군사 검토

중국 항공기 수여

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50-60 년대 항공 미국과 대만의 쿠 민탕은 중국의 국경을 반복해서 위반했다. 중국 전투기는 위반자를 가로 채기 위해 반복적으로 올라 갔다. 대만 해협에 대한 실제 공습이있었습니다.

이 상황에서 중국은 중국의 남동부 해안에있는 높은 산맥의 존재를 이용하여 지상 공역에 침입 한 침입자를 탐지 할 수있는 장거리 레이더 항공기 (DRLO)가 필연적으로 필요했으며, 이는 지상 레이더 방송국의 운영을 방해했습니다.

소련의 60-x 중간에 동체 상단에 회전 버섯 안테나 레이돔이 장착 된 강력한 리아나 레이더가 장착 된 DRLO Tu-126 항공기가 대량 생산에 착수되었습니다. 당시에는 관측 대상에 대한 항공기의 위치에 관계없이 원형보기를 허용하는 혁신적인 기술 솔루션이었습니다. 이후이 안테나 위치는 다른 DRLO 항공기에서 구현되었습니다.


DRLO Tu-126 항공기


Tu-126는 Tu-114 여객기를 기반으로 만들어졌으며, 그 "조상"은 전략 폭격기 Tu-95이었고, 오랜 기간 동안 수많은 변형이 소련의 장거리 항공의 기초가되었습니다.

당연히 소련과 중국 사이의 관계가 60-e에서 확대되면서 중국에 Tu-114을 공급하는 문제는 없었으며 Tu-95도 마찬가지였다.

결과적으로 중국 전문가들은 Tu-4 장거리 폭격기를 기반으로 "비행 레이더"를 건설하기로 결정했으며 B-29 미국의 "Super Fortress"폭격기에서 복사되었습니다.
1953 년, 25 Tu-4 항공기는 소련과 미국에서 거의 동일한 항공기에서 살아남은 90-s 이전에 운영되었던 PRC로 이전되었습니다.

안테나 직경이 7 m이고 5 질량이 항공기 동체에 장착 된 레이다. 공기 역학 항력을 30 % 증가시킨 대형 안테나를 장착 한 항공기의 피스톤 엔진 4 기의 파워는 충분하지 않았습니다. 강력한 터보프롭 엔진 인 Ivchenko AI-20K를 항공기에 장착하기로 결정되었습니다.

AI-20 엔진은 소비에트 An-8의 면허 사본 인 군용 수송기 Y-12의 PRC에 사용되었습니다. 중국에서 An-12의 대량 생산을 습득하는 것은 소련과의 관계를 중단하기 직전에 시작되었습니다. 중국에서의 항공기 출시와 병행하여 프로펠러뿐만 아니라 중국 지정 인 WJ20를받은 AI-6 엔진의 생산이 마스터되었습니다.

새로운 엔진은 2,3 m에서 매우 길었고 앞으로 확장되어 항공기의 안정성과 핸들링에 영향을 미쳤습니다. 엔지니어는 2 정사각형에 수평 고정 장치의 면적을 늘려서이 문제를 해결했습니다. 400 mm의 스팬. 중국 엔지니어들은 레이더 운영자와 항공 전자 장비를 수용하기 위해 항공기의 폭탄 베이를 완전히 수정했습니다.

10 June 1971, DRLO 항공기의 프로토 타입 인 KJ-1은 비행 테스트를 마쳤습니다.

중국 항공기 수여

최초의 중국 항공기 인 ARLO KJ-1


항공기는 최단 시간 내에 건조되었습니다. 중국인은 1 년과 7 개월 동안 DRLO 항공기의 프로토 타입을 만드는 데 소비했습니다. 이전의 피스톤 엔진의 나사는 오른쪽으로 돌았습니다 (모든 Tu-4 공기 역학은 발전소 작업의 그런 순간을 위해 설계되었습니다), 새로운 TVD에는 왼손 회전 나사가있었습니다. 중국의 엔지니어들은 항공기의 불필요한 요잉을 중립화하기 위해 이륙기 로켓 부스터를 항공기에 장착하기로 결정했습니다. 또한 항공기의 용골에 안테나가 충돌하여 진동이 발생하여 항공기가 공중에서 너무 심하게 흔들리고 승무원이 비행 중에 매우 소모되었습니다. 그러나이 문제는 곧 해결되었습니다.



테스트 비행 중에 KJ-1는 몇 백 시간을 비행했습니다. 레이더는 6 km 거리에있는 16-300 km 거리에서 H-350 폭격기 (Tu-250)와 같은 표적을 탐지 할 수 있음을 발견했습니다. 실험 중 하나에서, 표면 목표는 300 km의 거리에서 감지되었다. 그러나 라디오 요소 기지에있는 중국의 지연은 그 당시에는 레이더 장비의 만족스러운 신뢰성 특성과 마이크로파 방사선으로부터의 승무원 보호 기능을 갖춘 진정한 효율적인 DRLO 항공기를 만들 수 없었습니다.


현재 중국 최초의 항공기 AWAC KJ-1은 베이징 항공 박물관에 있습니다.


다음에 중화 인민 공화국에서, 그들은 80의 끝에서 ARLO 항공기를 만드는 주제로 돌아갔습니다. 15 년 이상이 건강한 표본의 실제 구현까지이 방향으로 작업을 시작한 이래로 지났습니다.
장거리 레이더 탐지기 작업은 허페이 (合肥)시에 위치한 CETC Corporation의 38 연구소에 집중되어 있습니다. 이 연구소는 군대의 이익을 위해 전자 및 레이더 기술 개발을 주도하는 주요 센터입니다.

1998에서는 Y-8J (AEW) 해군 순찰 항공기가 조기 경보 레이더의 임무에 중점을 둔 첫 비행을했습니다. 이 시스템은 Y-8 시리즈 시리얼 전송 항공기를 기반으로 제작되었으며, 이전 모델과 달리 유약이 들어있는 코가 레이돔 레이돔으로 교체되었습니다.


해양 순찰 항공기 Y-8J


항공기는 주로 해상 상황을 통제하도록 설계되었습니다. 동시에, 잠수함 잠망경과 같은 32 해면 표적을 추적 할 수 있습니다. 중국 소식통에 따르면 항공기 표적을 탐지하고 전투기를 타겟팅 할 수있는 기회가 있다고보고되었습니다.

레이더 항공기 Y-8J는 영국 레이더 Skymaster를 기반으로 제작되었습니다. 그러한 시스템은 6 ~ 8 개 시스템이 영국 회사 인 Racal에 의해 66만의 계약하에 PRC에 판매되었습니다.

Skymaster 레이더는 I- 대역에서 작동하는 펄스 도플러 레이더입니다. 목표 감지 범위는 5입니다. 85 km, 110 km top, 230 km surface 타겟.

4 대의 Y-8J 항공기 사용에 대해 완전히 알고 있습니다. 명백하게, 그들은 PLA 해군을위한 일시적인 해결책입니다.

ARLO 항공기를위한 본격적인 복합 장비 개발과 실제 경험이 부족하고 적절한 플랫폼이 필요하기 때문에 PRC 지도부는이를 안전하게 수행하고 외국 개발자들을이 주제에 포함 시키기로 결정했습니다.

1997에서 러시아, 이스라엘 및 중 국에서 개최 된 협상 결과에 따라 중국에 대한 항공 조기 경보 및 통제 시스템의 공동 개발, 건설 및 후속 계약이 체결되었습니다. 러시아가 그들을 위협했다고 추정했다. Gm Beriev는 EL / M-50 "Falcon"레이더 (PHALCON)가 장착 된 이스라엘 제 무선 기술 단지의 설치를 위해 일련의 A-205 항공기를 기반으로 제작할 예정입니다. 새로운 무선 기술 단지 (RTC)는 적의 항공기 레이더 탐지, 공역 통제 및 전투기 통제를위한 것입니다. 또한 중국 DRLO 항공기는 무선 통신을 가로 채고 전투 지역의 무선 전자 상황을 모니터링 할 수있는 무선 인텔리전스 장비가 장착되어 있어야합니다.

이 복합 단지의 기초는 이스라엘 회사 Elta가 개발 한 다기능 펄스 - 도플러 레이더 EL / M-205입니다. 삼각형을 형성하고 11,5 m (E-3 및 A-50 이상) 직경의 고정 버섯 페어링에서 동체 위에 위치한 세 개의 활성 위상 배열로 구성됩니다. 역의 개발자에 따르면, 고속 컴퓨팅 장비 및 특수 소음 감소 장치와 결합하여 decimeter-band 레이더 (1,2-1,4 GHz)의 다소 낮은 캐리어 주파수는 스텔스 기술을 사용하여 개발 된 순항 미사일 및 항공기를 탐지 할 수있는 잠재력을 제공합니다.

Taganrog의 1997에서 1999 로의 2 년 동안, 러시아 공군에서 일련 번호 A-50 중 하나 인 꼬리 번호 44을 가진 장비가 재 장비되었습니다. 그 후, 비행기는 팔콘 라디오 공학 단지를 설치하기 위해 이스라엘로 날아갔습니다. 작품은 일반적으로 7 월 2000에 의해 완성되었습니다. PLA 공군의 경우 총 4 대의 항공기가 인도되어야했습니다.

그러나 미국이 강하게 압박을받는 가운데 이스라엘은 2000 여름에 계약 이행을 중단해야하고 이후 중국 당국에 프로젝트 참여를 거부한다고 공식 통보했다. 라디오 컴플렉스는 항공기에서 해체되어 중국으로 돌아 왔습니다. 이스라엘 프로그램을 떠난 후, 중국 지도부는 독립적으로 항공기에 AFAR, 국가 교통 수단 개발 및 데이터 전송 수단을 갖춘 무선 엔지니어링 단지를 설치하여 프로그램을 독립적으로 계속하기로 결정했다. 중국이 DRLO 무선 기술 단지의 운송 업체 역할에 적합하지 않았기 때문에 중국에서 90-s를위한 Il-76MD 운송 수단의 일부를 기반으로 후속 생산 레이더 순찰 항공기를 건설하기로 결정했습니다.


KJ-2000


KJ-2000 ( "Kun Jing", "Heavenly Eye"로 번역 될 수 있음)이라는 호칭을받은 항공기의 첫 비행은 올해 2003에서 이루어졌습니다. 최초의 숙련 된 KJ-2000의 비행 시험이 시작된 지 1 년 만에 Xi'an의 공장은 직렬 DRLO 단지를 생산하기 시작했습니다.

2007이 끝날 무렵, 4 대의 시리얼 DRLO KJ-2000 항공기가 공식적으로 가동되었습니다. 공개 소스에서 무선 복합체의 특성에 대한 신뢰할 수있는 데이터는 사용할 수 없습니다. KJ-2000의 승무원은 5 명과 10-15 운영자로 구성되어있는 것으로 알려져 있습니다. 항공기는 5-10 km 고도에서 순찰 할 수 있습니다. 최대 비행 거리는 5000 km이며, 비행 시간은 7 h 40 분입니다. 외부 적으로 직렬 KJ-2000은 프로토 타입과 거의 다르지 않지만 공중에서 연료를 보급하기위한로드가 없다는 것이 두드러집니다.


위성 이미지 Google 어스 : 비행기 AWAC KJ-2000


KJ-2000 항공기의 채택으로 PLA 공군의 저공 비행 및 미묘한 항공 표적 탐지 능력이 크게 향상되었습니다. 전망에 관해서는, DRLO 비행기 (프로토 타입 포함)로 구성된 DRLO 비행기의 분리는 중국에 대해서는 분명히 충분하지 않습니다. 이 클래스의 다음 항공기는 러시아에서 구입 한 IL-2000 항공기를 기반으로 구축 될 것입니다. 76에서는 2011-2013에서 계약서를 작성했습니다. 러시아 공군으로부터 IL-2015TD 10 기가 인도 될 것입니다. 또한 중국은 자체 운송 수단 인 Y-76을 개발 중이다.


중국 군사 수송 항공기 Y-20


26 1 월 2013, 중국 언론은 무거운 Y-20 군용 수송기의 첫 번째 프로토 타입이 Yanlan에 위치한 XAC 항공기 건물 회사의 비행장에서 이륙했다고 보도했다.

2001 년에 처음 이륙 한 다음 중국 AWACS 항공기는 KJ-200 (Y-8W)이었습니다. Y-8 F-200 군용 수송기가이를위한 플랫폼이되었습니다. 이 항공기에는 목표 감지 범위가 300 ~ 450km 인 Swedish Ericsson Erieye AESA와 유사한 레이더가 장착되어 있습니다. 새로운 항공기는 Pratt & Whitney 터보프롭 엔진으로 구동되며 비행 범위가 증가하고 소음 수준이 감소 된 새로운 고효율 4 날 JL-XNUMX 프로펠러가 특징입니다.


KJ-200


KJ-2000 항공기의 전자파 적합성, 냉각 장치 및 방사선 방호와 관련된 문제를 해결 한 중국 기술자는 이후 모델을 성공적으로 만들었습니다.



최초의 시리얼 KJ-200은 14를 1 월 2005에 올렸습니다. 6 월 2006에서, 그는 사고로 길을 잃었다. 동시에 무선 기술 단지의 테스터와 개발 엔지니어는 사망자 중 하나였으며 전문가에 따르면 중국 DRLO 단지 건설 프로그램의 구현이 복잡했습니다. 그럼에도 불구하고 중국 전문가들은 비교적 짧은 시간에 KJ-200 테스트를 완료했으며이 유형의 단지는 PLA 공군과 함께 서비스를 시작했습니다.



외국 전문가에 따르면 적어도 6 대의 항공기가 현재 가동 중이다.


위성 이미지 Google 어스 : 비행기 AWAC KJ-200


KJ-200의 개발은 파키스탄 공군의 명령으로 탄생 한 ZDK-03 Karakoram Eagle입니다. 2011에서는 중국이 최초의 장거리 레이더 탐지 항공기를 파키스탄에 넘겨주었습니다.


ZDK-03 카라코람 독수리


항공기는 운송 항공기 Y-8F-400를 기반으로 제작되었습니다. KJ-200과 달리 DRLO 비행기에 더 익숙한 버섯 형 안테나가 파키스탄 항공기에 설치됩니다. 파키스탄 군대에 따르면 동체에 걸친 "클래식"회전 디스크 페어링에서 RTK 안테나 시스템을 이와 같이 배치하면 파키스탄 공군의 요구 사항을 더 충족시킬 수 있습니다.

파키스탄에 전달 된 3 대의 ZDK-03 비행기가 중국 최초의 ARLO 단지로 수출되었습니다. AFAR 수신 및 전송 모듈을 포함하여 레이더 단지의 주요 구성 요소는 모두 중국에 현지화되어 있습니다. 고속 데이터 처리에 사용되는 프로세서도 중국에서 개발 및 제조됩니다.


Google 어스의 위성 이미지 : 공항에서 ARLO ZDK-03 Masrour


전문가에 따르면, DRLO ZDK-03 항공기는 미국 갑판 기반의 E-2C "호 카이 (Hokai)"항공기에 가까운 성능을 갖추고 있습니다. 파키스탄의 ZDK-03을 기반으로 한 영구 비행장은 카라치 인근의 비행장 마스트 러를 정의했습니다.

2011에서는 중국의 DRLO 비행기 프로토 타입의 개발에 대한 보고서가있었습니다. 또한 프로토 타입은 RTK 안테나의 레이아웃에 따라 서로 크게 다른 두 가지 버전으로 제작되었습니다.

JZY-01이라는 명칭을받은 새로운 DRLO 항공기의 기본 모델은 Y-7 운송 수단이었으며, 이는 다시 An-26 사본입니다.


항공기 JZY-01의 첫 번째 변경에서 레이더 안테나는 KJ-200




두 번째 수정은 시험이 진행되면서 외관상으로는 진보 된 페어링에 고전적인 안테나가 있음을 알 수 있습니다. 그러나 몇몇 전문가에 따르면, 그것은 회전하지 않고 움직이지 않고, 더 큰 중국 DRLO KJ-2000 항공기에서처럼 삼각형은 3 개의 능동형 위상 배열을 수용하여 원형보기를 제공합니다.

원래 Y-7과 비교하여 주요 변경 사항은 발전소를 거쳤습니다. 표준 WJ-5A 터보프롭 (소련 AI-24 개발)은 새로운 Y-6 중국 군용 수송기 및 DRLO 항공기에 사용되는 것과 같은 6 블레이드 JL-4 프로펠러가 장착 된보다 강력한 WJ-9C 엔진으로 대체 될 것입니다 KJ-200 및 ZDK-03.



동시에, 항공기는 갑판 항공기에 필요한 착륙 고리가 없습니다. 또한, 중국 프로토 타입에는 갑판 항공기의 특성 인 특수 착륙 장치가 없습니다. 날개에는 접히는 메커니즘이 없습니다. 사진에 묘사 된 항공기는 갑판 비행 레이더의 공기 역학적 특성을 시험하기위한 프로토 타입 일 가능성이 큽니다.


Google 어스의 위성 이미지 : 시안 공장 비행장의 JZY-01 DRLO 항공기


그리고 26의 변위와 함께 너무 크지 않은 중국 항공 모함 Liaonin (과거 Varyag의 삶에서)에 An-60000 기반으로 구축 된 항공기 기반 항공기를 기반으로하는 가능성은 의심 스럽습니다. JZY-01의 디자인을 변경하는 작업 범위는 새 특수 갑판 기반 항공기를 개발할 때보 다 중요합니다. 현재 둥근 안테나 RTK가 장착 된 항공기는 서안의 공장 비행장에 위치하고 있습니다.

PRC에서는 더 높은 레이더 특성을 가진 DRLO 비행기의 새로운 수정이 계속됩니다. 항공 레이더 분야의 중국 산업은 기계 스캐닝을 통한 레이더에서 능동적 위상 배열 안테나 시스템으로의 획기적인 발전을 이루었습니다. CETC Corporation의 전문가들은 AFAR을 갖춘 3 가지 좌표 조기 경보 레이더를 만들었습니다. 레이더는 높이와 방위각에서 전자 스캐닝을 제공합니다.



2014의 한 가운데에는 Y-500F-8 운송기를 기반으로 한 KJ-400 지수와 함께 AWACS의 "중간 항공기"의 새로운 버전이 채택되었다는보고가있었습니다. 통나무 모양의 레이더가 장착 된 KJ-200 버전과 달리이 새로운 항공기는 돛대에 원형 레이더 안테나가 있습니다.


KJ-500


KJ-500은 파키스탄 공군이 제공 한 ZDK-03와 비슷하지만 새로운 레이더가 장착되어 있습니다.이 레이더의 특징은 안테나 상단에 "물집"이 있다는 것입니다.


구글 어스 위성 이미지 : 비행기 DRLO KJ-500 한중 공항


중국 산업은 이미 PLA 공군의 전투 부대에 들어간이 유형의 여러 항공기를 생산했다. 현재이 기계는 한중 비행장을 기반으로합니다.


Google Earth의 위성 이미지 : 항공기 DRLO KJ-500, JZY-01, KJ-200, 공장 비행장 서안


모든 중국 항공기의 건설, 수리 및 현대화 DRLO는 Xian Aviation Industrial Corporation (산시 성 서안 지방 수도에 위치)의 기업에서 수행됩니다.

중국 무선 전자 산업의 위대한 업적은 중국의 DRLO 항공기 용 전자 장비의 모든 부품 생산의 현지화입니다. 온보드 데이터 처리 시스템은 중국에서 개발 및 제조 된 컴퓨터를 사용하여 정보 보안을 강화합니다. 여러 가지 통신 및 정보 시스템과 소프트웨어가 모든 중국 DRLO 항공기에 통합되어 있으며 이는 물론 생산 비용을 줄이고 유지 보수를 용이하게합니다.

자료에 따르면,
http://www.globalsecurity.org
http://www.noticierodigital.com
위성 이미지는 Google 어스에서 제공합니다.
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  1. 육체의
    육체의 1 12 월 2014 08 : 30
    0
    전문가에게 질문이 있습니다.이 "로그"가 측면에서만 "보입니까"아니면 둥글게 보입니까?
    1. 봉고
      1 12 월 2014 08 : 52
      + 12
      인용구 : 상병
      전문가에게 질문이 있습니다.이 "로그"가 측면에서만 "보입니까"아니면 둥글게 보입니까?

      이 배열의 장점은 고정 안테나 설계의 무게가 가볍고 상대적으로 간단하다는 것입니다. PRC 외에도 "로그"안테나가있는 항공기가 스웨덴과 브라질에서 제작되고 있습니다. 그러나 아마도 가장 특이한 AWACS 항공기는 Gulfstream G550을 기반으로 한 이스라엘 "Eitams"입니다. 한때 우아한 차는 측면을 따라 거대한 페어링으로 장식되어 있으며 EL / W-2085 단지의 안테나가 숨겨져 있습니다. 추가 안테나는 노즈 및 테일 페어링에 위치하여 레이더에 전체적인 시야를 제공합니다.
      1. Nayhas
        Nayhas 1 12 월 2014 08 : 57
        +6
        제품 견적 : 봉고
        그러나 아마도 가장 특이한 AWACS 항공기는 걸프 스트림 G550을 기반으로 한 이스라엘의 "Aitams"입니다.

        항공기 AWACS에 이상적인 솔루션입니다. 무엇보다도 기계의 공기 역학적 특성에 영향을 미칩니다 ...
      2. 인사 퍼프
        인사 퍼프 1 12 월 2014 10 : 30
        +1
        나는 주제에 대해 사과하지 않지만 곧 Antonov가 닫을 것입니다.
        유명한 안토 노프 항공 문제는 더 이상 존재하지 않습니다. 소식통에 따르면, 계약은 끊어졌다 (베네수엘라와 러시아가 참여한 80 대의 항공기에 수십억 달러 포함), 사무국 장 및 최고 디자이너 Dmitry Kiva가 해고 당했을 때 급여는 지불되지 않았다.
  2. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 1 12 월 2014 08 : 32
    +5
    유익하고 유익한 리뷰 인 중국은 미래로 도약하고 있습니다.
    1. Starover_Z
      Starover_Z 1 12 월 2014 16 : 03
      +3
      중국에서 생산의 완전한 현지화와 함께! 우리는 우리를 따라 잡아야합니다!
  3. 리 시야 라
    리 시야 라 1 12 월 2014 08 : 54
    +1
    360 개요. 그리고 수직 180.
  4. Teberii
    Teberii 1 12 월 2014 19 : 34
    +3
    전 세계가 그들에게 가져다 준 전자 산업으로 미국은 곧 모든 사람을 압도 할 것입니다.
  5. 데니스
    데니스 1 12 월 2014 21 : 37
    +2
    어떻게 든 하드웨어에 대해 침묵하다.
    당연히 소련과 중국 사이의 관계가 60-e에서 확대되면서 중국에 Tu-114을 공급하는 문제는 없었으며 Tu-95도 마찬가지였다.
    결과적으로 중국 전문가들은 Tu-4 장거리 폭격기를 기반으로 "비행 레이더"를 건설하기로 결정했으며 B-29 미국의 "Super Fortress"폭격기에서 복사되었습니다.
    비행기는 물론 중요한 문제이지만 장비의 운반기 일뿐입니다.이 특별한 목적을 위해 항공기를 설계 한 사람이 없으며
    테스트 비행 중에 KJ-1는 몇 백 시간을 비행했습니다. 레이더는 6 km 거리에있는 16-300 km 거리에서 H-350 폭격기 (Tu-250)와 같은 표적을 탐지 할 수 있음을 발견했습니다. 실험 중 하나에서, 표면 목표는 300 km의 거리에서 감지되었다. 그러나 라디오 요소 기지에있는 중국의 지연은 그 당시에는 레이더 장비의 만족스러운 신뢰성 특성과 마이크로파 방사선으로부터의 승무원 보호 기능을 갖춘 진정한 효율적인 DRLO 항공기를 만들 수 없었습니다.
    하지만 여전히 다른 출처에서 자신이 만든 것을 보여줍니다.
    개발은 926 프로젝트라고합니다. PRC 무선 기술 콤플렉스에서만 사용할 수 있었던 것은 Tu-126에서 이미 사용 된 소비에트 "Liana-M"이었습니다. 몇 가지 옵션이 항공기로 간주되었지만, 결국에는 해체 된 무기로 Tu-4 폭격기로 멈추기로 결정되었습니다.
    중국은 중국과 같습니다 ...
    1. zyablik.olga
      zyablik.olga 2 12 월 2014 07 : 18
      +5
      제품 견적 : 데니스
      개발은 926 프로젝트라고합니다. PRC 무선 기술 콤플렉스에서만 사용할 수 있었던 것은 Tu-126에서 이미 사용 된 소비에트 "Liana-M"이었습니다.

      소련이 Liana에 대한 작업 모델과 문서를 중국에 넘겨 주었을 지 의심 스럽다. 이 장비는 의심 할 여지없이 당시 소련의 비밀이었고 소련 무선 전자 산업의 획기적인 모델에 속했습니다.
      소련에서의 채택과 Tu-126의 대량 생산의 시작은 양국 관계의 가장 큰 악화 기간과 시간이 맞았습니다.
  6. ma_shlomha
    ma_shlomha 1 12 월 2014 22 : 22
    +1
    특히이 경우에는 설계된 항공기가 없었고,


    AWACS의 많은 제조업체는 기존 플랫폼을 사용합니다.
    1. 데니스
      데니스 2 12 월 2014 06 : 08
      +2
      제품 견적 : ma_shlomha
      특히이 경우에는 설계된 항공기가 없었고,

      AWACS의 많은 제조업체는 기존 플랫폼을 사용합니다.

      따라서 더 정확하고 편집 된 +
    2. Nayhas
      Nayhas 2 12 월 2014 08 : 02
      +1
      제품 견적 : ma_shlomha

      AWACS의 많은 제조업체는 기존 플랫폼을 사용합니다.

      사용되는 플랫폼이 중요합니다. 소련에서 올바른 첫 걸음을 내딛은 그들은 잘못된 길을 갔다. 기본 승객 Tu-114 (따라서 운전자를위한 편안한 숙박 시설, 휴식 공간의 가용성)부터 시작하여 운전자를위한 비인간적 인 운전 조건 하에서 승용차보다 훨씬 비싼 운송 IL-76으로 전환했습니다 ...
      비교를 위해 :
      A-50

      보잉 737 AEW & C

      E-3 보초
      1. 봉고
        2 12 월 2014 08 : 09
        +5
        제품 견적 : Nayhas
        기본 승객 Tu-114 (따라서 편안한 운전자 편의 시설, 휴게실의 존재)에서 출발하여 운전자를위한 절대적인 비인간적 근로 조건을 가진 승용차보다 훨씬 비싼 운송 Il-76로 전환했습니다.


        친애하는 유진 (Eugene) 님, Tu-126은 승객 Tu-114를 기준으로 제작 되었기 때문에 Tu-XNUMX이 운항 업체에게 편안한 조건을 가지고 있다고 생각하게합니까? 뭐 이 간행물을 준비 할 때, 나는 많은 자료를 삽으로하고 책임감있게 이것이 이것이 그렇게 멀리 있다고 선언합니다. Tu-126의 운전자 조건은 가장 어려웠습니다.
        1. Nayhas
          Nayhas 2 12 월 2014 08 : 28
          0
          제품 견적 : 봉고
          Tu-126의 운전자 조건은 어려웠습니다.

          차폐되지 않은 방사선으로 인해. 와 ...
          그러나 그들은 A-50에서 꿈꾸지 않는 휴게실, 따뜻한 실내를 가졌습니다. 결국 A-50U에만 양동이가 아닌 일반 화장실이있었습니다 ...
          1. 봉고
            2 12 월 2014 08 : 35
            +4
            제품 견적 : Nayhas
            그러나 라운지, 온열 식 라운지가있었습니다.


            휴양실,이 방은 스트레치라고 부를 수 있습니다.
            오두막은 비행 중에 만 따뜻하게되었고, 겨울철에는 운영자들이 (발트해 머스에있는 모든 Tu-126는 겨울에 매우 덥지 않았습니다) 냉동 된 자리에 앉았고 류마티스, 전립선 염 등이있었습니다. 대부분의 운영자가 제공되었습니다. 마이크로 웨이브 방사선뿐만 아니라 정전기도 매우 강해서 보드에 금속 물체가 닿았을 때 민감한 전기 충격이 동반되었습니다.
      2. 보익 012
        보익 012 13 6 월 2017 00 : 16
        0
        그러나 적어도 그들은 나를 쐈다. 나는 그 차이를 보지 못했다. 그리고 IL-76은 아마도 승객보다 더 적합했을 것입니다. 그리고 더 비싸지 않습니다
  7. 로마노
    로마노 2 12 월 2014 02 : 57
    0
    마치 싸울 것처럼 서둘러 자신을 무장시킵니다. 그러나 누구와 만 궁금합니다.
  8. 크루 글 로프
    크루 글 로프 2 12 월 2014 05 : 59
    +3
    제품 견적 : insafufa
    유명한 안토 노프 항공 문제는 더 이상 존재하지 않습니다. 소식통에 따르면, 계약은 끊어졌다 (베네수엘라와 러시아가 참여한 80 대의 항공기에 수십억 달러 포함), 사무국 장 및 최고 디자이너 Dmitry Kiva가 해고 당했을 때 급여는 지불되지 않았다.


    팬에게 똥을 던지고. 최근에 키부는 법원에 따라 복원되었습니다. 그래서 Antonov는 여전히 숨을 쉬고 있습니다. 아마도 유감입니다. 그들이 빨리 거칠수록 더 쉽고 차분해질 것입니다. 아아, 시간이 너무 ...