 높을뿐만 아니라 전투 능력이 크게 향상되기 때문에 적습니다. "수백 킬로미터에 이르는 공기 미사일의 범위와 현대 전투기가 통제 할 수있는 영공의 계속 증가하는 반경은 국가의 방위를 보장하기 위해 필요한 항공기 함대의 감소를 초래한다"고 교수는 설명했다.
군사력의 투사
Airshow China-2014에서는 처음으로 신세대 Y-20의 무거운 군사 수송기 (MTC)를 발표했습니다. 220 톤의 최대 이륙 중량과 66 톤 이상의 적재량을 가진이 항공기는 오늘 중국에서 개발 된 모든 항공기 중 가장 큰 항공기이며 중국 항공기 산업의 발전과 PLA의 현대화에서 중요한 단계로 간주됩니다.
Xu Yonglin이 Nanfang Daily (Nanfang Daily)와의 인터뷰에서 Y-20은 전세계 항공기 업계의 지도자들이 개발 한 무거운 PTS와 비슷한 무게를 지녔다고 말했다. 전문가의 의견에 따르면, 중국의 창설은 중국에 군사력을 세계의 필요한 지역에 투사 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.
신뢰성과 내구성을 위해 Y-20 비행 시험을 시작했습니다. 그리고 그들은 비행기가 인상적인 결과를 보여 준다고합니다. 세 번째 샘플은이 테스트에 참여하며, 첫 두 샘플은 작년 12 월과 1 월의 테스트 비행에 참여했습니다.
대부분 개발 된 항공기 개발에 사용 된 기술은 대중에게 시연 될 수 있습니다. 최초의 Y-20은 향후 2 년간 PLA에 의해 채택 될 것으로 보인다.
Airshow China-2014의 준비 기간 동안 전문가들은 다양한 범위의 유도 미사일 оружия중국 방위 산업에 의해 창안되었습니다. China Aerospace Science and Industry Corporation의 CM-1AKG 고속 공대 지형 미사일 (SD)을 장착 한 CAC (Chengdu Aircraft Industry Group) 중국 산업 그룹의 FC-17 / JF-400 전투기 사진 (CASIC - China Aerospace Science and Industry Corporation)가 인터넷에 출연했습니다. 그들은 중국이 성공적으로이 SD를 개발하는 것을 보여줍니다. 인터넷에 게시 된 사진의 출처와 날짜는 나열되어 있지 않지만 한 번에 여러 중국 군대 사이트에 게시되었습니다. 사진에 나와있는 일련 번호가 17-10 인 JF-115는 아마도 로켓의 프로토 타입을 갖추고있을 것이라고 전문가들이 믿는 것처럼 CAC의 비행장을 기반으로 한 실험용 차량이라고 할 수 있습니다.
중국 소식통에 따르면 CM-400AKG는 전술 탄도 미사일 SY-400을 기반으로합니다. Airshow China-2012의 일반 대중에게 처음 소개되었으며, 이곳에서 극 초음속 RCC로 자리 매김했습니다. 한편 11 월 파키스탄 군사 전문가는 두바이의 두바이 에어쇼 (Dubai Air Show)에서 CM-2013AKG가 PLA에 의해 채택되었지만 대 선박 버전은 아직 개발 중이라고보고했다. 정보가 사실이라면 분명히 로켓은 다른 항공사에 탑재되어 있습니다. 왜냐하면 중국 군대에는 FC-400 / JF-1이 없기 때문입니다. 이 미사일의 가장 가능성있는 플랫폼은 Xian Aircraft Corporation 또는 J-17 전투기 인 Shenyang Aircraft Corporation에서 제조 한 JH-7A 파업 전투기입니다.
두바이 Airshow-2013 캐빈에서 발표 된 중국 안내서에 따르면 CM-400AKG 로켓은 5,1 미터 길이, 400 밀리미터 직경, 910 킬로그램 질량 및 100 - 240 킬로미터 범위를 가지고 있습니다. 그것은 관성 항법 시스템, 위성 네비게이션 시스템 및 수동 레이더 유도 헤드가 장착되어 있습니다. 미사일의 대함 버전에는 적외선 또는 TV 원점 장비가 장착되어 있습니다. 각 옵션에 대한 가능한 원형 편차는 각각 5 및 최대 10 미터입니다.
그러나 가장 큰 관심은 궤적의 마지막 부분에있는 CM-400AKG의 최대 속도가 4,5 - 5 M에 거의 상응하며 목표물에 접근 할 때 크루즈 비행 고도와 다이빙으로 인해 달성된다는 정보가 원인입니다. 아르헨티나 관계자는 국영 기업 FADEA의 대표와 함께 2013의 Le Bourget에서 에어 - 쇼에서 FC-1 / JF-17 전투기의 공동 생산에 대한 관심이 CM-400AKG 로켓의 매력적인 특성 때문인 것이라고 설명했다.
테러리스트들이 빛을 발하지 않는다.
신화 통신에 따르면 중화 인민 공화국은 최대 50 미터 고도에서 초당 500 미터의 속도로 비행하는 소형 UAV를 가로 채기 위해 설계된 자체 설계의 레이저 방공 시스템을 성공적으로 테스트했습니다. 에어 타겟은 탐지 후 5 초 이내에 반경 2 킬로미터 이내에서 벗어났다. 중국 공과 대학 (AFA)의 성명서에 따르면이 프로젝트는 공동 계약자 중 한 명으로 참여했다. 이 시스템은 속도, 정확도 및 저소음을 특징으로합니다. 차량에 설치하거나 운송 할 수 있으므로 도시 지역의 안전을 확보하는 데 사용할 수 있습니다. 개발자들은 테스트 중에 시스템이 30 UAV를 성공적으로 파괴하여 소형 공기 표적을 차단할 확률이 100 %임을 보여주었습니다.
이것은 일반적으로 저격수 또는 헬리콥터의 작업이지만 명중 확률 무적의 China Jiuyuan Hi-Tech Equipment Corp의 책임자는 말합니다. 동시에 소형 UAV는 비용이 저렴하고 미숙련 인력도 쉽게 사용할 수 있어 테러리스트에게 매우 매력적입니다. 현재 중국 전문가들은 더 강력하고 범위가 넓은 레이저 보안 시스템을 개발하고 있습니다.
다양한 유형의 130 항공기가 광동성 주하이 (Zhuhai)에서 개최 된 Airshow China 2014의 X International Aerospace Salon에 참가했습니다. 중국의 최신 스텔스 전투기 J-31 ( "Jian-31")이 전시의 데모 프로그램에 데뷔했다.
처녀 비행은 2012 년에 이루어졌으며 전투기는 여전히 시험 단계에 있으므로 전문가들이 베이징이 기술적 비밀을 밝히기로 결정한 방법을 궁금해하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. J-31은 Nanfang Daily와의 인터뷰에서 설명 된 수출 지향 항공기로 자리 매김 할 것입니다. 비행 전문가 Xu Yongling, 수석 대령, 그리고 J-10 프로그램의 수석 테스트 파일럿. 그러므로 비밀은 전시회 참가에 장애가되지 않습니다. 반대로 J-31은 최대한 널리 광고해야합니다.
수출 이점
Xu Yonglin은 중국 전투기가 저비용 및 우수한 기술적 특성으로 유명하므로 눈에 띄지 않는 J-31는 유럽 및 미국 경쟁 업체에 비해 수출 우위를 가지고 있다고 강조했다. 장래에, 베이징은 방위 제품에 대한 세계 시장에 대한 침묵의 관찰자로 남지 않을 것이고 점차적으로 그것의 점유율을 증가시킬 것입니다.
현재, 그것은 여전히 미국에 의해 지배되고 있습니다. 러시아는 군사 제품 공급 업체의 순위에서 2 위를 차지했습니다. Y용린 (Xu Yonglin)은 중국은 여전히이 시장에서 상대적으로 약한 선수라고 인정했다. J-31을 수출 할 수있게되면 4 세대 중국 전투기와 함께 개발 도상국에서 매우 매력적이고 경쟁력있는 제품이 될 것이라고 전문가는 예측했다.유럽 국가들은 워싱턴의 전통적 동맹국이며 외국인 계획가들이 시장에 침투하기가 어렵습니다. 중국은 쑤 용린을 강조하고 서방에 전투기를 공급하려하지 않는다. 파키스탄의 전통적으로 우호적 인 파키스탄 외에도 중동, 남아시아 및 라틴 아메리카의 많은 국가들이 중국 군용 항공기 인수에 관심이 있습니다. 제 4 세대 전투기는 전임자가 시대에 뒤떨어져 폐기 처분되기 때문에 특히 필요합니다. 따라서 수입 모델에 대한 수요가 높습니다. "중국 제품의 창출이 이들 국가의 항공기 교체시기와 일치하고 군사 외교 측면에서 주도권을 잡을 수 있다면 4 세대와 5 세대 전투기 시장 점유율을 확보 할 수있는 기회는 상대적으로 높다"고 Y 용린은 말했다. 그는 중국이 높은 경쟁력을 가진 선수가 될 수 있다고 확신한다.
전문가에 따르면 J-31는 5 세대 전투기의 경량 버전입니다. 이 디자인은 최신 4 세대 중국 전투기 샘플 작업시 발생하는 백 로그를 극대화하고 진정한 신기술의 수는 적습니다. 이것은 5 년 안에 항공기가 양산 준비가 될 것이라는 희망을 안겨줍니다.
쑤 용린 (Xu Yonglin)은 스텔스 기술을 사용하여 제작 된 항공기는 모든 국가의 항공기 기반 항공기의 미래라고 생각했다. 그러나 5 세대의 4 세대가 완전히 대체 될 확률은 작습니다. 앞으로는 다양한 연령대의 모델이 결합 될 것입니다.
J-31이 항공 모함에 나타날 확률은 높지만, 현재 갑판을 기준으로하는 항공기의 적용에 대한 정보는 없습니다. 예상대로 데크 버전은 기본 버전이 군대에 들어가기 시작한 후에 표시됩니다.
취약한 링크 강화
중국은 타이 항 프로그램에 따라 전투기와 항공기 엔진 개발에 큰 성공을 거뒀다고 중국 국방 대학교 (PLA) 우 구호이 교수는 난팡 데일리와의 인터뷰에서 밝혔다. 이것은 향후 군용 항공기에 수입 발전소가 차지하는 비중이 줄어들 것이라는 의미입니다.
엔진은 항상 중국 항공 산업의 약한 고리였습니다. 그리고 비록 자체 생산의 비행 기술의 대규모 장비에는 사용되지 않지만, 국가는 성공적으로 "Tayhan"프로그램하에 엔진을 개발하지만.
"Taihang"은 중공업이 지적 재산권을 보유한 강제 모드를 갖춘 고 견인력의 중국 최초의 고성능, 고 강성 터보 제트 엔진입니다. 그러나 전문가에 따르면, 진전이 이루어 졌음에도 불구하고 국내에서 제조 된 항공기의 양은 PLA 현대화에 대한 일반적인 요구 사항을 충족시키지 못합니다. 특히 J-10 전투기는 여전히 러시아로부터 중국으로 수입됩니다.
Wu Guohui는 "우리 군대는 큰 수요가 있지만 우리는 충분히 생산할 수 없습니다. - 미래에는 중공업이 전투기 용 엔진을 점점 더 적게 수입 할 것입니다. 피할 수없는 일입니다. 우리는 자체 생산에 중점을두고 전투 능력을 향상시킬뿐만 아니라 중국 항공 산업의 발전을 자극 할 장비 유형을 수입 할 것입니다. "
교수는 높은 전투기 비용은 모든 나라가 직면하고있는 문제라고 지적했다. 90-ies에서 American F-16은 20 백만 달러 미만의 비용으로 이제 40 백만보다 더 가치가 있으며 유망 로우 프로파일 F-35 전투기는 140 백만 달러로 추산됩니다.
"우리는 언 마스킹의 징후를 줄이기 위해 엔진 빌딩, 항공 전자 공학 및 재료 분야에서 많은 새로운 기술을 적용 해 왔으며, 우리는 고도의 연구 개발에 막대한 투자를 해왔습니다. 따라서, 새로운 세대의 국내 전투기의 비용은 확실히 이전의 것보다 훨씬 높을 것이지만, 그럼에도 불구하고 그들의 외국 카운터보다 낮을 것 "이라고 Wu Guohui는 결론 지었다. 미래에 개발되고 투입되는 전투기의 수는 적지 만 비용이 높을뿐만 아니라 전투 능력이 크게 향상되기 때문에 적습니다. "수백 킬로미터에 이르는 공기 미사일의 범위와 현대 전투기가 통제 할 수있는 영공의 계속 증가하는 반경은 국가의 방위를 보장하기 위해 필요한 항공기 함대의 감소를 초래한다"고 교수는 설명했다.
군사력의 투사
Airshow China-2014에서는 처음으로 신세대 Y-20의 무거운 군사 수송기 (MTC)를 발표했습니다. 220 톤의 최대 이륙 중량과 66 톤 이상의 적재량을 가진이 항공기는 오늘 중국에서 개발 된 모든 항공기 중 가장 큰 항공기이며 중국 항공기 산업의 발전과 PLA의 현대화에서 중요한 단계로 간주됩니다.
Xu Yonglin이 Nanfang Daily (Nanfang Daily)와의 인터뷰에서 Y-20은 전세계 항공기 업계의 지도자들이 개발 한 무거운 PTS와 비슷한 무게를 지녔다고 말했다. 전문가의 의견에 따르면, 중국의 창설은 중국에 군사력을 세계의 필요한 지역에 투사 할 수있는 기회를 제공 할 것입니다.
신뢰성과 내구성을 위해 Y-20 비행 시험을 시작했습니다. 그리고 그들은 비행기가 인상적인 결과를 보여 준다고합니다. 세 번째 샘플은이 테스트에 참여하며, 첫 두 샘플은 작년 12 월과 1 월의 테스트 비행에 참여했습니다.
대부분 개발 된 항공기 개발에 사용 된 기술은 대중에게 시연 될 수 있습니다. 최초의 Y-20은 향후 2 년간 PLA에 의해 채택 될 것으로 보인다.
Airshow China-2014의 준비 기간 동안 전문가들은 다양한 범위의 유도 미사일 оружия중국 방위 산업에 의해 창안되었습니다. China Aerospace Science and Industry Corporation의 CM-1AKG 고속 공대 지형 미사일 (SD)을 장착 한 CAC (Chengdu Aircraft Industry Group) 중국 산업 그룹의 FC-17 / JF-400 전투기 사진 (CASIC - China Aerospace Science and Industry Corporation)가 인터넷에 출연했습니다. 그들은 중국이 성공적으로이 SD를 개발하는 것을 보여줍니다. 인터넷에 게시 된 사진의 출처와 날짜는 나열되어 있지 않지만 한 번에 여러 중국 군대 사이트에 게시되었습니다. 사진에 나와있는 일련 번호가 17-10 인 JF-115는 아마도 로켓의 프로토 타입을 갖추고있을 것이라고 전문가들이 믿는 것처럼 CAC의 비행장을 기반으로 한 실험용 차량이라고 할 수 있습니다.
중국 소식통에 따르면 CM-400AKG는 전술 탄도 미사일 SY-400을 기반으로합니다. Airshow China-2012의 일반 대중에게 처음 소개되었으며, 이곳에서 극 초음속 RCC로 자리 매김했습니다. 한편 11 월 파키스탄 군사 전문가는 두바이의 두바이 에어쇼 (Dubai Air Show)에서 CM-2013AKG가 PLA에 의해 채택되었지만 대 선박 버전은 아직 개발 중이라고보고했다. 정보가 사실이라면 분명히 로켓은 다른 항공사에 탑재되어 있습니다. 왜냐하면 중국 군대에는 FC-400 / JF-1이 없기 때문입니다. 이 미사일의 가장 가능성있는 플랫폼은 Xian Aircraft Corporation 또는 J-17 전투기 인 Shenyang Aircraft Corporation에서 제조 한 JH-7A 파업 전투기입니다.
두바이 Airshow-2013 캐빈에서 발표 된 중국 안내서에 따르면 CM-400AKG 로켓은 5,1 미터 길이, 400 밀리미터 직경, 910 킬로그램 질량 및 100 - 240 킬로미터 범위를 가지고 있습니다. 그것은 관성 항법 시스템, 위성 네비게이션 시스템 및 수동 레이더 유도 헤드가 장착되어 있습니다. 미사일의 대함 버전에는 적외선 또는 TV 원점 장비가 장착되어 있습니다. 각 옵션에 대한 가능한 원형 편차는 각각 5 및 최대 10 미터입니다.
그러나 가장 큰 관심은 궤적의 마지막 부분에있는 CM-400AKG의 최대 속도가 4,5 - 5 M에 거의 상응하며 목표물에 접근 할 때 크루즈 비행 고도와 다이빙으로 인해 달성된다는 정보가 원인입니다. 아르헨티나 관계자는 국영 기업 FADEA의 대표와 함께 2013의 Le Bourget에서 에어 - 쇼에서 FC-1 / JF-17 전투기의 공동 생산에 대한 관심이 CM-400AKG 로켓의 매력적인 특성 때문인 것이라고 설명했다.
테러리스트들이 빛을 발하지 않는다.
신화 통신에 따르면 중화 인민 공화국은 최대 50 미터 고도에서 초당 500 미터의 속도로 비행하는 소형 UAV를 가로 채기 위해 설계된 자체 설계의 레이저 방공 시스템을 성공적으로 테스트했습니다. 에어 타겟은 탐지 후 5 초 이내에 반경 2 킬로미터 이내에서 벗어났다. 중국 공과 대학 (AFA)의 성명서에 따르면이 프로젝트는 공동 계약자 중 한 명으로 참여했다. 이 시스템은 속도, 정확도 및 저소음을 특징으로합니다. 차량에 설치하거나 운송 할 수 있으므로 도시 지역의 안전을 확보하는 데 사용할 수 있습니다. 개발자들은 테스트 중에 시스템이 30 UAV를 성공적으로 파괴하여 소형 공기 표적을 차단할 확률이 100 %임을 보여주었습니다.
이것은 일반적으로 저격수 또는 헬리콥터의 작업이지만 명중 확률 무적의 China Jiuyuan Hi-Tech Equipment Corp의 책임자는 말합니다. 동시에 소형 UAV는 비용이 저렴하고 미숙련 인력도 쉽게 사용할 수 있어 테러리스트에게 매우 매력적입니다. 현재 중국 전문가들은 더 강력하고 범위가 넓은 레이저 보안 시스템을 개발하고 있습니다.
정보