공룡이 죽은 방법 - 마지막 무거운 탱크 (부분 3)
무거운 탱크 EC-4 - "스탈린"의 마지막 종류.
제 XNUMX 차 세계 대전이 끝나기 오래 전에 여러 디자인 국의 팀이 유망한 헤비를 개발하고있었습니다 탱크 "전쟁의 마지막 단계와 그 이후에." 그중에는 1943 년 88 월에 디자인을 시작한 키로프 공장의 디자인 국이있었습니다. 주요 임무는 탱크의 보안, 특히 새로운 1944mm 긴 배럴 대전차 총에 대한 저항력이 급격히 증가한 것으로 나타났습니다 (붉은 군대는 이미 쿠르스크 전투 중 자주포의 페르디난트 버전에 익숙해졌습니다). 전면 장갑판을 두껍게하는 것 외에도, 전체 코 구조는 이전 IS 탱크와 비교하여 심각하게 재 설계되었으며, 탱크의 질량이 증가함에 따라 더 강력한 엔진이 필요하여 선체가 길어지고 섀시에 701 번째로드 롤러가 추가되었습니다. 선체는 롤링 된 장갑판을 용접하여 조립되었으며, 지붕 부분을 제외하고 탑은 완전히 주조되었습니다. 볼트로 고정 된 큰 판은 총을 해체하기위한 해치였습니다. 3 년 703 월, GKO 주문은“Object 701”의 두 가지 프로토 타입을 생산하기 위해 ChKZ에 주문을 발행했습니다 (새로운 탱크는 공장 문서에서 그렇게 명명되었습니다.이 주문은 IS-0보다 먼저 접수되었으며“XNUMX”지수를 가짐) . 같은 해 XNUMX 월에 이미 "XNUMX No. XNUMX"으로 지정된 첫 번째 프로토 타입이 공장 테스트에 들어 갔는데 한 달 반이 걸렸습니다.
"701 개체"#1
"701 개체"#3
701 Object No. 1와 3은 무기가 다르기 때문에 (100mm C-34 또는 122mm D-25T 도구를 사용해야 함) 다음 두 프로토 타입의 출시가 확인되었습니다. 한달 이상 지속 된 수정 된 샘플의 테스트와 커미션의 결론 - 탱크는 확실히 좋았지 만 정련이 필요합니다. 공장은 다음 두 가지 프로토 타입을 생산하여 테스트를 위해 다시 제출했습니다. 8 월에 1944은 Ferdinant와 유사한 무기로 새로운 독일 Tiger-B 탱크에 대한 자세한 정보를 얻었으며 새로운 탱크 작업이 가속화되었습니다. "목표 701"의 몸체에 경험이 풍부한 경험이있는 발사를 포함하여 국내용 및 트로피 용 건이 모두 포함되어 있습니다. 결과는 예상되었고, 즐겁게 테스터들을 기쁘게했다. - 군단은 88mm을 긴 거리에서 건포알을 휘두르는 동안 모든 거리에서 코스 각도 +/- 30 °에서 탱크를 확실하게 방어했다. 타워는 약간의 체력을 보였습니다. 안전한 각도는 +/- 15 ° 였지만 타워는 종종 적에게 배치되어 작은 조향각으로 이마에 닿기 때문에 허용됩니다. 프로토 타입 # 4은 9 월에 테스트를 위해 나온 것이지만, 노드의 작업을 다시 시작합니다. 우선 전송이 커미션을 충족시키지 못하고 2 개월 후 "701 Object"#5이 12 월 -1 월에 과학 연구소 BT 사이트에서 실시되는 상태 테스트에 들어갑니다. 탱크는 입양을 권장하며 1 월 1945에서 3 월까지, 그리고 3 월에서 4 월까지 2 번의 추가 테스트를 통과합니다. 위원회는 탱크가 시험을 통과 한 것으로 간주하고 채택 할 초기 결정을 확인합니다. 또한 Chelyabinsk의 701 Object No. 6는 4 월에 테스트되었으며위원회의 결론에 따르면 해당 부서의 신뢰성은 만족스럽고 연속 생산 방식의 테스트는 채택을 권장하기에 충분하다고 언급했습니다. 탱크 산업 V.Malyshev의 People Commissar에게 보낸 서신에서 Chelyabinsk Shipyard의 지도력은 1945 여름부터 탱크의 직렬 생산 프로그램을 승인하여 8 월까지 100 기계로 생산 속도를 끌어 올렸습니다! 하지만 ... 그 당시에 이미 EC-703이라는 이름으로 3 Object 시리즈에 위촉되어 출시되었으며 두 개의 대형 탱크에 돈이 남아 있지 않았습니다.
무거운 탱크 IS-3.
이것에 역사 전쟁이 이뤄졌을 때 특히 "7 백 번째"가 끝났을 것이며, 이익의 중심이 국가 경제의 회복으로 옮겨 갔다. 예기치 않은 일이 일어났다. 빅토리 퍼레이드에서 푸로 레를 일으킨 탱크 EC-1946가 3 초기에 생산에서 제외되었다. 작동 중에 드러난 코 부분의 단점과 실패한 형상은 군대의 차량 신뢰를 약화 시켰고, UCN 프로그램 (설계 결함 제거)은 탱크 자체만큼 비용이 들었으며 공장 워크샵에서 직접 EC-3의 수리점에갔습니다. EC-3의 운명의 마지막 포인트는 100mm 발사체가 중간을 통과하는 용접을 치고 두 개의 상부 정면 부품을 고정 할 때 탱크의 선체를 시험 포격하는 것입니다. 그 결과 탱크는 문자 그대로 붕괴되어 모든 이음새에서 파열되었습니다. 약화 된 구역은 이전에 알려졌지만 아무도 그 지역으로 들어가면 심각한 결과를 초래할 것이라고 추측 할 수 없습니다. 그리고 그 나라는 갑자기 무거운 탱크가없는 상태로 판명났습니다. 현재 상황에서 모든 옵션을 고려한 결과, 같은 해 4 월 소련 각료회의에서 ECN-701 지수를 부여하여 "4 객체"채택에 대한 결정을 내렸다. 이 릴리스는 연말에 시작될 예정 이었지만이 작업에 필요한 문서는 준비되지 않았습니다. 추가로 80 변경 사항이 디자인에 도입되며 EC-4이라는 최초의 두 생산 탱크는 4 월 1947에서만 장관급 테스트를 위해 수여됩니다. 위임장의 결론은 명백한 것으로 나타났습니다. 테스트 탱크는 생존하지 못했습니다! 신뢰성은 평시의 요구 사항을 만족시키지 못했습니다 (1942의 경우처럼 탱크가 자원을 다 써 버리기 전에 여전히 죽을 것이기 때문에 수십 시간 내에 전원 장치 및 전송 장치의 주요 구성 요소의 자원에 눈을 감는 것은 이미 불가능했습니다), 필요한 관리 및 유지 관리의 복잡성 운전자의 특별한 훈련, 이동 중에도 라디오 방송국을 사용할 수없는 것과 같은 "사소한 일"은 물론 높은 소음 (평온한 날씨의 팬이 7-8 킬로미터에 대해 들릴 수 있습니다!). 여름에 개조 된 탱크는 다시 테스트되지만 121 결함 목록에서 다른 목록을 얻습니다. 탱크가 심각하게 재 작업되었으며, 설치 솔루션 인 25 장비와 10 월 8 1947에 대한 새로운 솔루션이 개발 중입니다. EC-4의 연속 생산을위한 최종 도면이 승인됩니다.
무거운 탱크 EC-4 ( "Object 701-6"
석방은 느려졌 고 개선에도 불구하고 탱크는 군대의 요구 사항을 결국 충족시키지 못했습니다. 1 월 10의 1948 공장에서 탱크를 수락하는 것에 대한 금지 조치가 내려졌습니다. - 군대와 소련 성직자 협의회 (탱크의 운명에서 마지막이 아니라, 그것이 나왔을 때 마지막이 아닌)와의 "고조 음"재판이 뒤 따랐습니다. 이전에 양도되었던 모든 탱크의 현대화와 함께 확인 된 결함을 제거하기위한 프로그램의 수락 및 개발. 그러나 이미 8 월에 두 번째 갈등이 발생하여 이전과 똑같은 결론을 내었습니다. 수용 재개는 경신과 체계적으로 만 발생합니다. 모든 언쟁과 상호 비난의 결과는 1 월 1 일 1949의 결정으로 생산에서 탱크를 제거했습니다. 전체적으로 EC-219 생산 탱크의 4과 6 개의 프로토 타입이 생산되었습니다. 탱크 서비스는 이전에 고려되었던 M103 및 FV214 정복자와 비슷하게 고통 스러웠습니다. 차량의 대부분은 극동 지역으로 "유배"되어 장기간 보관을 위해 신속히 퇴역 한 후 퇴역했습니다. 오늘날까지 살아남은 유일한 사본은 기갑 무기 및 장비 박물관 (모스크바 근처의 쿠빈 카) 박람회의 EC-4과 치타 지역의 자 바이칼리 (Zabaikalye) 마을의 기념물입니다.
무거운 탱크 EC-4 ( "Object 701-6").
탱크 EC-4는 리어 엔진 컴 파트먼트가있는 고전적인 레이아웃에 따라 설계되었습니다. 관리 부서에는 탱크 운전대가있는 정비사가있었습니다. 접근 장치는 장착 장치가 장착 된 둥근 슬라이딩 해치를 통해 이루어졌습니다 (두 개의 잠망경 MK-4, 해치를 열기 위해 제거해야 함). 탱크의 엔진은 12 실린더, V 자형 디젤 엔진 B-12이며 B-2의 추가 개발품입니다. 750 hp로 강제 실행 원심 구동 과급기를 도입하여 제작 된이 외에도 디자인에 많은 변화가있었습니다. 관심의 대상은 단일 기어 메커니즘과 행성 유형의 회전으로 구성된 탱크의 전송입니다. 기어 박스의 역할은 세 개의 마찰 요소와 역기가있는 2 단 행성 유성 기어에 의해 수행되었으며, 이는 전진 6 단 및 후진 3 단을 제공했습니다. 곱셈기가있는 3K 유형 회전 메커니즘은 1935-36에서 개발되었지만 복잡성으로 인해 당시 업계에서는 마스터하지 못했습니다. 한편으로는 어떠한 조건에서도 안정적이고 직선적 인 움직임을 제공했지만 코너링 중 탱크 무게 중심의 속도가 크게 떨어지면서 엔진에 과부하가 걸렸습니다. 섀시에는 7 지원 및 3 지원 롤러, 토션 바 서스펜션이 포함됩니다. 카타나 갑옷, 캐스팅 타워에서 용접 된 탱크의 선체. 탱크의 군비에는 122 탄약과 별도의 로딩 샷 및 2 개의 대형 구경 DShKM 기관총 (동축 및 대공포)이있는 X-NUMXmm 나사 건 D-25T가 포함되어 있습니다. 탱크에 포탄을 저장하는 방법은 주목할 가치가 있습니다. 모든 30 포탄은 특정 유형의 발사체를 위해 설계된 개별 카세트의 타워 후미 부분에 있습니다. 갑옷 - 피어싱 껍질을위한 30 카세트와 폭발 가능성이 높은 분열을위한 12가 있었기 때문에 펜을 각각 빨간색과 노란색으로 칠했습니다. 혐의가있는 셸은 주로 케이스에 보관되었습니다. 기관총의 탄약은 18 카트리지로 구성되어 있습니다. 500은 5 박스 (2 개는 이미 기관총에 장착되어 있음)와 250은 팩으로 구성되어 있습니다. 총잡이는 소련 탱크의 나머지 부분과 마찬가지로 총 사령관 앞에서 총 왼쪽에있었습니다. 그의 처분에는 텔레스코픽 "파괴"시력 TSH-250과 잠망경 관측 장치가있었습니다. 총을 해체하기위한 방어구 플레이트에는 탱크 지휘관과 로더의 해치가 있었고, 프리즘 형 원형 관측 장치와 마찬가지로 현기증 관찰 장치 (지휘관은 TPK-45, MK-1 충전 용)가 장착되어 있으며 사령관의 포탑이 빠져있었습니다.
탱크의 장점은 당시의 주요 대전차 총을 방어하는 강력한 방어구 였지만 EC-2 및 EC-3에 비해 장점이 없었습니다. 낮은 신뢰도, 제어 및 작동의 복잡성, 불충분 한 이동성 및 기동성으로 인해 모든 소련의 생산 탱크 중 가장 어려운 것이 군대에서 적절한 위치를 차지하지 못했습니다.
대형 탱크의 간략한 성능 특성 EC-4 :
승무원 - 4 사람.
싸우는 자세에서의 무게 - 60 톤.
전체 길이 - 9,79 미터.
너비 - 3,26 미터.
높이 - 2,48 미터.
최대 속도 - 43 km / h.
파워 리저브 - 170km.
지면 압력은 0,92 km / cm2입니다.
군비 :
122mm 나사산 총 D-25T (30 샷은 별도 충전 됨).
결합 및 대공 12,7mm 기관총 DShKM (일반 500 탄약 탄약).
예약 :
몸의 이마는 160mm 상단, 140mm 하단입니다.
선체 보드 - 160mm.
탑의 이마는 250mm입니다.
포탑은 170mm입니다.
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