장갑 차량 패밀리 WZ 551 (중국)
1986에서 중국은 처음으로 새로운 장갑차 인 WZ 551 ( "Type 90"또는 ZSL-90)을 선보였습니다. 이 자동차의 특징적인 외관은 프랑스 자동차 VAB를 복사하는 혐의의 출현의 이유였습니다. 그러나 프랑스는 문서 또는 완제품의 이전을 확인하지 않았으며 중국은 새로운 BTR이 중국의 섀시 중 하나를 기반으로 완전히 개발되었다고 주장했다. 후자는 기본 트럭의 발전소와 새로운 장갑차에 관한 것이 었습니다. 이 부대는 서독 출신이었다.
WZ 551 장갑차 운반 대가 실제로 중국 디자인으로 간주 될 수 있지만 NORINCO 전문가가이 장갑차를 만들 때 외국 장갑차 개발의 경향을 고려했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것은 "유형 90"와 당시의 일부 외국 장갑 차량의 외부 및 레이아웃 유사점을 설명 할 수 있습니다.
프로젝트 WZ 551의 개발은 80 년대 초반에 시작되었습니다. 이 작업의 목적은 인력 수송을위한 최신의 바퀴 달린 장갑 차량을 만드는 것이 었습니다. 또한, 다른 유형의 장비의 기초로서 그러한 장갑 장갑차를 사용할 가능성이 고려되었다. 80 년대 상반기에 새로운 기계의 프로토 타입이 몇 개 만들어졌으며 제안 된 아이디어가 완성되었습니다. 10 년 중반에 새로운 장갑차가 시리즈로 등장했습니다.
기계 WZ 551의 주된 임무는 전쟁터에서의 군인 수송과 지원이었습니다. 또한 중국 BTR을 흉내 내서 비슷한 목적의 외국 기술에 이미 사용 된 아이디어를 볼 수 있습니다. 예를 들어, 신체의 정면 부분은 프랑스 VAB와 소련 디자인 장갑 장갑차의 집합체와 매우 유사합니다.
기갑 바퀴가 달린 기갑 된 인원 운반 대 WZ 551에는 재미있는 배치가있다. 그것 앞에는 운전자와 지휘관의 일과 함께 관리 부서가 있습니다. 몸의 위쪽 정면 부분에는 두 개의 앞 유리가 있습니다 (필요한 경우 닫힌 갑옷 뚜껑이 있습니다). 글래스 위에있는 중고보기 장치를보기위한 전투 상황. 매체는 야간 투시 장치로 교체 할 수 있습니다. 선체 지붕에는 운전수와 지휘관이 끼어들 수있는 두 개의 해치가 있습니다.
관리 부서가 엔진 컴 파트먼트 직후입니다. 발전소의 단위는 왼쪽으로 옮겨 지므로 통제실과 사육 가능한 부피를 연결하는 좁은 맨홀이있을 수 있습니다. 선미에는 10 전투기 좌석이있는 부대 구획이 있습니다. 낙하산 보호대의 문은 선미 시트에 있습니다.
장갑차 운반 대 WZ 551의 몸체는 비교적 작은 두께의 장갑판에서 용접됩니다. 합리적인 각도의 경사로에 위치한 차를 예약하면 작은 총알에 대한 보호가 제공되는 것으로 알려져 있습니다. оружия 그리고 가벼운 조각. 정확한 보호 수준 정보를 사용할 수 없습니다.
이른 시리즈 장갑차에는 독일 회사 인 Deutz의 디젤 엔진 BF8L413F가 장착되어있었습니다.이 자동차는 라이센스가있는 중국에서 생산되었습니다. 초기 발전소의 구조에는 수동 변속기가 포함되어 있는데,이 변속기는 앞으로 나아갈 수있는 9 가지 속도와 1 개의 후진 기어를 가지고 있습니다. 미래에는 발전소의 구성이 중국 산업의 능력에 따라 변경되었습니다. 최신 엔진 및 자동 변속기가 사용되었습니다.
6 륜 섀시에는 유압식 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 스프링 서스펜션이 장착되었습니다. 앞 차축의 바퀴가 구동됩니다. 운전자 편의를 위해 파워 스티어링. 선체의 선미에서 물 위를 움직이는 데는 두 가지 제트 추진이 있습니다. 이들 장치는 환형 채널 내부의 프로펠러 형태로 제작됩니다.
WZ 551 가족의 첫 번째 장갑차 운반선의 군비가 여러 번 변경되었습니다. 첫 번째 프로토 타입에는 무기가 장착되어 있지 않았습니다. 나중에, 그들은 소련 기갑 인사 운반 대의 전투 모듈을 생각 나게하는 작은 포탑을 설치했다. 마지막으로, 기계는 12,7 및 7,62 mm 구경의 트윈 기관총이 장착 된 중국 장갑차 용 표준 포탑과 함께 시리즈에 들어갔다. 또한, 포탑에는 한 쌍의 연기 수류탄 발사기가 장착 될 수 있습니다. 포탑 근처에서 차 지붕의 해치에 총알과 파편에서 나온 화살을 덮는 높은 장갑 가드가 설치되었습니다. WZ 551F라고 불리는 장갑차 수송 차량의 수출용 버전은 방패와 기타 세부 사항이 없어베이스와 달랐습니다.
BTC WZ 551 주택의 길이의 거의 절반이 함미에 위치한 병력 격실입니다. 그것은 무기로 10 명의 전투기를위한 공간을 제공했습니다. 상륙 및 착륙을 위해 군대는 후방 선체 시트의 문과 지붕의 네 개의 해치를 사용할 수 있습니다. 양쪽에는 개인 무기로 총을 쏘기위한 4 개의 엠버 서가있었습니다. embrasures 위에 선체의 지붕에 배치 periscopic 관측 장치를 사용하여 목표와 조준 무기에 대한 검색을 수행하는 것이 제안되었다.
병력 격실의 큰 수용량에도 불구하고, WZ 551 BTR는 확실히 조밀했다. 그것의 길이는 6,65 m, 폭 - 2,8 m, 높이 - 2,7 m과 같았고, 전투 체중은 15 t였다.
첫 번째 가족 기갑 인사 운반 대는 좋은 이동성을 가졌습니다. 고속도로에서 차는 85 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 고속도로에서 주행 할 때 연료가 600km에 도달하면 순항 중입니다.
1980 년대 중반에 지상군을위한 연계 장갑차 수송이 시작되었습니다. 곧, 다양한 작업을 수행하도록 설계된 새로운 기계 개조 작업이 시작되었습니다.
장갑차의 첫 번째 등장 경찰 개조 중 하나. 법 집행 기관과 인민 무장 경찰 (내부 군대)은 ZSL-90WJ라는 칭호를 받았다. 경찰 기갑 차는 통신 장비 및 군비의 구성에서 기본 버전과 다릅니다. 또한, 경찰 기갑 인사 운반 대는 전통적으로 흰색으로 칠해졌으며 양쪽에 검은 색 띠가 달려있었습니다.
수송 작업을 수행하기 위해 장갑차 운반선의 특별한 개조가 개발되었습니다. 기계 WZ 551S는 팔과 공중 좌석을 잃어 버렸습니다. 부하 용량은 7입니다.
지상군은 WY551 위생 피난 차량을 받았다. 병력 칸에 1 명의 위생병과 4 명의 부상자를 배치했습니다. 필요한 장비를 모두 설치하려면 새로운 지붕을 사용해야하며, 이는 거주 가능 공간의 높이를 증가 시켰습니다. 자기 방위를 위해 구급차에는 무거운 기관총으로 포탑이 설치되었습니다.
탑을 분해하고 크레인을 설치하고 다른 여러 장비를 설치함으로써 WZ 531 회수 차량을 만들 수있었습니다. 이 기계의 주요 임무는 수리 등의 실행입니다. 특별한 장비가 필요한 작업.
전동 라이플 소총의 화력을 높이기 위해 WZ 551 장갑차 인원 운반 대를 기반으로 휠 보병 전투 차량의 두 가지 버전이 제작되었습니다. 첫번째, WZ 551A 또는 "Type 92"는 작은 높이의 단일 탑 형태로 새로운 전투 모듈을 받았습니다. 포탑에는 자동 25 구경 mm 건과 7,62-mm 기관총이 함께 장착되어 있습니다. 총포 탄약은 400 포탄 (200 사용 준비 및 200 포장), 기관총 탄약 - 1000 카트리지로 구성됩니다. 군인의 총잡이 조작자는 잠망경과 두 개의 결합 된 (주야간) 조준경을 가졌습니다. 탑의 광대뼈에는 연기 수류탄 발사기가있었습니다. 나머지 차량은 기본 장갑차 인력 운반 차량과 유사합니다.
73-mm 건으로 무장 한 보병 전투 차량의 건설은 알려져 있습니다. BZ WN 551의이 수정은 보병 전투 차량 인 WZ 501 (소비에트 BMP-1의 사본)에서 빌린 포탑을 받았다. 이 장갑 차량에는 73-mm 대포와 그 기관총과 HJ-73 대전차 미사일이 장착되었습니다.
WZ 551를 기반으로하여 자체 추진 대공 시스템을 개발했습니다. 이렇게, 천 번째 차의 한가운데에 Yitian가 나타났다. 그녀는 항공 상황을 모니터링하는 장비 세트와 미사일 TY-90의 컨테이너 4 개가 포함 된 2 개의 패키지가있는 전투 모듈을 받았습니다. 자기 방어를 위해, 큰 구경 기관총이 지휘관의 해치 위에 설치되었습니다. Yitian 레이더 단지는 최대 18 km의 범위에서 목표를 감지하고 10 km 내에서 추적을 수행 할 수 있습니다. TY-90 미사일은 0,3 m에서 6 km 고도에서 15-4 km 거리의 대기 목표를 제공합니다. 도청 대상의 최대 속도는 400 m / s입니다.
흥미로운 변형은 120-mm 자체 추진 모르타르로 정확한 이름은 알려지지 않았습니다. 기본 3 축 섀시에는 구경 120 mm의 타워가 설치되었습니다. 일부 정보에 따르면 중고 타워는 러시아 Nona-S 시스템의 해당 집계를 수정 한 것입니다.
90 년대 초반에 WZ 551는 GIAT Dragar 프랑스 생산 타워를 설치하려고했습니다. 장갑 차량의이 버전은 NGV-1이라는 표시를 받았습니다. 프랑스 전투 모듈은 25-mm 자동 대포, 7,62-mm 기관총 및 일련의 조준 장비를 탑재했습니다.
90 년대 초반, 상당히 성공적인 WZ 551을 기반으로 다른 섀시 구조를 갖춘 여러 가지 장갑차가 만들어졌습니다. 휠 수식 4х4 (유형 92B라고 함)가있는 단축 버전이 나타났습니다. 이 기계의 제한된 특성으로 인해 대전차 미사일의 운반선으로 만 사용될 수 있습니다. 자기 추진 형 대전차 미사일 시스템 HJ-9는 일련의 관측 장비와 4 개의 미사일 수송 및 발사 컨테이너로 타워를 운반합니다.
휠 수식 8х8가있는 장갑차가 초안되었습니다. 확장 된 섀시는 122 칼리버 mm이 장착 된 자체 추진 포병 산의 기초가되었습니다. 총은 수평 안내가 제한된 각도로 탑에 배치되도록 제안되었습니다.
4 축 섀시를 기반으로 대공포 X-554을 개발했으며 두 개의 자동 총 구경 인 23 mm이 장착 된 타워로 무장했습니다. 몇 가지 이유로이 프로젝트는 프로토 타입 테스트 단계에서 중단되었습니다.
80 년대 중반 이후, WZ 551 장갑차 및 그 기지에있는 다양한 차량은 중국 인민 해방군으로부터 공급 받았다. 또한 일부 국가에서는이 기계에 관심을 보였습니다. 중국 장갑차의 주요 고객은 세계 최대 제조업체에서 무기를 구입할 수없는 작고 가난한 국가가되었습니다. 특히 이는 납품 물량에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 보스니아 헤르체고비나는 WN 10F 버전의 551 머신 만 구매할 수있었습니다.
다른 수의 장갑차 운반선 WZ 551 및 기타 가족 차량은 아르헨티나, 가봉, 케냐, 네팔, 수단, 잠비아 및 기타 국가의 군대에 의해 사용됩니다. WZ 551 장비 제품군은 17 주에 공급되었습니다. 가장 큰 고객은 스리랑카 (Sri Lanka)였습니다. 스리랑카는 190 장갑 차량을 여러 개 수정하여 구입했습니다.
장갑차 운반선 WZ 551의 첫 번째 버전은 약 30 년 전에 창안되었지만 이러한 장비는 여전히 잠재 고객에게 특별한 관심거리입니다. 수출 인도를 염두에두고 비교적 오래된 BTR을 기준으로 새로운 자동차를 만들고 있습니다. 그래서 작년 11 월 Airshow China 2014 전시회에서 NORINCO는 처음으로 VN2이라는 신차를 선보였습니다.
2-mm 자동 캐논, 수정 된 온보드 장비 콤플렉스 및 수정 된 기갑 선체 디자인을 갖춘 새로운 전투 모듈을 사용하는 이전 VN30 기술과 다릅니다. 특히 병력 칸의 공수 엠 보레 스 수를 줄였습니다. 장갑차 운반선 VN2의 향후 인도에 대한 정보는 아직 제공되지 않습니다.
BTR WZ 551은 최신 또는 가장 진보 된 유형의 중국 장갑차가 아니지만 군대가 적극적으로 사용하고 외국 고객에게 공급하기 위해 만들어졌습니다. 일반적으로이 차는 다양한 유형의 장갑차에 매우 편리한 기반으로 판명 된 "강력한 중간 크기"로 간주 될 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://otvaga.narod.ru/
http://army-guide.com/
http://defenseupdates.blogspot.ru/
WZ 551 장갑차 운반 대가 실제로 중국 디자인으로 간주 될 수 있지만 NORINCO 전문가가이 장갑차를 만들 때 외국 장갑차 개발의 경향을 고려했다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것은 "유형 90"와 당시의 일부 외국 장갑 차량의 외부 및 레이아웃 유사점을 설명 할 수 있습니다.
프로젝트 WZ 551의 개발은 80 년대 초반에 시작되었습니다. 이 작업의 목적은 인력 수송을위한 최신의 바퀴 달린 장갑 차량을 만드는 것이 었습니다. 또한, 다른 유형의 장비의 기초로서 그러한 장갑 장갑차를 사용할 가능성이 고려되었다. 80 년대 상반기에 새로운 기계의 프로토 타입이 몇 개 만들어졌으며 제안 된 아이디어가 완성되었습니다. 10 년 중반에 새로운 장갑차가 시리즈로 등장했습니다.
기계 WZ 551의 주된 임무는 전쟁터에서의 군인 수송과 지원이었습니다. 또한 중국 BTR을 흉내 내서 비슷한 목적의 외국 기술에 이미 사용 된 아이디어를 볼 수 있습니다. 예를 들어, 신체의 정면 부분은 프랑스 VAB와 소련 디자인 장갑 장갑차의 집합체와 매우 유사합니다.
기갑 바퀴가 달린 기갑 된 인원 운반 대 WZ 551에는 재미있는 배치가있다. 그것 앞에는 운전자와 지휘관의 일과 함께 관리 부서가 있습니다. 몸의 위쪽 정면 부분에는 두 개의 앞 유리가 있습니다 (필요한 경우 닫힌 갑옷 뚜껑이 있습니다). 글래스 위에있는 중고보기 장치를보기위한 전투 상황. 매체는 야간 투시 장치로 교체 할 수 있습니다. 선체 지붕에는 운전수와 지휘관이 끼어들 수있는 두 개의 해치가 있습니다.
관리 부서가 엔진 컴 파트먼트 직후입니다. 발전소의 단위는 왼쪽으로 옮겨 지므로 통제실과 사육 가능한 부피를 연결하는 좁은 맨홀이있을 수 있습니다. 선미에는 10 전투기 좌석이있는 부대 구획이 있습니다. 낙하산 보호대의 문은 선미 시트에 있습니다.
장갑차 운반 대 WZ 551의 몸체는 비교적 작은 두께의 장갑판에서 용접됩니다. 합리적인 각도의 경사로에 위치한 차를 예약하면 작은 총알에 대한 보호가 제공되는 것으로 알려져 있습니다. оружия 그리고 가벼운 조각. 정확한 보호 수준 정보를 사용할 수 없습니다.
이른 시리즈 장갑차에는 독일 회사 인 Deutz의 디젤 엔진 BF8L413F가 장착되어있었습니다.이 자동차는 라이센스가있는 중국에서 생산되었습니다. 초기 발전소의 구조에는 수동 변속기가 포함되어 있는데,이 변속기는 앞으로 나아갈 수있는 9 가지 속도와 1 개의 후진 기어를 가지고 있습니다. 미래에는 발전소의 구성이 중국 산업의 능력에 따라 변경되었습니다. 최신 엔진 및 자동 변속기가 사용되었습니다.
6 륜 섀시에는 유압식 충격 흡수 장치가있는 독립적 인 스프링 서스펜션이 장착되었습니다. 앞 차축의 바퀴가 구동됩니다. 운전자 편의를 위해 파워 스티어링. 선체의 선미에서 물 위를 움직이는 데는 두 가지 제트 추진이 있습니다. 이들 장치는 환형 채널 내부의 프로펠러 형태로 제작됩니다.
WZ 551 가족의 첫 번째 장갑차 운반선의 군비가 여러 번 변경되었습니다. 첫 번째 프로토 타입에는 무기가 장착되어 있지 않았습니다. 나중에, 그들은 소련 기갑 인사 운반 대의 전투 모듈을 생각 나게하는 작은 포탑을 설치했다. 마지막으로, 기계는 12,7 및 7,62 mm 구경의 트윈 기관총이 장착 된 중국 장갑차 용 표준 포탑과 함께 시리즈에 들어갔다. 또한, 포탑에는 한 쌍의 연기 수류탄 발사기가 장착 될 수 있습니다. 포탑 근처에서 차 지붕의 해치에 총알과 파편에서 나온 화살을 덮는 높은 장갑 가드가 설치되었습니다. WZ 551F라고 불리는 장갑차 수송 차량의 수출용 버전은 방패와 기타 세부 사항이 없어베이스와 달랐습니다.
BTC WZ 551 주택의 길이의 거의 절반이 함미에 위치한 병력 격실입니다. 그것은 무기로 10 명의 전투기를위한 공간을 제공했습니다. 상륙 및 착륙을 위해 군대는 후방 선체 시트의 문과 지붕의 네 개의 해치를 사용할 수 있습니다. 양쪽에는 개인 무기로 총을 쏘기위한 4 개의 엠버 서가있었습니다. embrasures 위에 선체의 지붕에 배치 periscopic 관측 장치를 사용하여 목표와 조준 무기에 대한 검색을 수행하는 것이 제안되었다.
병력 격실의 큰 수용량에도 불구하고, WZ 551 BTR는 확실히 조밀했다. 그것의 길이는 6,65 m, 폭 - 2,8 m, 높이 - 2,7 m과 같았고, 전투 체중은 15 t였다.
첫 번째 가족 기갑 인사 운반 대는 좋은 이동성을 가졌습니다. 고속도로에서 차는 85 km / h까지 가속 할 수 있습니다. 고속도로에서 주행 할 때 연료가 600km에 도달하면 순항 중입니다.
1980 년대 중반에 지상군을위한 연계 장갑차 수송이 시작되었습니다. 곧, 다양한 작업을 수행하도록 설계된 새로운 기계 개조 작업이 시작되었습니다.
장갑차의 첫 번째 등장 경찰 개조 중 하나. 법 집행 기관과 인민 무장 경찰 (내부 군대)은 ZSL-90WJ라는 칭호를 받았다. 경찰 기갑 차는 통신 장비 및 군비의 구성에서 기본 버전과 다릅니다. 또한, 경찰 기갑 인사 운반 대는 전통적으로 흰색으로 칠해졌으며 양쪽에 검은 색 띠가 달려있었습니다.
수송 작업을 수행하기 위해 장갑차 운반선의 특별한 개조가 개발되었습니다. 기계 WZ 551S는 팔과 공중 좌석을 잃어 버렸습니다. 부하 용량은 7입니다.
지상군은 WY551 위생 피난 차량을 받았다. 병력 칸에 1 명의 위생병과 4 명의 부상자를 배치했습니다. 필요한 장비를 모두 설치하려면 새로운 지붕을 사용해야하며, 이는 거주 가능 공간의 높이를 증가 시켰습니다. 자기 방위를 위해 구급차에는 무거운 기관총으로 포탑이 설치되었습니다.
탑을 분해하고 크레인을 설치하고 다른 여러 장비를 설치함으로써 WZ 531 회수 차량을 만들 수있었습니다. 이 기계의 주요 임무는 수리 등의 실행입니다. 특별한 장비가 필요한 작업.
전동 라이플 소총의 화력을 높이기 위해 WZ 551 장갑차 인원 운반 대를 기반으로 휠 보병 전투 차량의 두 가지 버전이 제작되었습니다. 첫번째, WZ 551A 또는 "Type 92"는 작은 높이의 단일 탑 형태로 새로운 전투 모듈을 받았습니다. 포탑에는 자동 25 구경 mm 건과 7,62-mm 기관총이 함께 장착되어 있습니다. 총포 탄약은 400 포탄 (200 사용 준비 및 200 포장), 기관총 탄약 - 1000 카트리지로 구성됩니다. 군인의 총잡이 조작자는 잠망경과 두 개의 결합 된 (주야간) 조준경을 가졌습니다. 탑의 광대뼈에는 연기 수류탄 발사기가있었습니다. 나머지 차량은 기본 장갑차 인력 운반 차량과 유사합니다.
73-mm 건으로 무장 한 보병 전투 차량의 건설은 알려져 있습니다. BZ WN 551의이 수정은 보병 전투 차량 인 WZ 501 (소비에트 BMP-1의 사본)에서 빌린 포탑을 받았다. 이 장갑 차량에는 73-mm 대포와 그 기관총과 HJ-73 대전차 미사일이 장착되었습니다.
WZ 551를 기반으로하여 자체 추진 대공 시스템을 개발했습니다. 이렇게, 천 번째 차의 한가운데에 Yitian가 나타났다. 그녀는 항공 상황을 모니터링하는 장비 세트와 미사일 TY-90의 컨테이너 4 개가 포함 된 2 개의 패키지가있는 전투 모듈을 받았습니다. 자기 방어를 위해, 큰 구경 기관총이 지휘관의 해치 위에 설치되었습니다. Yitian 레이더 단지는 최대 18 km의 범위에서 목표를 감지하고 10 km 내에서 추적을 수행 할 수 있습니다. TY-90 미사일은 0,3 m에서 6 km 고도에서 15-4 km 거리의 대기 목표를 제공합니다. 도청 대상의 최대 속도는 400 m / s입니다.
흥미로운 변형은 120-mm 자체 추진 모르타르로 정확한 이름은 알려지지 않았습니다. 기본 3 축 섀시에는 구경 120 mm의 타워가 설치되었습니다. 일부 정보에 따르면 중고 타워는 러시아 Nona-S 시스템의 해당 집계를 수정 한 것입니다.
90 년대 초반에 WZ 551는 GIAT Dragar 프랑스 생산 타워를 설치하려고했습니다. 장갑 차량의이 버전은 NGV-1이라는 표시를 받았습니다. 프랑스 전투 모듈은 25-mm 자동 대포, 7,62-mm 기관총 및 일련의 조준 장비를 탑재했습니다.
90 년대 초반, 상당히 성공적인 WZ 551을 기반으로 다른 섀시 구조를 갖춘 여러 가지 장갑차가 만들어졌습니다. 휠 수식 4х4 (유형 92B라고 함)가있는 단축 버전이 나타났습니다. 이 기계의 제한된 특성으로 인해 대전차 미사일의 운반선으로 만 사용될 수 있습니다. 자기 추진 형 대전차 미사일 시스템 HJ-9는 일련의 관측 장비와 4 개의 미사일 수송 및 발사 컨테이너로 타워를 운반합니다.
휠 수식 8х8가있는 장갑차가 초안되었습니다. 확장 된 섀시는 122 칼리버 mm이 장착 된 자체 추진 포병 산의 기초가되었습니다. 총은 수평 안내가 제한된 각도로 탑에 배치되도록 제안되었습니다.
4 축 섀시를 기반으로 대공포 X-554을 개발했으며 두 개의 자동 총 구경 인 23 mm이 장착 된 타워로 무장했습니다. 몇 가지 이유로이 프로젝트는 프로토 타입 테스트 단계에서 중단되었습니다.
80 년대 중반 이후, WZ 551 장갑차 및 그 기지에있는 다양한 차량은 중국 인민 해방군으로부터 공급 받았다. 또한 일부 국가에서는이 기계에 관심을 보였습니다. 중국 장갑차의 주요 고객은 세계 최대 제조업체에서 무기를 구입할 수없는 작고 가난한 국가가되었습니다. 특히 이는 납품 물량에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 보스니아 헤르체고비나는 WN 10F 버전의 551 머신 만 구매할 수있었습니다.
다른 수의 장갑차 운반선 WZ 551 및 기타 가족 차량은 아르헨티나, 가봉, 케냐, 네팔, 수단, 잠비아 및 기타 국가의 군대에 의해 사용됩니다. WZ 551 장비 제품군은 17 주에 공급되었습니다. 가장 큰 고객은 스리랑카 (Sri Lanka)였습니다. 스리랑카는 190 장갑 차량을 여러 개 수정하여 구입했습니다.
장갑차 운반선 WZ 551의 첫 번째 버전은 약 30 년 전에 창안되었지만 이러한 장비는 여전히 잠재 고객에게 특별한 관심거리입니다. 수출 인도를 염두에두고 비교적 오래된 BTR을 기준으로 새로운 자동차를 만들고 있습니다. 그래서 작년 11 월 Airshow China 2014 전시회에서 NORINCO는 처음으로 VN2이라는 신차를 선보였습니다.
2-mm 자동 캐논, 수정 된 온보드 장비 콤플렉스 및 수정 된 기갑 선체 디자인을 갖춘 새로운 전투 모듈을 사용하는 이전 VN30 기술과 다릅니다. 특히 병력 칸의 공수 엠 보레 스 수를 줄였습니다. 장갑차 운반선 VN2의 향후 인도에 대한 정보는 아직 제공되지 않습니다.
BTR WZ 551은 최신 또는 가장 진보 된 유형의 중국 장갑차가 아니지만 군대가 적극적으로 사용하고 외국 고객에게 공급하기 위해 만들어졌습니다. 일반적으로이 차는 다양한 유형의 장갑차에 매우 편리한 기반으로 판명 된 "강력한 중간 크기"로 간주 될 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://armyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://otvaga.narod.ru/
http://army-guide.com/
http://defenseupdates.blogspot.ru/
정보