무인 항공기 패밀리 MQ-8 (미국)
2009년부터 미 해군은 Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout 무인 항공기를 운영하고 있습니다. 이러한 차량은 이미 XNUMX대가 제작되어 군에 인도되었으며 새로운 배치에 대한 주문도 있습니다. 또한 이에 대한 새로운 수정 작업이 진행 중입니다. 무인 비행기. MQ-8B 장치는 중요한 지역의 순찰 및 상황 모니터링에 사용됩니다.Fire Scout UAV는 또한 운반할 수 있습니다. оружие 지상 또는 지상 표적을 공격하십시오.
90 년대 후반, 미 해군은 유망한 선박 기반 UAV를 개발하기위한 경쟁 체제를 발표했습니다. 필요한 무인 헬리콥터는 최대 90 kg의 탑재 물을 운반하고 최대 200 km의 범위로 비행하며 3 시간 동안 순찰 할 수 있어야하며 6100 m 높이까지 올라야하며 10-12 m / s까지 바람을 타고 착륙 할 수 있어야합니다 . Bell과 Sikorsky, 그리고 Teledyne Ryan과 Schweizer Aircraft 사의 컨소시엄이 프로젝트를 발표했습니다. 2000의 지난 봄 공동 프로젝트가 경쟁의 우승자로 발표되었습니다.
경쟁 결과 발표 후 Teledyne Ryan과 Schweizer Aircraft 회사의 프로젝트는 RQ-8A Fire Scout라는 이름을 받았다. 이 프로젝트는 Schweizer 330SP 직렬 헬리콥터를 기반으로 한 유망한 UAV를 건설하는 것과 관련이 있습니다. 동체, 발전소 및 연료 시스템의 설계를 변경하고 특수 장비 세트를 장착하는 것이 제안되었습니다.
UAV RQ-8A의 첫 번째 프로토 타입은 경쟁 결과 발표 직전에 제작되었습니다. 차의 첫번째 비행은 1 월 2000에서 일어났다. 무인 항공기는 광학 전자 시스템과 레이저 거리 측정 장치가 설치된 안정화 된 플랫폼을 가지고 있어야합니다. 이 장비 덕분에, Fire Scout가 모니터하기로되어있었습니다. 테스트 기간 동안 RQ-4 Global Hawk UAV를 사용하는 무인 헬리콥터의 제어가 이루어 졌음이 주목할만한 점입니다. 제어판의 신호는 다른 무인 항공기를 통해 RQ-8A에 전달되었습니다. 기계 사이의 거리는 270-280 km에 도달했습니다.
2001이 끝날 때까지 기계의 다양한 테스트와 수정이 계속되었습니다. 12 월에 해군 사령부는 2001 사령관의 추가 작업을 거부했습니다. 달성 된 진전에도 불구하고, 제안 된 UAV는 고객을 준비하는 것을 중단했습니다. 그럼에도 불구하고이 프로젝트의 개발은 다른 회사에서 진행되었지만 계속되었습니다. UAV RQ-8A의 새로운 개발자는 회사 Northrop Grumman이되었습니다. 2000 년 중반에이 프로젝트가 너무 일찍 끝났고 펜타곤이 다시 관심을 갖게되었지만 지금은 지상군의 이익을 위해 일한 것으로 밝혀졌습니다. 2006 이후 유망한 무인 항공기의 업데이트 된 프로젝트를 MQ-8B Fire Scout이라고합니다.
업데이트 된 버전에서 프로젝트는 기본 수정의 공통된 기능을 유지했습니다. Schweizer 330SP 헬리콥터는 일련의 특수 장비가 설치된 군용 UAV의 기초로 사용됩니다. 이 아키텍처 덕분에 장비의 제작 및 유지 보수를 단순화하고 줄일 수있었습니다. 또한 기존 설계를 사용하여 Northrop Grumman 전문가가 특수 장비의 "플랫폼"을 만드는 데 시간을 낭비 할 수 없었습니다.
MQ-8B UAV는 길이가 7,3 m 인 유선형 동체를 가지고 있으며, 사이드 스커트에 대한 최대 동체 폭은 1,9 m이며, 장치의 높이 (꼬리 안테나 상단)는 2,9 m입니다. 나사 최대 적재 하중으로 차량의 이륙 중량이 8,4 kg에 도달합니다.
UAV에는 HP 250 엔진이 장착 된 롤스 로이스 20-C420W 터보 샤프트 엔진이 장착되어 있습니다. 이 발전소는 210 km / h 이상의 최대 속도 또는 200 km / h 수준에서의 순항을 가능하게합니다. 실제 실링 - 6100 m. 범위 - 최대 200 km. 비행 기간은 탑재량 및 이륙 중량의 구성에 따라 다릅니다. 가장 무거운 장비를 사용할 때 MQ-8B는 5 시간을 비행 할 수 있습니다. 표준로드는 8 시간 이상 순찰을 허용합니다.
코 아래에서 장비의 페어링은 광전자 장비 블록입니다. 주어진 지역의 상황을 감시하기 위해이 기계에는 비디오 카메라, 열 화상 카메라 및 레이저 거리 측정기가 장착되어 있습니다. 온보드 장비로 대상을 모니터링하고 탐지 할 수 있습니다. 비디오 신호가 제어판으로 전송됩니다.
RQ-8A 및 MQ-8A 드론은 다양한 캐리어 플랫폼과 함께 사용하도록 설계되어 성능에 영향을 미쳤습니다. 따라서 온보드 자동화는 운영자의 개입없이 독립적으로 이륙 및 착륙 할 수 있습니다. 지정된 코스와 출력을 주어진 포인트에 저장하는 기능이있는 자동 조종 장치가 있습니다. 동시에, 언제 어디서나 운영자를 통제 할 수있는 능력이 유지됩니다. 가능한 한 가장 적은 수의 전문가 그룹이 Fire Scout 장치 서비스에 종사 할 수 있다고 주장합니다.
페이로드의 구성은 작업에 따라 다릅니다. MQ-8A는 감시 장비가 내장되어 있으며 레이더 스테이션이나 유도 무기를 장착 할 수 있습니다. 해양 광산 탐지 장비 세트가 개발 중입니다. 이 시스템을 사용하여 시작하는 것은 몇 년 내에 계획되어 있습니다.
프로토 타입 MQ-8A Fire Scout UAV의 제작은 2006 봄에 시작되었습니다. 가을까지 장치는 준비가되었으며 테스트를 위해 전달되었습니다. Patuxent River 기지에 같은 해 12 월 18이 새로운 무인 항공기가 처음으로 이륙했습니다. 다음 몇 년 동안 Northrop Grumman은 테스트 및 개선에 종사했습니다.
실험이 시작된 직후 해군은이 프로젝트에 다시 관심을 갖게되었습니다. 해군은 몇 가지 파이어 스카우트 UAV 프로토 타입을 요구 사항에 따라 수정 된 버전으로 주문한 것으로 알려졌다 함대. 얼마 동안이 프로젝트는 두 가지 유형의 군대의 지원으로 구현되었지만 2010 년 XNUMX 월 군대는 포기했습니다. 앞으로 모든 작업은 미 해군의 이익을 위해서만 수행되었습니다.
우주선의 갑판에있는 Fire Scout의 첫 착륙은 2006이 시작될 때 이루어졌습니다. MQ-8B의 프로토 타입이 없기 때문에 첫 번째 모델 인 RQ-8A의 무인 항공기가이 테스트에 사용되었습니다. UAV는 수륙 양용 비행선 인 USS Nashville (LPD-13)의 갑판에 자동으로 17 개 정도의 속도로 움직입니다. 곧, 다음 테스트에서 사용 된 MQ-8B 프로토 타입 장치의 구성이 시작되었습니다.
2008이 끝날 무렵, 미 해군은 새로운 UAV를 시범 운영을 위해 여러 번 받았다. 이듬해 봄 늦은 봄, 함대는 대양을 발사 할 당시 선박에서 차량 테스트를 시작했습니다. 9 월에 2009는 프리깃 함 USG McInerney (FFG-8)에 MQ-8B를 가동하기 시작했습니다. 3 April 2010, 무인 항공기가 처음 실제 조작에 사용되었습니다. 동부 태평양에 있던 프리깃 McInerney는 선박 밀수꾼의 체포에 참여했습니다. UAV는 불법화물로 선박을 탐지하고 추적하는 데 사용되었습니다.
2011 봄에는 아프가니스탄 북부의 미군 기지 중 한 곳으로 UAV 3 기가 옮겨졌습니다. Fire Scout 장비는 적의 대상과 장비를 탐지하는 정찰 작업을 성공적으로 수행했습니다.
2011 년 XNUMX 월 사령부 항공 미 해군, Northrop Grumman 및 BAE Systems의 시스템은 UAV Fire Scout를위한 복잡한 유도 무기를 만들기위한 계약에 서명했습니다. 레이저 유도 APKWS II 미사일은 가볍고 정확한 무기로 제안됩니다. Hydra 70 무유도 미사일을 기반으로 제작 된이 제품은 최대 8-10km 범위의 작은 목표물을 공격 할 수 있습니다. APKWS II 미사일을 사용하려면 표적을 레이저 빔으로 비춰 야합니다. 이를 위해 MQ-8B는 자체 레이저 거리계를 사용할 수 있습니다. 지금까지이 프로젝트에 대한 대부분의 작업이 완료되었습니다.
2012이 끝날 무렵, 미 해군은 새로운 무인 항공기가 수행 할 수있는 모듈 범위를 확장 할 계획이라고 발표했습니다. 소형 레이더 RDR-1700은 새로운 레이더가되었습니다. 이 시스템은 25 또는 80 km까지의 거리에서 상황을 모니터 할 수 있습니다 (작동 모드에 따라 다름). 악천후 조건에서의 표적 탐지, 해당 지역의지도 작성 및 기상 조건의 관찰을 제공합니다. 스테이션 장비는 20까지 공기 및 표면 / 표면 목표물을 추적 할 수 있습니다. 레이더 데이터는 UAV 제어판으로 전송됩니다.
1 월에 2013은 Telephonics Corporation에 의해 RDR-1700 레이더의 수석 개발자로 선정되었습니다. 내년 봄, 시험 비행은 설치된 레이더로 시작되었습니다. 새로운 장비의 작동은 2015 년부터 시작될 것으로 예상됩니다. 제안 된 레이더는 비교적 큰 물을 감시하고 작은 표면 표적을 탐색하는데 사용될 수있다. 예를 들어 미 해군은 페르시아 만에서이란 선박의 움직임을 추적 할 수있을뿐만 아니라 아덴 만에서 소말리아 해적 수색을 추적 할 수 있습니다.
2017에서는 해안 지역의 해발 광산을 검색 할 수 있도록 설계된 COBRA (Coastal Battlefield Reconnaissance and Analysis) 시스템을 채택 할 계획입니다. MQ-8 UAV가 장착 된 COBRA 모듈은 Littoral Combat Ship (LCS) 클래스의 선박에 사용될 예정입니다.
현재 미 해군의 이익을 위해 새로운 MQ-8B UAV가 대량 생산되고 있습니다. 가까운 장래에 그러한 기술의 주요 항공사는 LCS 선박이어야한다. 그들의 장비는 24 무인 항공기를 주문했습니다. 파이어 스카우트 (Fire Scout)는 광산, 잠수함 및 기타 위협을 검색하는 것뿐만 아니라 기지에서 떨어진 물을 감시하는 데 사용된다고 가정합니다. 앞으로는 미국 함대의 다른 선박을 장비하기 위해 새로운 주문을받을 수 있습니다.
2010 이후 Northrop Grumman은 Fire Scout 계열의 새로운 프로젝트를 진행하고 있습니다. MQ-8C UAV의 기본은 Bell 407 다용도 헬리콥터입니다. 이 때문에 새로운 무인 항공기는 이전 모델과 비교하여 크기와 무게가 커야합니다. 정상적인 하중은 270 kg, 최대 - 약 450 kg이어야합니다. 동시에 MQ-8C UAV의 최대 이륙 중량은 MQ-8B의 약 두 배입니다.
MQ-8C의 전체 길이는 12,6 m이고, 로터 직경은 10,7 m, 동체 폭은 2,4 m, 높이는 3,3 m입니다. 장치에는 롤스 로이스 250-C47B 터보 샤프트 엔진이 장착되어 있어야합니다. 최대 속도는 260 km / h에 도달해야합니다. 천장이 5,1 km로 줄어 듭니다. 더 큰 연료 탱크를 희생시키면서 최대 순찰 시간을 14 시간으로 가져갈 계획입니다.
Fire Scout 무인 항공기의 증가 된 수정은 MQ-8B 장비와 유사한 장비 세트를 운반하게됩니다. 이 경우, 항공 전자 공학의 구성은 성능 향상을 목표로 약간의 변경을가했습니다. APKWS II 로켓 및 사용 가능한 모델의 특수 장비 모듈을 장비에 장착 할 계획입니다.
MQ-8C의 첫 번째 비행은 올해의 31에서 2013에서 열렸습니다. 같은 해 11 월 두 번째 프로토 타입 검증이 시작되었습니다. 이러한 장비를 건설 한 최초의 계약은 14 사전 제작 무인 항공기를 제공한다는 의미였습니다. 올해의 2015 초반에, 마지막 수정 된 무인기 전용으로 설계된 레이더 스테이션의 새로운 모듈에 대한 기술적 요구 사항을 승인 할 계획이었습니다. MQ-8C Fire Scout 테스트는 향후 몇 년 내에 완료되어야합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://northropgrumman.com/
http://navyrecognition.com/
http://defense-update.com/
http://flightglobal.com/
http://bp-la.ru/
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