"유형 212"및 "유형 214"프로젝트의 비 핵 잠수함
90 년대 초반에, 독일 군대는 해군에서 Klass 206 디젤 - 전기 잠수함이 쓸모없고 교체가 필요하다고 결론 내렸다. 이 기술의 근대화를위한 계획이 있었지만 가까운 미래에 해군을 강화하고 장비를 교체해야하는 비슷한 등급의 새로운 잠수함을 개발할 필요가있었습니다. 새로운 프로젝트는 향후 수십 년 동안 잠수함의 작동을 고려하여 개발하기 위해 제안되었다. 이러한 이유 때문에 가능한 서비스 수명을 극대화하고 최고의 성능을 보장 할 수있는 최신 기술을 사용하기로 결정했습니다.
동시에 이탈리아는 유망한 잠수함에 관심을 보이고있다. 지난 세기의 지난 수십 년 동안 서유럽 국가들은 여러 종류의 다양한 군사 장비를 공동으로 만들었으므로 새로운 잠수함을 함께 사용하기로 결정했습니다. 공동 프로젝트의 이행에 관한 합의는 1994 년에 도달했습니다. 이 무렵, 독일군은 유망한 프로젝트에 "Type 212"이라는 이름을 지정했습니다. 곧 등장하고 이탈리아 이름 : Todaro, 이탈리아 해군 잠수함의 머리의 주장 된 이름.
두 국가의 군 함대는 새로운 잠수함에 대해 다른 요구 사항을 가지고 있음에 주목해야한다. 예를 들어, 독일은 발트 해의 얕은 깊이에서 주로 작동 할 수있는 잠수함이 필요했고, 이탈리아는 지중해의 조건에 맞는 유사한 배를 얻기를 원했습니다. 토론과 협의 결과 당사자들은 타협안을 마련했습니다. 새로운 프로젝트에 대한 요구 사항은 양국의 희망을 고려하여 형성되었습니다. 새로운 요구 사항이 출현 한 후에 독일은 프로젝트의 지정을 "212"로 변경했습니다.
1996에서 당사자들은 새로운 프로젝트의 개발이 시작된 각서에 서명했습니다. 이 때까지 유망한 잠수함에 대한 기본적인 요구 사항이 확인되었습니다. 그들의 설계 및 탑재 된 장비에서 가능한 가장 높은 특성을 제공해야하는 최신 기술을 사용해야했습니다. 따라서 새로운 잠수함 인 "Type 212 А"에 공기와 무관 한 발전소를 설치하여 장기간 머무를 수있는 가능성을 제공해야했습니다. 그러한 시스템을 사용하면 보트를 비핵 (NNS)으로 분류 할 수 있습니다. 또한, 노이즈를 줄이고 눈에 띄는 것을 줄이기 위해 다른 기술을 사용해야했습니다.
독일 기업인 Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW)와 Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)가 새로운 프로젝트 개발에 참여했습니다. 각서에는 212 개의 Type XNUMXA 잠수함의 건설이 규정되어 있습니다. 독일 기업에 XNUMX 대를 건설하여 독일 해군으로 이전 할 계획이었고, XNUMX 대는 필요에 따라 이탈리아에 건설 할 예정이었습니다. 또한 군대 함대 이탈리아는 잠수함 XNUMX 대를 추가로 주문할 기회를 떠났다. 이탈리아 해군의 잠수함은 Fincantieri와 Muggiano 조선소에서 건설되었습니다.
212A 잠수함의 건설은 1998 해에 시작되었습니다. 독일 조선소는 예정대로 이탈리아 (2 척) 선박 4 척을 주문 받았다. 장래에 양측은이 시리즈를 늘릴 수있는 권리를 행사하여 추가로 보트 2 대를 주문했습니다. 건설이 시작된 직후 수정 된 형태의 새로운 잠수함이 외국 해군에 맞서 잠재적 인 구매자에게 제공되었습니다. 새로운 기술과 고성능이 새로운 고객들의 관심을 끌 것으로 예상되었습니다.
"Type XNUMHA"프로젝트의 저자는 발트 해의 잠수함 가동을 고려하여 선체에 필요한 모든 유닛을 입력해야했습니다. 새로운 해군 잠수함은 주로 외부 유닛의 배치와 관련된 수많은 기술 솔루션 덕분에 최소한 212 m 깊이의 수역에서 다이빙 할 수 있습니다. 프로젝트의 기본 버전에서 17A 잠수함의 총 길이는 212 m, 너비는 56,08 m, 보통 초안은 7 m입니다 표면 위치에서, 변위는 잠긴 위치 - 6 t에서 1580 t입니다.
잠수함 "Type XNUMHA"는 2 선체 구조를 가지고 있습니다. 튼튼한 케이스는 강화 된 유리 섬유를 광범위하게 사용하는 저 자성 강철 합금으로 만들어졌습니다. 중대한 관심사는 내구재의 디자인이다. 그것은 잘린 피라미드 형 구획으로 연결된 두 개의 원통형 유닛으로 구성됩니다. 더 큰 직경의 코 실린더 안에는 어뢰 튜브와 모든 거주 가능한 건물이있는 코실이 있습니다. 선체의 후미 부분과 "어댑터"는 발전소의 다양한 유닛 배치를 위해 할당됩니다. 또한, 산소와 수소의 저장을위한 가스 탱크는 견고한 선체의 후방에 위치한다.
잠수함이 물속에 잠길 수있는 시간을 늘리기 위해 "Type 212"프로젝트에서 다소 복잡하지만 매우 흥미로운 조합 된 비 원자력 발전소가 사용되었습니다. 표면이나 얕은 깊이에서 주행하는 경우 전원은 디젤 엔진 MTU 16V-396 여야합니다. HP 1700 전원으로 납산 배터리 및 Siemens Permasyn 전기 모터에 전기를 공급하는 발전기에 연결됩니다. 후자는 7 개의 세이버 블레이드가있는 프로펠러를 움직입니다.
잠수함 깊숙한 곳에서의 은밀한 이동을 위해 "XNUMHA Type"은 발전소를 공기 독립 모드로 사용할 수 있습니다. 이 경우, 고분자 전해질 기반의 산소 - 수소 연료 전지가 에너지 원으로 사용된다. 독일의 NNL (U212)에는 HDW와 Siemens가 개발 한 최대 31 kW 용량의 9 배터리가있었습니다. 같은 회사의 두 40-kilowatt 요소가 다음 잠수함에서 사용됩니다. 연료 전지의 작동에는 수소와 산소의 공급이 필요합니다. 이 "연료"를 저장하기위한 체적 실린더는 경량의 몸체 안에 놓여 있습니다. 산소 실린더는 강한 몸체의 윗면에 있으며 수소는 바닥에 있습니다.
이용 가능한 데이터에 따르면, 사용 된 공기 독립 발전소는 사용 된 디젤 발전기와 비교하여 높은 효율을 갖는다. 디젤 연료 발전기의 효율은 일반적으로 30-35 %를 초과하지 않습니다. Klass 212A 잠수함에 장착 된 연료 전지는 60-65 %의 수소 에너지를 "전달"할 수 있습니다. 그러나 연료 전지에는 최대 출력에 대한 특정 제한이 있습니다. 따라서 모든 버전의 프로젝트에서 이러한 장치의 배터리를 사용합니다.
보드에 저장된 많은 양의 가스와 함께 연료 전지의 높은 효율은 212A 유형 잠수함이 3 개월 동안 바다에있을 수 있다고 주장합니다. 연속 다이빙은 21 일 동안 허용됩니다. 이때 NSN은 디젤 엔진을 켜고 배터리를 충전하기 위해 보통 올라갈 필요가 없습니다. 필요에 따라 승무원은 발전소 작업을 결합 할 수 있습니다. 따라서 최대 속도로 가속하기 위해 배터리와 연료 전지를 공유 할 수 있습니다.
잠수함의 표면 위치에서 "Type 212A"는 12 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 최대 잠수 속도 - 20 노드. 8 천 해리에서의 최대 순항 범위는 8 매듭의 경제 속도에서 지표면 위치에 도달합니다. 깊이로 움직이면 지속 시간과 순항 범위가 현저히 줄어 듭니다. 그러나이 경우에도 새로운 잠수함은 상당히 높은 성능을 유지합니다. 예를 들어, 4 월 2006에서, 독일 잠수함 U32은 발틱해 기지에서 하이킹을 시작했고 며칠 만에 스페인에 도착하여 1500 해리를 깨뜨렸다. 견고한 선체는 212A 잠수함이 700 m의 깊이로 뛰어 오르는 것을 허용합니다.
Armament 잠수함 "Type 212A"는 선체의 기수에 위치한 6 개의 어뢰 발사관 533 mm로 구성됩니다. 장치는 각각 3 개씩 2 개씩 있습니다. 잠수함의 활 격실에는 13 어뢰를 운반 할 수있는 장소가 있습니다. 사용 가능 оружия 다른 특성을 가진 다른 유형. 특히 Type 212А 잠수함의 경우, 어뢰 발사관을 통해 발사 될 것으로 예상되는 유망한 IDAS 로켓이 개발되고 있습니다. 필요한 경우, 잠수함의 경량 선체의 외부 표면에 24 해양 광산을 설치할 수 있습니다.
새로운 독일 - 이탈리아 잠수함 승무원에는 27 직원을 포함하여 5 직원이 포함됩니다.
상황을 모니터링하고 목표물을 검색하려면 승무원은 다양한 수단으로 통합 된 복합체를 사용해야합니다. 광산을 찾는 수중 스테이션과 수중 음파 탐지기를 포함한 일련의 수중 음파 탐지기 시스템이 있습니다. 또한 잠수함에는 자이 스 옵트로 닉 (Zeiss Optronik)의 잠망경이 장착되어 있습니다. 목표를 탐색하기 위해 SERO 14 잠망경을 광학 거리 측정기, 열 화상 카메라 및 대상 좌표를 결정하는 기능과 함께 사용하는 것이 좋습니다. Perissope Zeiss SERO 5는 레이저 거리계가 장착되어 공격을하기 위해 설계되었습니다.
1 7 월 1998, 비 핵 잠수함 "Type 212"의 수장을 수여하는 의식은 U31이라는 호칭을 받았다. 이 해군 기지는 독일의 해군을 위해 지어졌습니다. 배는 3 월 2002 년에 발사되었고, 가을에는 2005-oh가 함대를 섬기게되었습니다. 2000과 2001에서는 "32"에서 "34"까지의 숫자를 가진 프로젝트의 잠수함 3 개가 추가로 배치되었습니다. 그들 모두 2005-2007에서 위탁 받았다. 그 직후, 독일 해군을위한 새로운 잠수함 건설이 계속되었습니다. 독일군은 두 개의 추가 잠수함을 구매하기를 원했습니다.
보고서에 따르면이 두 개의 잠수함 "Type 212A"는 기지와 다른 약간 수정 된 프로젝트를 기반으로 제작되었습니다. 우선, 온보드 장비 단지가 크게 변경되었습니다. 또한, 열대 기후에서 효과적인 전투 작업의 가능성을 보장하기 위해 계획되었습니다. 두 개의 업그레이드 된 잠수함의 서비스는 2011 및 2013에서 시작되었습니다.
이탈리아 해군 최초의 비 핵 잠수함 "Type 212A"는 Salvatore Todaro라는 이름으로 7 월 1999에 설치되었습니다. 5 월에는 Scirè 잠수함이 2000에서 열렸습니다. 이 배들은 11 월 2003과 12 월 2004에서 각각 출시되었습니다. 3 월 2006과 2 월 2007에서 그들은 이탈리아 해군의 일원으로 봉사합니다. 8 월에, 새로운 독립적 인 발전소로 잠수함을 운용 한 경험이있는 이탈리아 군 2008는 두 대의 새로운 212A / Todaro 잠수함의 건설을 명령했습니다. 계약에 따라 2015과 2016을 통해 2 개의 새로운 보트를 건설, 테스트 및 고객에게 양도해야합니다.
이미 언급했듯이 "Type 212A"잠수함 건설이 시작된 직후 외국 고객에게 제공되는 독일 및 이탈리아 해군에 대한 프로젝트의 수출 버전이 제안되었습니다. 프로젝트 "212A"가 여러 신기술을 도입 한 이래, 그러한 잠수함은 외국 군대에 관심을 가져야했습니다. 그럼에도 불구하고 독일과 이탈리아 함대를 위해 건조 된 잠수함의 장점을 보존하기 위해 프로젝트의 수출 버전에서 일부 기능을 제거 할 계획이었습니다.
비 핵 잠수함 "212"의 수출 버전은 "Type 214"이라는 명칭을 받았다. 이 프로젝트에서 수행 된 가장 심각한 변화는 견고한 선체의 재질에 영향을 미쳤습니다. 따라서 기본 프로젝트 "유형 212 А"의 보트에는 자력 선체가있어 자력계를 사용하여 탐지 할 확률을 낮 춥니 다. 수출 잠수함은 이러한 특별한 특성을 갖지 않는 "정상적인"견고한 선체를 받아야합니다. 또한, 장비 및 무기에 대한 특정 조정이 이루어졌습니다.
Klass 214 수출 프로젝트의 흥미로운 특징은 주문한 장비의 건설을위한 제안이었습니다. 새로운 잠수함은 독일과 고객 국가의 기업 모두에서 건설 될 수 있습니다. 대부분의 고객은 새로운 장비의 독립적 인 생산을 마스터하기를 열망했습니다. 현재 주문한 잠수함 3의 23만이 HDW의 재고를 남겼습니다. 나머지는 지어 졌거나 지어 졌거나 고객이 만들 것입니다.
새로운 수출 잠수함의 첫 번째 고객은 그리스였습니다. 그리스 군의 요청에 따라 독일 전문가들은 선상 장비를 정제하여 일부 부품을 교체했다. 2 월 2001 말기에 최초의 잠수함 "214"이 그리스 해군에 배치되었습니다. 잠수함 Papanikolis는 독일 조선소에서 건조되었으며 HDW 전문가가 테스트했습니다. 미래에 생산은 그리스 산업에 의해 수행되었습니다. 어떤 이유에서 그리스어 주문서의 배는 2010 해에만 함대에 들어갔다. 2004을 사용하여 그녀는 테스트를 받았으며 기술적 인 문제로 인해 지연되었습니다. 결과적으로 그리스에 대한 잠수함 건설은 원래 일정에서 큰 지연이 계속됩니다. 따라서 2015에서는 2003에 다시 놓인 Pipinos 시리즈의 두 번째 잠수함을 넘겨 줄 계획입니다. 총체적으로, 그리스는 독일 개발의 여섯 잠수함을 얻고 싶어한다. 4 명은 2000에서, 2 명은 2010에서 주문되었습니다.
또한 2000에서는 한국과 계약이 체결되어 3 척의 보트 건설을 의미했습니다. 선원 우주선 인 손원일은 2002에 놓여졌으며 2007의 맨 끝을지나 갔다. 현재 대한민국의 해군은 네 개의 "Type 214"잠수함을 보유하고 있으며, 후자는 2008 해의 두 번째 계약에 따라 건조 중입니다. 그 다음에 한국군은 6 개의 새로운 잠수함을 추가로 설치할 권리를 얻었다. 나머지 5 개의 잠수함은 모두 건설 단계가 다릅니다. 한국 함대의 첫 번째 3 개 잠수함이 현대 중공업에 의해 건조되었으며, 2 개 이상의 조선소가 새로운 주문을 수행해야한다는 점은 주목할만한 사실입니다.
2005에서는 2 개의 비핵 Klass 214 잠수함이 포르투갈에 의해 주문되었습니다. 필요한 생산 능력이 부족하기 때문에 공식 리스본은 HDW 회사의 건설을 명령했습니다. 주문한 잠수함은 2010 및 2011 년에 포르투갈 해군에 진입했습니다.
2008에서는 파키스탄이 "Type 214"잠수함에 관심을 보이고 있음이 알려졌다. 이 나라는 파키스탄과 독일 관리들이 반복적으로 말했듯이 적어도 3 개의 잠수함을 살 수있다. 계약서의 첫 번째 보트는 계약서 서명일로부터 64 개월 이내에 고객에게 구축 및 양도 될 수 있습니다. 두 번째 및 세 번째 잠수함의 이전에는 1 년이 걸릴 수 있습니다. 파키스탄과의 계약에 큰 기대가 걸렸지 만 잠재 고객은 몇 년 동안 주저했다. 그 결과 파키스탄 군은 중국 발전에 관심을 갖게되었고 독일 조선소와의 협상을 중단하게되었습니다.
지난 10 년 이래로 터키와 협상이 진행되었다. 이 고객은 6 개의 새로운 잠수함을 독자적으로 만들고 싶습니다. 협상은 몇 가지 문제와 관련이있다. 특히 터키 군은 장비를 수정 한 장비를 원했습니다. 2009에서는 최초의 협약이 체결되었으며, 7 월에는 2011에 2의 견고한 계약이 체결되었습니다. 214 잠수함의 건설은 10 년이 될 때까지 계속 될 것입니다.
3 월에 2011, 폴란드는 프랑스와 협정을 맺었으며 비 핵 스 코르펜 잠수함의 허가 건설은 폴란드 조선소에서 시작되어야한다고 밝혔다. 이전에 폴란드 군은 독일 프로젝트 "Type 214"에 관심을 보였지만 외국 제안을 분석 한 후 프랑스 설계 잠수함에서 멈추기로 결정했습니다.
독일 - 이탈리아 개발의 비 원자력 잠수함의 수출 버전에는 눈에 띄는 결함이 없었 음에 주목해야한다. Klass 212A 프로젝트의 경우와 마찬가지로 독일 조선소는 고객의 면밀한 감독하에 테스트 과정에서 결함을 확인하고 수정해야했습니다. 예를 들어, 그리스 (파파 니콜리스)의 첫 번째 NNS는 2006 끝나 2007 초에 이전 될 수 있습니다. 그러나 시험 동안 연료 요소의 과열, 프로펠러에서의 허용되지 않는 캐비테이션, 교반 중 너무 많은 압연 등이 나타났습니다. 이 문제들은 국제 스캔들로 바뀌었다. 그리스는 문제가있는 잠수함을 수락하지 않았으며 조만간 주문한 선박의 질을 드러내는 그리스 언론 매체에 언론 보도가 나왔다. 향후 몇 년 동안 독일 조선소는 2008 해에 다시 테스트를 거친 수출 보트의 미세 조정에 관여했습니다. 이 모든 사건들로 인해 잠수함 파파 니콜리스는 2010의 마지막 달에만 그리스 해군에 들어갔다.
한국 언론계 2008에서는 발전소 가동과 관련하여 주문한 독일 잠수함의 단점에 대한 보고서가있었습니다. 그러나이 정보는 공식 확인을받지 못했습니다. 공식 출처에 따르면, 새로운 잠수함은 한국 해군을 완전히 상연했다. 그 결과 중 하나는 6 개의 추가 잠수함 건설을위한 새로운 계약입니다.
현재까지 독일과 이탈리아의 기업들은 12 비 원자력 잠수함 "Type 212"을 공기와 무관 한 발전소로 건설했습니다. 또한 6 Type 수출 프로젝트의 214 잠수함이 건조되어 고객에게 인도되었습니다. 기본 프로젝트 잠수함의 신규 수주는 아직 나타나지 않았다. 예측 가능한 미래에 수출 프로젝트의 잠수함이 건설되고 테스트되고 17 고객에게 전송됩니다. 또한 아직 독일 - 이탈리아 프로젝트에 관심을 보이지 않은 국가의 신규 주문이 발생할 수 있습니다.
비핵 잠수함 Klass 212A의 프로젝트는 공기 독립 발전소, 튼튼한 선체의 저 자성 강철 또는 가장 발전된 음파 탐지기와 같은 최신 기술을 광범위하게 사용하여 만들어졌습니다. 이러한 모든 아이디어와 해결책으로 독일과 이탈리아는 현대 잠수함을 만들 수 있었고, 도움을 받아 해군의 필요한 전투 능력을 유지할 수있었습니다. 또한, 일부 "노하우 (know-how)"를 배제 하였음에도 불구하고 해외 구매자들에게 관심을 가질 수있는 프로젝트의 수출 버전이 만들어졌습니다.
현재 프로젝트 "212A"의 잠수함은 공기가없는 발전소가있는 비 원자력 잠수함의 너무 많은 종류의 대표자 중 하나입니다. 또한 "214"의 수출용 버전은 무기 및 장비의 국제 시장에서 거의 경쟁자가 없으며 새로운 계약의 출현에 어느 정도 기여합니다. 따라서 몇 가지 수출 및 라이센스 계약의 존재뿐만 아니라 유망 기술의 소규모 클래스에 속하는이 프로젝트는 "212 / 214"을 잠수함 함대 분야에서 가장 성공적인 현대 개발 중 하나가되게합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://militaryfactory.com/
http://naval-technology.com/
http://marine-portraits.de/
http://janes.com/
동시에 이탈리아는 유망한 잠수함에 관심을 보이고있다. 지난 세기의 지난 수십 년 동안 서유럽 국가들은 여러 종류의 다양한 군사 장비를 공동으로 만들었으므로 새로운 잠수함을 함께 사용하기로 결정했습니다. 공동 프로젝트의 이행에 관한 합의는 1994 년에 도달했습니다. 이 무렵, 독일군은 유망한 프로젝트에 "Type 212"이라는 이름을 지정했습니다. 곧 등장하고 이탈리아 이름 : Todaro, 이탈리아 해군 잠수함의 머리의 주장 된 이름.
두 국가의 군 함대는 새로운 잠수함에 대해 다른 요구 사항을 가지고 있음에 주목해야한다. 예를 들어, 독일은 발트 해의 얕은 깊이에서 주로 작동 할 수있는 잠수함이 필요했고, 이탈리아는 지중해의 조건에 맞는 유사한 배를 얻기를 원했습니다. 토론과 협의 결과 당사자들은 타협안을 마련했습니다. 새로운 프로젝트에 대한 요구 사항은 양국의 희망을 고려하여 형성되었습니다. 새로운 요구 사항이 출현 한 후에 독일은 프로젝트의 지정을 "212"로 변경했습니다.
1996에서 당사자들은 새로운 프로젝트의 개발이 시작된 각서에 서명했습니다. 이 때까지 유망한 잠수함에 대한 기본적인 요구 사항이 확인되었습니다. 그들의 설계 및 탑재 된 장비에서 가능한 가장 높은 특성을 제공해야하는 최신 기술을 사용해야했습니다. 따라서 새로운 잠수함 인 "Type 212 А"에 공기와 무관 한 발전소를 설치하여 장기간 머무를 수있는 가능성을 제공해야했습니다. 그러한 시스템을 사용하면 보트를 비핵 (NNS)으로 분류 할 수 있습니다. 또한, 노이즈를 줄이고 눈에 띄는 것을 줄이기 위해 다른 기술을 사용해야했습니다.
독일 기업인 Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH (HDW)와 Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)가 새로운 프로젝트 개발에 참여했습니다. 각서에는 212 개의 Type XNUMXA 잠수함의 건설이 규정되어 있습니다. 독일 기업에 XNUMX 대를 건설하여 독일 해군으로 이전 할 계획이었고, XNUMX 대는 필요에 따라 이탈리아에 건설 할 예정이었습니다. 또한 군대 함대 이탈리아는 잠수함 XNUMX 대를 추가로 주문할 기회를 떠났다. 이탈리아 해군의 잠수함은 Fincantieri와 Muggiano 조선소에서 건설되었습니다.
212A 잠수함의 건설은 1998 해에 시작되었습니다. 독일 조선소는 예정대로 이탈리아 (2 척) 선박 4 척을 주문 받았다. 장래에 양측은이 시리즈를 늘릴 수있는 권리를 행사하여 추가로 보트 2 대를 주문했습니다. 건설이 시작된 직후 수정 된 형태의 새로운 잠수함이 외국 해군에 맞서 잠재적 인 구매자에게 제공되었습니다. 새로운 기술과 고성능이 새로운 고객들의 관심을 끌 것으로 예상되었습니다.
"Type XNUMHA"프로젝트의 저자는 발트 해의 잠수함 가동을 고려하여 선체에 필요한 모든 유닛을 입력해야했습니다. 새로운 해군 잠수함은 주로 외부 유닛의 배치와 관련된 수많은 기술 솔루션 덕분에 최소한 212 m 깊이의 수역에서 다이빙 할 수 있습니다. 프로젝트의 기본 버전에서 17A 잠수함의 총 길이는 212 m, 너비는 56,08 m, 보통 초안은 7 m입니다 표면 위치에서, 변위는 잠긴 위치 - 6 t에서 1580 t입니다.
잠수함 "Type XNUMHA"는 2 선체 구조를 가지고 있습니다. 튼튼한 케이스는 강화 된 유리 섬유를 광범위하게 사용하는 저 자성 강철 합금으로 만들어졌습니다. 중대한 관심사는 내구재의 디자인이다. 그것은 잘린 피라미드 형 구획으로 연결된 두 개의 원통형 유닛으로 구성됩니다. 더 큰 직경의 코 실린더 안에는 어뢰 튜브와 모든 거주 가능한 건물이있는 코실이 있습니다. 선체의 후미 부분과 "어댑터"는 발전소의 다양한 유닛 배치를 위해 할당됩니다. 또한, 산소와 수소의 저장을위한 가스 탱크는 견고한 선체의 후방에 위치한다.
잠수함이 물속에 잠길 수있는 시간을 늘리기 위해 "Type 212"프로젝트에서 다소 복잡하지만 매우 흥미로운 조합 된 비 원자력 발전소가 사용되었습니다. 표면이나 얕은 깊이에서 주행하는 경우 전원은 디젤 엔진 MTU 16V-396 여야합니다. HP 1700 전원으로 납산 배터리 및 Siemens Permasyn 전기 모터에 전기를 공급하는 발전기에 연결됩니다. 후자는 7 개의 세이버 블레이드가있는 프로펠러를 움직입니다.
잠수함 깊숙한 곳에서의 은밀한 이동을 위해 "XNUMHA Type"은 발전소를 공기 독립 모드로 사용할 수 있습니다. 이 경우, 고분자 전해질 기반의 산소 - 수소 연료 전지가 에너지 원으로 사용된다. 독일의 NNL (U212)에는 HDW와 Siemens가 개발 한 최대 31 kW 용량의 9 배터리가있었습니다. 같은 회사의 두 40-kilowatt 요소가 다음 잠수함에서 사용됩니다. 연료 전지의 작동에는 수소와 산소의 공급이 필요합니다. 이 "연료"를 저장하기위한 체적 실린더는 경량의 몸체 안에 놓여 있습니다. 산소 실린더는 강한 몸체의 윗면에 있으며 수소는 바닥에 있습니다.
이용 가능한 데이터에 따르면, 사용 된 공기 독립 발전소는 사용 된 디젤 발전기와 비교하여 높은 효율을 갖는다. 디젤 연료 발전기의 효율은 일반적으로 30-35 %를 초과하지 않습니다. Klass 212A 잠수함에 장착 된 연료 전지는 60-65 %의 수소 에너지를 "전달"할 수 있습니다. 그러나 연료 전지에는 최대 출력에 대한 특정 제한이 있습니다. 따라서 모든 버전의 프로젝트에서 이러한 장치의 배터리를 사용합니다.
보드에 저장된 많은 양의 가스와 함께 연료 전지의 높은 효율은 212A 유형 잠수함이 3 개월 동안 바다에있을 수 있다고 주장합니다. 연속 다이빙은 21 일 동안 허용됩니다. 이때 NSN은 디젤 엔진을 켜고 배터리를 충전하기 위해 보통 올라갈 필요가 없습니다. 필요에 따라 승무원은 발전소 작업을 결합 할 수 있습니다. 따라서 최대 속도로 가속하기 위해 배터리와 연료 전지를 공유 할 수 있습니다.
잠수함의 표면 위치에서 "Type 212A"는 12 노드까지 속도에 도달 할 수 있습니다. 최대 잠수 속도 - 20 노드. 8 천 해리에서의 최대 순항 범위는 8 매듭의 경제 속도에서 지표면 위치에 도달합니다. 깊이로 움직이면 지속 시간과 순항 범위가 현저히 줄어 듭니다. 그러나이 경우에도 새로운 잠수함은 상당히 높은 성능을 유지합니다. 예를 들어, 4 월 2006에서, 독일 잠수함 U32은 발틱해 기지에서 하이킹을 시작했고 며칠 만에 스페인에 도착하여 1500 해리를 깨뜨렸다. 견고한 선체는 212A 잠수함이 700 m의 깊이로 뛰어 오르는 것을 허용합니다.
Armament 잠수함 "Type 212A"는 선체의 기수에 위치한 6 개의 어뢰 발사관 533 mm로 구성됩니다. 장치는 각각 3 개씩 2 개씩 있습니다. 잠수함의 활 격실에는 13 어뢰를 운반 할 수있는 장소가 있습니다. 사용 가능 оружия 다른 특성을 가진 다른 유형. 특히 Type 212А 잠수함의 경우, 어뢰 발사관을 통해 발사 될 것으로 예상되는 유망한 IDAS 로켓이 개발되고 있습니다. 필요한 경우, 잠수함의 경량 선체의 외부 표면에 24 해양 광산을 설치할 수 있습니다.
새로운 독일 - 이탈리아 잠수함 승무원에는 27 직원을 포함하여 5 직원이 포함됩니다.
상황을 모니터링하고 목표물을 검색하려면 승무원은 다양한 수단으로 통합 된 복합체를 사용해야합니다. 광산을 찾는 수중 스테이션과 수중 음파 탐지기를 포함한 일련의 수중 음파 탐지기 시스템이 있습니다. 또한 잠수함에는 자이 스 옵트로 닉 (Zeiss Optronik)의 잠망경이 장착되어 있습니다. 목표를 탐색하기 위해 SERO 14 잠망경을 광학 거리 측정기, 열 화상 카메라 및 대상 좌표를 결정하는 기능과 함께 사용하는 것이 좋습니다. Perissope Zeiss SERO 5는 레이저 거리계가 장착되어 공격을하기 위해 설계되었습니다.
1 7 월 1998, 비 핵 잠수함 "Type 212"의 수장을 수여하는 의식은 U31이라는 호칭을 받았다. 이 해군 기지는 독일의 해군을 위해 지어졌습니다. 배는 3 월 2002 년에 발사되었고, 가을에는 2005-oh가 함대를 섬기게되었습니다. 2000과 2001에서는 "32"에서 "34"까지의 숫자를 가진 프로젝트의 잠수함 3 개가 추가로 배치되었습니다. 그들 모두 2005-2007에서 위탁 받았다. 그 직후, 독일 해군을위한 새로운 잠수함 건설이 계속되었습니다. 독일군은 두 개의 추가 잠수함을 구매하기를 원했습니다.
보고서에 따르면이 두 개의 잠수함 "Type 212A"는 기지와 다른 약간 수정 된 프로젝트를 기반으로 제작되었습니다. 우선, 온보드 장비 단지가 크게 변경되었습니다. 또한, 열대 기후에서 효과적인 전투 작업의 가능성을 보장하기 위해 계획되었습니다. 두 개의 업그레이드 된 잠수함의 서비스는 2011 및 2013에서 시작되었습니다.
이탈리아 해군 최초의 비 핵 잠수함 "Type 212A"는 Salvatore Todaro라는 이름으로 7 월 1999에 설치되었습니다. 5 월에는 Scirè 잠수함이 2000에서 열렸습니다. 이 배들은 11 월 2003과 12 월 2004에서 각각 출시되었습니다. 3 월 2006과 2 월 2007에서 그들은 이탈리아 해군의 일원으로 봉사합니다. 8 월에, 새로운 독립적 인 발전소로 잠수함을 운용 한 경험이있는 이탈리아 군 2008는 두 대의 새로운 212A / Todaro 잠수함의 건설을 명령했습니다. 계약에 따라 2015과 2016을 통해 2 개의 새로운 보트를 건설, 테스트 및 고객에게 양도해야합니다.
이미 언급했듯이 "Type 212A"잠수함 건설이 시작된 직후 외국 고객에게 제공되는 독일 및 이탈리아 해군에 대한 프로젝트의 수출 버전이 제안되었습니다. 프로젝트 "212A"가 여러 신기술을 도입 한 이래, 그러한 잠수함은 외국 군대에 관심을 가져야했습니다. 그럼에도 불구하고 독일과 이탈리아 함대를 위해 건조 된 잠수함의 장점을 보존하기 위해 프로젝트의 수출 버전에서 일부 기능을 제거 할 계획이었습니다.
비 핵 잠수함 "212"의 수출 버전은 "Type 214"이라는 명칭을 받았다. 이 프로젝트에서 수행 된 가장 심각한 변화는 견고한 선체의 재질에 영향을 미쳤습니다. 따라서 기본 프로젝트 "유형 212 А"의 보트에는 자력 선체가있어 자력계를 사용하여 탐지 할 확률을 낮 춥니 다. 수출 잠수함은 이러한 특별한 특성을 갖지 않는 "정상적인"견고한 선체를 받아야합니다. 또한, 장비 및 무기에 대한 특정 조정이 이루어졌습니다.
Klass 214 수출 프로젝트의 흥미로운 특징은 주문한 장비의 건설을위한 제안이었습니다. 새로운 잠수함은 독일과 고객 국가의 기업 모두에서 건설 될 수 있습니다. 대부분의 고객은 새로운 장비의 독립적 인 생산을 마스터하기를 열망했습니다. 현재 주문한 잠수함 3의 23만이 HDW의 재고를 남겼습니다. 나머지는 지어 졌거나 지어 졌거나 고객이 만들 것입니다.
새로운 수출 잠수함의 첫 번째 고객은 그리스였습니다. 그리스 군의 요청에 따라 독일 전문가들은 선상 장비를 정제하여 일부 부품을 교체했다. 2 월 2001 말기에 최초의 잠수함 "214"이 그리스 해군에 배치되었습니다. 잠수함 Papanikolis는 독일 조선소에서 건조되었으며 HDW 전문가가 테스트했습니다. 미래에 생산은 그리스 산업에 의해 수행되었습니다. 어떤 이유에서 그리스어 주문서의 배는 2010 해에만 함대에 들어갔다. 2004을 사용하여 그녀는 테스트를 받았으며 기술적 인 문제로 인해 지연되었습니다. 결과적으로 그리스에 대한 잠수함 건설은 원래 일정에서 큰 지연이 계속됩니다. 따라서 2015에서는 2003에 다시 놓인 Pipinos 시리즈의 두 번째 잠수함을 넘겨 줄 계획입니다. 총체적으로, 그리스는 독일 개발의 여섯 잠수함을 얻고 싶어한다. 4 명은 2000에서, 2 명은 2010에서 주문되었습니다.
또한 2000에서는 한국과 계약이 체결되어 3 척의 보트 건설을 의미했습니다. 선원 우주선 인 손원일은 2002에 놓여졌으며 2007의 맨 끝을지나 갔다. 현재 대한민국의 해군은 네 개의 "Type 214"잠수함을 보유하고 있으며, 후자는 2008 해의 두 번째 계약에 따라 건조 중입니다. 그 다음에 한국군은 6 개의 새로운 잠수함을 추가로 설치할 권리를 얻었다. 나머지 5 개의 잠수함은 모두 건설 단계가 다릅니다. 한국 함대의 첫 번째 3 개 잠수함이 현대 중공업에 의해 건조되었으며, 2 개 이상의 조선소가 새로운 주문을 수행해야한다는 점은 주목할만한 사실입니다.
2005에서는 2 개의 비핵 Klass 214 잠수함이 포르투갈에 의해 주문되었습니다. 필요한 생산 능력이 부족하기 때문에 공식 리스본은 HDW 회사의 건설을 명령했습니다. 주문한 잠수함은 2010 및 2011 년에 포르투갈 해군에 진입했습니다.
2008에서는 파키스탄이 "Type 214"잠수함에 관심을 보이고 있음이 알려졌다. 이 나라는 파키스탄과 독일 관리들이 반복적으로 말했듯이 적어도 3 개의 잠수함을 살 수있다. 계약서의 첫 번째 보트는 계약서 서명일로부터 64 개월 이내에 고객에게 구축 및 양도 될 수 있습니다. 두 번째 및 세 번째 잠수함의 이전에는 1 년이 걸릴 수 있습니다. 파키스탄과의 계약에 큰 기대가 걸렸지 만 잠재 고객은 몇 년 동안 주저했다. 그 결과 파키스탄 군은 중국 발전에 관심을 갖게되었고 독일 조선소와의 협상을 중단하게되었습니다.
지난 10 년 이래로 터키와 협상이 진행되었다. 이 고객은 6 개의 새로운 잠수함을 독자적으로 만들고 싶습니다. 협상은 몇 가지 문제와 관련이있다. 특히 터키 군은 장비를 수정 한 장비를 원했습니다. 2009에서는 최초의 협약이 체결되었으며, 7 월에는 2011에 2의 견고한 계약이 체결되었습니다. 214 잠수함의 건설은 10 년이 될 때까지 계속 될 것입니다.
3 월에 2011, 폴란드는 프랑스와 협정을 맺었으며 비 핵 스 코르펜 잠수함의 허가 건설은 폴란드 조선소에서 시작되어야한다고 밝혔다. 이전에 폴란드 군은 독일 프로젝트 "Type 214"에 관심을 보였지만 외국 제안을 분석 한 후 프랑스 설계 잠수함에서 멈추기로 결정했습니다.
독일 - 이탈리아 개발의 비 원자력 잠수함의 수출 버전에는 눈에 띄는 결함이 없었 음에 주목해야한다. Klass 212A 프로젝트의 경우와 마찬가지로 독일 조선소는 고객의 면밀한 감독하에 테스트 과정에서 결함을 확인하고 수정해야했습니다. 예를 들어, 그리스 (파파 니콜리스)의 첫 번째 NNS는 2006 끝나 2007 초에 이전 될 수 있습니다. 그러나 시험 동안 연료 요소의 과열, 프로펠러에서의 허용되지 않는 캐비테이션, 교반 중 너무 많은 압연 등이 나타났습니다. 이 문제들은 국제 스캔들로 바뀌었다. 그리스는 문제가있는 잠수함을 수락하지 않았으며 조만간 주문한 선박의 질을 드러내는 그리스 언론 매체에 언론 보도가 나왔다. 향후 몇 년 동안 독일 조선소는 2008 해에 다시 테스트를 거친 수출 보트의 미세 조정에 관여했습니다. 이 모든 사건들로 인해 잠수함 파파 니콜리스는 2010의 마지막 달에만 그리스 해군에 들어갔다.
한국 언론계 2008에서는 발전소 가동과 관련하여 주문한 독일 잠수함의 단점에 대한 보고서가있었습니다. 그러나이 정보는 공식 확인을받지 못했습니다. 공식 출처에 따르면, 새로운 잠수함은 한국 해군을 완전히 상연했다. 그 결과 중 하나는 6 개의 추가 잠수함 건설을위한 새로운 계약입니다.
현재까지 독일과 이탈리아의 기업들은 12 비 원자력 잠수함 "Type 212"을 공기와 무관 한 발전소로 건설했습니다. 또한 6 Type 수출 프로젝트의 214 잠수함이 건조되어 고객에게 인도되었습니다. 기본 프로젝트 잠수함의 신규 수주는 아직 나타나지 않았다. 예측 가능한 미래에 수출 프로젝트의 잠수함이 건설되고 테스트되고 17 고객에게 전송됩니다. 또한 아직 독일 - 이탈리아 프로젝트에 관심을 보이지 않은 국가의 신규 주문이 발생할 수 있습니다.
비핵 잠수함 Klass 212A의 프로젝트는 공기 독립 발전소, 튼튼한 선체의 저 자성 강철 또는 가장 발전된 음파 탐지기와 같은 최신 기술을 광범위하게 사용하여 만들어졌습니다. 이러한 모든 아이디어와 해결책으로 독일과 이탈리아는 현대 잠수함을 만들 수 있었고, 도움을 받아 해군의 필요한 전투 능력을 유지할 수있었습니다. 또한, 일부 "노하우 (know-how)"를 배제 하였음에도 불구하고 해외 구매자들에게 관심을 가질 수있는 프로젝트의 수출 버전이 만들어졌습니다.
현재 프로젝트 "212A"의 잠수함은 공기가없는 발전소가있는 비 원자력 잠수함의 너무 많은 종류의 대표자 중 하나입니다. 또한 "214"의 수출용 버전은 무기 및 장비의 국제 시장에서 거의 경쟁자가 없으며 새로운 계약의 출현에 어느 정도 기여합니다. 따라서 몇 가지 수출 및 라이센스 계약의 존재뿐만 아니라 유망 기술의 소규모 클래스에 속하는이 프로젝트는 "212 / 214"을 잠수함 함대 분야에서 가장 성공적인 현대 개발 중 하나가되게합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://globalsecurity.org/
http://militaryfactory.com/
http://naval-technology.com/
http://marine-portraits.de/
http://janes.com/
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