러시아 군은 숙련 된 전투 조종사로 알려져있었습니다.
"첫 번째로 공중에서 적을 탐지하는 것이 필수적이다. 즉, 성공을 가져올 것이라는 의미에서 주도권을 잡을 수있는 기회를 줄 것이다 ... 적을"붙잡는 "경우, 전투기 조종사는 마지막 카트리지가 소비 될 때까지"포획 " 그 후에 적의 비행기를 사기위한 욕구를 나타내는 것이 유용하다. 그런 기동으로 종종 적을 우리 영토에 착륙하게 만듭니다. "
이 라인은 선장 Evgraf Kruten에 속합니다-러시아 전투기는 국내 전투기의 전술의 기초를 개발했습니다. 항공. 그러한 두려운 지식인 덕분에 러시아 항공 전투 학교가 설립되어 XNUMX 대가 넘는 에이스가 나왔습니다.
26 AUGUST 1914. 그날 우리 동포 피터 네 스테 로프 (Peter Nesterov) 대위가 세계에서 처음으로 공중 승리에 관한 이야기를 시작했습니다. 그 달 말, 오스트리아 항공은 남서부 전선에서 운영되기 시작했습니다. 제 1 차 세계 대전은 이미 본격적으로 진행되었습니다. 거의 열린 상태에서 지성이 수행되었습니다. 8 월 25에서 한 알바트 로스의 승무원은 러시아 11 비행 중대의 본거지에 폭탄을 떨어 뜨렸다. 다음날 아침, 그는 Lvov 근처의 Zholkva 마을에있는 우리 군대의 위치 위에 다시 나타났습니다. 피터 네 스테 로프 (Peter Nesterov)는 공중으로 떠오르면서 "모란 (Moran)"을 보내 적을 가로 챘습니다. 적의 차를 뒤집어 쓰러진 그는 격렬한 펀치로 그것을 두들 겼다. 피터 네 스테 로프 (Peter Nesterov)는 에이스가되지 않았고, 그 자신도 같은 전투에서 죽었다.
단어 "as"는 조금 후에 항공에서 설립되었습니다. 프랑스어에서 번역 된 것은 에이스, 왜곡 된 오래된 프랑스어 "Deus"-God를 의미합니다. 처음에는 독일과 오스트리아 - 헝가리에서 프랑스, 영국 및 러시아, 5 이상인 7 등록 된 승리 (전투의 목격자가 3 명 이상 확인)를 획득 한 조종사에게 공식 등급이 부여되었습니다. 조금 후에, 에이스의 계급을 얻기 위해서 적의 항공기 10 이상을 격추시킬 필요가있었습니다.
그래서 램은 합법적 인 공중전 전투가 될 수 없으므로 많은 나라의 군 조종사가 비행기에 설치하는 방법을 모색하고있었습니다 оружия. 그리고 11 월의 3 1914은 프랑스의 군대 조종사였습니다. Roland Garrot 상사는 de Roses 소령과 함께 정찰 목적으로 만 항공기를 사용하기 전에 작동하는 엔진의 나사에 의해 휩쓸린 비행기를 통해 기관총을 발사 할 수있는 장치를 발명했습니다. 머지 않아 Moran-Solnay의 일련의 전투기에는 Garro 노벨 티와 기관총이 장착되어 있으며 항공기 축과 평행하게 설치되었습니다. 3 월, 1915에서 항공기는 독일 - 프랑스 전선의 다른 부분에서 전투에 돌진합니다. Garro 그 자신은 3 개의 승리를 이겼다, 실제로, 일련의 에이스를 열었다. Garro의 추종자는 많은 프랑스 조종사했다. 그들은 적들 사이에 공황을 심기 시작했다. 그러나 같은 1915의 4 월에 있었던 첫 번째 에이스가 독일군에 의해 점령 당했고 이미 잘 알려진 전투 용 전투 원칙을 성공적으로 사용했습니다. 또한 독일에서 일했던 앤서니 포커 (Andhony Fokker)는 비행기에 기관총 싱크로 나이저를 설치하여 전투 능력을 크게 향상 시켰습니다. 전투기가 등장하고 그 후에 에이스 (프랑스, 독일, 러시아, 오스트리아)가 등장합니다.
프랑스 항공 전투 학교가 처음으로 형성되었고, 그런데 많은 러시아 조종사가 통과했습니다. 1916에서 프랑스 인은 대형 전투기를 보유하고있었습니다. 독일의 에이스 Manfred von Richthofen은 "마술사 (magicians)"라고 불리는 프랑스 전투기의 회고록에서 "그들은 함정을 설치하고 놀라움으로 공격하기를 좋아한다"고 지적했다. 공중에서이 작업을하는 것은 쉽지 않으며 적의 비행기가 공중에 숨을 수 없으며 보이지 않는 비행기가 아직 발명되지 않아 함정을 피하기가 어렵지 않습니다. 따라서 이러한 트릭에는 초보자 만 빠질 수 있습니다. 그러나 갈륨 피가 때때로 나타나고 프랑스 인이 공격합니다 ... ".
프랑스 전투 항공 학교의 가장 강력한 대표 인 캡틴 인 르네 폴 퐁크 (Rene Paul Fonck)가 75 우승을 차지했습니다. 선장 인 George Ginemera가 54에서 우승했습니다. 세 번째 결과 - 중위 Karls Nenezesser - 43 승리. 첫 번째 세계의 프랑스 공군에서 52 조종사는 적어도 10 항공기를 각각 격추 시켰습니다. 전체적으로 그들은 적의 908 장비를 파괴했습니다. 프랑스 조종사는 Moran-Solnier N, SPAD-VII (루이 Beshero, SPAD-VIII, Newpore 11 및 Newpore 17)가 제작 한 전투기 제작에서 큰 성공을 거두었습니다. 그래서 150-strong 엔진을 장착 한 SPAD-III (Fonk, Ginemer, Nenezser)는 약 180 km / h의 속도를 개발했으며 모든 군용기 중에서 가장 빠른 속도를 보였습니다. 그의 군비는 많은 양의 카트리지 (500)가있는 동기식 기관총 중 하나입니다.
그러나 영국 공군 조종사의 성과 (캐나다, 호주, 뉴질랜드, 일부 아프리카 국가 출신 임). 주요 Edward Manok 73이 비행기를 격추 시켰고, William William Bishop (영국) - 72, Col. Collishou (캐나다) - 60. 29 영어 조종사는 10 항공기를 파괴하면서 681 승리 이상을 기록했습니다. 영국에 속한 조종사들의 업적을 고려하면 결과는 더 중요합니다. 따라서, 가장 성공적인 조종사 18은 35 항공기보다 많은 점수를 얻었습니다. De Havilland DH881 전투기, Bristol F2, Sopwith E.2에서 싸운 영어 에이스. 케멜. 미 공군에서는 1 조종사가 10로 적 차량을 파괴하는 에이스가되었습니다.
미국 조종사는 Entente의 다른 국가의 공군에서 싸웠고 따라서 미국 에이스의 총 점수는 무게를 초과합니다 - 293이 항공기를 격추 시켰습니다. 가장 강력한 조종사 인 에드워드 리켄 바커 (Ericard Rickenbacker) 대위가 26 공중전에서 승리했습니다. 첫 세계의 에이스의 수와 9 이탈리아 조종사가 183 항공기를 격추 시켰습니다. 가장 생산적인 - Francisco Barakka - 34 공중 승리. 벨기에 조종사는 용감하게 싸웠으며, 그 중 3 명은 각각 10 적 비행기 이상을 파괴했습니다. 그리고 리더 인 Willie Coppens 중위가 37에서 승리했습니다.
러시아 조종사는 또한 공중전의 주인공으로 자리 매김했습니다. 합계로, Entente의 지망생들은 2.000 독일 항공기에서 격추당했습니다. 독일군은 2.138 항공기를 공중전에서 잃었으며 1.000 차량 주변의 적 위치에서 돌아 오지 않았다고 인정했다.
이러한 배경에서 독일 에이스의 업적은 더욱 중요해 보입니다. 독일 공군 161에서, 조종사는 10을 그의 계좌에 올려 놓았고 더 많은 승패를 얻었다. 그들은 적의 3.270 기계를 파괴했습니다. 많은 항공 전문가들은 독일 에이스 뒤에있는 개인적 우위는 Manfred von Richthofen 대위라고 믿습니다. 그들에 따르면 그는 80 근처의 다른 항공기에 따르면 60라는 가장 많은 적기를 격추시켰다. 이 자산에서의 62의 승리에는 Ernst Udet 중위 (53) Ernst Levenhardt 중위가 있습니다. 오스트리아와 헝가리 공군 조종사의 에이스와 동맹국 중. 그래서 캡틴 Godwin Brushovsky가 40 경기에서 승리했습니다.
전쟁 중 독일의 조종사는 Albatros D.III와 Albatross DV, Fokker E.SCh, Fokker D.VII, Fokker D.VIII 및 기타 수정 (특히 Manfred von Richthofen은 Fokker Dr-1 전투기에서 싸웠습니다), Juncker D1.
알렉산더 카자코프
Manfred von Richthofen
르네 폴 폰
에드워드 마녹
지금은 첫 번째 세계에서 가장 효과적인 조종사에 관한 것입니다. 1914-1918에서 전투기 사용에 관한 문서와 문헌을 철저히 분석 한 결과 75 승자와 함께 프랑스 파일럿 인 Rene Paul Fonck임을 알 수 있습니다. 자, 일부 연구원은 80이 적 비행기를 파괴하고 그를 제 1 차 세계 대전의 가장 강력한 에이스라고 생각하는 독일의 에이스 Manfred von Richthofen은 어떻습니까? Richthofen의 20 승리는 신뢰할 수 없다고 (일부 전문가의 진지한 연구를 기반으로) 믿을만한 근거가 있습니다.
그리고 러시아 조종사의 첫 번째 세계에서의 업적은 무엇입니까? 첫째, 우리는 러시아 군대의 첫 번째 전투 비행 대원이 1915 초기에 만들어 졌음을 주목합니다. 하나는 바르샤바를 방어했고, 두 번째는 왕의 공격으로부터 공중 공격을 막아 냈습니다. 1916의 봄에, 12 전투기가 형성되었습니다 - 육군을위한 것. 같은 해 독일이 동쪽으로 더 많은 항공기를 인도 한 사실과 관련하여 전선 전투기가 탄생했습니다. 러시아 조종사는 프랑스 제 항공기에서 싸웠고, 1915에서는 최초의 국내 제작 전투기 인 Sikorsky C-16이 등장했습니다.
러시아 조종사의 가장 많은 승리는 알렉산더 카자 코프 (Alexander Kazakov)의 17 (적자가 점령 한 영토 인 32를 고려한 미확인 항공기)이 차지했습니다. 그를 위해 전쟁은 Gatchina 군 항공 학교를 졸업 한 후 29 군단 비행대의 서쪽 전선에 도착한 1914 년 12 월 4에서 시작되었습니다. 우리의 이해에서 당시에는 전투기가 없었고, 그는 프랑스 제의 Moran-Zholne 고속 단층 비행기를 공격 한 최초의 적기였습니다. 1 April 1915, 캡틴은 Guzov 마을 근처에있는 Vistula에서 서쪽으로 독일 Albatross 복엽기를 발견하고 그를 따라 잡고 바퀴를 쳤다. 독일 비행기가 날아 갔다. 그리고 새롭고 새로운 항공 승리가있었습니다.
본부의 캡틴 Evgraf Kruten이 적 항공기 15 (20), 피터 아르게 예프 선장 (15)을 격추했습니다. 다른 국가의 에이스에 비해 겸손한 결과에도 불구하고, 러시아는 완벽한 전술을 사용하는 숙련 된 전투 조종사로 알려져있었습니다. 동부 전선에서 러시아 전투기 조종사의 행동을 지켜본 프랑스 군사 조종사 장 듀발 (Jean Duval)은 동료들에게 다음과 같이 조언했다. "적을 공격하는 것과 관련하여 날개, 타래 송곳, 피크 및 다른 숫자를 통해 쿠데타를한다. 당신이 나왔던 곳으로부터의 거리를 정확히 계산하고 총격을위한 위치를 취하고 이미 목표를 겨냥한 기관총을 갖게되며이 모든 것들이 사분의 일 내로 만 성공할 것입니다 ... "
공중전 병기의 많은 트릭이 Evgraf Kruten을 소개했습니다. 그의 가장 정교한 기술은 적의 아래 50-100 미터의 태양으로부터의 통행, 적 비행기의 꼬리까지의 가파른 전투 턴과 같은 고도 이점을 가진 공격입니다. 화재 Kruten 짧은 거리에서 열었습니다 - 19 - 15 미터. 독일과 오스트리아의 최고의 조종사는 항상 패전을 겪었습니다. 따라서 오스트리아의 에이스 중위 중령 인 Franko-Linko-Crawford (30가 이겼다)는 Kruten과 함께 "칼을 공중에서 건넜다"라는 말을 세 번이나 썼으며 오스트리아 인 자신이 지적했듯이 그의 인생을 구하기 위해 매번 "강하"(육지)를 강요 당했다. 동부 쪽 정면에, Krutenu는 평등하지 않았다.
다른 러시아 조종사들은 능숙하게 싸웠다. 오스트리아 신문 중 한 사람의 관찰자는 "러시아 조종사는 우리에게 가장 위험한 적이었고 프랑스 인보다 위험했다"고 지적했다. 방법은 다음과 같습니다!
러시아 최초의 세계 ASA
1. 대위 Alexander Kazakov 17 항공기
2. 스태프 캡틴 Evgraf Kruten 15 항공기
3. Peter Argeev 15 항공기 대위
4. A.P. 세버스키 13기
5. Ivan Smirnov 중위 12 항공기
6. 미하일 사포노프 중위 11 항공기
7. 대위 Boris Sergievsky 11 항공기
8. 소위 에드워드 톰슨 11 항공기
9. 콘스탄틴 아트슐로프 소위 10시경
2. 스태프 캡틴 Evgraf Kruten 15 항공기
3. Peter Argeev 15 항공기 대위
4. A.P. 세버스키 13기
5. Ivan Smirnov 중위 12 항공기
6. 미하일 사포노프 중위 11 항공기
7. 대위 Boris Sergievsky 11 항공기
8. 소위 에드워드 톰슨 11 항공기
9. 콘스탄틴 아트슐로프 소위 10시경
x - 확인 된 승리 만 표에 표시됩니다.
x - 일부 연구자들은 러시아의 조종사 인 P. Marinovich, V. Fedorov, I. Orlov가 적어도 10 적기를 각각 쏘았으며 E. Pulpe, G. Suk, O. Teter, J. Makhlapu, V. Yanchenko 등 5보다 적은 11 명의 조종사.
외래종 FORESIGN WORLD FIRST
1. Fonck(프랑스) 75기
2. 매녹(잉글랜드) 73기
3. 비숍(잉글랜드) 72기
4. Udet(독일) 62대
5. Manfred von Richthofen(독일) 60대
6. 기네메르(프랑스) 54대
7. 맥캐디(잉글랜드) 54기
8. 레벤하르트(독일) 53대
9. Fallard(영국) 48기
10. Voss(독일) 48대
11. 루메이(독일) 45기
12. 베르톨트(독일) 44대
13. Beimer(독일) 43대
14. 포인트(잉글랜드) 43
15. Nengesser(프랑스) 43대
16. Leser(독일) 항공기 41대
17. 마돈(프랑스) 41
18. 제이콥스(독일) 항공기 41대
19. 벨케(독일) 항공기 40대
20. Brushovsky (오스트리아) 항공기 40대
21. Buechner(독일) 항공기 40대
22. Lothar von Richthofen(독일) 항공기 40대
23. Menkgoff(독일) 항공기 39대
24. 곤터만(독일) 39대
25. 코펜스(벨기에) 항공기 37대
2. 매녹(잉글랜드) 73기
3. 비숍(잉글랜드) 72기
4. Udet(독일) 62대
5. Manfred von Richthofen(독일) 60대
6. 기네메르(프랑스) 54대
7. 맥캐디(잉글랜드) 54기
8. 레벤하르트(독일) 53대
9. Fallard(영국) 48기
10. Voss(독일) 48대
11. 루메이(독일) 45기
12. 베르톨트(독일) 44대
13. Beimer(독일) 43대
14. 포인트(잉글랜드) 43
15. Nengesser(프랑스) 43대
16. Leser(독일) 항공기 41대
17. 마돈(프랑스) 41
18. 제이콥스(독일) 항공기 41대
19. 벨케(독일) 항공기 40대
20. Brushovsky (오스트리아) 항공기 40대
21. Buechner(독일) 항공기 40대
22. Lothar von Richthofen(독일) 항공기 40대
23. Menkgoff(독일) 항공기 39대
24. 곤터만(독일) 39대
25. 코펜스(벨기에) 항공기 37대
x - 에이스의 자산 - 파괴 된 적 항공기 및 풍선. 미확인 항공 승률은 일부 조종사의 계정에 기록되었습니다.
x - 테이블에있는 영국 에이스 중 영국인 만 있습니다.
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