IDEX 2015의 여파로
Nimr은 Talon 미사일 시스템을 시연합니다.
Raytheon과 Nimr Automotive (에미리트 국방 산업 회사 (EDIC)의 일부)는 Talon 레이저 유도 미사일 시스템으로 군대와 무장 한 Nimr 장갑 차량을 합류했습니다.
레이 시온 (Raytheon)이 처음 개발 한 반 활성 레이저 기반의 저렴한 Talon LGR 디지털 유도 및 제어 키트는이 국가의 요구 사항에 따라 아랍 에미레이트 연합에서 개발되었습니다. 탈론 (Talon) 타겟팅 섹션은 70 셸 직경으로 이미 작동중인 가이드가없는 Hydra-2,75 로켓의 코에 설치됩니다.
Raytheon에 따르면 Talon의 아키텍처와 사용 편의성으로 인해 "저렴한 비용으로 고정밀 도로 사용할 수 있습니다. оружие 폭도들과 싸우고 스피드 보트의 막대한 공격으로부터 보호하기위한 업무뿐만 아니라 도시 환경에서의 임무를 수행한다. "
전술 플랫폼 인 Nimr 6x6는 무장 정찰, 인프라 시설 보호, 방어 진압 및 국경 보안을 포함한 전 범위의 작업을 수행하는 모듈 식 시스템의 통합을 제공합니다.
각 Nimr 차량은 Raytheon 원격 제어 전투 모듈에 장착 된 16 Talon LGR 미사일을 탑재합니다. 이 모듈은 고정식 및 이동식 차량에서 탈론 (Talon)을 발사 할 수있게 해주는 반면 탈착식 센서 키트는 탈론 (Talon) 및 대전차 미사일을 폐쇄 된 위치에서 발사하여 지상 차량의 사망률과 생존 가능성을 보장합니다.
레이 시온 (Raytheon)의 지상 시스템 담당 부사장 인 Michelle Lomeyer는 "EDIC와의 협력을 통해 저렴하고 현실감있는 솔루션을 제공합니다. "Nimr 자동차와의 통합은 Talon 컴플렉스의 유연성을 다시 한번 입증합니다."
모바일 모르타르 단지 Agrab Mk2
아부 다비의 국제 골든 그룹 (IGG)은 786 직렬 시스템에 72 백만 디르함 규모의 계약을 체결했으며, UAE 군용 차량의 마지막 설치에서 120-mm 박격포 단지 인 Agrab Mk 2를 설치했습니다. 첫 번째 배치에서 10 개의 콤플렉스가 남아프리카에 설치되었고, 남아있는 62 콤플렉스가 UAE의 IGG 공장에 설치되었습니다.
Agrab Mk 2는 BAE Systems Land Systems 남아프리카 공화국의 RG31 Mk 6E 미니 보호 차량과 싱가포르 기술 싱가포르 Kinetics가 제조 한 초고속 고급 모르타르 세트 (SRAMS)로 구성됩니다. 박격포는 후방 플랫폼에 장착되며 탈레스 남아프리카 시스템 통합 화재 통제 시스템에 의해 제어됩니다. 차는 120 hp로 평가받는 터보 차저의 Cummins 디젤 엔진을 가지고있다. 360 rpm에서 Alliso 6 단 자동 변속기와 결합하여 2600 km / h의 최대 속도를 낼 수 있습니다.
일련의 복잡한 Agrab Mk 2 120 mm에는 높은 오프로드 지형이 있습니다
이 기계에는 12,7-mm 기관총 M2 HB 플러스 보호 장치가 장착되어 있으며, 전기 발사 장치가있는 유탄 발사기가 장착되어 있습니다. 120-mm 박격포 SRAMS는 + 45 °에서 + 80 °까지, 그리고 방위각 40 °에서 왼쪽과 오른쪽으로의 수직 각을 제한하여 후방 호에서 촬영합니다. 120-mm 탄약은 Rheinmetall Denel Munitions에서 제공합니다. 높은 폭발성 및 2 스펙트럼의 연기 및 조명 발사체가 현재 사용 가능합니다. 배럴에서 40 계기로 날아갈 때까지는 모두 격발 준비가되어 있지 않습니다. 일반적으로 폭발이 심한 광산의 경우 최대 범위는 8,1 km입니다.
ST Kinetics 120mm 활강 박격포 시스템은 현재 최대 사거리 13km에서 로켓 발사체를 발사할 수 있을 뿐만 아니라 전방 관찰자가 지정한 목표물을 고정밀하게 파괴하기 위한 레이저 유도 박격포탄을 발사할 수 있습니다. 무인 항공기. 사격 통제 시스템에는 자동 유도, 공중 기상 센서의 데이터를 기반으로 하는 탄도 계산 및 공통 무기 제어 장치가 포함됩니다. 120mm 박격포 SRAMS에서 링 레이저 자이로 스코프가있는 Selex FIN3110 관성 항법 시스템이 설치되었습니다.
독립형 모드 외에도 120-mm 모르타르 복합체 인 Agrab Mk 2 MMS는 12 플랫폼의 화재 작업을 제어하여 대상에 미치는 영향을 극대화 할 수 있습니다.
총에 맞아서 몰아 냈어.
RUN Cobra 120-mm 모르타르 단지에는 더 빠르고 정확한 안내를위한 온보드 화재 제어 시스템이 있습니다.
IDEX 2015에서 스위스 회사 인 RUAG Defense는 신세대 Cobra의 120-mm 박격포를 발표했습니다. 회사는 자체 비용으로 2012 연도와 함께 복합 단지를 개발했습니다. 주문 접수 후 개발 프로세스가 완료되면이 복합 단지의 생산을 시작할 수 있습니다.
Cobra는 120-mm 매끄러운 보어 몰탈 콤플렉스로, 수동 백업 브랜치가있는 수직 및 수평 가이드 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 반응 시간을 줄이기 위해 컴플렉스에는 자동 안내 기능을 제공하는 관성 항법 시스템에 연결된 컴퓨터 화 된 화재 제어 시스템이 있습니다.
박격포는 대상에 대한 충격을 최대화하기 위해 다중 라운드 동시 충돌 모드 (여러 발사체의 동시 충돌, 배럴의 경사각 및 일정한 시간 간격으로 발사 된 모든 발사체가 동시에 대상에 도달 함)로 촬영할 수 있습니다. 이것은 당신이 "총격과 운전의 전술"을 사용할 수있게 해줍니다. 컴플렉스는 60 초 동안 위치를 취하고 발사 작업을 수행 할 수 있습니다. 자동 로더는 승무원의 피로를 줄이고 화재 발생률을 높입니다.
코브라 단지는 적재 장치가 달린 1500 kg의 무게를 가졌지 만 필요할 경우 설치되지 않을 수도 있습니다. 최대 범위는 발사체 / 충전량과 모르타르 샷의 유형에 따라 다르지만, RUAG는 7000에서 9000 미터 범위에 대해 말합니다.
교육 시스템은 Cobra 단지에 내장되어 있으며 직경이 81 mm 인 인서트를 배럴에 삽입 할 수도 있습니다. 따라서 120 mm 구경 시스템에 비해 슈팅 연습 중 계산 범위가 더 짧아집니다.
발사대는 해상에서 화력을 향상시킵니다.
터키 회사 인 Aselsan과 영국 Thales UK는 Thales의 정밀 무기 인 LMM (Lightweight Multirole Missile - light 다목적 미사일)을위한 선박 발사기의 공동 개발 및 판매에 관한 합의서에 서명했습니다. 두 회사는 IDEX 2015의 서명식에서 관계를 유지했다. 이 계약은 LMM 4 파이프 발사기와 8 발의 미사일을위한 더 큰 버전의 개발을 제공한다.
기존의 Starburst 및 Starstreak 지대공 미사일 개발 경험을 토대로, LMM은 대략 8 km의 거리에서 대기, 육지 및 해상 목표물을 가로채는 저렴한 레이저 유도 미사일로서 탈레스에 의해 개발되었습니다. 레이저 빔에 대한 사용 지침의 원본 버전.
탈레스는 LMM이 특히 고속 스피드 보트의 위협에 대처하기 위해 해외 임무에 매우 적합하다고 생각합니다. 발사 지점에서 저비용 프로그래밍 기술을 사용하는 비접촉식 레이저 로켓 퓨즈는 많은 미사일이 폭파없이 통과하는 단단한 팽창 식 보트와 같은 비금속 성, 비 고체 목표물을 성공적으로 가로채는 반면 3 kg 질량을 갖는 XNUMX 고 폭발성 형상 충전은 뛰어난 좋은 침투 특성으로 국부적 인 영향.
LMM 테스트 테스트는 4에서 4 미터까지 파고가있는 해상 상태에서 최대 6 km의 거리에서 소형 전투 보트와 같은 목표물에 대한 레이저 빔 조준의 정확성을 이미 입증했습니다. 전투 촬영은 반경이 5 미터 인 피해 영역을 보여주었습니다. 고속 보트의 선상 구조물 상부에 대한 탄두의 정적 시험도 성공적으로 완료되었습니다.
LMM은 영국 미래의 Anti-Surface Guided Weapon (Light) 유망한 표면 프로그램의 요구 사항을 충족시키기 위해 현재 생산을 자격하고 입력하는 과정에 있습니다. 이 애플리케이션에서는 새로운 AgustaWestland Wildcat HMA.2 해군 헬리콥터에서 로켓을 발사 할 것입니다.
Aselsan과 Thales는 표적과의 전투에서 이러한 미사일의 능력을 확장하기 위해 LMM 미사일 발사기의 두 가지 버전을 공동으로 개발했습니다. 4 개의 미사일이있는 더 작은 시스템은 스피드 보트를 파괴하도록 설계되었습니다. 이 복합 단지에는 발사 준비가되어있는 2면 자이로 안정화 총 플랫폼과 4 개의 LMM 미사일뿐만 아니라 오프 플랫폼 안정화 된 광전자 유도 장치 (레이저 빔을 따라 LMM 로켓을 안내하는 레이저 전송 장치 포함)와 브릿지에 장착 된 제어 장치 및 표시합니다. 이러한 구성은 캐리어 플랫폼의 속도 및 기동성에 미사일 단지의 최소한의 효과를 달성하는 것을 가능하게했다.
Aselsan과 Thales, LMM 런처 마케팅 계약 체결
Aselsan은 또한 4 개의 LMM 미사일 각각 2 개의 컨테이너와 상단에 장착 된 광학 전자 시스템을 포함하는 더 큰 8 파이프 시스템을 개발했습니다. 부피와 질량에 대한 제한이 덜 엄격한 대형 선박을 대상으로합니다.
회사는 2014 년 동안 LMM 제어 시작의 첫 번째 단계로 런처의 두 가지 변형 모델을 개발하는 실험을 완료했습니다. 또한 지난 해 Aselsan과 Thales는 광학 전자 센서 키트의 안정화 및 추적 특성을 테스트하기 위해 이스탄불 지역에서 목표 추적 테스트를 실시했습니다.
HammerHead가 첫 비행을합니다.
HammerHead의 첫 번째 프로토 타입은 12 월 2014의 트라 파니 - 비 르기 기지에서 첫 비행을합니다.
Piaggio Aero는 Avanti 비즈니스 클래스 항공기를 기반으로하는 PI HH HammerHead UAV가 올해의 첫 비행 22 12 월 2014을 제작했다고 발표했습니다.
프로토 타입 001이라는 이름의 무인 항공기는 시칠리아의 트라 파니 - 비르 기 (Trapani-Birgi) 군용 항공기에서 이륙하고지면 제어 시스템의 주요 기능을 테스트하는 다양한 속도와 고도로 지중해를 처음 비행했습니다.
테스트 팀을 이끄는 프로젝트 리더 Serzhik Paloni는 다음과 같이 말했다. "우리는 첫 비행 결과에 매우 만족합니다. 항공 차량은 원격으로 통제되었지만 오류는 없었습니다. "
Piaggio Aero의 경우 최초의 성공적인 비행은 중요한 행사였습니다. "유인 비행 중에 더 많은 위험을 감수 할 수 있습니다. 비상 사태 발생시 조종사를 확보해야합니다."라고 전무 이사 인 Carlo Logli는 말했습니다. "무인 항공기로, 당신은 더 높은 수준의 기술 성숙이 필요합니다."
이 성숙을 이루기 위해 Piaggio Aero는 HammerHead Demo 유인 항공기 (비행 실험실로 변환 된 Avanti 사업용 비행기)를 테스트했습니다.이 비행기는 미래의 무인 항공기 시스템을 테스트했지만 재보험을 위해 파일럿이 탑승했습니다. 프로토 타입 001의 첫 번째 비행 준비 도중 HammerHead Demo 항공기는 40에서 50으로 항공편을 운항했습니다.
첫 번째 비행은 PI HH 테스트의 첫 번째 단계의 시작을 나타내며, 이는 150 시간을 비행 할 것으로 예상됩니다. 이 단계는 여름에 완료되어야합니다. 첫 번째 비행이 PI HH 통신 채널을 통해 수동으로 제어되는 경우, 이제 테스트 팀은 자동 이륙 및 착륙뿐만 아니라 센서 키트의 중간 기능도 점검하려고합니다.
P.1HH의 두 번째 프로토 타입은 금년 말에 시험에 참여해야하며 주로 시스템의 기능을 테스트하고 완전 자율에 관한 능력을 확장하는 데 사용됩니다.
Piaggio Aero는 아부 다비의 UMEX 2015에서 PI HH 무인기의 본격적인 모델을 보여주었습니다. 이 회사는 PI HH 개발에서 Selex ES와 긴밀하게 협력하고 있으며이 프로젝트에서 Finmeccanica는 제어 및 관리 시스템, 통신 채널 및 지상 제어 스테이션을 공급합니다.
Piaggio Aero는 또한 해안 유인 순찰 항공기에서 에미리트 기반 회사 인 ADASI와 협력하고 있습니다. 항공또한 Avanti 비즈니스 제트를 기반으로합니다. 많은 새로운 요소 외에도이 순찰 항공기는 날개 길이, 코 및 꼬리 수평 꼬리가 증가합니다. 일정에 따르면이 옵션의 첫 번째 프로토 타입은 올해 2015/XNUMX 분기에 비행 할 예정이며 XNUMX 년 XNUMX 월 두바이 에어쇼에 출품 될 수 있습니다.
Emirati Helipadron Al Sabr
Alcopter Camcopner S-100은 Al Sabr의 플랫폼으로 사용됩니다.
아부 다비 자치 시스템 투자 (Tawazun Holding 사업부)는 컨설팅, 설계, 개발, 테스트, 유지 보수, 물류, 교육 및 항공, 육지 및 해상 애플리케이션을위한 자율 시스템의 완벽한 서비스 지원을 포함한 포괄적 인 솔루션을 개발합니다.
ADASI는 또한 2003에서 시작된 Al Sabr 프로그램을 관리하여 UAE 군대의 감시 및 정찰, 데이터 재전송, 국경 보안, 중요한 인프라 및 포병 지원 모니터링을위한 자치 항공기의 요구를 충족시킵니다.
Al Sabr 시스템은 두 대의 지원 차량 (지상 제어 스테이션 및 차량)이 장착 된 UAV 플랫폼을 기반으로하며 오프로드 (off-road) 이동성을 높이기 위해 다양한 배치 옵션이 제공됩니다. 무인 항공기는 고정식 운영 센터에서 작업하거나 선박에서 작동하도록 조정할 수도 있습니다. 공중 플랫폼 인 Al Sabr은 UAE와 오스트리아 정부의 공동 프로그램의 일환으로 개발되었습니다. 주요 구성 요소 중 일부는 UAE에서 제조되며, 최종 조립이 수행되고이 국가의 군대의 무인 항공기가 테스트되고 있습니다.
Al Sabr 무인 항공기는 Schiebel Camcopter S-100 헬리콥터를 기반으로합니다. 이것은 2 블레이드 로터와 테일 로터가 장착 된 전통적인 헬리콥터 구조에 따라 완전히 자율적 인 회전 날개 UAV입니다. 무인 항공기가 내려 앉고 수직으로 탈 때 활주로 또는 특수 발사 및 착륙 시스템이 필요하지 않습니다.
장치의 경우 티타늄과 알루미늄의 일부 구성 요소와 현대적인 복합 재료로 만들어집니다. 이것은 비교적 작은 질량으로 신뢰성 및 구조 강도를 제공하고 우수한 성능을 제공합니다. 선체는 환경 영향, 특히 공격적인 해양 환경에 대한 저항력이 강합니다.
Helipad Al Sabr에는 중복 비행 제어 시스템이 있습니다. 고급 조사 및 검색 광전자 시스템이 탑재되어 있습니다. 최대 10 시간 동안 공중에서 머무를 수 있으며 최대 180km의 거리에서 라이브 비디오를 전송할 수 있습니다.
무인 항공기는 오스트리아 AustroControl GmbH (ACG) 및 유럽 항공 안전국 (EASA)에서 인증을 받았습니다. UAE 무장 세력은 중국, 이집트, 독일, 이탈리아, 요르단, 리비아, 러시아 및 미국에 연속적으로 판매 된 캠코더 장치의 첫 번째 구매자가되었습니다.
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.idexuae.ae
Raytheon과 Nimr Automotive (에미리트 국방 산업 회사 (EDIC)의 일부)는 Talon 레이저 유도 미사일 시스템으로 군대와 무장 한 Nimr 장갑 차량을 합류했습니다.
레이 시온 (Raytheon)이 처음 개발 한 반 활성 레이저 기반의 저렴한 Talon LGR 디지털 유도 및 제어 키트는이 국가의 요구 사항에 따라 아랍 에미레이트 연합에서 개발되었습니다. 탈론 (Talon) 타겟팅 섹션은 70 셸 직경으로 이미 작동중인 가이드가없는 Hydra-2,75 로켓의 코에 설치됩니다.
Raytheon에 따르면 Talon의 아키텍처와 사용 편의성으로 인해 "저렴한 비용으로 고정밀 도로 사용할 수 있습니다. оружие 폭도들과 싸우고 스피드 보트의 막대한 공격으로부터 보호하기위한 업무뿐만 아니라 도시 환경에서의 임무를 수행한다. "
전술 플랫폼 인 Nimr 6x6는 무장 정찰, 인프라 시설 보호, 방어 진압 및 국경 보안을 포함한 전 범위의 작업을 수행하는 모듈 식 시스템의 통합을 제공합니다.
각 Nimr 차량은 Raytheon 원격 제어 전투 모듈에 장착 된 16 Talon LGR 미사일을 탑재합니다. 이 모듈은 고정식 및 이동식 차량에서 탈론 (Talon)을 발사 할 수있게 해주는 반면 탈착식 센서 키트는 탈론 (Talon) 및 대전차 미사일을 폐쇄 된 위치에서 발사하여 지상 차량의 사망률과 생존 가능성을 보장합니다.
레이 시온 (Raytheon)의 지상 시스템 담당 부사장 인 Michelle Lomeyer는 "EDIC와의 협력을 통해 저렴하고 현실감있는 솔루션을 제공합니다. "Nimr 자동차와의 통합은 Talon 컴플렉스의 유연성을 다시 한번 입증합니다."
모바일 모르타르 단지 Agrab Mk2
아부 다비의 국제 골든 그룹 (IGG)은 786 직렬 시스템에 72 백만 디르함 규모의 계약을 체결했으며, UAE 군용 차량의 마지막 설치에서 120-mm 박격포 단지 인 Agrab Mk 2를 설치했습니다. 첫 번째 배치에서 10 개의 콤플렉스가 남아프리카에 설치되었고, 남아있는 62 콤플렉스가 UAE의 IGG 공장에 설치되었습니다.
Agrab Mk 2는 BAE Systems Land Systems 남아프리카 공화국의 RG31 Mk 6E 미니 보호 차량과 싱가포르 기술 싱가포르 Kinetics가 제조 한 초고속 고급 모르타르 세트 (SRAMS)로 구성됩니다. 박격포는 후방 플랫폼에 장착되며 탈레스 남아프리카 시스템 통합 화재 통제 시스템에 의해 제어됩니다. 차는 120 hp로 평가받는 터보 차저의 Cummins 디젤 엔진을 가지고있다. 360 rpm에서 Alliso 6 단 자동 변속기와 결합하여 2600 km / h의 최대 속도를 낼 수 있습니다.
일련의 복잡한 Agrab Mk 2 120 mm에는 높은 오프로드 지형이 있습니다
이 기계에는 12,7-mm 기관총 M2 HB 플러스 보호 장치가 장착되어 있으며, 전기 발사 장치가있는 유탄 발사기가 장착되어 있습니다. 120-mm 박격포 SRAMS는 + 45 °에서 + 80 °까지, 그리고 방위각 40 °에서 왼쪽과 오른쪽으로의 수직 각을 제한하여 후방 호에서 촬영합니다. 120-mm 탄약은 Rheinmetall Denel Munitions에서 제공합니다. 높은 폭발성 및 2 스펙트럼의 연기 및 조명 발사체가 현재 사용 가능합니다. 배럴에서 40 계기로 날아갈 때까지는 모두 격발 준비가되어 있지 않습니다. 일반적으로 폭발이 심한 광산의 경우 최대 범위는 8,1 km입니다.
ST Kinetics 120mm 활강 박격포 시스템은 현재 최대 사거리 13km에서 로켓 발사체를 발사할 수 있을 뿐만 아니라 전방 관찰자가 지정한 목표물을 고정밀하게 파괴하기 위한 레이저 유도 박격포탄을 발사할 수 있습니다. 무인 항공기. 사격 통제 시스템에는 자동 유도, 공중 기상 센서의 데이터를 기반으로 하는 탄도 계산 및 공통 무기 제어 장치가 포함됩니다. 120mm 박격포 SRAMS에서 링 레이저 자이로 스코프가있는 Selex FIN3110 관성 항법 시스템이 설치되었습니다.
독립형 모드 외에도 120-mm 모르타르 복합체 인 Agrab Mk 2 MMS는 12 플랫폼의 화재 작업을 제어하여 대상에 미치는 영향을 극대화 할 수 있습니다.
총에 맞아서 몰아 냈어.
RUN Cobra 120-mm 모르타르 단지에는 더 빠르고 정확한 안내를위한 온보드 화재 제어 시스템이 있습니다.
IDEX 2015에서 스위스 회사 인 RUAG Defense는 신세대 Cobra의 120-mm 박격포를 발표했습니다. 회사는 자체 비용으로 2012 연도와 함께 복합 단지를 개발했습니다. 주문 접수 후 개발 프로세스가 완료되면이 복합 단지의 생산을 시작할 수 있습니다.
Cobra는 120-mm 매끄러운 보어 몰탈 콤플렉스로, 수동 백업 브랜치가있는 수직 및 수평 가이드 전기 드라이브가 장착되어 있습니다. 반응 시간을 줄이기 위해 컴플렉스에는 자동 안내 기능을 제공하는 관성 항법 시스템에 연결된 컴퓨터 화 된 화재 제어 시스템이 있습니다.
박격포는 대상에 대한 충격을 최대화하기 위해 다중 라운드 동시 충돌 모드 (여러 발사체의 동시 충돌, 배럴의 경사각 및 일정한 시간 간격으로 발사 된 모든 발사체가 동시에 대상에 도달 함)로 촬영할 수 있습니다. 이것은 당신이 "총격과 운전의 전술"을 사용할 수있게 해줍니다. 컴플렉스는 60 초 동안 위치를 취하고 발사 작업을 수행 할 수 있습니다. 자동 로더는 승무원의 피로를 줄이고 화재 발생률을 높입니다.
코브라 단지는 적재 장치가 달린 1500 kg의 무게를 가졌지 만 필요할 경우 설치되지 않을 수도 있습니다. 최대 범위는 발사체 / 충전량과 모르타르 샷의 유형에 따라 다르지만, RUAG는 7000에서 9000 미터 범위에 대해 말합니다.
교육 시스템은 Cobra 단지에 내장되어 있으며 직경이 81 mm 인 인서트를 배럴에 삽입 할 수도 있습니다. 따라서 120 mm 구경 시스템에 비해 슈팅 연습 중 계산 범위가 더 짧아집니다.
발사대는 해상에서 화력을 향상시킵니다.
터키 회사 인 Aselsan과 영국 Thales UK는 Thales의 정밀 무기 인 LMM (Lightweight Multirole Missile - light 다목적 미사일)을위한 선박 발사기의 공동 개발 및 판매에 관한 합의서에 서명했습니다. 두 회사는 IDEX 2015의 서명식에서 관계를 유지했다. 이 계약은 LMM 4 파이프 발사기와 8 발의 미사일을위한 더 큰 버전의 개발을 제공한다.
기존의 Starburst 및 Starstreak 지대공 미사일 개발 경험을 토대로, LMM은 대략 8 km의 거리에서 대기, 육지 및 해상 목표물을 가로채는 저렴한 레이저 유도 미사일로서 탈레스에 의해 개발되었습니다. 레이저 빔에 대한 사용 지침의 원본 버전.
탈레스는 LMM이 특히 고속 스피드 보트의 위협에 대처하기 위해 해외 임무에 매우 적합하다고 생각합니다. 발사 지점에서 저비용 프로그래밍 기술을 사용하는 비접촉식 레이저 로켓 퓨즈는 많은 미사일이 폭파없이 통과하는 단단한 팽창 식 보트와 같은 비금속 성, 비 고체 목표물을 성공적으로 가로채는 반면 3 kg 질량을 갖는 XNUMX 고 폭발성 형상 충전은 뛰어난 좋은 침투 특성으로 국부적 인 영향.
LMM 테스트 테스트는 4에서 4 미터까지 파고가있는 해상 상태에서 최대 6 km의 거리에서 소형 전투 보트와 같은 목표물에 대한 레이저 빔 조준의 정확성을 이미 입증했습니다. 전투 촬영은 반경이 5 미터 인 피해 영역을 보여주었습니다. 고속 보트의 선상 구조물 상부에 대한 탄두의 정적 시험도 성공적으로 완료되었습니다.
LMM은 영국 미래의 Anti-Surface Guided Weapon (Light) 유망한 표면 프로그램의 요구 사항을 충족시키기 위해 현재 생산을 자격하고 입력하는 과정에 있습니다. 이 애플리케이션에서는 새로운 AgustaWestland Wildcat HMA.2 해군 헬리콥터에서 로켓을 발사 할 것입니다.
Aselsan과 Thales는 표적과의 전투에서 이러한 미사일의 능력을 확장하기 위해 LMM 미사일 발사기의 두 가지 버전을 공동으로 개발했습니다. 4 개의 미사일이있는 더 작은 시스템은 스피드 보트를 파괴하도록 설계되었습니다. 이 복합 단지에는 발사 준비가되어있는 2면 자이로 안정화 총 플랫폼과 4 개의 LMM 미사일뿐만 아니라 오프 플랫폼 안정화 된 광전자 유도 장치 (레이저 빔을 따라 LMM 로켓을 안내하는 레이저 전송 장치 포함)와 브릿지에 장착 된 제어 장치 및 표시합니다. 이러한 구성은 캐리어 플랫폼의 속도 및 기동성에 미사일 단지의 최소한의 효과를 달성하는 것을 가능하게했다.
Aselsan과 Thales, LMM 런처 마케팅 계약 체결
Aselsan은 또한 4 개의 LMM 미사일 각각 2 개의 컨테이너와 상단에 장착 된 광학 전자 시스템을 포함하는 더 큰 8 파이프 시스템을 개발했습니다. 부피와 질량에 대한 제한이 덜 엄격한 대형 선박을 대상으로합니다.
회사는 2014 년 동안 LMM 제어 시작의 첫 번째 단계로 런처의 두 가지 변형 모델을 개발하는 실험을 완료했습니다. 또한 지난 해 Aselsan과 Thales는 광학 전자 센서 키트의 안정화 및 추적 특성을 테스트하기 위해 이스탄불 지역에서 목표 추적 테스트를 실시했습니다.
HammerHead가 첫 비행을합니다.
HammerHead의 첫 번째 프로토 타입은 12 월 2014의 트라 파니 - 비 르기 기지에서 첫 비행을합니다.
Piaggio Aero는 Avanti 비즈니스 클래스 항공기를 기반으로하는 PI HH HammerHead UAV가 올해의 첫 비행 22 12 월 2014을 제작했다고 발표했습니다.
프로토 타입 001이라는 이름의 무인 항공기는 시칠리아의 트라 파니 - 비르 기 (Trapani-Birgi) 군용 항공기에서 이륙하고지면 제어 시스템의 주요 기능을 테스트하는 다양한 속도와 고도로 지중해를 처음 비행했습니다.
테스트 팀을 이끄는 프로젝트 리더 Serzhik Paloni는 다음과 같이 말했다. "우리는 첫 비행 결과에 매우 만족합니다. 항공 차량은 원격으로 통제되었지만 오류는 없었습니다. "
Piaggio Aero의 경우 최초의 성공적인 비행은 중요한 행사였습니다. "유인 비행 중에 더 많은 위험을 감수 할 수 있습니다. 비상 사태 발생시 조종사를 확보해야합니다."라고 전무 이사 인 Carlo Logli는 말했습니다. "무인 항공기로, 당신은 더 높은 수준의 기술 성숙이 필요합니다."
이 성숙을 이루기 위해 Piaggio Aero는 HammerHead Demo 유인 항공기 (비행 실험실로 변환 된 Avanti 사업용 비행기)를 테스트했습니다.이 비행기는 미래의 무인 항공기 시스템을 테스트했지만 재보험을 위해 파일럿이 탑승했습니다. 프로토 타입 001의 첫 번째 비행 준비 도중 HammerHead Demo 항공기는 40에서 50으로 항공편을 운항했습니다.
첫 번째 비행은 PI HH 테스트의 첫 번째 단계의 시작을 나타내며, 이는 150 시간을 비행 할 것으로 예상됩니다. 이 단계는 여름에 완료되어야합니다. 첫 번째 비행이 PI HH 통신 채널을 통해 수동으로 제어되는 경우, 이제 테스트 팀은 자동 이륙 및 착륙뿐만 아니라 센서 키트의 중간 기능도 점검하려고합니다.
P.1HH의 두 번째 프로토 타입은 금년 말에 시험에 참여해야하며 주로 시스템의 기능을 테스트하고 완전 자율에 관한 능력을 확장하는 데 사용됩니다.
Piaggio Aero는 아부 다비의 UMEX 2015에서 PI HH 무인기의 본격적인 모델을 보여주었습니다. 이 회사는 PI HH 개발에서 Selex ES와 긴밀하게 협력하고 있으며이 프로젝트에서 Finmeccanica는 제어 및 관리 시스템, 통신 채널 및 지상 제어 스테이션을 공급합니다.
Piaggio Aero는 또한 해안 유인 순찰 항공기에서 에미리트 기반 회사 인 ADASI와 협력하고 있습니다. 항공또한 Avanti 비즈니스 제트를 기반으로합니다. 많은 새로운 요소 외에도이 순찰 항공기는 날개 길이, 코 및 꼬리 수평 꼬리가 증가합니다. 일정에 따르면이 옵션의 첫 번째 프로토 타입은 올해 2015/XNUMX 분기에 비행 할 예정이며 XNUMX 년 XNUMX 월 두바이 에어쇼에 출품 될 수 있습니다.
Emirati Helipadron Al Sabr
Alcopter Camcopner S-100은 Al Sabr의 플랫폼으로 사용됩니다.
아부 다비 자치 시스템 투자 (Tawazun Holding 사업부)는 컨설팅, 설계, 개발, 테스트, 유지 보수, 물류, 교육 및 항공, 육지 및 해상 애플리케이션을위한 자율 시스템의 완벽한 서비스 지원을 포함한 포괄적 인 솔루션을 개발합니다.
ADASI는 또한 2003에서 시작된 Al Sabr 프로그램을 관리하여 UAE 군대의 감시 및 정찰, 데이터 재전송, 국경 보안, 중요한 인프라 및 포병 지원 모니터링을위한 자치 항공기의 요구를 충족시킵니다.
Al Sabr 시스템은 두 대의 지원 차량 (지상 제어 스테이션 및 차량)이 장착 된 UAV 플랫폼을 기반으로하며 오프로드 (off-road) 이동성을 높이기 위해 다양한 배치 옵션이 제공됩니다. 무인 항공기는 고정식 운영 센터에서 작업하거나 선박에서 작동하도록 조정할 수도 있습니다. 공중 플랫폼 인 Al Sabr은 UAE와 오스트리아 정부의 공동 프로그램의 일환으로 개발되었습니다. 주요 구성 요소 중 일부는 UAE에서 제조되며, 최종 조립이 수행되고이 국가의 군대의 무인 항공기가 테스트되고 있습니다.
Al Sabr 무인 항공기는 Schiebel Camcopter S-100 헬리콥터를 기반으로합니다. 이것은 2 블레이드 로터와 테일 로터가 장착 된 전통적인 헬리콥터 구조에 따라 완전히 자율적 인 회전 날개 UAV입니다. 무인 항공기가 내려 앉고 수직으로 탈 때 활주로 또는 특수 발사 및 착륙 시스템이 필요하지 않습니다.
장치의 경우 티타늄과 알루미늄의 일부 구성 요소와 현대적인 복합 재료로 만들어집니다. 이것은 비교적 작은 질량으로 신뢰성 및 구조 강도를 제공하고 우수한 성능을 제공합니다. 선체는 환경 영향, 특히 공격적인 해양 환경에 대한 저항력이 강합니다.
Helipad Al Sabr에는 중복 비행 제어 시스템이 있습니다. 고급 조사 및 검색 광전자 시스템이 탑재되어 있습니다. 최대 10 시간 동안 공중에서 머무를 수 있으며 최대 180km의 거리에서 라이브 비디오를 전송할 수 있습니다.
무인 항공기는 오스트리아 AustroControl GmbH (ACG) 및 유럽 항공 안전국 (EASA)에서 인증을 받았습니다. UAE 무장 세력은 중국, 이집트, 독일, 이탈리아, 요르단, 리비아, 러시아 및 미국에 연속적으로 판매 된 캠코더 장치의 첫 번째 구매자가되었습니다.
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.idexuae.ae
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