무거운 충격의 프로젝트 UAV "Dozor-600"
러시아는 이미 정찰을 위해 설계된 중소형 무인 항공기를 만들고 운영하고 있습니다. 그러나 헤비 스트라이크 UAV의 틈새 시장은 아직 비어 있습니다. 외국의 경험은 그러한 기술의 가능성을 보여주고 그 필요성에 대해서도 이야기합니다. 이전에는 타악기를 만들기 위해 여러 번 시도했습니다. 무인 비행기, 그러나 지금까지 그러한 장비는 군대에 도달하지 못했습니다. 이러한 장비의 가장 유망한 국내 프로젝트 중 하나는 Transas 회사의 Dozor-600입니다. 가까운 시일 내에 이 기계를 테스트하고 대량 생산에 들어갈 것으로 예상됩니다.
Dozor-600 UAV 프로젝트 ( "Dozor-3"라는 명칭도 있음)의 존재는 2009 해에 알려지게되었습니다. 국제 항공 쇼 MAKS-2009에서 처음으로 Transas는 새로운 무인 항공기의 모델 (다른 데이터, 비행 모델에 따라)을 보여주었습니다. 이 기계는 기본적인 특성으로 미국 MQ-1 프레데터 UAV의 직접적인 유사체라고 주장했습니다. 기술의 실제 기능의 관점에서 이러한 비교의 정확성을 검증하는 것은 아직 불가능합니다. 2011 가을에 러시아 국방부는 유망한 UAV 드럼 개발을위한 두 가지 입찰 결과를 발표했습니다. 군대의 결정에 따르면 Transas는 약 1 톤의 이륙 중량으로 기계를 개발하는 책임이 있었고 Falcon 디자인 국 (Kazan)은 5 톤 무인 항공기를 책임졌습니다.
개발자에 따르면, Dozor-600 UAV는 비행 시간이 긴 중형 고도 무인 항공기 클래스에 속합니다. 이와 관련하여, 기계는 특정 기술적 인 외관과 해당 장비 세트를 가지고 있습니다. "Dozor-600"는 보통의 공기 역학적 구성의 항공기로 높이가 긴 직선형 날개가 길게 늘어서 있습니다. 설계를 단순화하고 장치의 테일 유닛의 비행 특성을 증가시키기 위해 V 형 디자인을 갖는다. 동체 아래에 추가 빗이 있습니다.
보고서에 따르면, Dozor-600 UAV는 다음과 같은 레이아웃을 가지고 있습니다. 대략 7 m 길이의 동체에는 큰 형태의 페어링이 특징적인 활 모양으로 장식되어 있습니다. 기계의 기수는 작업을 수행하는 데 필요한 전자 장비 및 장비의 배치를 위해 제공됩니다. 동체 중간 부분은 상대적으로 큰 연료 탱크를 수용 할 수 있도록 배치되어 가능한 최대 범위와 비행 시간을 보장해야합니다. 동체 테일 섹션은 엔진과 탑재 된 장비 전원 공급 시스템을 수용합니다.
이 장치는 작은 가로 V와 특별한 모양의 팁을 가진 큰 연신율의 직선 날개를 갖추고있어 비행 특성을 향상시킵니다. 윙 스팬 전체에서 뒤쪽 가장자리를 따라 기계화가 이루어집니다. 사용 가능한 사진에서 그것은 플랩과 한 쌍의 에일러론으로 구성되어있는 것을 볼 수 있습니다. V-tail empennage는 동시 또는 개별 조향 편향으로 인해 피치 및 요 제어를 허용합니다. 손잡이 줄은 안정 장치의 뒤쪽 가장자리 전체를 차지합니다.
일부 자료에 따르면 Dozor-600 무인 항공기의 최대 이륙 중량은 720 kg입니다. 이전에이 장치의 이름에서 "600"라는 숫자는 정확히 이륙 중량을 의미한다고 주장했습니다. 프로젝트 개발 중에 예상 UAV의 가중치 매개 변수가 변경되었을 가능성이 있습니다. 비어있는 장치의 질량 - 280 kg. 동체 탱크는 최대 160 kg의 연료를 보유하고 최대 적재 중량은 120 kg에 도달합니다.
후부 동체에는 Rotax 914F hp 115 피스톤 엔진을 설치하는 것이 좋습니다. 엔진은 라디에이터의 정상적인 작동을 보장하기 위해 공기 흡입구가있는 정면에있는 특수 페어링에 있습니다. 이러한 발전소를 사용하여 Dozor-600 UAV는 130-150 km / h 수준의 순항 속도를 낼 수 있습니다. 필요한 경우 무게에 따라 200-210 km / h까지 가속 할 수 있습니다.
Dozor-600 무인 항공기는 특정 지역의 장기 순찰에 사용될 것으로 추정됩니다. 이렇게하려면 더 넓은 비행 거리와 구간이 있어야합니다. 처음에는 새로운 UAV가 16 시간까지 상륙하지 않고 공중에 머무를 수 있다고보고되었습니다. 더 최근의 데이터에 따르면 비행 시간은 24 시간 이상에 도달해야하며 비행 범위는 3700km입니다. 차량 천장은 7500 m입니다. Dozor-600는 3 점 섀시를 사용하여 기존 활주로에서 이륙해야합니다.
전방 동체에는 일련의 필요한 장비가 있습니다. 따라서 전시회에서 시연 된 샘플은 광학 전자 시스템이 설치되어야하는 코에 자이로 (jyro) - 안정화 플랫폼을 받았다 : 비디오 카메라와 상황을 감시하기위한 열 화상 장치. 또한 무인 항공기는 교체 가능한 렌즈가 장착 된 고해상도 공중 카메라 또는 정면 및 측면 뷰를위한 레이더 스테이션을 장착 할 수 있습니다. 따라서, 할당 된 작업에 따라, 장래 UAV는 가장 적합한 무선 전자 또는 광 전자 장비를 장착 할 수 있습니다.
Dozor-600 단지는 운전석을 제어하고 운영자의 콘솔에 데이터를 전송하기위한 일련의 장비를 포함하도록 제안되었습니다. 사용 가능한 라디오 채널은 비디오 및 기타 데이터뿐만 아니라 장치에 제어 명령을 콘솔에 전송해야합니다.
기존의 사진에서, 두 개의 작은 파일론이 새로운 무인 항공기의 날개의 뿌리에 제공된다는 것이 분명합니다. 그들은 필요한 장비, 연료 탱크 또는 무기를 정지시킬 수 있습니다. Dozor-600 UAV와 함께 사용할 수있는 장비와 무기의 정확한 구성은 아직 알려지지 않았습니다. 장치의 가능성으로 인해 제어 할 수 없거나 작동 할 수 있습니다. оружие 총 중량이 100-120 kg 이하인 다른 유형. 이들은 자유 낙하 소 구경탄, 공대공 유도 미사일 및 기타 무기 일 수 있습니다.
2011 년, 부드러운 결과의 발표 직후, 프로젝트의 대략적인 타이밍이 호출되었습니다. 주요 작업은 10 년 중반까지 완료 될 수 있다고 주장했다. 그래서 첫 비행의 대략적인 날짜는 2015 년이라고합니다. 그 후 얼마 동안, 뉴스 프로젝트 "Dozor-600"에 관해서는 결석했다. 새 메시지는 Sergei Shoigu 국방부 장관이 작업 속도를 높이라고 명령 한 2013 년에만 나타났습니다. 이 임무가 끝난 후에 무슨 일이 일어 났는지는 알려지지 않았습니다. 아마도 군부 수장의 개입 결과로 최악의 경우 프로젝트가 원래 일정보다 약간 늦게 완료 될 것입니다.
올해의 2011 계획에 대한 정보가 사실이고 Transas 및 관련 회사가 마감일을 지키면 올해 Dozor-600 UAV 테스트를 시작할 수 있습니다. 시험 및 미세 조정이 성공적으로 완료된 경우,이 장치는 최초의 국내 무인 무인 항공기가 될 것입니다. 그런 기계의 채택은 러시아 군대의 잠재력에 긍정적 영향을 미쳐야한다. 그러나 전문가가되기 전에 전문가는 복잡하고 중요한 작업을 많이해야하며, 일부 기능은 시간대에 눈에 띄는 변화를 초래할 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://transas.ru/
http://lenta.ru/
http://rg.ru/
http://missiles.ru/
http://bp-la.ru/
http://arms-expo.ru/
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