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미국인들이 전투 항공 전자 장비에 대한 가장 완벽한 그림을 원했기 때문에 계기 공학 연구소 (NIIP)에서 개발 한 항공 레이더 제어 시스템 (BRLSU)의 주요 외국 소비자 인 인도인은 그리 많지 않습니다. 이를 위해 2008에서 미국에서 모호하지 않은 이름 인 RedFlag ( "Red Flag")를 사용한 기동이 수행되었습니다. 러시아어 디자인의 전투 훈련의 결과로, Bars 레이더가 장착 된 인도의 Su-30MKI는 무거운 미국 전투기 F-15와 가장 거대한 가벼운 전투기 F-16를 능가했습니다. Su-30MKI에 대한 가루다 IV의 가르침에 이미 유럽인들 - 신기루 2000와 Rafale F3. 그 결과는 근접 및 장거리 공중전에서 동일한 우월성을 발휘합니다. 그 후, 항공 전자 분야의 전문가 커뮤니티는 합리적인 질문을 던졌습니다. 러시아는 왜 더 나쁜 요소 기반을 가지고 있지만 완성 된 제품 - 항공기 레이더 -는 서구 항공기보다 효과가 있습니까?실제로, 역설 ... NVO 특파원은 러시아 군대의 수도 인 모스크바 근처의 Zhukovsky에 갔다. 항공.
기원
- 비밀! - NIIP에 정식으로 언급. - 또 다른 일반 디자이너 빅터 K. 그리 신 (도시 1973 1978와 NIIP 머리 -. "HBO")는 농담으로 우리는 테스트 사이트에 미칠 잠재적 인 적 이상 우리의 장점은 따뜻한 화장실이 아니었다 고 말했다.
- 어떤 의미입니까?
"우리는 애국자 및 열성 팬 이었기 때문에 돈이 아닌 위안이 아니라 이익을 위해 노력했으며, 필요하다면 우리는 하루 30 시간을 일했고, 일정이 끝났습니다. ... 우리는 결코 사업에 대해 후회하지 않았습니다. 그것은 우리 회사의 설립자 인 Viktor Vasilyevich Tikhomirov입니다.
놀라운 세부 사항. 1953 년 티코 미 로프는 기술 과학학과 (전파 공학, 전자 공학, 자동화 및 원격 제어)에서 소련 과학 아카데미의 해당 회원 선출되었을 때 그가 나중에 "별자리 티코 미 로프 불렀다 전체 과학 기술 학교를했다 뒤에, 그것은 스탈린 상을 이미 세 번 우승했다 "그러나 그 당시 Viktor Vasilyevich는 학업 성취도가 없었습니다. 그는 그것을 완성 할 시간이 없었습니다. 그리고 1966에서만 소련 고등 추천위원회 (the Higest Assestation Commission)가이 행정 부조리를 바로 잡았습니다. 탁월한 과학적 업적으로, 수상자 3 명과 레닌 2 명을 소유 한 Tikhomirov 회원은 기술 과학 박사 학위를 수여 받았습니다.
성과는 그만한 가치가있었습니다. Tikhomirov는 Redut-40 레이더에 대한 최초의 스탈린 상을 수상했으며, 이는 전쟁 전에 사용되었습니다. 두 번째는 Stalingrad 전투에서 침례를받은 최초의 국내 기내 레이더 Gneiss-2입니다. 레이더는 Pe-2 프론트 라인 폭격기에 설치되었으며 Tikhomirov는 전투 상황에서 자신을 테스트했습니다. 그는 조작원으로 날아갔습니다. 음, 세 번째 스탈린상은 1953 년에 이미 고정밀 거리 측정기로 받았다. 같은 해에 MiG-17의 Emerald 레이더에서 작업이 시작되었습니다. Mike-XNUMX에서는 유명한 Tikhomirov 팀이 창립되었습니다.이 팀은 오늘날 창업 아버지의 이름을 받았습니다.
1955은 17 (지금은 Instrument Making 연구소)의 설립 된 지점 이전에 설립 된 주요 작업은 다음과 같이 공식화되었습니다. 항공 레이더 장비 개발. 그러나 다른 때가되면 당의 수뇌부와 국가는 니키타 흐루 쇼프 (Nikita Khrushchev)를 견디어 냈다. 니키타 흐루시초프 (Nikita Khrushchev)는 로켓이 оружие 빅터 티코 미로프 (Victor Tikhomirov)는 하늘에서 온 동지들과 함께 지상 육군 대공 방어를위한 중거리 방공 시스템을 만들기 위해 죄 많은 땅으로 낮추어졌습니다.
지성, 하늘과 바다에서
암호 외에도 계측 연구소의 첫 번째 대공 미사일 시스템에도 "큐브"라는 고유 이름이 부여되었습니다. 글쎄요, 그들은 공군으로부터 소련군의 주요 공격력을 덮기 위해 그것을 사용할 것이기 때문에- 탱크 부서, 단지는 애벌레 트랙에 설치되었습니다. 동시에, 처음으로 감시 레이더와 유도 레이더가 하나의 자주식 차량에 결합되었습니다.
2 분기에 큐브 방공 시스템의 공동 주 시험에 올해 1961을 철회 할 계획이었습니다. 그러나 정해진 시간 내에 파티가 제시 한 모든 것이 실현 가능한 것은 아니 었습니다. 특히 알려지지 않은 사항은 예측할 수 없었습니다. 특히 시간을 앞선 기술 솔루션 세트에 대해서는 예측할 수 없습니다. 일반적으로, 일정은 지옥으로 날아 갔고, 업계 지도자들은 모든 일을 1 년 동안 만 모든 일을 처리했으며 티코 미로프는 무선 산업부 이사회에서 확고히 서있었습니다. 쿠바를 전투 준비 상태로 만드는 데 1 년 이상 걸릴 것입니다. 그리고 그러한 개인적인 견해는 Viktor Vasilyevich에게 기업 책임자의 입장을 요구했습니다.
큐브 자체도 스레드에 매달려 있습니다. Kubinka 공군 기지에서 군사 장비를 시연하는 동안 실물 크기의 로켓을 장착 한 자체 추진 유닛이 Nikita Khrushchev의 눈을 잡지 않으면 1 년 내에이 주제를 다룰 수있었습니다. 일반적으로 당 지도자는 모든 것이 어떻게 변하는지를 정말로 좋아했으며, 그에게 여전히 전반적으로 반쯤 완성되었다고 설명하지는 않았습니다. 결과적으로, "큐브"프로그램은 예기치 않게 최고 수준의 우선 순위를 받았으며, 1964에서는 최초의 성공적인 출시가있었습니다. Tikhomirov가 계획 한대로 대상이 조각으로 흩어졌습니다.
1967에서는 Cube ADMS가 채택되었습니다. 개발 및 연계 개발을 위해 계측 공학 연구소의 많은 직원들이 국가 상을 받았으며, 가장 뛰어난 인물은 레닌 및 주 상을 수상한 인물이되었습니다. Viktor Vasilyevich Tikhomirov만이 복합체의 일반적인 설계자 인 달력에 남았지 만 수여되거나 표시 한 목록에는 포함되지 않았습니다.
그 동안 이데올로기로 만든 "큐브"인 큐브는 수출 버전에서 "스퀘어"라는 이름을 얻었으며 전 세계에서 승리의 행진을 시작했습니다. 그리고 티 미소미 로프의 가장 훌륭한 시간은 1973 미사일을 사용하는 이집트의 대공 사기가 95 적의 항공기를 격추 시켰던 아랍계 이스라엘의 최후의 선데이 (The Doomsday) 전쟁 중 64 년에 일어났습니다. 결과는 매우 인상적이었습니다. 27 국가 뒤에는 문자 그대로 라인업이있었습니다.
일곱 차례의 업그레이드가 끝난 오늘날의 복합 단지는 여전히 많은 군대와 함께 운영되고 있습니다. 1999에서 F-117 스텔스 F-2이 그의 유고 슬라브 "광장"에 맞았다는 사실은 그의 놀라운 전투 수명에 영향을 미쳤습니다. 그리고 미국인에 의해 보이지 않는 것으로 선언 된 초 현대식 비행기가 35 년 전의 복합체로 밝혀지면 Buk와 그보다 현대적인 버전은 어떨까요? 예를 들어, PAR (위상 배열 안테나)이 장착 된 레이더를 포함한 Buk-М24는 단일 용도 쿠바 및 6 종 Buk과 달리 XNUMX 표적에서 동시에 발사 할 수 있습니다.
그건 그렇고, "너도밤 나무"라는 이름은 팀이 다음 노동 달성을 축하 할 때 친절한 테이블에 나타났습니다. 우리는 너무 많이 생각하지 않았습니다. 그냥 "큐브"라는 단어를 다른 방향으로 돌 렸습니다.
10 년 동안, 계측 공학 연구소 (Institute of Instrument Engineering)가 모바일 대공 미사일 시스템 전용 레이더에 종사했지만, 항공 전자 공학은 훨씬 앞섰습니다. 배신자 인 Belenko가 MiG-1976를 9 월에 일본에 25로 납치 한 후 이것이 얼마나 분명 해졌습니까? 미국인들은 이것을 톱니 바퀴로 분해하고 공개 성명서를 발표했습니다. 글라이더는 모든 칭찬을 넘어서는 것이지만, 전자 장치 측면에서 러시아는 "우리 뒤에 영원히 있습니다."
"봉사하는 소위 - 르 부르 제에서 다음 국제 에어쇼 전문가의 놀랍게도 많은 산 선물은, 전자 빔 컨트롤 배열을 단계적으로 밝혀있는 코 아래에있는 미그 1991의 프리젠 테이션하지 때까지이 오류 서부 항공 세계는 31 년까지였다 부분 "의 특성, 무기 제어 시스템 (SUV)"장벽 "에서 그다지 독특하지 않습니다. 세계 전투기와 같은 것은 가까이에 없었습니다.
그리고 당시 최고의 서양 전투기는 기계식 스캐닝을 사용하여 슬롯 안테나 어레이가 장착 된 레이더를 장착하고 있었기 때문에 "서른 티드"와 같음과 같지 않은 위치에 있다는 것이 분명 해졌다. 따라서 첫 번째 MiG-31이 극동 지역에 등장하자마자 안전한 거리를 계산 한 일본인과 미국인은 조심스럽게 항공기를 국경에서 멀리 밀었습니다. 그건 그렇고, 악기 공학 연구소에서 개발 된 SUV Zaslon이 장착 된 MiG-31은 여전히 동급 제품 중 최고 수준 인 것으로 간주됩니다. 2013에서 폴리 테크닉 박물관의 전문가위원회는 Zaslon Radar Station의 PAR 프로토 타입에 "조국의 과학 기술 기념비"라는 지위를 부여했습니다.
다른 혁신적인 작업들도있었습니다. Instrument Engineering Research Institute 팀의 특별한 자부심은 Bars 레이더 제어 시스템입니다. 덕분에 "깨끗한"인터셉터의 Su-27이 다기능 Su-30MKI 전투기가되었습니다. 처음에 Su-30MKI는 독점적으로 수출용으로 갔으며 (200 개 이상의 항공기 키트가 인도에만 인도 됨) NIIP가 말했듯이 국방부는“마음이 바뀌고 수정되었습니다. 역사적인 실수 "-러시아 공군 레이더 제어 시스템"Bars-R "와 함께 많은 수의 Su-30SM 항공기를 주문하고 구입하고 있습니다.
그러나 Su-35 NIIP 전투기, Sukhoi Design Bureau 및 Ryazan State Instrument Factory 용 Irbis-E 레이더 제어 시스템은 힘들게 번 돈을 다 써 버렸습니다. 처음에는 스와-35은 수출 가정 및 국가 방어 순서에 포함되지 않은,하지만 MAKS-2009에서 예기치 않게 자신 개발자를 위해 국방부는 러시아 버전의 첫 번째 48 스와 35S RCS와 "눈 표범"의 공급에 대한 계약을 체결했다. 우리가 알고있는 한, 국방부의 계획은 동일한 유형의 60 기계를 더 구매할 계획입니다.
... 그리고 미래를 들여다 보면? 예를 들어 미국인은 수동 헤드 라이트의 개발 단계를 거치지 않았지만 즉시 활성 헤드 라이트 (AFAR)로 전환했습니다. 그러나 AFAR는 과학 연구 개발 연구소의 기술 과학 박사 인 Anatoliy Sinani 박사에 따르면 AFAR 그 자체는 만만치 않다. "가장 중요한 것은 빔의 전자 제어와 개발자가 무엇을해야할지 결정할 것입니다. AFAR와 PAR에는 이점이 있기 때문에 항상 적절한 개념을 선택해야합니다. " 예를 들어, 수동 헤드 라이트가있는 "IRBIS"레이더 제어 시스템은 AFAR가있는 개발중인 모든 레이더 레이더 시스템보다 현저히 긴 탐지 범위를 가지고 있습니다.
PAK FA를위한 레이더 콤플렉스는 X 및 L- 대역에서 능동 페이즈 안테나 어레이를 사용하기로 결정했습니다. 연구 기관인 Yuri Bely의 총책임자가 지적했듯이, 5 세대 전투기의 전자 시스템에는 항공기 표면에 여러 개의 AFAR이 깔려있어 결과적으로 소위 "스마트 스킨"을 형성하게됩니다. 다른 말로하면, 그것은 "모두 보는"항공기와 같을 것입니다. 동시에 NIIP는 AFAR의 PAK FA가 여러 가지 특성에서 F-22 및 F-35를 능가 할 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다.
항공 및 지상 레이더에서 상당한 성과를 달성 한 Tikhomirovites는 소나로 관심을 돌렸다. 현재 NIIP는 LUKOIL, Gazprom 및 RusHydro 등의 부서에서 성공적으로 사용하는 Neman 시리즈의 모바일 소형 수중 음향 시스템을 생산합니다. "네 마네"는 또한 역사에서 일했다-예를 들어, "대승의 배들에게"원정의 틀 안에서, 제 XNUMX 차 세계 대전과 대 애국 전쟁에서 나온 수십 개의 죽은 배들이 발견되었다. "Neman"의 자산과 가장 독특한 발견-러시아 제국의 마지막 항해 전함 함대 레포트는 1857 년에 추락했다.
Zhukovsky와 해군의 Sonars가 사용될 것입니다. 최근 Neman은 국방부의 공급을 권고하면서 국가 합동 테스트를 성공적으로 통과했습니다. 그들은 수중 파괴자와 싸우고, 수상함과 수중 차량 모두에서 수중 물체와 지하 광산을 찾는 데 사용될 것으로 추정됩니다.
전환 및 이점
소위 '변화의 시대'에 들어서면서, 대부분의 군산 복합체와 마찬가지로 계기 공학 연구소도 국방 명령없이 남겨졌다. 3 개월 동안 직원들이 봉급을받지 못하는 경우가있었습니다. Bars 레이더와 Kvadrat 대공 미사일 시스템으로 인해 주로 수출로 인해 생존했습니다.
그들은 소비재 생산으로 전환하려했습니다. 냄비에 오지는 않았지만 전기 미터, 마사지 컴플렉스, 스턴 총 등을 생산하려는 시도가있었습니다. 그러나 그러한 생산은 날씨를 만들지 못했고 영혼을 따뜻하게하지 못했으며 가장 중요하게는 이익을 가져다주지 못했습니다. 그래서 모든 동일한 핵심 사업을 처리하는 것이 필요하다는 것을 깨달았습니다.
"스마트 전환"은 지하철 및 러시아 철도의 전철에 대한 자동 제어 시스템 (ACS)이 주요 제품인 NIIP에 지점이 출현했을 때 열매를 맺었습니다. 예를 들어, 연구소에서 개발 된 Vityaz 시리즈의 ACS는 오늘 모스크바, 카잔 및 니즈니 노브 고로드 메트로와 소피아 및 바쿠 지하철에서 운영됩니다. 최근 모스크바 메트로의 Koltsevaya Line에서 Zhukovsky에서 개발 된 자동 열차 정비 시스템은 열차가 자동으로 주행 거리에 올라서 거의 보석상의 정확도로 역에서 정차 할 수 있도록 30에 테스트되었습니다. 창고를 닫을뿐 아니라 문을 열어야합니다.
그리고 그것은 놀랍습니다. 메트로와 러시아 철도의 주문 이행은 상당한 수준의 인력과 자원을 산만하게하는 국방 명령보다 수익성이 높았지만 5 ~ 8 % 정도의 큰 수익성은 약속하지 않았습니다. "Citizen"은 2 배의 수익성을 제공합니다. 그들이 말했듯이, 차이를 느껴보십시오!
그리고 연구소는 돈이 필요합니다. 젊은 사람들을 끌어 들이고, 훌륭한 교육을받은 우수한 자격을 갖춘 전문가를위한 적절한 조건을 조성하기 위해, 이제는 스스로 가격을 알고 있습니다. 그러므로 2001에서 연구소의 평균 급여가 4 천 루블을 간신히 넘은 경우 현재 49 천입니다. 이는 업계보다 평균적으로 높으며 모스크바 지역에서도 평균보다 높습니다. 그러나 경기 침체기에도 적절한 수준의 봉급을 유지하기 위해 전투 항공 복합체와 대공 미사일 시스템을위한 레이더 기지 인 계기 공학 연구 개발기구의 주요 제품은 외부 시장을 포함 해 경쟁력이 있어야합니다.
그리고, 물론, 가능한 적의 항공 전자 공학을 능가합니다. 여기 논리는 간단합니다 : "이전에 승리 할 수있는 방법을 보려면!"수년 동안 60 과정에서 V.V. Tikhomirov는 이러한 작업에 대처합니다. 특히 인상적인 마지막 십 년간의 결과는 다음과 같습니다 스와-30MKI, 스와 30MKM, 스와 30MKA, 스와 30SM은 "바", "칼"에 대한 스와 30MK2, 스와 27SM, 미그 31BM은 "배리어-AM" " Irbis "에 대한 Su-35С. 러시아 공군이 주문한 전투기의 70 %와 수출용 군사 기술 제휴를 맺은 XNUMX %가 VV 계측기 엔지니어링 연구소에서 개발 한 레이더 장비가 장착되어 있다는 사실은 주목할만한 사실입니다. Tikhomirov. 그리고 앞으로 PAK FA와 PAK DA가 있습니다.
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