삭제 또는 저장
충격 항공 및 항공 방어-백년의 대결
모스크바에서 과거 역사적인 연설 내용면에서 100 주년 항공 방어 전용 회의는 과학보다 애국심이 강했다. 이 결과와 수치는 무장 대결에서 항공 및 항공 방위군의 역할에 대한 결론을 따르지 않았습니다. 저자는 제안 된 분석을 세계적 작업을 향한 발걸음으로 간주하며, 그 목적은 현대전의 힘의 균형을 고려하여 군대 구조에서 방 공군의 위치를 결정하는 것입니다.
항공기의 출현과 20 세기 초반의 군사 작전에서의 사용이 시작됨에 따라 전문가들은 새로운 유망한 수단을 발견하고 전쟁 당사자들의 힘의 균형을 크게 바 꾸었습니다. 초기에 항공기는 정찰과 통신에 사용되었지만 폭탄 테러에 사용 된 1911-1913 년의 이탈리아 - 터키 및 발칸 전쟁에서 이미 사용되었습니다. 제 1 차 세계 대전에서이 경험은 전장에서뿐만 아니라 적의 작전 후방에서도 인프라를 파괴하기 위해 사용되었습니다. 런던과 파리의 대형 물자 인 독일의 수도 인 수도원들은 반복적으로 공습을 받았다.
1913 연도와 비교
다른 군대와 장비가 접근 할 수없는 전장 및 적의 문제를 해결할 수있는 능력으로 모든 호전 국가에서 항공기 수와 항공기 성능이 크게 향상되었습니다. 11 월 1918에 의해, 그들의 함대는 10 배 이상 증가했습니다. 군용 항공기는 프랑스의 3300 기계, 독일의 2700, 영국의 2000 주변, 러시아의 1000 이상을 보유하고있었습니다.
"적의 산업과 통신에 대한 공중전은 전장에서 그의 군대의 공중 지원보다 훨씬 효과적이다"
새로운 수단의 전쟁은 특수 부대 장치의 생성, 공중 공격으로부터 군대와 물체를 보호하기위한 조치의 조직을 요구했습니다. 즉, 공기 방위의 조직, 나중에 공기 방위 (방공)로 알려지게되었습니다. 특수 대공 총과 기관총이 만들어졌습니다. 우리는 적의 공중 공격을 탐지하고 경고하기위한 포인트와 시스템을 구성하기 시작했습니다. 제 1 차 세계 대전이 끝날 무렵, 독일, 이탈리아, 프랑스의 군대에는 러시아에 4500 대공포 포병 총이 있었는데, 247 대공 사의 2 전지 인 4 군총이었다. 전투기는 거의 모든 국가에서 군용기의 40 퍼센트를 차지했습니다.
근본적으로 속성의 차이가 발생하면 적의 항공기가 파괴되어 사용 방법이 달라집니다. 전투기는 방어 된 물건과 군대에 대한 접근 방식을 파괴하고 귀환 경로를 추구하는 임무를 수행했습니다. 지상 기반의 대공 사기는 목표물 폭격을 직접 일으키지 않고 방어 대상을 직접적으로 다루었 다.
그 당시 군대 국가들의 지도력은 대공 방어의 전반적인 효과성에 대한 이들 및 다른 수단들의 기여에 대한 분명한 평가를하지 못했다. 전쟁이 끝난 후, 추락 한 모든 항공기 중 25 %는 대공포로, 75 %는 전투기에 의해 공격당한 것으로 추산되었습니다. 즉, 후자는 기동성과 상당한 범위로 인해 적 항공기를 다루는 주요 수단으로 밝혀졌습니다.
전투기와 비교하여 단거리로 인한 대공포의 효과, 관측 조직의 약점, 제한된 시각 포스트 및 제어 시스템 부재는 낮았습니다. 그러나 일반적으로 그녀는 방어 시설과 군대에 대한 피해를 줄이는데 중요한 역할을 담당했습니다. 대공포 시스템은 목표 폭격을위한 폭격기의 능력을 현저히 감소 시켰습니다.
제 1 차 세계 대전 중 항공 및 대공 사 결과는 주로 전략적 중요성을 지녔음에도 불구하고 다수의 저자들이 공습의 중대한 영향과 전반적인 결과에 대한 방공군의 행동에 관한 첫 번째 결론을 내렸다. 항공 및 방공 시스템은 계속해서 번성하여 모든 군사 분쟁에 사용되었습니다.
항공 및 방공군의 중요성에 대한 중요한 결론은 스페인 남북 전쟁 1936 - 1939의 경험에서 비롯된 것입니다. 반대 측은 항공기와 지상 대공 방어 시스템을 모두 갖추고있었습니다. 여기에는 항공기 및 소형 무기와 대포의 최신 모델을 사용하고 공중 공격, 공중 전투 수행, 항공기 및 대공포의 공동 사용을위한 전술을 해결하는 데 대한 경험이있었습니다.
비행기 우선
이탈리아 장군 훌리오 듀 (Julio Due)는 전략적 공중전 이론을 발전시키고 발전 시켰습니다. 그녀는 전쟁에서 철수하는 국가의 주 및 경제 중심지뿐만 아니라 하늘에서 패권을 얻기 위해 공습을 취했습니다. 그러나 소련에서는이 이론이 거부되었다.
그럼에도 불구하고, 항공은 가장 강력한 전쟁 수단 중 하나가 된 경험이 있습니다. 그 사용은 주로 지상군의 유지에 종속되었다. 이를 염두에두고 항공의 건설은 대부분의 선진국 (특히 독일)에서 수행되었습니다.
그 역할에 대한 인식은 방공의 중요성에 대한 여러 나라의 지도력에 대한 이해를 이끌어 냈습니다. 이에 따라 방공 시스템의 구축이 이루어졌다. 소연방에서, 전환점은 1932 년이었다. 붉은 군대의 알렉산더 에고 로프 (Alexander Egorov) 참모 총장은 방공 문제에 깊이 관여하고 혁명 군사위원회에보고했다. 이 문제를 소련 정부의 국방위원회 회의에 제출하기로 결정했다. 4 월 5 1932 결의안에서 인민위원회의 공의회 (Council of People 's Commissars)는 대공 방어국을 불만족스럽게 생각하고 대공 방어를 강화하기위한 구체적인 조치를 개괄했다. 지난 6 월 독일의 파시스트 공격 이전에 항공 및 방공 시스템이 개발 된 결과 소련 연합군의 1941는 전투기의 33 퍼센트를 포함하여 300 30 항공기에 대해 번호를 매겼다. 40 전투기 항공 대대는 1500 항공기, 4000 대공포 대포 및 650 대공 기관총에 할당되었습니다.
주요한 무기 제 XNUMX 차 세계 대전 탱크 그리고 포병. 그러나 이것은 미국, 영국, 일본이 항공과 해군을 더 크게 발전시킨 것과 같이 전적으로 사실이 아닙니다. 프랑스에 대한 공격 중 독일군은 2580 대의 탱크와 3824 대의 전투 항공기를 보유하고 있었으며, 소련 침공 중에는 4300 대의 탱크와 최대 5000 대의 전투기가 있었다. 미국 해군 기지 인 진주만에 대한 일본의 공격에는 항공 모함 항공기 만 참가했습니다. 영국 전투에서는 항공, 미사일 및 방 공군 만이 양측에 참여했습니다.
독일의 군대 지도부는 도우 이론의 주요 교리 중 하나를 채택하여 자체 항공기의 주요 임무는 적기의 가장 빠른 파괴라고 말했다. 침략의 시작과 함께, 그녀는 주로 방공 시스템에서 큰 반대없이, 그리고 군대 및 기타 개체 그룹에 갑자기 비행장에 갑자기 엄청난 스트라이크를 가했다. 이로 인해 공중 우세를 획득하고 지상군에 의한 성공적인 공격을 보장 할 수있었습니다. 이는 같은 Guderian 탱크 웨지를 자랑합니다. 폴란드와 프랑스의 항공기는 평일 비행장에서 독일 공군의 파업으로 처음으로 거의 파괴되었습니다. 그 직후 독일 공군의 노력은 공격을 공격하는 데 집중되었습니다. 이러한 조치의 결과로, 폴란드와 프랑스에 막대한 방공 시스템이 없었기 때문에, 동원의 이행에서 극복 할 수없는 어려움이 발생했습니다. 군대의 통제와 통제는 장소에서 완전히 마비되어 패배를 낳았습니다.
폴란드와 프랑스에 대한 군사 작전 과정에서 중요한 결론은 다음과 같아야합니다. 첫째, 긴장된 국제 상황에서 매일 전쟁이 일어날 수 있고 평화로운 비행장에 전투기를 남길 수 있다면 모든 항공 국가가 가장 큰 실수를 범했습니다 시간과 강력한 방공 시스템없이; 두 번째로, 모든 육상 및 해상 작전의 결정적이고 오래 지속되는 성공은 공중에 우위 (지배)가있는 경우에만 달성 될 수 있습니다. 폴란드와 프랑스 인은 이러한 지식을 가지고 있지 않았기 때문에 1940에서는 심각한 실수를 범했습니다. 소련은 끔찍한 경험에도 불구하고 1941에서 그러한 실수를 되풀이했다. 소련 서부 접경 지역의 공군력은 소련을 1,6 번 이상 공격 한 독일 공군 군대를 능가했다. 그러나 66 국경 비행장에 대한 독일 항공의 갑작스런 파업과 전쟁 첫날의 공중 방위력과 무기의 부재 또는 비 준비로 인해 우리 항공기의 1200에 대한 정보가 파괴되었습니다. 이것은 침략자에게 주요 선과 그 다음 전쟁의 중도 때까지 개최 한 전략적 기선에서 즉각적인 항공 우월주의를 얻을 수있는 기회를 제공했습니다.
따라서 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 (영국 제외) 침략의 대상이 된 국가의 방공 부대와 수단은 파업 대응 잠재력을 보호하기위한 주요 임무를 수행하지 못했습니다. 침략자는 반대편의 항공 구성 요소를 물리 치는 것뿐만 아니라 군대 군대의 방공을 방어하는 작업을 해결했습니다. 공격당한 국가는 항공기가 실종되어 보복 할 것이 없습니다.
영어 조리법
2 차 세계 대전 당시 항공 및 방공군의 행동 중 가장 성공적인 성격은 영국 전투에서 발생했습니다. 독일 항공의 군대와 경제적 잠재력을 부수기위한 반복 된 시도는 아무 것도 없었다. 독일 공군은 영국 방공 시스템으로부터 엄청난 손실을 입 었으며 대결의 결과를 결정할 힘이 없었습니다. 방공이 억제 될 수 있다면, 독일과 독일이 바다와 바다로 침공하는 것을 막을 수 없었을 것입니다. 대공 방어 시스템의 높은 안정성 덕분에 영국군과 미 공군은 순전히 수비에서 적극적인 작전으로 독일군을 공격 할 수있었습니다.
독일 방공은 영국계 미국 항공기에 심각한 피해를 줄 수있는 1943에서 상당한 수의 전투기를 보유했습니다. 경우에 따라 폭격에 관련된 항공기의 15 - 20 퍼센트에 도달했습니다. 앵글로 아메리칸이 겪었던 높은 손실로 인해 항공기 사용법이 개선되었습니다. 이로 인해 특수 부대의 산만 한 행동으로 진정한 목표물을 숨기고 장거리 전투기로 비행 중 폭격기를 보호 할 수있었습니다. 독일 방공 시스템에 대한 중대한 어려움은 알루미늄 테이프를 떨어 뜨리고 특수 방해 장치를 사용하는 특수 공기 연결 장치를 사용하여 만들어졌습니다. 이 조치는 독일 전투기의 손실을 크게 증가 시켰는데, 대공포를 군대 및 산업 시설로 재배포해야했습니다.
전쟁 중 독일 도시는 대규모 폭격 (10 ~ 30 회)을당했습니다. 131의 1 월, 2 월, 3 월에 1945 천톤의 폭탄이 독일 영토에 떨어졌습니다. 이러한 규모의 폭발로 인해 4 월 중순 무렵 329-th의 독일 군사 산업이 사실상 중단되었습니다. 여러 지역의 철도 통신이 중단되었으며, 고속도로의 교통량은 극히 제한적이었습니다. 독일의 많은 지역에서는 심각한 식량 부족 문제가 발생했습니다. 독일 지상군은 매일 이동성을 잃었고, 명령의 이전은 극도로 어렵거나 심지어 불가능했습니다.
독일의 상황이 1944 (12 월 4)에 얼마나 비판적 이었는지는 독일 제국주의 총기 및 탄약 발동기 보고서에서 발췌 한 내용을 토대로 판단 할 수있다. 가스 플랜트 및 발전소, 산업 및 농업 따라서 우리는 자신있게 8-XNUMX 주간에 독일 경제 전체의 최종 붕괴를 기대할 수 있습니다. 이 재앙이 지나면 더 이상의 전쟁은 불가능해질 것입니다. " 독일의 완전한 패배는 7 주 반 만에 나타났습니다.
진주만에서 미드웨이로
그 사실은 전략적 측면에서 국가의 경제 및 인프라의 대상을 파괴하려는 목적의 공습은 군대보다 더 효과적이라고 주장하는 도우 이론의 조항 중 하나를 확인했다. 이것은 전후 지역 갈등에서 확인되었습니다.
태평양에서의 제 304 차 세계 대전 과정은 또한 공중전이 해군 작전 및 작전에 미치는 결정적인 영향을 보여 주었다. 미국 해군 기지 인 펄 하버 (Pearl Harbor)에 대한 일본 공습이 그 예이다. 188 개의 전함과 57 대의 순양함이 공중 방어 시스템이 작동하지 않아 침몰되었거나 심각하게 손상되었다. 10 대의 미국 항공기 중 일본 항공기는 1941 대 (XNUMX %)를 파괴했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 진주만 공습 XNUMX 일 후, 항공 방어가 일본 항공에 크게 반대하지 않는 영국 태평양 함대는 웨일즈 왕자와 라이 팔 전함을 잃었다. 영어의 가장 강력한 두 단위의 상실 함대 방공이 제공되지 않은 선박이 패배 할 운명이라는 반박 할 수없는 증거였다.
가장 중요한 역할 항공은 태평양 극장과 1942 년 XNUMX 월 -XNUMX 월에 진행되었습니다. 산호 해에서의 전투는 함대의 역사에서 첫 번째로 남아있을 것이며 그 결과는 항공에 의해 결정되었습니다. 당사자들은 해군 포병의 손이 닿지 않는 곳에 싸웠다. 미국 비행기는 두 대의 일본 항공 모함을 침몰시킬 수있었습니다. 미드웨이 섬 근처에서 미국의 다이빙 폭격기는 거의 저항이 없었던 제국 함대의 XNUMX 대의 항공 모함을 급습했다. 몇 초 안에 배는 무력화되었다. 하나는 공격 직후 침몰했고, 다른 하나는 팀에 의해 버려졌고, 일본은 스스로 침몰했다. 항공 모함의 상실로 인해 일본 함대는 공중으로부터 무방비 상태가되어 운명을 결정했습니다.
이후의 사건들은 바다에서의 대결에서 결정적인 요소가되는 항공임을 보여 주었다. 그녀는 적의 함대를 물리 치고 적의 행동으로부터 자신의 힘을 방어하는 데 주 역할을 담당합니다.
방공은 체계적이어야한다.
2 차 세계 대전의 경험, 무엇보다도 소련 - 독일 전선에서의 최고 권력 투쟁, 영국 전투, 미국과 영국의 공습, 태평양의 작전에 대한 결론을 요약하면 다음과 같은 결론을 도출 할 수있다. 물론 그 과정과 결과에 의존하는 패턴은 분명했다 하늘에서의 대결의 결과로 군대와 해군의 군사 작전. 영국은 항공 및 방공군의 운영 및 전략적 사용의 중요성을 인식 한 최초의 항공사였습니다. 독일이 항공 및 로켓 공격을 격퇴하고 적 도시와 통신 센터에 보복 할 수 있었던 것은 전략적 방공 시스템이 있었기 때문입니다.
이러한 결론은 모든 선도 국가의 지도력에해야한다. 그러나 전후시기에는 너무 혁명적이었습니다. Guadian의 "쐐기"와 Rybalko, Rotmistrov, Katukov의 탱크 군대의 돌파구는 군대 차량, 지상군 및 함대 군대의 성공적인 활동이 완전한 공중 패권을 획득했을 때만 일어났습니다.
일반적으로 항공은 2 차 세계 대전에서 공중 적을 다루는 주요 수단이되었습니다. 동부 전선에서 잃어버린 77 수천 대의 독일 항공기 중 소련 공군은 수천 대의 전투기를 포함하여 수천 대의 57를 파괴했습니다. 공중 우위를위한 투쟁에 대한 그런 뜻 깊은 기여는 대공포와 비교하여 기동성과 행동 범위가 그 특성 때문이었습니다.
공습 무기의 파괴 자체는 대공 방어 체계의 끝이 아님을 주목해야한다. 어떤 저자들은 승리에 대한 기여도를 결정할 때 승리를 추측합니다. 예를 들면, 그들은 위대한 애국 전쟁에서 공군의 역할을 저해하고, 공군이 57 수천 대의 독일 항공기와 방공군을 파괴했다고 주장했다. 그러나 실제로, 방공 시스템의 행동의 주요 목적은 적의 공중 공격을 파괴하는 것이 아니라 방어 대상을 보존하는 것입니다. 특히, 모스크바 방위 기간 동안, 7300 독일 항공기 만이 도시로 침입했다. 이것은 총 출동 수의 229 %이다. 즉, 독일 항공은 모스크바의 강력한 방공 시스템에 대응하면서 수치 적 우위를 실현할 수 없었습니다. 방어 된 대상이 저장되었습니다. 예방 된 피해는 파업에 관련된 독일 항공기 전체 비용보다 몇 배나 높았다.
여기에서 중요한 역할은 비행장과 항공 모함에서 적 차량을 공격하는 타격 항공기에 의해 수행됩니다. 어떤 경우에는 공중 공격 수단을 다루는 유일한 수단이었습니다. 특히 독일 V-2과의 성공적인 전투 방식은 영국 항공기가 발사 기지, 공급 기지 및 미사일을 생산 한 산업 기업에 의한 파괴에 불과했습니다.
유감스럽게도, 소비에트 군사 예술은 새로운 법률을 즉각적으로 인식하지 못했습니다. 그렇지 않으면 수십만 개의 전차 (우랄 외부에서 대부분 녹슬었던 곳, 녹슬었던 곳) 및 지상군의 다른 무기와 마찬가지로 전후시기의 특혜 개발과 생산을 어떻게 설명 할 수 있습니까? 러시아 국군의 재편성, 항공 감소, 그리고 전략적 대공 방어 시스템의 파괴 등이 그 것이다.
현대 전쟁의 개념은 모든 종류의 군대와의 상호 작용을 포함하며, 국가 군대의 일반적인 구조를 고려하지 않고 발전시킬 수있는 것은 아닙니다. 이는 군대에 우선적 인 관심사이며, 그 임무는 국가와 군대를 하늘로부터의 공격으로부터 보호하는 것이다.
기사의 첫 번째 부분은 출현하는 순간부터 2 차 세계 대전이 끝날 때까지의 공격 항공 및 방공군의 대결 역사를 다룹니다. 그때까지, 방공 시스템은 항공뿐만 아니라 다른 유형의 군대와도 긴밀히 상호 작용하는 시스템이어야한다고 결론 지었다.
주요 전장은 하늘이다.
제 2 차 세계 대전 이후, 이후의 각 지역별 전쟁은 항공과 방공 사이의 무장 한 대치에 대한 참여의 비중이 커지면서 적대 행위의 과정과 결과에 대한 영향력이 커지는 특징이있었습니다. 동시에 공역 투쟁 수단 개발 분야의 새로운 성과는 힘의 균형에 영향을 미치기 시작했다. 제트기와 대공 미사일이있었습니다. 극장 공간이 크게 확장되었습니다.
한국 전쟁 (1950 - 1953)에서는 제트기가 처음으로 대규모로 사용되었습니다. 미 공군에 대한 대규모 공습은 대공 방어기 (주로 전투기)에 의해 반대되었다. 한국의 대결은 대륙간 대전의 결과가 전쟁의 전반적인 과정과 결과 및 적기의 1097를 파괴 한 전투기의 대공 방어에 결정적인 역할을하는 데 결정적인 영향을 미쳤다. 대공포 때문에 - 212 항공기.
North Vietnam (1965 - 1973)과의 미국 전쟁은 첫 번째로, 그 내용은 항공과 방공군 간의 대결 일뿐입니다. 그런 다음 처음으로 USSR이 제공 한 대공 미사일 시스템이 사용되어 미국의 명령이 항공기의 대규모 사용 (동시에 200 항공기까지)으로 진행되고 대공 방어 시스템을 극복하기위한 특별 조치를 계획하게되었습니다. 항공 폭행 차량 (EAS)의 수가 증가했으며, 전자전 시스템이 널리 사용되었고, 최초의 고정밀 무기가 등장했습니다. 미국인들이 취한 모든 조치에도 불구하고, 일반적으로 베트남 방공 시스템의 행동은 성공으로 표시되어 전쟁의 전반적인 결과를 결정했다. 대공 사기에 의한 미사일 시스템의 등장으로 대공 방어의 효과에 대한 전반적인 기여도가 크게 증가했습니다. 베트남의 미국 항공 손실에 대한 데이터는 출처에 따라 크게 다릅니다 (8612에서 2500 항공기 및 헬리콥터까지). ZRV는 1350 미국 항공기를 파괴했습니다.
우선 방공호로서의 방공호
1967에서 1982에 이르는 아랍 - 이스라엘 전쟁에서 항공 및 방공군 간의 대결은 다양한 성공으로 치러졌습니다. 6 월 1967에서 신중한 준비 끝에 이스라엘 측은 이집트 대공 방어 시스템의 모든 요소에 대해 급격한 동시 공습을 시작했으며 대공 무기와 전투기는 지능이 약하여 놀랍게 붙잡혀 거의 완전히 파괴되었다. 그러나 10 월 1973의 이스라엘 항공은 신중한 준비에도 불구하고 수에즈 운하 지역에서 기술적으로 미리 준비된 위치에 배치 된 복합 대포동의 강력한 대공 미사일 그룹의 효과적인 저항에 직면했다. 18 일 동안 ARE와 Syria는 110 항공기의 총을 파괴했다. 전쟁 이스라엘의 일반적인 목표는 달성하지 못했습니다.
시리아의 방공군에 대한 그의 공습은 1982의 베카 밸리에서 그룹화되었으며, 반대측은 그것을 막기 위해 특별한 작전을 계획 할 필요가있는 충분히 강력한 방공 시스템을 가지고 있음을 보여 주었다. 이 경우 모든 항공 부대는 대공 방어와의 전쟁에만 관련됩니다. 그리고 대결의 결과에 관계없이 항공은 지상군을 지원하고 목표물에 대한 공격을 제공하는 동시에 군사 작전의 다른 임무를 수행 할 수 없습니다. 즉, 방공 시스템을 억제하기 전에 방어 된 물건과 군대에 대한 손상을 거의 또는 완전히 막을 수 있습니다.
앵글로 - 아르헨티나 충돌 (3 월 - 6 월 1982)에서는 포클랜드 제도에 대한 영국 원정대의 착륙 및 작전을 지원하기 위해 3 개의 지역으로 구성된 항공기 방공 시스템을 만들었으며 선박과 항공기의 대공 무기에 대한 지속적인 정찰과 상호 작용이 조직되었습니다. 이로 인해 항공 분야의 6 배 우위에도 불구하고 아르헨티나 항공기의 손실은 영국 항공기보다 3 배나 많았습니다.
1986에있는 리비아에 대한 미국 항공의 행동에서 여러 항공 급유로 원격 기지에서 야간에 항공기를 공격하여 놀라움을 얻으려는 아이디어가 구체화되었습니다. 사물의 파업은주의 깊게 계획되었습니다. 방공 시스템은 정찰과 화재 (남쪽에서 파업), 전자 및 화재 진압 (북쪽에서 파업)의 영역을 우회하여 극복했습니다. 리비아의 방공 그룹은 필요한 지능 부족, 낮은 전투 준비 태세 및 항공기의 수동성 때문에 작업에 대처하지 못했습니다.
추세로서의 공간
페르시아만 전쟁 (겨울의 1991)은 일반적으로 성공을 달성하기위한 투쟁의 과정과 결과의 중요성을 매우 분명히 보여주었습니다. 이 전쟁 후,이 패턴은 소비에트 (실제로는 이미 러시아어) 군대 예술에 의해 처음으로 인정되었습니다. 방공은 전술적 프레임 워크를 오랫동안 길러 냈고 어떤 국가의 방어에서도 가장 중요한 작전 및 전략적 요소로 바뀌 었으며 공습 및 방공 시스템의 사용은 우주 시스템에 대한 자신의 행동을 보장하는 데 효과적입니다.
다국적군 (MNF)은 주로 우주 정찰에서 얻은 데이터를 기반으로 IOS의 행동을 신중하게 준비했으며, 38 일 동안 이른바 항공 캠페인을 수행하여 전쟁의 주요 전략 과제를 모두 해결했습니다. 동시에, 항공 활동은 하루 400 - 850 분량의 수준으로 유지되었습니다. 88 500 여러 유형의 폭탄이 이라크 전역에 떨어졌으며, 이는 제 2 차 세계 대전의 동유럽 전체 단계와 비교할만한 규모입니다. 물체 및 방공 시스템의 억제를 위해 처음으로 스텔스 프로그램에 따라 제작 된 순항 미사일 및 로우 프로파일 항공기는 별도의 단계별로 대규모로 사용되었습니다. 이라크의 방공 시스템은 상당히 현대적인 항공기와 통합 된 계층화 된 시스템으로 구축되었습니다. 그러나 정찰 및 대공 계산으로 고정밀 무기로 전자 및 화재 진압 조건에서 공중 공격 무기를 공격 할 수는 없습니다. 결과적으로 저항은 거의 발생하지 않았습니다. 바그다드가 SCUD 유형의 작전 전술 미사일을 사용하자 MNF는 우주 정찰, 통신 및 항법 시스템을 사용하여 미사일 방어 체제를 만들었다. MNF 지상군은 최종 단계에서 전투에 참가했으며 100 시간 이상 가동하지 않았습니다.
이라크에서 미국과 영국 군대의 운영은 "사막의 여우"(17 - 12 월 20의 1998)는 공습으로 만 수행되었다. 수술 도중 야간에만 3 시간 간격으로 1 시간에서 3 시간 간격으로 최대 1000 킬로미터까지 고정밀 무기로 로켓 공습이 연속적으로 발생했습니다. 동시에, 이라크의 100 시설 이상이 꾸준히 타격을 입었습니다.
유고 슬라비아에 대한 미국과 다른 나토 국가들의 1999 군사 작전에서 모든 임무가 완수되었고, 목표는 다른 군대의 개입없이 공중 공격과 우주 지원 시스템에 의해서만 달성되었다. IOS의 행동은 두 번의 대규모 항공 공격의 적용으로 시작되었으며, 그 후 동맹은 하루에 50 - 70 항공기에 대한 강도 높은 신호로 선택적으로 행동했습니다. 항공기와 미사일은 많은 수의 물체에 대해 그룹으로 활동했다. 78 전쟁에서 NATO 항공기는 38 000 종족을 만들었고 약 1,000 개의 공중 발사 및 바다 기반 순항 미사일이 발사되었습니다.
낮은 능력을 감안할 때 유고 슬라비아 방공군의 행동은 "당파 (partisan)"전략의 성격을 띄며 EHF 공격자에게 심각한 피해를 줄 수 없었다. 유고 슬라비아에서 NATO EHE의 활동으로 인해 주요 군사 및 산업 시설, 전자 매체, 통신 노드, 주 및 군사 통제가 파괴되었습니다. 이 나라의 리더십은 침략자들의 모든 요구를 받아 들일 수밖에 없었다.
2001에서 아프가니스탄의 "Enduring Freedom"대테러 작전 중 "중앙 네트워크 전쟁"의 원칙을 적용한 초기부터 미국의 명령은 탐지 된 물건을 현대의 레이저 유도 무기 시스템에서부터 재래식 폭탄에 이르기까지 다양한 힘과 수단으로 공격했다. 이로 인해 지상군과 특수 작전 부대의 손실을 최소화하면서 할당 된 작업을 해결할 수있었습니다.
이라크 자유 작전 2003에서, 연합군의 양과 질의 측면에서 항공의 전반적인 우월성은 적에게 효과적으로 대응할 능력을주지 못했습니다. 이로 인해 200 천 번째 연합국 땅 그룹이 바그다드를 공격하고 어떤 전투에서도 결정적인 이점을 얻을 수있었습니다. 모래 폭풍으로 인해 군대의 항공 지원을 반나절 만 중단하면 미국인과 영국인의 지상군이 상당한 인적 손실 및 심각한 손실과 관련 될 수있는 진격을 중단하게되었습니다.
내부 갈등의 경험은 또한 대기권에서의 대결의 결정적인 중요성을 보여줍니다. 예를 들어 1999-2000의 체첸 반 테러리스트 작전에서 북 코카서스에서는 평균적으로 두 번째 적기 공격 대상이 연방군 그룹의 공격기에 맞았다. 게릴라 모바일 방공 시스템이 무장 세력에 등장했을 때, 항공기의 행동은 사실상 마비되었습니다.
8 월 2008에서 조지아를 평화롭게하기위한 작전에서 방공 시스템의 명령과 저항의 결점에도 불구하고 침략자의 군대에 대한 공습은 중요한 역할을했다.
2011의 리비아에있는 NATO 국가 연합군의 행동은 지상군의 행동을 지원하기 위해 비행 금지 구역을 만들기위한 공습으로 시작되었습니다.
전 세계적 도전은 적절한 대응이 필요합니다.
현재 항공기 및 미사일 공격 시스템의 개발은 다양한 용도의 유인 초음속 항공기, 고도 40 - 60의 장거리 미사일, 탄도 미사일의 탄두 계획 등 극 초음속 항공기의 개발을 주도하고있다. 이러한 장치는 정찰, 전 세계 어느 지역의 중요한 물체의 파괴, 항공 우주 표적의 가로 채기, 군사 위성의 발사, 서비스 및 할당 취소에 사용될 수 있습니다.
이러한 프로그램의 실행은 공중과 우주 공간에서의 적대 행위의 수단과 행위에 대한 위기의 완전한 제거로 이어져 전쟁의 단일 영역이된다. 방공, 미사일 및 대공 방어 시스템이 개발 중이며 단일 항공 우주 방어 시스템 (WKO)에 통합되고 있습니다.
세계의 선진국은 항공 우주 공격 및 항공 방위 장비 개발에 필요한 군사 예산의 50 - 60 퍼센트를 소비합니다. 이것은 항공 우주 분야에서의 무장 투쟁의 역할을 더욱 증가시킵니다.
따라서 주로 미국과 나토의 공중과 미사일 공격의 힘과 수단이 전쟁 수행의 주요 수단이되었다. 그들은 상대방의 대공 방어 및 미사일 방어 체제 (EKR)에 효과적으로 대응할 수없는 상황에서 어느 국가에 무장 공격을 제공하고 며칠 내에 전쟁의 모든 전략적 과제를 해결할 수 있습니다. 러시아에 대한 그러한 공격에 대한 주요 억지력은 전략적 육상 및 해상 발사 미사일과 장거리 항공 (전략 핵력)이다. 해당 국가가 카운터 또는 카운터 스트라이크에서 침입자에게 받아 들일 수없는 피해를 줄 수있는 한 그 공격은 거의 불가능합니다. "보복의 잠재 성"을 유지하기 위해서는 먼저 러시아의 공중 및 미사일 방어 체제가 일반 EKR 시스템에 구축되어야한다.
공격자들이 대규모 전쟁과 무력 충돌을 일으키지 못하게함으로써 전략적 핵무기와 동부 카자흐스탄 지역의 무장 세력의 주요 임무가된다. 이를 위해 잠재적 인 적의 항공 우주 집단의 주와 활동을 모니터하고 적절한 결정을 내리는 항공 우주 상황에 대한 신뢰할 수있는 정보를 국가의 적절한 리더십 (러시아 연방 대통령 - 군 최고 사령관)에게 제공하고 대응력과 수단을 보호해야합니다 침입자에게 받아 들일 수없는 손상을 입히기위한 공격.
카자흐스탄 동부의 항공 및 무장 세력은 항공 우주 분야에서 국가의 안보를 보장하는 다른 임무를 해결하도록 요구 받고 있습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 항공은 승리하고 공기 우위를 유지해야합니다. 군대와 적의 주정부 행정을 위반하고, 후방의 물체의 기능과 적의 군사 경제적 잠재력을 위협한다. 핵 미사일, 공중, 육지, 함선 군단 및 적의 매장지와 싸우는 것; 군대와 군대에 대한 공중 지원 제공; 공중 공격용 전함을 착륙 및 제공; 군대, 무기 및 군사 장비 및 기타 물자를 공중 수송. 적의 공중과 해상 착륙을 막기 위해; 특별한 작업을 수행하십시오.
EKR 군대는 영공의 사용을 지속적으로 감시하고 영공 내의 러시아 연방 국경과 비행 체제 위반을 방지해야합니다. 또한 지역 또는 지역의 침략으로 인해 군대, 대행사 및 지휘부에 대기 상황을 알리고 적의 항공 공격에 대한 공격을 격퇴 (약화)하고 공중 우위를 확보하지 못하도록하고 러시아 연방군의 배치를 보장하며 군사 시설과 군대를 보호합니다 , 인구 및 경제.
현재, 적대국 중 가장 심각한 국가와의 대결을 이끌 수있는 항공 우주 및 항공 우주 방위의 힘과 수단의 균형은 러시아에게는 극도로 이익이되지 않는 것으로 보입니다. 따라서 복잡한 문제는 해결해야합니다. 우주 항공 적과의 전쟁은 전략적 운영으로 실현됩니다. 초기 적대 행위의 중요성 때문에 항공 우주 공격을 반대 할 수있는 모든 부대, 부대 및 수단들이 매력을 느낍니다. 그들은 정찰, 파괴 및 적 기금의 억압, 비행 중 및 육상 및 해상에서 모두 사용됩니다.
공군과 동 카자흐스탄 군을 합병하여 항공 우주군을 창설하면 VCS의 최고 사령부에 대한 그러한 투쟁을 조직화하는 전략적 임무를 감안할 때 군대 수준에서 항공 우주 적과 싸우는 충격과 방어력의 행동을 일반적으로 조율 할 수 있습니다.
모스크바에서 과거 역사적인 연설 내용면에서 100 주년 항공 방어 전용 회의는 과학보다 애국심이 강했다. 이 결과와 수치는 무장 대결에서 항공 및 항공 방위군의 역할에 대한 결론을 따르지 않았습니다. 저자는 제안 된 분석을 세계적 작업을 향한 발걸음으로 간주하며, 그 목적은 현대전의 힘의 균형을 고려하여 군대 구조에서 방 공군의 위치를 결정하는 것입니다.
항공기의 출현과 20 세기 초반의 군사 작전에서의 사용이 시작됨에 따라 전문가들은 새로운 유망한 수단을 발견하고 전쟁 당사자들의 힘의 균형을 크게 바 꾸었습니다. 초기에 항공기는 정찰과 통신에 사용되었지만 폭탄 테러에 사용 된 1911-1913 년의 이탈리아 - 터키 및 발칸 전쟁에서 이미 사용되었습니다. 제 1 차 세계 대전에서이 경험은 전장에서뿐만 아니라 적의 작전 후방에서도 인프라를 파괴하기 위해 사용되었습니다. 런던과 파리의 대형 물자 인 독일의 수도 인 수도원들은 반복적으로 공습을 받았다.
1913 연도와 비교
다른 군대와 장비가 접근 할 수없는 전장 및 적의 문제를 해결할 수있는 능력으로 모든 호전 국가에서 항공기 수와 항공기 성능이 크게 향상되었습니다. 11 월 1918에 의해, 그들의 함대는 10 배 이상 증가했습니다. 군용 항공기는 프랑스의 3300 기계, 독일의 2700, 영국의 2000 주변, 러시아의 1000 이상을 보유하고있었습니다.
"적의 산업과 통신에 대한 공중전은 전장에서 그의 군대의 공중 지원보다 훨씬 효과적이다"
새로운 수단의 전쟁은 특수 부대 장치의 생성, 공중 공격으로부터 군대와 물체를 보호하기위한 조치의 조직을 요구했습니다. 즉, 공기 방위의 조직, 나중에 공기 방위 (방공)로 알려지게되었습니다. 특수 대공 총과 기관총이 만들어졌습니다. 우리는 적의 공중 공격을 탐지하고 경고하기위한 포인트와 시스템을 구성하기 시작했습니다. 제 1 차 세계 대전이 끝날 무렵, 독일, 이탈리아, 프랑스의 군대에는 러시아에 4500 대공포 포병 총이 있었는데, 247 대공 사의 2 전지 인 4 군총이었다. 전투기는 거의 모든 국가에서 군용기의 40 퍼센트를 차지했습니다.
근본적으로 속성의 차이가 발생하면 적의 항공기가 파괴되어 사용 방법이 달라집니다. 전투기는 방어 된 물건과 군대에 대한 접근 방식을 파괴하고 귀환 경로를 추구하는 임무를 수행했습니다. 지상 기반의 대공 사기는 목표물 폭격을 직접 일으키지 않고 방어 대상을 직접적으로 다루었 다.
그 당시 군대 국가들의 지도력은 대공 방어의 전반적인 효과성에 대한 이들 및 다른 수단들의 기여에 대한 분명한 평가를하지 못했다. 전쟁이 끝난 후, 추락 한 모든 항공기 중 25 %는 대공포로, 75 %는 전투기에 의해 공격당한 것으로 추산되었습니다. 즉, 후자는 기동성과 상당한 범위로 인해 적 항공기를 다루는 주요 수단으로 밝혀졌습니다.
전투기와 비교하여 단거리로 인한 대공포의 효과, 관측 조직의 약점, 제한된 시각 포스트 및 제어 시스템 부재는 낮았습니다. 그러나 일반적으로 그녀는 방어 시설과 군대에 대한 피해를 줄이는데 중요한 역할을 담당했습니다. 대공포 시스템은 목표 폭격을위한 폭격기의 능력을 현저히 감소 시켰습니다.제 1 차 세계 대전 중 항공 및 대공 사 결과는 주로 전략적 중요성을 지녔음에도 불구하고 다수의 저자들이 공습의 중대한 영향과 전반적인 결과에 대한 방공군의 행동에 관한 첫 번째 결론을 내렸다. 항공 및 방공 시스템은 계속해서 번성하여 모든 군사 분쟁에 사용되었습니다.
항공 및 방공군의 중요성에 대한 중요한 결론은 스페인 남북 전쟁 1936 - 1939의 경험에서 비롯된 것입니다. 반대 측은 항공기와 지상 대공 방어 시스템을 모두 갖추고있었습니다. 여기에는 항공기 및 소형 무기와 대포의 최신 모델을 사용하고 공중 공격, 공중 전투 수행, 항공기 및 대공포의 공동 사용을위한 전술을 해결하는 데 대한 경험이있었습니다.
비행기 우선
이탈리아 장군 훌리오 듀 (Julio Due)는 전략적 공중전 이론을 발전시키고 발전 시켰습니다. 그녀는 전쟁에서 철수하는 국가의 주 및 경제 중심지뿐만 아니라 하늘에서 패권을 얻기 위해 공습을 취했습니다. 그러나 소련에서는이 이론이 거부되었다.
그럼에도 불구하고, 항공은 가장 강력한 전쟁 수단 중 하나가 된 경험이 있습니다. 그 사용은 주로 지상군의 유지에 종속되었다. 이를 염두에두고 항공의 건설은 대부분의 선진국 (특히 독일)에서 수행되었습니다.
그 역할에 대한 인식은 방공의 중요성에 대한 여러 나라의 지도력에 대한 이해를 이끌어 냈습니다. 이에 따라 방공 시스템의 구축이 이루어졌다. 소연방에서, 전환점은 1932 년이었다. 붉은 군대의 알렉산더 에고 로프 (Alexander Egorov) 참모 총장은 방공 문제에 깊이 관여하고 혁명 군사위원회에보고했다. 이 문제를 소련 정부의 국방위원회 회의에 제출하기로 결정했다. 4 월 5 1932 결의안에서 인민위원회의 공의회 (Council of People 's Commissars)는 대공 방어국을 불만족스럽게 생각하고 대공 방어를 강화하기위한 구체적인 조치를 개괄했다. 지난 6 월 독일의 파시스트 공격 이전에 항공 및 방공 시스템이 개발 된 결과 소련 연합군의 1941는 전투기의 33 퍼센트를 포함하여 300 30 항공기에 대해 번호를 매겼다. 40 전투기 항공 대대는 1500 항공기, 4000 대공포 대포 및 650 대공 기관총에 할당되었습니다.
주요한 무기 제 XNUMX 차 세계 대전 탱크 그리고 포병. 그러나 이것은 미국, 영국, 일본이 항공과 해군을 더 크게 발전시킨 것과 같이 전적으로 사실이 아닙니다. 프랑스에 대한 공격 중 독일군은 2580 대의 탱크와 3824 대의 전투 항공기를 보유하고 있었으며, 소련 침공 중에는 4300 대의 탱크와 최대 5000 대의 전투기가 있었다. 미국 해군 기지 인 진주만에 대한 일본의 공격에는 항공 모함 항공기 만 참가했습니다. 영국 전투에서는 항공, 미사일 및 방 공군 만이 양측에 참여했습니다.독일의 군대 지도부는 도우 이론의 주요 교리 중 하나를 채택하여 자체 항공기의 주요 임무는 적기의 가장 빠른 파괴라고 말했다. 침략의 시작과 함께, 그녀는 주로 방공 시스템에서 큰 반대없이, 그리고 군대 및 기타 개체 그룹에 갑자기 비행장에 갑자기 엄청난 스트라이크를 가했다. 이로 인해 공중 우세를 획득하고 지상군에 의한 성공적인 공격을 보장 할 수있었습니다. 이는 같은 Guderian 탱크 웨지를 자랑합니다. 폴란드와 프랑스의 항공기는 평일 비행장에서 독일 공군의 파업으로 처음으로 거의 파괴되었습니다. 그 직후 독일 공군의 노력은 공격을 공격하는 데 집중되었습니다. 이러한 조치의 결과로, 폴란드와 프랑스에 막대한 방공 시스템이 없었기 때문에, 동원의 이행에서 극복 할 수없는 어려움이 발생했습니다. 군대의 통제와 통제는 장소에서 완전히 마비되어 패배를 낳았습니다.
폴란드와 프랑스에 대한 군사 작전 과정에서 중요한 결론은 다음과 같아야합니다. 첫째, 긴장된 국제 상황에서 매일 전쟁이 일어날 수 있고 평화로운 비행장에 전투기를 남길 수 있다면 모든 항공 국가가 가장 큰 실수를 범했습니다 시간과 강력한 방공 시스템없이; 두 번째로, 모든 육상 및 해상 작전의 결정적이고 오래 지속되는 성공은 공중에 우위 (지배)가있는 경우에만 달성 될 수 있습니다. 폴란드와 프랑스 인은 이러한 지식을 가지고 있지 않았기 때문에 1940에서는 심각한 실수를 범했습니다. 소련은 끔찍한 경험에도 불구하고 1941에서 그러한 실수를 되풀이했다. 소련 서부 접경 지역의 공군력은 소련을 1,6 번 이상 공격 한 독일 공군 군대를 능가했다. 그러나 66 국경 비행장에 대한 독일 항공의 갑작스런 파업과 전쟁 첫날의 공중 방위력과 무기의 부재 또는 비 준비로 인해 우리 항공기의 1200에 대한 정보가 파괴되었습니다. 이것은 침략자에게 주요 선과 그 다음 전쟁의 중도 때까지 개최 한 전략적 기선에서 즉각적인 항공 우월주의를 얻을 수있는 기회를 제공했습니다.
따라서 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵 (영국 제외) 침략의 대상이 된 국가의 방공 부대와 수단은 파업 대응 잠재력을 보호하기위한 주요 임무를 수행하지 못했습니다. 침략자는 반대편의 항공 구성 요소를 물리 치는 것뿐만 아니라 군대 군대의 방공을 방어하는 작업을 해결했습니다. 공격당한 국가는 항공기가 실종되어 보복 할 것이 없습니다.
영어 조리법
2 차 세계 대전 당시 항공 및 방공군의 행동 중 가장 성공적인 성격은 영국 전투에서 발생했습니다. 독일 항공의 군대와 경제적 잠재력을 부수기위한 반복 된 시도는 아무 것도 없었다. 독일 공군은 영국 방공 시스템으로부터 엄청난 손실을 입 었으며 대결의 결과를 결정할 힘이 없었습니다. 방공이 억제 될 수 있다면, 독일과 독일이 바다와 바다로 침공하는 것을 막을 수 없었을 것입니다. 대공 방어 시스템의 높은 안정성 덕분에 영국군과 미 공군은 순전히 수비에서 적극적인 작전으로 독일군을 공격 할 수있었습니다.
독일 방공은 영국계 미국 항공기에 심각한 피해를 줄 수있는 1943에서 상당한 수의 전투기를 보유했습니다. 경우에 따라 폭격에 관련된 항공기의 15 - 20 퍼센트에 도달했습니다. 앵글로 아메리칸이 겪었던 높은 손실로 인해 항공기 사용법이 개선되었습니다. 이로 인해 특수 부대의 산만 한 행동으로 진정한 목표물을 숨기고 장거리 전투기로 비행 중 폭격기를 보호 할 수있었습니다. 독일 방공 시스템에 대한 중대한 어려움은 알루미늄 테이프를 떨어 뜨리고 특수 방해 장치를 사용하는 특수 공기 연결 장치를 사용하여 만들어졌습니다. 이 조치는 독일 전투기의 손실을 크게 증가 시켰는데, 대공포를 군대 및 산업 시설로 재배포해야했습니다.
전쟁 중 독일 도시는 대규모 폭격 (10 ~ 30 회)을당했습니다. 131의 1 월, 2 월, 3 월에 1945 천톤의 폭탄이 독일 영토에 떨어졌습니다. 이러한 규모의 폭발로 인해 4 월 중순 무렵 329-th의 독일 군사 산업이 사실상 중단되었습니다. 여러 지역의 철도 통신이 중단되었으며, 고속도로의 교통량은 극히 제한적이었습니다. 독일의 많은 지역에서는 심각한 식량 부족 문제가 발생했습니다. 독일 지상군은 매일 이동성을 잃었고, 명령의 이전은 극도로 어렵거나 심지어 불가능했습니다.
독일의 상황이 1944 (12 월 4)에 얼마나 비판적 이었는지는 독일 제국주의 총기 및 탄약 발동기 보고서에서 발췌 한 내용을 토대로 판단 할 수있다. 가스 플랜트 및 발전소, 산업 및 농업 따라서 우리는 자신있게 8-XNUMX 주간에 독일 경제 전체의 최종 붕괴를 기대할 수 있습니다. 이 재앙이 지나면 더 이상의 전쟁은 불가능해질 것입니다. " 독일의 완전한 패배는 7 주 반 만에 나타났습니다.
진주만에서 미드웨이로
그 사실은 전략적 측면에서 국가의 경제 및 인프라의 대상을 파괴하려는 목적의 공습은 군대보다 더 효과적이라고 주장하는 도우 이론의 조항 중 하나를 확인했다. 이것은 전후 지역 갈등에서 확인되었습니다.
태평양에서의 제 304 차 세계 대전 과정은 또한 공중전이 해군 작전 및 작전에 미치는 결정적인 영향을 보여 주었다. 미국 해군 기지 인 펄 하버 (Pearl Harbor)에 대한 일본 공습이 그 예이다. 188 개의 전함과 57 대의 순양함이 공중 방어 시스템이 작동하지 않아 침몰되었거나 심각하게 손상되었다. 10 대의 미국 항공기 중 일본 항공기는 1941 대 (XNUMX %)를 파괴했습니다. XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일, 진주만 공습 XNUMX 일 후, 항공 방어가 일본 항공에 크게 반대하지 않는 영국 태평양 함대는 웨일즈 왕자와 라이 팔 전함을 잃었다. 영어의 가장 강력한 두 단위의 상실 함대 방공이 제공되지 않은 선박이 패배 할 운명이라는 반박 할 수없는 증거였다.
가장 중요한 역할 항공은 태평양 극장과 1942 년 XNUMX 월 -XNUMX 월에 진행되었습니다. 산호 해에서의 전투는 함대의 역사에서 첫 번째로 남아있을 것이며 그 결과는 항공에 의해 결정되었습니다. 당사자들은 해군 포병의 손이 닿지 않는 곳에 싸웠다. 미국 비행기는 두 대의 일본 항공 모함을 침몰시킬 수있었습니다. 미드웨이 섬 근처에서 미국의 다이빙 폭격기는 거의 저항이 없었던 제국 함대의 XNUMX 대의 항공 모함을 급습했다. 몇 초 안에 배는 무력화되었다. 하나는 공격 직후 침몰했고, 다른 하나는 팀에 의해 버려졌고, 일본은 스스로 침몰했다. 항공 모함의 상실로 인해 일본 함대는 공중으로부터 무방비 상태가되어 운명을 결정했습니다.
이후의 사건들은 바다에서의 대결에서 결정적인 요소가되는 항공임을 보여 주었다. 그녀는 적의 함대를 물리 치고 적의 행동으로부터 자신의 힘을 방어하는 데 주 역할을 담당합니다.
방공은 체계적이어야한다.
2 차 세계 대전의 경험, 무엇보다도 소련 - 독일 전선에서의 최고 권력 투쟁, 영국 전투, 미국과 영국의 공습, 태평양의 작전에 대한 결론을 요약하면 다음과 같은 결론을 도출 할 수있다. 물론 그 과정과 결과에 의존하는 패턴은 분명했다 하늘에서의 대결의 결과로 군대와 해군의 군사 작전. 영국은 항공 및 방공군의 운영 및 전략적 사용의 중요성을 인식 한 최초의 항공사였습니다. 독일이 항공 및 로켓 공격을 격퇴하고 적 도시와 통신 센터에 보복 할 수 있었던 것은 전략적 방공 시스템이 있었기 때문입니다.
이러한 결론은 모든 선도 국가의 지도력에해야한다. 그러나 전후시기에는 너무 혁명적이었습니다. Guadian의 "쐐기"와 Rybalko, Rotmistrov, Katukov의 탱크 군대의 돌파구는 군대 차량, 지상군 및 함대 군대의 성공적인 활동이 완전한 공중 패권을 획득했을 때만 일어났습니다.
일반적으로 항공은 2 차 세계 대전에서 공중 적을 다루는 주요 수단이되었습니다. 동부 전선에서 잃어버린 77 수천 대의 독일 항공기 중 소련 공군은 수천 대의 전투기를 포함하여 수천 대의 57를 파괴했습니다. 공중 우위를위한 투쟁에 대한 그런 뜻 깊은 기여는 대공포와 비교하여 기동성과 행동 범위가 그 특성 때문이었습니다.
공습 무기의 파괴 자체는 대공 방어 체계의 끝이 아님을 주목해야한다. 어떤 저자들은 승리에 대한 기여도를 결정할 때 승리를 추측합니다. 예를 들면, 그들은 위대한 애국 전쟁에서 공군의 역할을 저해하고, 공군이 57 수천 대의 독일 항공기와 방공군을 파괴했다고 주장했다. 그러나 실제로, 방공 시스템의 행동의 주요 목적은 적의 공중 공격을 파괴하는 것이 아니라 방어 대상을 보존하는 것입니다. 특히, 모스크바 방위 기간 동안, 7300 독일 항공기 만이 도시로 침입했다. 이것은 총 출동 수의 229 %이다. 즉, 독일 항공은 모스크바의 강력한 방공 시스템에 대응하면서 수치 적 우위를 실현할 수 없었습니다. 방어 된 대상이 저장되었습니다. 예방 된 피해는 파업에 관련된 독일 항공기 전체 비용보다 몇 배나 높았다.
여기에서 중요한 역할은 비행장과 항공 모함에서 적 차량을 공격하는 타격 항공기에 의해 수행됩니다. 어떤 경우에는 공중 공격 수단을 다루는 유일한 수단이었습니다. 특히 독일 V-2과의 성공적인 전투 방식은 영국 항공기가 발사 기지, 공급 기지 및 미사일을 생산 한 산업 기업에 의한 파괴에 불과했습니다.
유감스럽게도, 소비에트 군사 예술은 새로운 법률을 즉각적으로 인식하지 못했습니다. 그렇지 않으면 수십만 개의 전차 (우랄 외부에서 대부분 녹슬었던 곳, 녹슬었던 곳) 및 지상군의 다른 무기와 마찬가지로 전후시기의 특혜 개발과 생산을 어떻게 설명 할 수 있습니까? 러시아 국군의 재편성, 항공 감소, 그리고 전략적 대공 방어 시스템의 파괴 등이 그 것이다.
현대 전쟁의 개념은 모든 종류의 군대와의 상호 작용을 포함하며, 국가 군대의 일반적인 구조를 고려하지 않고 발전시킬 수있는 것은 아닙니다. 이는 군대에 우선적 인 관심사이며, 그 임무는 국가와 군대를 하늘로부터의 공격으로부터 보호하는 것이다.
기사의 첫 번째 부분은 출현하는 순간부터 2 차 세계 대전이 끝날 때까지의 공격 항공 및 방공군의 대결 역사를 다룹니다. 그때까지, 방공 시스템은 항공뿐만 아니라 다른 유형의 군대와도 긴밀히 상호 작용하는 시스템이어야한다고 결론 지었다.
주요 전장은 하늘이다.
제 2 차 세계 대전 이후, 이후의 각 지역별 전쟁은 항공과 방공 사이의 무장 한 대치에 대한 참여의 비중이 커지면서 적대 행위의 과정과 결과에 대한 영향력이 커지는 특징이있었습니다. 동시에 공역 투쟁 수단 개발 분야의 새로운 성과는 힘의 균형에 영향을 미치기 시작했다. 제트기와 대공 미사일이있었습니다. 극장 공간이 크게 확장되었습니다.
한국 전쟁 (1950 - 1953)에서는 제트기가 처음으로 대규모로 사용되었습니다. 미 공군에 대한 대규모 공습은 대공 방어기 (주로 전투기)에 의해 반대되었다. 한국의 대결은 대륙간 대전의 결과가 전쟁의 전반적인 과정과 결과 및 적기의 1097를 파괴 한 전투기의 대공 방어에 결정적인 역할을하는 데 결정적인 영향을 미쳤다. 대공포 때문에 - 212 항공기.North Vietnam (1965 - 1973)과의 미국 전쟁은 첫 번째로, 그 내용은 항공과 방공군 간의 대결 일뿐입니다. 그런 다음 처음으로 USSR이 제공 한 대공 미사일 시스템이 사용되어 미국의 명령이 항공기의 대규모 사용 (동시에 200 항공기까지)으로 진행되고 대공 방어 시스템을 극복하기위한 특별 조치를 계획하게되었습니다. 항공 폭행 차량 (EAS)의 수가 증가했으며, 전자전 시스템이 널리 사용되었고, 최초의 고정밀 무기가 등장했습니다. 미국인들이 취한 모든 조치에도 불구하고, 일반적으로 베트남 방공 시스템의 행동은 성공으로 표시되어 전쟁의 전반적인 결과를 결정했다. 대공 사기에 의한 미사일 시스템의 등장으로 대공 방어의 효과에 대한 전반적인 기여도가 크게 증가했습니다. 베트남의 미국 항공 손실에 대한 데이터는 출처에 따라 크게 다릅니다 (8612에서 2500 항공기 및 헬리콥터까지). ZRV는 1350 미국 항공기를 파괴했습니다.
우선 방공호로서의 방공호
1967에서 1982에 이르는 아랍 - 이스라엘 전쟁에서 항공 및 방공군 간의 대결은 다양한 성공으로 치러졌습니다. 6 월 1967에서 신중한 준비 끝에 이스라엘 측은 이집트 대공 방어 시스템의 모든 요소에 대해 급격한 동시 공습을 시작했으며 대공 무기와 전투기는 지능이 약하여 놀랍게 붙잡혀 거의 완전히 파괴되었다. 그러나 10 월 1973의 이스라엘 항공은 신중한 준비에도 불구하고 수에즈 운하 지역에서 기술적으로 미리 준비된 위치에 배치 된 복합 대포동의 강력한 대공 미사일 그룹의 효과적인 저항에 직면했다. 18 일 동안 ARE와 Syria는 110 항공기의 총을 파괴했다. 전쟁 이스라엘의 일반적인 목표는 달성하지 못했습니다.
시리아의 방공군에 대한 그의 공습은 1982의 베카 밸리에서 그룹화되었으며, 반대측은 그것을 막기 위해 특별한 작전을 계획 할 필요가있는 충분히 강력한 방공 시스템을 가지고 있음을 보여 주었다. 이 경우 모든 항공 부대는 대공 방어와의 전쟁에만 관련됩니다. 그리고 대결의 결과에 관계없이 항공은 지상군을 지원하고 목표물에 대한 공격을 제공하는 동시에 군사 작전의 다른 임무를 수행 할 수 없습니다. 즉, 방공 시스템을 억제하기 전에 방어 된 물건과 군대에 대한 손상을 거의 또는 완전히 막을 수 있습니다.
앵글로 - 아르헨티나 충돌 (3 월 - 6 월 1982)에서는 포클랜드 제도에 대한 영국 원정대의 착륙 및 작전을 지원하기 위해 3 개의 지역으로 구성된 항공기 방공 시스템을 만들었으며 선박과 항공기의 대공 무기에 대한 지속적인 정찰과 상호 작용이 조직되었습니다. 이로 인해 항공 분야의 6 배 우위에도 불구하고 아르헨티나 항공기의 손실은 영국 항공기보다 3 배나 많았습니다.
1986에있는 리비아에 대한 미국 항공의 행동에서 여러 항공 급유로 원격 기지에서 야간에 항공기를 공격하여 놀라움을 얻으려는 아이디어가 구체화되었습니다. 사물의 파업은주의 깊게 계획되었습니다. 방공 시스템은 정찰과 화재 (남쪽에서 파업), 전자 및 화재 진압 (북쪽에서 파업)의 영역을 우회하여 극복했습니다. 리비아의 방공 그룹은 필요한 지능 부족, 낮은 전투 준비 태세 및 항공기의 수동성 때문에 작업에 대처하지 못했습니다.
추세로서의 공간
페르시아만 전쟁 (겨울의 1991)은 일반적으로 성공을 달성하기위한 투쟁의 과정과 결과의 중요성을 매우 분명히 보여주었습니다. 이 전쟁 후,이 패턴은 소비에트 (실제로는 이미 러시아어) 군대 예술에 의해 처음으로 인정되었습니다. 방공은 전술적 프레임 워크를 오랫동안 길러 냈고 어떤 국가의 방어에서도 가장 중요한 작전 및 전략적 요소로 바뀌 었으며 공습 및 방공 시스템의 사용은 우주 시스템에 대한 자신의 행동을 보장하는 데 효과적입니다.
다국적군 (MNF)은 주로 우주 정찰에서 얻은 데이터를 기반으로 IOS의 행동을 신중하게 준비했으며, 38 일 동안 이른바 항공 캠페인을 수행하여 전쟁의 주요 전략 과제를 모두 해결했습니다. 동시에, 항공 활동은 하루 400 - 850 분량의 수준으로 유지되었습니다. 88 500 여러 유형의 폭탄이 이라크 전역에 떨어졌으며, 이는 제 2 차 세계 대전의 동유럽 전체 단계와 비교할만한 규모입니다. 물체 및 방공 시스템의 억제를 위해 처음으로 스텔스 프로그램에 따라 제작 된 순항 미사일 및 로우 프로파일 항공기는 별도의 단계별로 대규모로 사용되었습니다. 이라크의 방공 시스템은 상당히 현대적인 항공기와 통합 된 계층화 된 시스템으로 구축되었습니다. 그러나 정찰 및 대공 계산으로 고정밀 무기로 전자 및 화재 진압 조건에서 공중 공격 무기를 공격 할 수는 없습니다. 결과적으로 저항은 거의 발생하지 않았습니다. 바그다드가 SCUD 유형의 작전 전술 미사일을 사용하자 MNF는 우주 정찰, 통신 및 항법 시스템을 사용하여 미사일 방어 체제를 만들었다. MNF 지상군은 최종 단계에서 전투에 참가했으며 100 시간 이상 가동하지 않았습니다.이라크에서 미국과 영국 군대의 운영은 "사막의 여우"(17 - 12 월 20의 1998)는 공습으로 만 수행되었다. 수술 도중 야간에만 3 시간 간격으로 1 시간에서 3 시간 간격으로 최대 1000 킬로미터까지 고정밀 무기로 로켓 공습이 연속적으로 발생했습니다. 동시에, 이라크의 100 시설 이상이 꾸준히 타격을 입었습니다.
유고 슬라비아에 대한 미국과 다른 나토 국가들의 1999 군사 작전에서 모든 임무가 완수되었고, 목표는 다른 군대의 개입없이 공중 공격과 우주 지원 시스템에 의해서만 달성되었다. IOS의 행동은 두 번의 대규모 항공 공격의 적용으로 시작되었으며, 그 후 동맹은 하루에 50 - 70 항공기에 대한 강도 높은 신호로 선택적으로 행동했습니다. 항공기와 미사일은 많은 수의 물체에 대해 그룹으로 활동했다. 78 전쟁에서 NATO 항공기는 38 000 종족을 만들었고 약 1,000 개의 공중 발사 및 바다 기반 순항 미사일이 발사되었습니다.
낮은 능력을 감안할 때 유고 슬라비아 방공군의 행동은 "당파 (partisan)"전략의 성격을 띄며 EHF 공격자에게 심각한 피해를 줄 수 없었다. 유고 슬라비아에서 NATO EHE의 활동으로 인해 주요 군사 및 산업 시설, 전자 매체, 통신 노드, 주 및 군사 통제가 파괴되었습니다. 이 나라의 리더십은 침략자들의 모든 요구를 받아 들일 수밖에 없었다.
2001에서 아프가니스탄의 "Enduring Freedom"대테러 작전 중 "중앙 네트워크 전쟁"의 원칙을 적용한 초기부터 미국의 명령은 탐지 된 물건을 현대의 레이저 유도 무기 시스템에서부터 재래식 폭탄에 이르기까지 다양한 힘과 수단으로 공격했다. 이로 인해 지상군과 특수 작전 부대의 손실을 최소화하면서 할당 된 작업을 해결할 수있었습니다.
이라크 자유 작전 2003에서, 연합군의 양과 질의 측면에서 항공의 전반적인 우월성은 적에게 효과적으로 대응할 능력을주지 못했습니다. 이로 인해 200 천 번째 연합국 땅 그룹이 바그다드를 공격하고 어떤 전투에서도 결정적인 이점을 얻을 수있었습니다. 모래 폭풍으로 인해 군대의 항공 지원을 반나절 만 중단하면 미국인과 영국인의 지상군이 상당한 인적 손실 및 심각한 손실과 관련 될 수있는 진격을 중단하게되었습니다.
내부 갈등의 경험은 또한 대기권에서의 대결의 결정적인 중요성을 보여줍니다. 예를 들어 1999-2000의 체첸 반 테러리스트 작전에서 북 코카서스에서는 평균적으로 두 번째 적기 공격 대상이 연방군 그룹의 공격기에 맞았다. 게릴라 모바일 방공 시스템이 무장 세력에 등장했을 때, 항공기의 행동은 사실상 마비되었습니다.
8 월 2008에서 조지아를 평화롭게하기위한 작전에서 방공 시스템의 명령과 저항의 결점에도 불구하고 침략자의 군대에 대한 공습은 중요한 역할을했다.
2011의 리비아에있는 NATO 국가 연합군의 행동은 지상군의 행동을 지원하기 위해 비행 금지 구역을 만들기위한 공습으로 시작되었습니다.
전 세계적 도전은 적절한 대응이 필요합니다.
현재 항공기 및 미사일 공격 시스템의 개발은 다양한 용도의 유인 초음속 항공기, 고도 40 - 60의 장거리 미사일, 탄도 미사일의 탄두 계획 등 극 초음속 항공기의 개발을 주도하고있다. 이러한 장치는 정찰, 전 세계 어느 지역의 중요한 물체의 파괴, 항공 우주 표적의 가로 채기, 군사 위성의 발사, 서비스 및 할당 취소에 사용될 수 있습니다.
이러한 프로그램의 실행은 공중과 우주 공간에서의 적대 행위의 수단과 행위에 대한 위기의 완전한 제거로 이어져 전쟁의 단일 영역이된다. 방공, 미사일 및 대공 방어 시스템이 개발 중이며 단일 항공 우주 방어 시스템 (WKO)에 통합되고 있습니다.
세계의 선진국은 항공 우주 공격 및 항공 방위 장비 개발에 필요한 군사 예산의 50 - 60 퍼센트를 소비합니다. 이것은 항공 우주 분야에서의 무장 투쟁의 역할을 더욱 증가시킵니다.
따라서 주로 미국과 나토의 공중과 미사일 공격의 힘과 수단이 전쟁 수행의 주요 수단이되었다. 그들은 상대방의 대공 방어 및 미사일 방어 체제 (EKR)에 효과적으로 대응할 수없는 상황에서 어느 국가에 무장 공격을 제공하고 며칠 내에 전쟁의 모든 전략적 과제를 해결할 수 있습니다. 러시아에 대한 그러한 공격에 대한 주요 억지력은 전략적 육상 및 해상 발사 미사일과 장거리 항공 (전략 핵력)이다. 해당 국가가 카운터 또는 카운터 스트라이크에서 침입자에게 받아 들일 수없는 피해를 줄 수있는 한 그 공격은 거의 불가능합니다. "보복의 잠재 성"을 유지하기 위해서는 먼저 러시아의 공중 및 미사일 방어 체제가 일반 EKR 시스템에 구축되어야한다.
공격자들이 대규모 전쟁과 무력 충돌을 일으키지 못하게함으로써 전략적 핵무기와 동부 카자흐스탄 지역의 무장 세력의 주요 임무가된다. 이를 위해 잠재적 인 적의 항공 우주 집단의 주와 활동을 모니터하고 적절한 결정을 내리는 항공 우주 상황에 대한 신뢰할 수있는 정보를 국가의 적절한 리더십 (러시아 연방 대통령 - 군 최고 사령관)에게 제공하고 대응력과 수단을 보호해야합니다 침입자에게 받아 들일 수없는 손상을 입히기위한 공격.
카자흐스탄 동부의 항공 및 무장 세력은 항공 우주 분야에서 국가의 안보를 보장하는 다른 임무를 해결하도록 요구 받고 있습니다. 전쟁이 시작될 무렵, 항공은 승리하고 공기 우위를 유지해야합니다. 군대와 적의 주정부 행정을 위반하고, 후방의 물체의 기능과 적의 군사 경제적 잠재력을 위협한다. 핵 미사일, 공중, 육지, 함선 군단 및 적의 매장지와 싸우는 것; 군대와 군대에 대한 공중 지원 제공; 공중 공격용 전함을 착륙 및 제공; 군대, 무기 및 군사 장비 및 기타 물자를 공중 수송. 적의 공중과 해상 착륙을 막기 위해; 특별한 작업을 수행하십시오.
EKR 군대는 영공의 사용을 지속적으로 감시하고 영공 내의 러시아 연방 국경과 비행 체제 위반을 방지해야합니다. 또한 지역 또는 지역의 침략으로 인해 군대, 대행사 및 지휘부에 대기 상황을 알리고 적의 항공 공격에 대한 공격을 격퇴 (약화)하고 공중 우위를 확보하지 못하도록하고 러시아 연방군의 배치를 보장하며 군사 시설과 군대를 보호합니다 , 인구 및 경제.
현재, 적대국 중 가장 심각한 국가와의 대결을 이끌 수있는 항공 우주 및 항공 우주 방위의 힘과 수단의 균형은 러시아에게는 극도로 이익이되지 않는 것으로 보입니다. 따라서 복잡한 문제는 해결해야합니다. 우주 항공 적과의 전쟁은 전략적 운영으로 실현됩니다. 초기 적대 행위의 중요성 때문에 항공 우주 공격을 반대 할 수있는 모든 부대, 부대 및 수단들이 매력을 느낍니다. 그들은 정찰, 파괴 및 적 기금의 억압, 비행 중 및 육상 및 해상에서 모두 사용됩니다.
공군과 동 카자흐스탄 군을 합병하여 항공 우주군을 창설하면 VCS의 최고 사령부에 대한 그러한 투쟁을 조직화하는 전략적 임무를 감안할 때 군대 수준에서 항공 우주 적과 싸우는 충격과 방어력의 행동을 일반적으로 조율 할 수 있습니다.
정보