UAV UCLASS (미국)
무인 항공기는 여러 국가의 지상군과 공군에서 확고한 자리를 차지했습니다. 이러한 장비의 다음 활성 사용자는 해군이 되어야 합니다. 미 국방부가 UCLASS 프로그램을 시작한 것은 2013년 이 목표였습니다. 이 프로젝트의 결과는 새로운 무인 비행기, 항공 모함을 기반으로하고 해군의 이익을 위해 다양한 작업을 해결할 수 있습니다. 프로그램의 마지막 단계에서 선정된 무인 항공기는 2020년에 초기 작전 준비 상태에 도달해야 합니다.
UCLASS 프로그램의 이름은 개발중인 UAV의 사명을 반영합니다 : 무인 항공기 - 공수 감시 및 비행 개시. 동시에, 미군에 의해 요구되는 유망 항공기가보다 광범위한 업무를 해결해야한다는 주장이 종종 제기됩니다. 따라서 새로운 장비는 지상 및 지상 표적을 공격하고 공중전, 정찰, 방해 기나 유조선처럼 작동해야합니다.
현재 미국의 4 개 회사가 UCLASS UAV의 변종을 개발 중입니다. 이 기술 할당은 보잉, General Atomics, Lockheed Martin 및 Northrop Grumman의 전문가에게 주어졌습니다. 이 프로그램의 흥미로운 특징은 기술적 과제의 형성입니다. 사실 각 참여 기업은 유망한 무인 항공기에 대한 요구 사항을 자체 버전으로 받았습니다. 프로그램 참가자는 6 월 2013에 필요한 문서를 받았다. 이전에 2012의 지난 달에 작업을 시작할 계획 이었지만, 어떤 이유로 프로젝트 요구 사항 형성이 지연되었습니다.
14 년 2013 월 XNUMX 일 사령부 항공 해군 시스템 (해군 항공 시스템 사령부-NAVAIR)은 예비 설계 작업을 위해 15 건의 계약을 체결했습니다. 프로젝트의이 단계에서 참여 기업은 각각 2013 만 달러를 받았습니다. 2015 년 말까지 제안 된 프로젝트를 고려하고 경쟁의 우승자를 선택해야했습니다. 그러나 일부 기술, 경제 및 조직상의 이유로 아직 선택하지 않았습니다. 대회 우승자 발표 날짜가 여러 번 연기되었습니다. 현재로서는 XNUMX 년 첫 달에 이름이 지정 될 예정입니다.
UAV UCLASS의 개발, 건설 및 공급을 위해 미국 회사 4 곳이 소유하고 있습니다. 그들 모두 유망한 무인 갑판 기반 시스템의 기술적 인 모습에 대한 독자적인 관점을 가지고 있습니다. 제안 된 프로젝트에 관한 대부분의 정보는 비밀로 유지됩니다. 그럼에도 불구하고 일부 정보는 이미 대중에게 알려졌고 프로그램의 현재 상태를 연구 할 수 있습니다.
회사 보잉은 새로운 무인 항공기를 개발 중입니다.이 무인 항공기의 설계는 이전 프로젝트에서 널리 사용 된 개발입니다. UCLASS UAV 버전의 기초는 몇 년 전에 개발 된 Phantom Ray입니다. Phantom Ray 프로젝트는 BNING의 이전 연구에서 얻은 노하우를 사용하여 올해의 2007에서 개발되었습니다. 특히, X-45 실험 프로젝트의 일부 개발이 이루어졌습니다.
보잉 팬텀 레이 무인 공중 차량은 "날기 날개"방식에 따라 제작되었으며 해당 모양이 있습니다. 장비의 윙스 팬은 15 m이었고, 총 길이는 11 m이었습니다. 현대식 소재의 사용으로 인해 차는 상대적으로 밝았습니다. 최대 이륙 중량은 16,5 t를 넘지 않았습니다 .Generic Electric F404-GE-102D 터보 제트 엔진이 발전소로 사용되었습니다. 테스트 도중, Phantom Ray UAV는 1000 km / h 이상의 최대 속도에 도달 할 수있었습니다. 천장은 12,2 km, 범위 - 2400 km 이상이었습니다.
보잉 사인 2010 사는 11 월에 예비 UAV에 대한 지상 테스트를 시작했다. 비행 테스트의 시작은 같은 해 12 월 이었으나 첫 비행은 결국 연기되었습니다. 팬텀 레이 (Phantom Ray)는 올해 4 월 27에서 2011를 처음으로 비행했습니다. 다음 번에는 미국 과학자와 엔지니어가 다양한 시스템을 연구하고 비행 중 기계 검사 및 기타 테스트에 참여했습니다.
무인 항공기 개발 보잉 유령 레이는 동일한 프로그램 NAVAIR에 참여하는 보잉 UCLASS 프로젝트에 사용해야합니다. 이 프로젝트의 세부 사항은 아직 발표되지 않았습니다. 아마도 새로운 무인 항공기는 프로토 타입으로 사용 된 기계와 유사 할 것이며 유사한 특성을 보일 것입니다.
다목적 무인 항공기 제작 경험이있는 General Atomics는 UCLASS 대회에 "land"Avenger (이전 Predator C)의 갑판 버전을 제출했습니다. Sea Avenger는 갑판 항공기의 요구 사항에 따라 수정 된 기본 차량의 변형입니다. 예를 들어, 그는 항공 모함 격납고에 쉽게 보관할 수 있도록 접이식 날개 콘솔을 받아야합니다.
Avenger UAV의 갑판 버전 개발은 2010 봄에 발표되었습니다. 그리고 그는 미 해군의 지휘권에 관심을 가질 수있는 유망한 기계로 제안 받았다. 나중에 많은 예비 작업을 수행 한 후 General Atomics가 UCLASS 프로그램에 참여했습니다. 4 월에 2014이 유망한 기계의 이미지를 처음으로 보여줬지만 프로토 타입의 제작은 아직 시작되지 않았습니다. 아마, 프로젝트의이 단계는 경쟁에서이기는 경우에만 실행될 것입니다.
Avenger 드론의 기본 버전은 날개 길이 20m, 총 길이 13m, 최대 이륙 중량 8,25 톤입니다.이 항공기에는 최대 545km / h의 속도에 도달하고 최대 740 시간 동안 공중에 머무를 수있는 Pratt & Whitney Canada PW20B 터보 팬 엔진이 장착되어 있습니다. 드론의 천장은 18,3km에 이릅니다. 내부 화물칸에서 Avenger는 최대 1400kg의 적재물을 운반 할 수 있습니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 UCLASS 프로그램의 일환으로 Sea Ghost 프로젝트를 개발 중입니다. 항공 모함 용 UAV에서는 이전의 항공 기술 프로젝트에서 Lockheed-Martin의 개발을 광범위하게 활용할 것을 제안합니다. 차용의 주요 원천은 F-35 Lightning II 전투기와 RQ-170 Sentinel 무인 비행기이어야합니다. 최고의 성능을 보장하기 위해 장치 Sea Ghost는 다른 UCLASS 변형과 마찬가지로 "날기 날개"방식에 따라 제작되도록 제안됩니다. 따라서 새로운 UAV는 RQ-170와 어느 정도 유사합니다.
유망한 기계의 특성에 관한 정보는 아직 공개되지 않았습니다. 이 프로젝트는 연구 및 디자인 작업 단계에 있습니다. 프로토 타입의 구성 및 테스트는 계획되지 않았습니다. 이 단계는 UCLASS 프로그램을 수행 할 책임이있는 군대의 관련 결정 발표 다음에 시작될 수 있습니다.
Northrop Grumman은 X-47B 프로젝트를 통해 UCLASS 프로그램에 참여합니다. 이 프로젝트는 현재 진행 상황에서 가장 성공적이라는 것을 인식해야합니다. 테스트를 거친 두 가지 프로토 타입과 항공 모함에 대한 "마스터"이륙 및 착륙이 이미 구축되었습니다. X-47B 프로젝트의 개발은 지난 10 년간 시작되어 UCLASS 프로그램이 시작될 즈음에 Northrop-Grumman은 시범에 적극적으로 참여한 2 개의 기성품 프로토 타입을 보유하게되었습니다.
UAV X-47B의 날개 길이는 18,9m이며 콘솔을 접을 수 있으며 이로 인해 기계의 너비가 9,4m로 줄어 들었습니다. 차량의 길이는 11,6m, 최대 이륙 중량은 20,2 톤입니다 .47 개의 내부 화물칸 X- 2B는 무기와 같은 최대 100 톤의 페이로드를 운반 할 수 있습니다. 발전소는 하나의 Pratt & Whitney F220-12,2U 터보 팬 엔진으로 구성됩니다. 이 장치는 0,9km의 고도까지 올라갈 수 있으며 M = 3900 정도의 속도를 개발할 수 있습니다. 비행 범위는 XNUMXkm 이상입니다.
무인 항공기 X-47B의 첫 번째 프로토 타입은 2008 년에 지어졌으며 12 월 중순에 조립 공장에서 굴려졌습니다. 11 월까지 2009-th는 비행 시험을 시작할 계획 이었으나 이번에는 지상 검사를 시작할 준비 만 할 수있었습니다. 12 월에 활주로에서 첫 번째 달리기가 2009에서 시작되었습니다. 첫번째 비행은 2 월 4 2011에서만 일어났습니다. X-47B의 두 번째 프로토 타입은 같은 해 11 월 22에서 시작되었습니다.
2013 봄에는 항공 모함의 참여로 무인기 테스트가 시작되었습니다. 차량은 투석기의 도움을 받아 성공적으로 이륙했으며 항공 모함을 사용하여 착륙했습니다. 항공 모함의 UAV X-47B 시험은 아직 진행 중입니다. 기계는 다른 기상 조건과 하루 중 다른 시간에 이착륙 할 수있는 능력을 보여줍니다.
1 월 2012에서는 Northrop Grumman 프로젝트 X-47B의 비용이 813 백만 달러라고보고되었습니다. 6 월 2014에서 소프트웨어 회사는 63 수백만 달러의 추가 자금을 받았습니다. 이 돈으로 그녀는 프로젝트의 다음 단계를 보내야합니다.
현재 UCLASS 프로그램에 참가중인 4 개 회사가 참여하고 있습니다. 지금까지 세 가지 유망한 개발은 설계 문서의 형태로만 존재하며 네 번째는 이미 테스트에 도달했습니다. 가까운 장래에 펜타곤 전문가들은 제출 된 프로젝트에 대한 분석을 완료하고 선택을해야합니다. 그 후, 프로그램에 참여하는 회사 중 하나가 작업을 계속할 계약을 체결하게됩니다. 그 결과는 본격적인 연구 및 설계 작업의 시작이 될 것이며, 조만간 항공 모함에 사용하기위한 새로운 UAV의 출현으로 이어져야 할 것입니다.
제안 된 프로젝트 중 앞으로 개발 될 프로젝트는 아직 알려지지 않았습니다. 사용 가능한 자료에서 다음과 같이 네 회사 모두 장점과 단점을 모두 갖춘 흥미로운 개발을 제안했습니다. 그럼에도 불구하고 이미 많은 중요한 단계를 거친 Northrop Grumman 프로젝트는 경쟁에서 가장 좋아하는 것 같습니다. 최종 결정은 미군의 전문가들에게 남아 있습니다. UCLASS 프로그램의 현재 단계의 결과는 2015 초기에 발표 될 것이라고 주장했습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://navaldrones.com/
http://flightglobal.com/
http://popsci.com/
http://lockheedmartin.com/
http://aviationweek.com/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
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