나쁜 "자동차"의 기원
20세기 XNUMX년대 프랑스 "자동차"의 기원.
첫 번째 연재물 탱크 CA.1과 "Saint-Chamon"은 문자 그대로 개선 및 새로운 탱크 생성을위한 프로젝트가 등장했기 때문에 전투에서 자신을 보여줍니다. 따라서 이미 1916년 38월에 FCM으로부터 30mm 두께의 장갑과 105mm 구경 주포가 장착된 장갑 포탑이 장착된 200톤 무게의 탱크를 만들라는 제안을 받았습니다. 77마력 엔진 르노를 제공해야했습니다. 이 프로젝트는 상당히 혁명적이었습니다. 어쨌든 가벼운 발사체를 발사하더라도 대구경 총을 XNUMX 인용 포탑에 배치 할 가능성에 대한 아이디어는 주목할 가치가 있습니다. 탱크에 라디오 방송국을 설치할 계획이었습니다. 그 당시에는 군사적 사고의 돌파구였습니다! 갑옷은 독일 XNUMXmm 구경 야포 포탄-파편, 충격 및 그 당시의 더 작은 구경의 다른 모든 대전차포를 견딜 수있는 방식으로 계산되었습니다. 탱크를 위해 선택된 트랙 윤곽은 또한 우수한 크로스 컨트리 능력을 보장했습니다.
FCM 탱크 프로젝트
17.01.1917년 40월 105일 회의에서 탱크 제작을 담당하는 정부 위원회는 FCM 프로젝트를 매우 신중하게 고려했지만 거부했습니다. 어떤 이유로 무게가 약 75 톤인 탱크에 수동 기어 박스를 만들 수 없다고 결정되었습니다. 즉, Saint-Chamond 탱크뿐만 아니라 새 탱크에도 전기 변속기를 장착하는 것이 었습니다. 그런 다음 그들은 적어도 두 개의 탱크를 만드는 것이 필요하다고 생각했습니다. 하나는 전기 추진 장치가 있고 다른 하나는 수동 변속기가 있고 어떤 일이 발생하는지 확인했습니다. 포신이 짧은 XNUMXmm 주포를 보다 친숙한 XNUMXmm 주포로 교체하는 것이 제안되었지만 이 두 전차 중 어느 것도 제작되지 않았습니다.
탱크 "슈나이더"SA2
시험 중인 탱크 "슈나이더" SA2
같은 1의 CA1917 "Schneider"탱크를 기반으로 두 가지 새로운 개선 모델을 만들도록 제안되었습니다. 첫 번째 CA2는 기본 모델보다 낮았지만 그 위에 타워가 설치되었습니다. 이 기계가 무엇이며 어떻게 테스트되었는지 명확하게 보여주는 사진이 보존되었습니다. 그리고 그들로부터 그녀가 "가지 않은"이유가 분명해졌습니다. 사실 37mm 또는 47mm 포로 무장할 예정이었던 이 포탑은 큰 후방 오프셋으로 이 전차에 장착되었습니다. 따라서 탱크 바로 앞에 뚫을 수없는 구역이 생겼고 누가 그런 탱크가 필요했는지 궁금합니다.
CA1을 기반으로 개발된 CA3 전차는 Etienne 장군에게 제안되었지만 "프랑스 전차의 아버지"는 그의 모든 프로젝트를 거부했습니다. 또한 그들 모두는 어떻게 든 75mm 건 모드 설치를 제공했습니다. 1897 무엇이 더 나은 것 같습니까? 동일한 "Saint-Chamon"을 사용하지만 크기가 작아 생산 및 사용이 더 쉽습니다. 하지만 ... 이 프로젝트 중 어느 것도 나오지 않았습니다! 그리고 그 이유 중 하나는 이 무기의 반동이 매우 크기 때문입니다!
탱크 "슈나이더"SA3
역설적이게도 이러한 결정의 이유 중 하나는 оружие 전장에서이 총은 중복되었습니다. 특히 당시에는 적 전차의 위협이 존재하지 않았습니다. 탱크 포의 잠재적 목표는 요새, 기관총 둥지 및 포병, 벙커 시설의 흠집 일 수 있습니다. 따라서이 기계의 75mm 주포가 과도한 것으로 간주되었음을 이해할 수 있습니다.
그러나 이미 1919년 1921월에 Etienne 장군은 탱크의 역할을 적의 방어선을 뚫고 요새를 파괴하고 반대편의 탱크를 파괴하는 차량으로 정의했습니다. 1918년 1922월, Edmond Bois 장군이 이끄는 위원회는 "전투 탱크"라고 불리는 바로 그러한 탱크 프로젝트에 대한 작업을 시작했습니다. 그것에 장착된 기관총은 이제 호신용으로 사용되었지만 총은 주요 무기가 될 것입니다. XNUMX년 필립 존슨이 설계한 애벌레는 근본적으로 새로운 것으로 여겨졌습니다. 그것은 트랙이 부착 된 금속 케이블이었고, 이런 식으로 새로운 탱크가 여러 프랑스 회사에서 경쟁 기반으로 한 번에 개발할 계획이었던 새로운 영국 Mk 탱크의 특징을 획득했습니다. . D와 미국 탱크 MXNUMX.
새로운 탱크는 13 톤의 무게, 최대 25mm 두께의 장갑, 빠르게 떠오르는 목표물에서 최대 발사 속도를 보장하기 위해 한 번에 두 개의 기관총으로 무장 한 포탑을 가져야했지만 반대로 총은 , 가능한 한 선체에 낮게 설치해야 합니다.
선체 전면에 가능한 한 낮게 고정된 선체 장착형 75mm 곡사포. 총을 낮게 배치해야 하는 이유는 다음과 같이 요약됩니다. 매우 편리합니다! 포탄을 위해 "멀리 갈"필요가 없습니다. 총은 앉아있는 동안 장전 할 수 있습니다. 한마디로 몇 가지 장점이 있습니다. 화재 기동에 대해 한 마디도하지 않았습니다! 그러나 구경으로 인해위원회는 즉시 결정할 수 없었습니다. 그리고 그녀는 솔로몬식 결정을 내렸습니다. 두 개의 탱크가 있게 하십시오! 하나는 47mm 함포로 적 탱크를 상대하고, 두 번째는 75mm 곡사포로 요새를 파괴합니다!
모든 프랑스 탱크 제조업체인 Renault, Schneider, FAMH(Saint-Chamond), TCM 및 Delaunay-Belleville이 이 프로젝트에 초대되었으며 1924년 테스트를 위해 프로토타입을 제출해야 했습니다. Renault와 Schneider는 제휴를 맺고 두 가지 프로토타입을 제시했습니다. CPC 및 SRB. Delaunay-Belleville의 제안은 확대된 FT-17이었으므로 과제 요구 사항을 충족하지 않는다는 이유로 즉시 거부되었습니다. 충돌과 싸움을 피하기 위해 프랑스군은 하나의 탱크에 일부 또는 모든 프로젝트의 일부를 결합할 권리를 보유한다고 발표했습니다. 그 대가로 모든 제조업체는 이 단 하나의 새 탱크에 대한 주문을 받았습니다. 즉, 그들은 모든 자매에게 귀걸이를 주기로 결정했습니다!
프랑스 제조업체는 이 기회를 이용하여 이미 언급한 바와 같이 Johnson의 "유망한" 애벌레를 포함하여 탱크 프로토타입에 대한 가장 진보된 디자인 아이디어를 프로젝트에 포함시켰습니다.
1924대의 실험용 전차가 20년 1월 Arsenal Ruelle(ARL)에 인도되었습니다. 첫 번째 테스트는 고장 없이 XNUMXkm를 주행하는 것이었지만 모든 프로토타입이 고장났고 단 한 대도 이 거리를 완주할 수 없었습니다! 그러나 군에서는 슈나이더-르노 SRB를 스타팅 모델로 삼는 경향이 있었다. Char BXNUMX 탱크의 조상이 된 것은 바로 그 사람 이었지만이 주제는이 기사의 범위를 벗어납니다. 그러나 이러한 각 구조에 대해 적어도 조금은 고려할 가치가 있습니다.
탱크 "Schneider-Renault" SRA
"Johnson 케이블 애벌레" 아래에 있는 이 탱크의 차대가 명확하게 보입니다.
그래서 선정된 SRA는 시제품 중 가장 무거웠고 무게도 19,5톤에 달했다. 총이 왼쪽으로 옮겨졌고 봉사하는 것이 편리했으며 가장 중요한 것은 언급했듯이 발사체가 오른손으로 밀려났습니다! 탱크에는 유압식 디스크 브레이크가 장착된 유성 기어박스가 장착되었습니다. 그러나 그녀는 대포를 정확하게 조준하는 데 필요한 "정확한 움직임"을 할 수 없음을 증명했습니다. 기관총이 장착된 포탑은 최대 장갑 두께가 30mm로 주조되었습니다. 임무에서 요구하는 대로 승무원은 XNUMX명으로 구성되었으며, 그 중 운전자는 진정으로 모든 거래의 잭이었습니다. 상부 포탑의 기관총 사수는 탱크 주변의 전체 공간을 불로 가득 채워야했습니다!
또한 탱크는 너비 2,49m, 높이 2,26m, 높이 5,95m로 매우 좁게 나 왔으며 6 마력의 Renault 180 기통 엔진입니다. 탱크가 17,5km / h를 개발하도록 허용했습니다. 파워 리저브는 작았고 140km에 불과했습니다.
탱크 "슈나이더-르노" SRB
순항 범위를 크게 늘리기 위해 추가 연료 탱크가 필요했습니다.
SRB 변형은 대전차 무기로 47mm 주포로 무장했습니다. 이 탱크는 18,5톤으로 더 가벼워졌습니다. 그러나 주요 차이점은 트랙이었습니다. FT-17의 트랙으로 확장된 트랙입니다. 디자인의 단점은 포탑 바로 뒤의 차체 지붕에 있는 배기관의 위치로 인해 후방으로 발사할 수 없다는 것입니다. 탱크의 길이는 6,0m, 너비는 2,50m, 높이는 2,38m였습니다.
FAMH 탱크
FAMH 프로토타입은 차체 중앙에 75mm 곡사포를 장착했습니다. 이러한 배열은 원칙적으로 수평면에서 움직일 수 있게 하여 목표물을 조준할 때 탱크의 주행 능력에 대한 의존도를 줄입니다. 그러나 이것은 이루어지지 않았고 총은 오르락 내리락 만 할 수있었습니다. 기관총이 장착된 포탑은 25mm 장갑을 가졌습니다. 더 낮은 엔진 출력(120hp)에도 불구하고 최대 속도는 18,2km/h, 즉 변속기와 주행 장치가 더 잘 개발되었습니다. 그러나 내부 ... 모든 것이 이전 샘플보다 나빴습니다. 운전자는 오른쪽으로 이동했지만 로더는 왼쪽으로 이동하고 총을 수리하는 것은 그에게 그리 편리하지 않았습니다!
탱크 FCM 21
FCM이 제시한 전차는 TCM Char 2C 전차의 작은 사본처럼 보였고 차체와 스트로보스코프가 장착된 포탑은 TCM Char 15,6C 전차에서 물려받았습니다. 그것은 17,4 톤의 다른 모든 샘플보다 가벼웠지만 그럼에도 불구하고 고속을 개발하지 못했습니다 : 6,5km / h 수준에 머물 렀으며 애벌레는 궁극적으로 스스로를 정당화하지 못한 Johnson의 디자인이었습니다! 탱크의 길이는 2,05m, 너비 2,52m, 높이 XNUMXm 즉 탱크가 높지만 좁아서 경사면에서 넘어 질 수 있습니다.
그 결과 세계 최고의 르노 경전차를 보유한 프랑스군은 여전히 "마차 배치" 전차를 선호했습니다. 타워는 기관총을 배치하는 경우에만 허용되는 것으로 판명되었지만 대포는 허용되지 않습니다. 그들은 심지어 탱크의 "코에"총의 위치를 저장하기 위해 전송을 복잡하게 만들었습니다. 이것은 진정으로 살아있는 마음의 표현을 묶는 "전통의 치명적인 힘"입니다.
첫 번째 연재물 탱크 CA.1과 "Saint-Chamon"은 문자 그대로 개선 및 새로운 탱크 생성을위한 프로젝트가 등장했기 때문에 전투에서 자신을 보여줍니다. 따라서 이미 1916년 38월에 FCM으로부터 30mm 두께의 장갑과 105mm 구경 주포가 장착된 장갑 포탑이 장착된 200톤 무게의 탱크를 만들라는 제안을 받았습니다. 77마력 엔진 르노를 제공해야했습니다. 이 프로젝트는 상당히 혁명적이었습니다. 어쨌든 가벼운 발사체를 발사하더라도 대구경 총을 XNUMX 인용 포탑에 배치 할 가능성에 대한 아이디어는 주목할 가치가 있습니다. 탱크에 라디오 방송국을 설치할 계획이었습니다. 그 당시에는 군사적 사고의 돌파구였습니다! 갑옷은 독일 XNUMXmm 구경 야포 포탄-파편, 충격 및 그 당시의 더 작은 구경의 다른 모든 대전차포를 견딜 수있는 방식으로 계산되었습니다. 탱크를 위해 선택된 트랙 윤곽은 또한 우수한 크로스 컨트리 능력을 보장했습니다.
FCM 탱크 프로젝트
17.01.1917년 40월 105일 회의에서 탱크 제작을 담당하는 정부 위원회는 FCM 프로젝트를 매우 신중하게 고려했지만 거부했습니다. 어떤 이유로 무게가 약 75 톤인 탱크에 수동 기어 박스를 만들 수 없다고 결정되었습니다. 즉, Saint-Chamond 탱크뿐만 아니라 새 탱크에도 전기 변속기를 장착하는 것이 었습니다. 그런 다음 그들은 적어도 두 개의 탱크를 만드는 것이 필요하다고 생각했습니다. 하나는 전기 추진 장치가 있고 다른 하나는 수동 변속기가 있고 어떤 일이 발생하는지 확인했습니다. 포신이 짧은 XNUMXmm 주포를 보다 친숙한 XNUMXmm 주포로 교체하는 것이 제안되었지만 이 두 전차 중 어느 것도 제작되지 않았습니다.
탱크 "슈나이더"SA2
시험 중인 탱크 "슈나이더" SA2
같은 1의 CA1917 "Schneider"탱크를 기반으로 두 가지 새로운 개선 모델을 만들도록 제안되었습니다. 첫 번째 CA2는 기본 모델보다 낮았지만 그 위에 타워가 설치되었습니다. 이 기계가 무엇이며 어떻게 테스트되었는지 명확하게 보여주는 사진이 보존되었습니다. 그리고 그들로부터 그녀가 "가지 않은"이유가 분명해졌습니다. 사실 37mm 또는 47mm 포로 무장할 예정이었던 이 포탑은 큰 후방 오프셋으로 이 전차에 장착되었습니다. 따라서 탱크 바로 앞에 뚫을 수없는 구역이 생겼고 누가 그런 탱크가 필요했는지 궁금합니다.
CA1을 기반으로 개발된 CA3 전차는 Etienne 장군에게 제안되었지만 "프랑스 전차의 아버지"는 그의 모든 프로젝트를 거부했습니다. 또한 그들 모두는 어떻게 든 75mm 건 모드 설치를 제공했습니다. 1897 무엇이 더 나은 것 같습니까? 동일한 "Saint-Chamon"을 사용하지만 크기가 작아 생산 및 사용이 더 쉽습니다. 하지만 ... 이 프로젝트 중 어느 것도 나오지 않았습니다! 그리고 그 이유 중 하나는 이 무기의 반동이 매우 크기 때문입니다!
탱크 "슈나이더"SA3
역설적이게도 이러한 결정의 이유 중 하나는 оружие 전장에서이 총은 중복되었습니다. 특히 당시에는 적 전차의 위협이 존재하지 않았습니다. 탱크 포의 잠재적 목표는 요새, 기관총 둥지 및 포병, 벙커 시설의 흠집 일 수 있습니다. 따라서이 기계의 75mm 주포가 과도한 것으로 간주되었음을 이해할 수 있습니다.
그러나 이미 1919년 1921월에 Etienne 장군은 탱크의 역할을 적의 방어선을 뚫고 요새를 파괴하고 반대편의 탱크를 파괴하는 차량으로 정의했습니다. 1918년 1922월, Edmond Bois 장군이 이끄는 위원회는 "전투 탱크"라고 불리는 바로 그러한 탱크 프로젝트에 대한 작업을 시작했습니다. 그것에 장착된 기관총은 이제 호신용으로 사용되었지만 총은 주요 무기가 될 것입니다. XNUMX년 필립 존슨이 설계한 애벌레는 근본적으로 새로운 것으로 여겨졌습니다. 그것은 트랙이 부착 된 금속 케이블이었고, 이런 식으로 새로운 탱크가 여러 프랑스 회사에서 경쟁 기반으로 한 번에 개발할 계획이었던 새로운 영국 Mk 탱크의 특징을 획득했습니다. . D와 미국 탱크 MXNUMX.
새로운 탱크는 13 톤의 무게, 최대 25mm 두께의 장갑, 빠르게 떠오르는 목표물에서 최대 발사 속도를 보장하기 위해 한 번에 두 개의 기관총으로 무장 한 포탑을 가져야했지만 반대로 총은 , 가능한 한 선체에 낮게 설치해야 합니다.
선체 전면에 가능한 한 낮게 고정된 선체 장착형 75mm 곡사포. 총을 낮게 배치해야 하는 이유는 다음과 같이 요약됩니다. 매우 편리합니다! 포탄을 위해 "멀리 갈"필요가 없습니다. 총은 앉아있는 동안 장전 할 수 있습니다. 한마디로 몇 가지 장점이 있습니다. 화재 기동에 대해 한 마디도하지 않았습니다! 그러나 구경으로 인해위원회는 즉시 결정할 수 없었습니다. 그리고 그녀는 솔로몬식 결정을 내렸습니다. 두 개의 탱크가 있게 하십시오! 하나는 47mm 함포로 적 탱크를 상대하고, 두 번째는 75mm 곡사포로 요새를 파괴합니다!
모든 프랑스 탱크 제조업체인 Renault, Schneider, FAMH(Saint-Chamond), TCM 및 Delaunay-Belleville이 이 프로젝트에 초대되었으며 1924년 테스트를 위해 프로토타입을 제출해야 했습니다. Renault와 Schneider는 제휴를 맺고 두 가지 프로토타입을 제시했습니다. CPC 및 SRB. Delaunay-Belleville의 제안은 확대된 FT-17이었으므로 과제 요구 사항을 충족하지 않는다는 이유로 즉시 거부되었습니다. 충돌과 싸움을 피하기 위해 프랑스군은 하나의 탱크에 일부 또는 모든 프로젝트의 일부를 결합할 권리를 보유한다고 발표했습니다. 그 대가로 모든 제조업체는 이 단 하나의 새 탱크에 대한 주문을 받았습니다. 즉, 그들은 모든 자매에게 귀걸이를 주기로 결정했습니다!
프랑스 제조업체는 이 기회를 이용하여 이미 언급한 바와 같이 Johnson의 "유망한" 애벌레를 포함하여 탱크 프로토타입에 대한 가장 진보된 디자인 아이디어를 프로젝트에 포함시켰습니다.
1924대의 실험용 전차가 20년 1월 Arsenal Ruelle(ARL)에 인도되었습니다. 첫 번째 테스트는 고장 없이 XNUMXkm를 주행하는 것이었지만 모든 프로토타입이 고장났고 단 한 대도 이 거리를 완주할 수 없었습니다! 그러나 군에서는 슈나이더-르노 SRB를 스타팅 모델로 삼는 경향이 있었다. Char BXNUMX 탱크의 조상이 된 것은 바로 그 사람 이었지만이 주제는이 기사의 범위를 벗어납니다. 그러나 이러한 각 구조에 대해 적어도 조금은 고려할 가치가 있습니다.
탱크 "Schneider-Renault" SRA
"Johnson 케이블 애벌레" 아래에 있는 이 탱크의 차대가 명확하게 보입니다.
그래서 선정된 SRA는 시제품 중 가장 무거웠고 무게도 19,5톤에 달했다. 총이 왼쪽으로 옮겨졌고 봉사하는 것이 편리했으며 가장 중요한 것은 언급했듯이 발사체가 오른손으로 밀려났습니다! 탱크에는 유압식 디스크 브레이크가 장착된 유성 기어박스가 장착되었습니다. 그러나 그녀는 대포를 정확하게 조준하는 데 필요한 "정확한 움직임"을 할 수 없음을 증명했습니다. 기관총이 장착된 포탑은 최대 장갑 두께가 30mm로 주조되었습니다. 임무에서 요구하는 대로 승무원은 XNUMX명으로 구성되었으며, 그 중 운전자는 진정으로 모든 거래의 잭이었습니다. 상부 포탑의 기관총 사수는 탱크 주변의 전체 공간을 불로 가득 채워야했습니다!
또한 탱크는 너비 2,49m, 높이 2,26m, 높이 5,95m로 매우 좁게 나 왔으며 6 마력의 Renault 180 기통 엔진입니다. 탱크가 17,5km / h를 개발하도록 허용했습니다. 파워 리저브는 작았고 140km에 불과했습니다.
탱크 "슈나이더-르노" SRB
순항 범위를 크게 늘리기 위해 추가 연료 탱크가 필요했습니다.
SRB 변형은 대전차 무기로 47mm 주포로 무장했습니다. 이 탱크는 18,5톤으로 더 가벼워졌습니다. 그러나 주요 차이점은 트랙이었습니다. FT-17의 트랙으로 확장된 트랙입니다. 디자인의 단점은 포탑 바로 뒤의 차체 지붕에 있는 배기관의 위치로 인해 후방으로 발사할 수 없다는 것입니다. 탱크의 길이는 6,0m, 너비는 2,50m, 높이는 2,38m였습니다.
FAMH 탱크
FAMH 프로토타입은 차체 중앙에 75mm 곡사포를 장착했습니다. 이러한 배열은 원칙적으로 수평면에서 움직일 수 있게 하여 목표물을 조준할 때 탱크의 주행 능력에 대한 의존도를 줄입니다. 그러나 이것은 이루어지지 않았고 총은 오르락 내리락 만 할 수있었습니다. 기관총이 장착된 포탑은 25mm 장갑을 가졌습니다. 더 낮은 엔진 출력(120hp)에도 불구하고 최대 속도는 18,2km/h, 즉 변속기와 주행 장치가 더 잘 개발되었습니다. 그러나 내부 ... 모든 것이 이전 샘플보다 나빴습니다. 운전자는 오른쪽으로 이동했지만 로더는 왼쪽으로 이동하고 총을 수리하는 것은 그에게 그리 편리하지 않았습니다!
탱크 FCM 21
FCM이 제시한 전차는 TCM Char 2C 전차의 작은 사본처럼 보였고 차체와 스트로보스코프가 장착된 포탑은 TCM Char 15,6C 전차에서 물려받았습니다. 그것은 17,4 톤의 다른 모든 샘플보다 가벼웠지만 그럼에도 불구하고 고속을 개발하지 못했습니다 : 6,5km / h 수준에 머물 렀으며 애벌레는 궁극적으로 스스로를 정당화하지 못한 Johnson의 디자인이었습니다! 탱크의 길이는 2,05m, 너비 2,52m, 높이 XNUMXm 즉 탱크가 높지만 좁아서 경사면에서 넘어 질 수 있습니다.
그 결과 세계 최고의 르노 경전차를 보유한 프랑스군은 여전히 "마차 배치" 전차를 선호했습니다. 타워는 기관총을 배치하는 경우에만 허용되는 것으로 판명되었지만 대포는 허용되지 않습니다. 그들은 심지어 탱크의 "코에"총의 위치를 저장하기 위해 전송을 복잡하게 만들었습니다. 이것은 진정으로 살아있는 마음의 표현을 묶는 "전통의 치명적인 힘"입니다.
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