간 트라 키. 1 부
"gantrak"(Gun 트럭 트럭 무장 트럭)이라는 용어는 베트남 전쟁 당시 미국 교통 부대가 정글에서 일하는 당파에 의해 조직 된 매복으로 인한 심각한 트럭 손실에 직면했을 때 처음 나타났습니다. 수송 호송에 대한 공격을 격퇴하기 위해 미국 트럭의 일부가 예약되어 무기를 받았습니다.
그러나 트럭에 다양한 무기를 설치 한 사실은 훨씬 일찍 기록되었습니다. 이것은 1 차 세계 대전 중 일어났습니다. 그러나 저전력의 요술 쟁이는 신속하게 특별 제작 된 장갑차로 변형되었습니다.
차량의 호송에 동행하고 도시 거리를 순찰하기 위해 만들어진 첫 번째 갠트락은 기네스 장갑차로 간주 될 수 있습니다. 그것은 더블린 (아일랜드)에서 부활절 상승을 억제하는 데 관여하는 영국 정부군을 강화하기 위해 4 월 1916 년에 지어졌습니다.
그 장갑차의 중심에는 보통 3 톤의 후륜 구동 트럭 "Daimler"가 있었다. 자동차의 캡과 엔진은 철판으로 부분적으로 보호되고 양조장에서 제거 된 스팀 보일러는화물 플랫폼 사이트에 격납고로 설치되었습니다. 보일러 측면에는 허점이 있었고, 일부는 실제로 뚫려 있었고, 일부는 적을 혼란스럽게 만들었습니다. 그들을 통한 불은 분리에서 주둔 한 병사들을 이끌었다. "격실"입구는 기계 선미의 해치를 통해 이루어졌습니다.
영국 기네스 장갑차
첫번째 gantrak 다음에, 영국인은 몇몇 더 유사한 기계, 증기 보일러를 가진 그들 중 2 개 및 강철판의 편평한 측을 가진 하나를 건설했다. 물론, 기네스 장갑차는 본격적인 장갑차가 아니 었습니다. 격실의 보일러 철은 상대적인 보호만을 제공했으나 원통형은 어느 정도까지 총알의 튕김에 기여했다. 그러나 장갑차는 사실상 무거운 무기를 가지고 있지 않은 반역자들에게 사용되었다는 사실을 기억하는 것이 중요합니다. оружия그리하여 기네스는 주요 전투를 안전하게 처리하고 도심 전투에서의 병력 이동을 감시했습니다.
4 월 1916의 끝까지, 반란은 거의 부서졌다. 불필요하게 된 장갑차가 보관되어 곧 재 주문되었습니다. "폐지"와 "재 예약"후에 모든 트럭은 평소와 같이 계속 사용되었습니다 - 맥주는 더블린 주점으로 배달되었습니다.
다음 번에는 공장에서 생산 된 장갑 차량이 없기 때문에 차크 전쟁 때 30s에서 파라과이와 볼리비아 그리고 스페인 남북 전쟁 사이 장인 기갑 트럭과 버스가 사용되었습니다.
공화당 스페인에서 "Tiznaos"라는 이름을 얻은이 기계는 상당한 수량으로 제조되었습니다. 특별한 갑옷 합금이 없기 때문에 일반적으로 일반적인 롤링 시트, 보일러 철 등이 갑옷의 역할을했습니다.
"Tiznaos", 비문 "HERMANOS NO TIRAR"( "형제는 쏘지 않는다")
덩케 르크 (Dunkirk) 하의 영국 원정군의 서둘러 대피 후, 독일 침략의 위협이있었습니다. 영국에서 장갑차의 파국적 인 부족을 고려하여 장갑차가 출시되었습니다.
영국 모바일 닷
무거운 트럭을 기반으로 갑옷 강철의 부족으로 인해 일반적인 이름 "들소"로 알려진 소위 "모바일 필 박스"를 지었다. 콘크리트 갑옷의 두께는 150 mm에 도달하여 소총 총알에서 보호되었습니다. 건축 된 모바일 도트의 정확한 수는 알려지지 않았으므로 2 ~ 3 백마다의 Bison이 생산되었다고 다양한 추정에 따르면.
왕립 공군의 비행장을 보호하기 위해“아르마딜로 스”가 건설되었습니다. 이 차량들은 37mm 자동으로 무장했습니다 비행 공중과 지상 목표물에서 발사 될 가능성이있는 총 COW, 가벼운 조각화 방지 장갑으로 보호되었습니다.
37-mm 자동 대포로 무장 한 영어 "전함"
1943 이후의 "Bison", 거의 모든 것이 영토 방어 유닛에서 본격적인 장갑 차량으로 대체되면 "전함"은 전장에서 영국 비행장을 지키고 있습니다.
연합군은 북 아프리카에서의 싸우는 동안 무장 트럭과 오프로드 차량을 널리 사용했다. 처음에는 구경 37-40 mm의 대전차포 총을 장착 한 기계를 장착했습니다.
Willys MB, 37-mm 대전차포리로 무장 한 M3
영국의 대 탱크 40-mm 전 륜구동 트럭 Morris의 "two-pounder"
그러나 그들의 부대에 화력 지원을 제공하기 위해서는 효과가없는 것으로 판명되었고 PT로 사용되면 SAU가 너무 취약합니다.
트윈 항공기를 비롯한 수많은 기관총으로 무장 한 지프 및 고속도로 트럭은 사막에서의 전투 작전에서 훨씬 성공적으로되었습니다.
이 기계는 주력 부대와 분리 된 장거리 정찰 부대에서 활발하게 사용되었습니다.
소련에서는이 기계가 영국보다 소량으로 많이 생산되었습니다. 1941 여름, Leningrad의 Izhora 공장에서는 GAZ-AA 및 ZiS-5 트럭이 도시 보호를 위해 부분적으로 예약되었으며, 총계로 100 트럭이 개조되었습니다. 대체로 운전석, 엔진 및 시체 만 예약합니다. 그들은 6에서 10 mm 두께의 갑옷 판으로 덮여있었습니다.
기갑 ZiS-5, 레닌 그라드 프론트, 1941 년
다른 방식으로 무장 한 자동차. 그래서 GAZ-AA 장갑차가 정면으로 무장했습니다 탱크 또는 뒷면에있는 DShK, YES 기관총 또는 Maxim 기관총뿐만 아니라 Degtyarev 보병 기관총. ZIS-5 섀시에서 장갑차의 군비는 더욱 강력했으며 DT / YA 기관총으로 구성되었으며 45mm 대전차 또는 20mm ShVAK 자동 항공기 총은 경사 장갑판 뒷면에 있습니다. 그들로부터의 촬영은 여행 방향으로 만 진행될 수있었습니다.
기갑 차량 ZIS-5는 상부 Pyshma에있는 군사 장비 박물관을 전시합니다.
그러나, 낮은 투자율은 포장 된 도로에서 "장갑차"의 사용을 허용하지 않았습니다. 1942이 끝날 무렵, 거의 모든 차량이 전투에서 패하거나 적군에게 포획되었습니다.
제 2 차 세계 대전이 끝나 자마자 아랍인과 유대인 사이의 무력 충돌이 팔레스타인에서 시작되었다. 이스라엘 통제하에있는 정착촌 사이를 왕래하는 호송단을 보호하기 위해 장갑 차량이 시급히 필요했습니다.
60 톤의 적재 능력을 가진 2 축 전 륜구동 트럭 인 Ford X-3S를 기반으로 장갑차를 제작하기로 결정되었습니다. 그러나 실제로는 수제 장갑차가 다른 트럭을 기준으로 만들어졌습니다. 1 월 1948을 통해 여러 자동차 수리 업체가 23 장갑차를 제작했습니다.
갑옷 강철의 부재와 관련하여, "퍼프 갑옷"으로 구성된 결합 된 보호 장치가 사용되었습니다. 두께가 두꺼운 철판 5 사이에 두께가 50 인 너도밤 나무 판 또는 고무층이있었습니다. 이 갑옷은 기계 자체와 관련하여 사용되기 시작한 "샌드위치"라는 이름을 받았습니다. 최초의 "샌드위치 (Sandwiches)"는 캐빈 (엔진을 포함하여 전체적으로)과 몸체의 측벽 만 예약했습니다. 이러한 계획은 장갑차가 일반 트럭에서 가능한 한 외부 적으로 거의 달라지지 않도록 선택되었습니다.
조기 형식 "샌드위치"포드 트럭 섀시 F-60S, March 1948
기갑 트럭은화물을 정착지로 운송 할 때 비무장 된 차량을 호송하는 데 사용되었으며, 특히 위험한 일부 지역에서는 호송 차량이 전적으로 장갑차로 이루어져있었습니다. 장갑 차량의 등장은 적대 행위에 중대한 영향을 미쳤습니다. 기둥의 맨 앞을 행진하는 장갑차는 아랍인들과 함께 PP와 수류탄을 효과적으로 사용할 수있는 거리까지 또는 수류탄을 발사하여 멀리 떨어진 곳에서 그들의 위치를 억 누르면서 화재를 일으키기 쉽지 않습니다.
"샌드위치 (sandwiches)"는 원칙적으로 포탑과 탑에 무기가 없었기 때문에 불이 측면에서 허점을 통해 권총으로 발사되었습니다. 처음에 기갑 차량에는 지붕이 없었기 때문에 차량을 측면으로 던진 수류탄과 위에서 발사하기가 어려웠습니다. 따라서 곧 "샌드위치"는 금속 그리드 또는 패브릭에서 2 또는 4 개의 경사 지붕 (단단한)을 받기 시작합니다. 그런 지붕에서 수류탄은 구르지 않고 손상을 입히지 않고 옆으로 폭발했다. 수류탄을 던지기 위해 샌드위치 승무원이 능선을 따라 열린 두 개의 해치를 제공했습니다. 접힌 해치는 차를 특유의 모양으로 만들었는데, 즉흥적 인 장갑차에는 또 다른 이름 인 "나비"가 있습니다.
샌드위치 외에도 Dodge WC52 4 륜구동 트럭이 많이있었습니다. 이 기계는 추가 갑옷을 설치하고, 운전자 옆에 기관총을 설치하고 지붕에 기관총이있는 작은 다각 형 포탑을 설치하여 수정할 수 있습니다.
전투에서 패배 한 CMP 픽업에 기초한 군단 "샌드위치", 8 월 1948 g.
장착 된 갑옷의 무게가 무거 우므로 이동성이 좋지 않았고 가파른 경사면이나 무거운 하중에서 엔진과 변속기에 과부하가 걸렸습니다. 많은 장갑차가 매복과 1947-1948의 영국군과의 무장 충돌에서 승무원들과 함께 길을 잃었습니다. M3 및 M9 기갑 된 인원 운반 대, M3A1 및 탱크의 정찰 기갑 차량의 이스라엘인에게 납품이 시작된 직후, 즉석에서 장갑차를 사용하는 것은 결국 포기되었습니다.
50-60에서는 전장 장갑차가 부족한 여러 나라의 지난 세기에서 정기적으로 기존 장갑차를 기반으로 장갑차 또는 화재 지원 차량을 만드는 아이디어로 돌아 왔습니다. 흥미로운 점은 포획 된 GAZ-51 트럭의 미군에 의한 사용 사례입니다. 한국에서 그들을 체포 한 "유엔군"은 GAZ-51 "gantraks"와 심지어 자동 타이어의 기초 위에서 만들어졌습니다.
미국인에 의해 체포되어 그들에 의해 무장 한 차량으로 변한 트럭 GAZ-51
프랑스 인은 40 mm "Bofors"와 인도 차이나의 대형 구경 기관총 М2로 무장 한 강판 GMC로 덮인 강판을 사용했습니다.
그러나 미국인들은 베트남의 군대 회사에서 60이 끝날 무렵에 호송 차량을 보호하고 호송하기 위해 트럭을 실제로 대량으로 개조하기 시작했습니다.
베트남 전쟁 중 미군과 베트남 남부 동맹국은 Qui Nyon 및 Camranh 항구에서 해안에서 멀리 떨어진 기지까지 매일 수백 톤의화물을 필요로했습니다. 종종 트럭 호송자가 2 대 이상의 차량을 합계했습니다. 이 거대한 캐러반은 외진 지역에서 매복을 조직 한 당파들에게 탁월한 표적이었다.
일시적인 공격 중 효과적인 트럭 보호는 사실상 불가능했습니다. 미국의 부대는 단순히 물리적으로 그러한 광대 한 영역을 통제 할 수 없으며 매복과 도로 채광이 준비되는 것을 막을 수 없었다. 직원들은 베트남 검문소가 자유롭게 해고되고 미국 트럭을 해치는 몇 개의 체크 포인트를 조직하기에 충분했다.
무거운 장갑차를 호송선으로 호송하는 것을 지속적으로 포함하려는 시도는 비효율적이었습니다. 추적 장갑차는 필요한 이동 속도를 유지할 수 없었으며 빈번한 열대성 비가 흙길을 파괴하고 트럭을 통행 할 수 없도록 만들었습니다.
기관총을 장착 한 지 효율성이 낮은 지프도 보여 주었고 승무원들은 소형 무기 발사에 매우 취약했습니다.
1967에서 남 베트남 게릴라들에 의한 몇 차례의 성공적인 공격 이후, "강화 된 호송"전술이 차량 열의 취약성을 줄이기 위해 도입되었는데, 그 방어 수단의 핵심 요소는 무장 트럭 인 gantrac이었습니다.
이 기계의 기본은 2,5-mm 기관총 M35으로 무장 한 7,62 톤 트럭 M60이었습니다. 작은 무기로 몸의 기관총 대원을 보호하고 첫 단계에서 파편에 모래 주머니가 제공되었습니다. 강화 된 호송은 100 기계보다 작은 열이었습니다. 습격 기둥이 습격 당했을 때, 갠트락은 공격받은 지역으로 신속하게 진입하여 적을 불에 던지게됩니다.
기관총 계산의 보호에서 모래 주머니를 사용하는 Gantrak은 곧 내리지 않아야했습니다. 빈번한 비가 내리는 동안 모래가 많은 물을 흡수하여 전체 차량의 과부하를 초래했기 때문입니다. 흙 덩어리는 부서진 기술에서 제거 된 갑옷으로 대체되었습니다. 새 차는 시체 (기관총 용 컷 아웃이있는 일반 철 상자)뿐만 아니라 기내 바닥이있는 문을 예약했습니다.
gantrack 승무원은 일반적으로 드라이버, 2 대의 기계 총잡이 및 지휘관으로 구성되며 때로는 승무원이 40-mm M79 수동 수류탄 발사기가 포함 된 수류탄 발사기를 포함합니다. 그러나이 무기는 곧 M60 기관총 이외에 대용량 M2HB 또는 6 발목 소형차가 추가로 부족한 것으로 간주되었습니다.
gantraks의 승무원을위한 가장 성공적인 옵션은 해제 된 BTR M113의 기갑 선체를 몸에 넣는 것이 었습니다. 비교적 넓었습니다. 지붕, 일반 2,4 mm 갑옷보다 기관총 용 일반 포탑 및 안전성이있었습니다. 그러나 M113 선체는 더 이상 2,5 톤 트럭으로 운송 할 수 없었으며, 5 톤 톤 M54 로딩 플랫폼에 설치되었습니다.
시체에 장착 된 4 배의 M45 Maxson 대공포도 높은 평가를 받았습니다. Gantraks는 원칙적으로 무기 외에도 다른 의약품과 예비 부품을 소지하고 있기 때문에 "구급차"와 수리 대피 차량이되었습니다.
기둥에있는 gantrak의 수는 지속적으로 증가했습니다. 궁극적으로, 1 트럭의 10 gantrac은 최적의 것으로 간주되기 시작했습니다. 그들은 칼럼의 어느 곳이라도 차지할 수있게되어 적들이 첫 번째 타격으로 gantracs를 줍지 않을 것입니다.
일반적으로 각 차량은 자체적으로 이름을 지었고 여러 종류의 그림으로 장식되었습니다. 미군 병사들의 "미적 표현"외에도 이것은 실제적인 중요성도있었습니다. 그것은 전투에서 무선 통신과 인정을 용이하게했습니다.
Artisanal Armored 트럭은 수송 호송을 호송하는 일반적인 수단으로 간주되지 않았지만 V-100 "Commando"바퀴 장갑차로 완전히 대체 할 계획이었습니다.이 장갑차는 전쟁이 끝날 때까지 상당한 양이 도착하기 시작했습니다. 따라서 1973에서 베트남에서 미군을 철수 할 때까지 gantraks가 적극적으로 착취되었습니다.
베트남 전쟁이 끝나자 노점상에 대한 필요성이 사라졌습니다. 그들 대부분은 폐차되었거나 정규 수송 차량으로 전환되었습니다.
초기에 비무장 지대와 비무장 지대를 기준으로 바퀴 달린 전투 차량을 만드는 경험을 평가할 때, 우리는 두 가지 방향을 개발하고 사용할 수 있습니다.
첫 번째는 장갑차가 부족하거나 부족한 경우 "erzatsbronemashins"를 만드는 것입니다. 이러한 "즉흥적 장갑차"는 최고가 부족하여 일반적으로 장갑차 나 화재 지원 차량으로 전쟁터에서 강제로 사용되었으며, 낮은 안전성과 낮은 국가 간 특성과 화력으로 인해 종종 큰 손실을 입었습니다.
그러한 "장갑 차량"의 생생한 예는 엘살바도르 정부 군대를위한 일련의 장갑 차량이며, 건설은 1968 년에 시작되었습니다. 2,5-ton 군대 섀시에서 살바도르 군대의 중앙 기계 및 자동 정비 공장에있는 M35 군용 트럭은 원래 12 라로 장갑 차량을 만들었는데이 차량은 여름에 온두라스와의 전쟁에서 1969 시간에 사용되었습니다.
이후 살바도르에서 내란이 시작된 후 150 장갑차가 주로 트럭 섀시 (MAN 630, 2-ton Unimog, 5-ton Ford 및 General Motors, 7-ton Magirus-Deutz 7-ton "목성"등).
두 번째는 원칙적으로 트럭의 재 장비이며 최소한의 변경으로 경 무기를 설치하고 최소의 승무원 보호를 가져옵니다. 이 무장 트럭의 목적은 반란군의 공격으로부터 보호하기위한 수송 호송의 일부분이었습니다. 호송로가 호송로에 진입하면 동반 한 갠트락 칸은 가능하다면 공격 지점으로 이동하여 단단한 불로 공격을 격퇴해야한다.
자료에 따르면,
http://www.sadefensejournal.com/wp/?p=2180
http://www.waronline.org/IDF/Articles/transport/history/independence-war/
http://www.waronline.org/IDF/Articles/armament/army/afv/zaloga-meadeast-afv/#chapter-4
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