일부에 대해-불필요한, 다른 사람에 대해-절대적으로 충분하지 않습니다
러시아 공군과 방공의 상황은 점점 더 불분명 해지고 논란이되고 있습니다. 이 분야에서 국내 산업은 여전히 가장 경쟁력이있다. 우리의 항공기 및 대공 미사일 시스템은 장갑 및 해군 장비와 달리 세계에서 가장 발전된 위치에 있습니다.
동시에 러시아 연방 전체의 군대 발전과 각 유형별 군대 개발에 대한 이해할 수없는 개념이 부족하다. 이것은 상당량의 고품질 하드웨어가 있더라도 공군과 방공을 정지시킬 수있는 분석 및 예측은 말할 것도없고 설명 기능까지 더 이상 수행 할 수없는 러시아 군사 과학의 극단적으로 통탄할만한 상태의 결과입니다.
그것은 66가 아니지만 150 부서입니다.
가장 쉬운 방법은 주로 "철"이며 개념이 아니기 때문에 지상 방공을 개발하는 것입니다. 정의에 따르면, 방공은 수동적이며, 그 임무는 날아 다니는 모든 것을 격추시키는 것입니다. 즉, 다양한 종류의 기존 및 예비 항공기를 파괴하도록 설계된 대공 미사일 시스템이 있어야합니다.
그럼에도 불구하고 여기서 우리는 러시아의 우주 항공 방위가 무엇인지에 관한 치열한 논의에 의해 입증 된 바와 같이 정확하게 개념적 성격의 많은 문제를 가지고 있습니다. 분명히 항공 우주 방어는 우주군의 기초 위에서 만들어 질 것입니다. 그 결정은 파괴 수단을 관리하지 못했고 경험이 없다는 점을 고려할 때 매우 분명하지 않습니다.
하드웨어와 관련해서는 많은 모호함이 있습니다. 예를 들어 C-2020 부서와 C-56 부서가 400 연도를 가질 것인지 여부를 공식적으로 약속했는지 여부를 예측하는 것은 극히 어렵습니다. 또한 신뢰할 수있는 방공 시스템을 확보하기 위해 C-10 사업부의 C-500 및 100 사업부 중 400 이상이 필요합니다.
또한 다른 질문이 있습니다. 새로운 방공 시스템이 지향하는 극 초음속 및 우주 표적을 물리 칠 수있는 수단을 갖는 것이 매우 중요합니다. 그러나 microbPLA 퇴치를 위해 설계된 것은 무엇입니까? 아무도이 질문을했는지 궁금합니다.
또한 낯선 사람을 격추할 수 있어야 할 뿐만 아니라 드론, 그러나 마침내 자신의 구축을 시작합니다. 특히 모든 지능 항공 무인 상태 여야하며, 이것이 없으면 원칙적으로 네트워크 중심 전쟁 개념의 구현이 불가능합니다. 우리의 군 지도부가이 사실을 이해하고 있다는 데에는 의문의 여지가 있습니다. 러시아 무인 장비는 완전히 우연히 개발되고 있으며, 주로 개발 회사의 열정으로 인해 발전하고 있습니다. UAV는 처음으로 이스라엘에서 인수되지 않으며, 두 번째로 러시아가이 나라에 가하는 압력의 수를 감안할 때 차량의 생산 및 유지 보수 기술에 액세스 할 수 없습니다.
폭탄 테러범들이 충분하지 않아.
또한, 공격기(주로 공격기)의 무인화가 증가하는 추세이다. 미국과 중국에서는 관련 작업이 Stakhanovite 속도로 진행되고 있습니다. 그러나 완전히 가상 충격 프로젝트라는 이름으로 이미 공식적으로 거부 된 반 신화적인 Mig "Skat"을 제외하고는 이와 같은 것을 볼 수 없습니다. 무인 비행기 OKB 수호이. 그러나 Su-25를 대체할 유인 공격기도 보이지 않고 Su-25SM에서 이 항공기의 현대화가 미시적인 속도로 진행되고 있다. 그러나 우리는 극동 전선의 미래를 위해 대전차 항공기가 절대적으로 필요합니다. 또 다른 대처 방법으로는 탱크로 -공격 헬리콥터, 이것과 관련하여 나는 한 가지만 말하고 싶습니다 : 군대 (헬리콥터) 항공기는 가능한 한 빨리 지상군으로 돌아와야합니다.
START-3 협약은 러시아와 미국이 전략 항공을 개발하도록 권장하고있다. (문서에 따르면, 한 명의 폭탄 범을 한 번 득표 한 이후로) 그 기계는 전략 핵 능력의 다른 두 가지 구성 요소와는 달리, 많은 수의 ALCM의 운반선과 상당한 수의 폭탄 (또는 초대형 탄약)을 목표물에 전달하는 수단으로서 재래식 전쟁에서 사용될 수 있다는 점에서 편리합니다. 아아, Tu-95 및 Tu-160은 Tupolev 디자인 국이 죽어가는 것처럼 보일 것으로 예상됩니다. 일리노이 - 76와 크루즈 미사일 클럽을 결합하는 다소 이국적인 프로젝트는 일반적으로이 아이디어가 매우 흥미 롭지 만, 전략 폭격기에 본격적인 후계자를 초래하지는 않을 것입니다. 그 때만 An-124 미사일을 탑재 할 필요가 있습니다.
전선 폭격기를 생각해 보면 Su-34는 Su-24의 대체품이되지 않을 것입니다. 왜냐하면이 기계의 성능 특성을 비교하면 실제로 전투 출격 중 하나의 Su-34는 Su-24 2 개에 불과하다는 것을 보여줍니다. 또한 첫 번째 지상 서비스주기가 5-10 번에 의해 감소하지 않았고 승무원의 성능 또한 5-10 번까지 증가 될 수 없다는 것이 분명합니다. 그래서 500-SuNanX를 24-200 또는 300이 아닌 34-58 Su-32로 대체해야합니다 (공식 데이터에 따르면, 분기 됨).
미국 경험에 근거
가까운 미래에 유인을 계속 유지할 전투기 분야에서 우리는 그것을 자부심의 가장 큰 이유라고 생각할 것입니다. 러시아는 훌륭한 전투기 세대 인 4 + 및 4 ++ (Su-30 및 Su-35)를 보유하고 있으며 5 세대 전투기에서 활발한 연구가 진행 중입니다. 그러나 여기서 모든 것이 모호합니다.
T-50가 5 세대의 본격적인 XNUMX 항공기 (엔진과 항공 전자 장비가 확정되지 않은)라는 사실조차도 아니지만 미국인에 이어 우리가 정체 상태에 놓일 가능성이 있습니다. 그러나 이러한 경로의 지연으로 인해 우리는 낙관적 인 이유가별로없는 해외 경험을 통해 결론을 도출 할 수 있습니다.
무거운 전투기 F-22 "Raptor"의 생산은 거의 완료되었습니다. 이 유형의 초기 계획된 750 기계 대신에 USAF는 모든 183를받습니다. 동시에 전임자 인 F-15 "Eagle"과 비교했을 때 그는 300 - 400 백만에 비해 30 - 50 백만 달러라는 단 하나의 매개 변수에서 실제로 압도적으로 우월합니다. 그러나 (AIM-120와 AIM-9가 같은) 공대공 미사일 F-22는 1,5 배보다 F-15 적습니다. USAF에는 거의 900 개의 F-15-D가 있었으므로 300 F-183가 22을 대체 할 가능성은 거의 없습니다.
"맹금류 (Raptor)"는 보이지 않기 때문에 더 강하게 믿어집니다. 그러나 "이글 라"생존에 대해서도 "stelsovskogo"가 없다는 사실에도 불구하고 아무런 불만도 없었으며 많은 전쟁을 겪었지만 항공 전투에서이 항공기가 실종되었다는 확증 된 사실은 하나도 없습니다. 또한, F-22는 눈에 보이지 않게되고 레이더를 거의 켜지 않습니다. 이 기계는 약한 적과의 대결을 위해 품질면에서 불필요하며 강력한 적과의 전쟁으로 인해 숫자가 분명히 충분하지 않습니다. 결과적으로 질문이 생깁니다 : 프로그램의 엄청난 가격을 고려할 때 양초 가치가있는 게임 이었습니까?
그러나 F-22도 서비스를 시작했습니다. 35의 수량으로 구입해야하며 미국 공군과 공군에서 4 가지 유형의 항공기 (F-2443, A-16, AV-10, F / A-8)로 교체해야하는 F-18 경량 전투기로 상황이 훨씬 더 악화됩니다. 그것의 채용은 많은 기술적 인 문제로 이미 계획보다 훨씬 뒤떨어져 있으며, 가격은 모든 합리적인 한도를 초과하여 처음에 가정 한 100-20 백만 대신에 30 백만 달러를 초과했습니다. 그리고 성능 특성에서 기계가 근본적으로 전임자를 능가 할 것이라는 것을 완전히 모르게됩니다. 해군 항공에서 그들은 F / 35E / F와 X-18β 전투 무인 항공기를 선호하여 F-47을 완전히 버리는 것에 대해 분명히 생각하고 있습니다.
러시아에서는 가벼운 5 세대 전투기가 분명히 프로젝트에서조차 나오지 않은 것으로 보인다. 60 또는 150 T-50를 구매하는 것으로 가정합니다. 이 그림 중 첫 번째 그림은 일반적으로 패러디와 비슷합니다. 많은 작업자가 수행 할 수있는 작업은 무엇입니까? 그러나 150도 비정상적으로 작습니다. 이 번호를 위해서 당신은 프로젝트에 엄청난 돈을 투자해서는 안됩니다. F-22과 똑같은 효과가있을 것입니다. 작은 전쟁의 경우이 항공기는 양적인면에서 부적절한 대규모 전쟁으로 인해 과도한 품질이됩니다. 기계가 우리가 사람보다 나쁘지 않다는 것을 보여 주기만하면, 이것은 매우 어리 석다.
불행히도, 이전 세대의 쓰레기와 값 싸게 싸우는 사람들은 최소한 우리에게서 구매해야합니다. Su-35은 총 50 - 60 단위를 구매합니다. 가벼운 전투기의 종류는, 나가는 MiG-29의 취소 후에 간단하게, 죽을 것이다, 보인다.
필요한 것은 무엇입니까?
일반적으로 2020 전방 항공기의 가장 적합한 발전으로 우리는 모든 유형의 300-400 기계 (Su-24MXXX, Su-2SМ, Su-25, Su-34SМ, Su-27, Su-30 및 Т-35) 또한 Su의 일종이 될 것이다), 전략적으로 - 50 - 40. 분명히, 국가의 규모를 고려할 때, 수많은 비행기가있는 전략적인 방향조차도 심각한 전쟁을 벌이는 것은 절대 불가능합니다. 군대 정치 지도부가 공군 발전을 계획하고 진행하는 것이 명확하지 않은가? 그들이 사용할 위협을 격퇴하려면? 조지아에 대항하여 미국이나 중국에 비해 지나치게 중복 될 것입니다. 그러나 다른 유형의 항공기와 비슷한 상황이 발생합니다.
질문은 양과 관련해서뿐만 아니라 품질과 관련하여 발생한다. 특히 상호 연관되어 있기 때문에 그렇다. 너무 높은 품질의 항공기는 어떤 경우에도 매우 비쌉니다. 따라서 많은 일을하기가 어렵습니다.
아마 우리는 중무기 전투기를 만들어야합니다 - MiG-31의 상속자, 현저하고 과소 평가 된 항공기. 즉, 매우 강력한 레이더로 요격기를 만드는 것입니다.
이 자동차는 (조건부 MiG-31bis라고 부름) 다음과 같은 기본 요구 사항을 제시해야합니다 : 현재의 MiG-31보다 큰 장거리 (국가의 크기를 고려한), 장거리 공대공 미사일의 개수, 레이더 "스텔스 (Stealth)"조차도 탐지 할 수있는 애플리케이션을 제공합니다.
물론, 그러한 비행기에서 보이지도 기동성도 요구 될 수 없다, 그것은 미사일과 레이더의 범위와 힘으로부터 이익을 얻어야한다. 그런 요격기가 분명히 크고 무거 우므로 강력한 EW 장비를 걸어 놓을 수 있습니다. 이로 인해 장비의 전투 능력이 향상됩니다. MiG-31bis는 미니 AWACS가되어 적 비행기, 다른 전투기에 대한 레이더의 도움을 받아 지시 할 수 있습니다.이 경우에는 자신의 위치 입력기를 포함 할 수 없습니다.
불행하게도, 높은 비용과 제한된 OPK 기능으로 인해 MiG-31bis, Su-30 / 35, T-50과 같은 중형 전투기의 다양한 기계를 제작할 수 없습니다. 따라서 공정한 양으로 생산할 수있는 값싼 경량 항공기의 문제가 남아 있습니다. MiG-35은 저렴하지 않으므로 TTX에 의해 Su-35을 산출하여 널리 보급되지 않습니다. 그러므로, 실제로, 필요가 없습니다.
야크 -130 항공기의 본격적인 전투 단일 좌석 버전을 만드는 것을 고려해야 만하는 것은 아니며 공격용 항공기 (아마도 같은 Yak-130를 기반로하는 UAV를 제작하는 것이 더 낫습니다.)뿐만 아니라 MiG와 함께 작동하는 전투기이기도합니다 그의 레이더에 따르면 31bis. 그러한 항공기는 파업 항공기, 헬기 및 적군 UAV를 효과적으로 다룰 수있게 될 것입니다. 같은 Yak-130의 이중 좌석 훈련 버전을 준비하기 때문에 비행 승무원 훈련 과정이 매우 간단해질 것입니다. Yak-130의 가격은 Su 및 MiG보다 저렴합니다.
러시아 공군의 잠재력을 높이는 것 외에도이 두 종류의 전투기를 만드는 것은 Mikoyan과 Yakovlev Design Bureau의 존재를 뒷받침 할 것이며, Sukhoi Design Bureau의 독점권은 독점과 마찬가지로 파괴적이다.
동시에 러시아 연방 전체의 군대 발전과 각 유형별 군대 개발에 대한 이해할 수없는 개념이 부족하다. 이것은 상당량의 고품질 하드웨어가 있더라도 공군과 방공을 정지시킬 수있는 분석 및 예측은 말할 것도없고 설명 기능까지 더 이상 수행 할 수없는 러시아 군사 과학의 극단적으로 통탄할만한 상태의 결과입니다.
그것은 66가 아니지만 150 부서입니다.
가장 쉬운 방법은 주로 "철"이며 개념이 아니기 때문에 지상 방공을 개발하는 것입니다. 정의에 따르면, 방공은 수동적이며, 그 임무는 날아 다니는 모든 것을 격추시키는 것입니다. 즉, 다양한 종류의 기존 및 예비 항공기를 파괴하도록 설계된 대공 미사일 시스템이 있어야합니다.
그럼에도 불구하고 여기서 우리는 러시아의 우주 항공 방위가 무엇인지에 관한 치열한 논의에 의해 입증 된 바와 같이 정확하게 개념적 성격의 많은 문제를 가지고 있습니다. 분명히 항공 우주 방어는 우주군의 기초 위에서 만들어 질 것입니다. 그 결정은 파괴 수단을 관리하지 못했고 경험이 없다는 점을 고려할 때 매우 분명하지 않습니다.
하드웨어와 관련해서는 많은 모호함이 있습니다. 예를 들어 C-2020 부서와 C-56 부서가 400 연도를 가질 것인지 여부를 공식적으로 약속했는지 여부를 예측하는 것은 극히 어렵습니다. 또한 신뢰할 수있는 방공 시스템을 확보하기 위해 C-10 사업부의 C-500 및 100 사업부 중 400 이상이 필요합니다.
또한 다른 질문이 있습니다. 새로운 방공 시스템이 지향하는 극 초음속 및 우주 표적을 물리 칠 수있는 수단을 갖는 것이 매우 중요합니다. 그러나 microbPLA 퇴치를 위해 설계된 것은 무엇입니까? 아무도이 질문을했는지 궁금합니다.
또한 낯선 사람을 격추할 수 있어야 할 뿐만 아니라 드론, 그러나 마침내 자신의 구축을 시작합니다. 특히 모든 지능 항공 무인 상태 여야하며, 이것이 없으면 원칙적으로 네트워크 중심 전쟁 개념의 구현이 불가능합니다. 우리의 군 지도부가이 사실을 이해하고 있다는 데에는 의문의 여지가 있습니다. 러시아 무인 장비는 완전히 우연히 개발되고 있으며, 주로 개발 회사의 열정으로 인해 발전하고 있습니다. UAV는 처음으로 이스라엘에서 인수되지 않으며, 두 번째로 러시아가이 나라에 가하는 압력의 수를 감안할 때 차량의 생산 및 유지 보수 기술에 액세스 할 수 없습니다.
폭탄 테러범들이 충분하지 않아.
또한, 공격기(주로 공격기)의 무인화가 증가하는 추세이다. 미국과 중국에서는 관련 작업이 Stakhanovite 속도로 진행되고 있습니다. 그러나 완전히 가상 충격 프로젝트라는 이름으로 이미 공식적으로 거부 된 반 신화적인 Mig "Skat"을 제외하고는 이와 같은 것을 볼 수 없습니다. 무인 비행기 OKB 수호이. 그러나 Su-25를 대체할 유인 공격기도 보이지 않고 Su-25SM에서 이 항공기의 현대화가 미시적인 속도로 진행되고 있다. 그러나 우리는 극동 전선의 미래를 위해 대전차 항공기가 절대적으로 필요합니다. 또 다른 대처 방법으로는 탱크로 -공격 헬리콥터, 이것과 관련하여 나는 한 가지만 말하고 싶습니다 : 군대 (헬리콥터) 항공기는 가능한 한 빨리 지상군으로 돌아와야합니다.
START-3 협약은 러시아와 미국이 전략 항공을 개발하도록 권장하고있다. (문서에 따르면, 한 명의 폭탄 범을 한 번 득표 한 이후로) 그 기계는 전략 핵 능력의 다른 두 가지 구성 요소와는 달리, 많은 수의 ALCM의 운반선과 상당한 수의 폭탄 (또는 초대형 탄약)을 목표물에 전달하는 수단으로서 재래식 전쟁에서 사용될 수 있다는 점에서 편리합니다. 아아, Tu-95 및 Tu-160은 Tupolev 디자인 국이 죽어가는 것처럼 보일 것으로 예상됩니다. 일리노이 - 76와 크루즈 미사일 클럽을 결합하는 다소 이국적인 프로젝트는 일반적으로이 아이디어가 매우 흥미 롭지 만, 전략 폭격기에 본격적인 후계자를 초래하지는 않을 것입니다. 그 때만 An-124 미사일을 탑재 할 필요가 있습니다.
전선 폭격기를 생각해 보면 Su-34는 Su-24의 대체품이되지 않을 것입니다. 왜냐하면이 기계의 성능 특성을 비교하면 실제로 전투 출격 중 하나의 Su-34는 Su-24 2 개에 불과하다는 것을 보여줍니다. 또한 첫 번째 지상 서비스주기가 5-10 번에 의해 감소하지 않았고 승무원의 성능 또한 5-10 번까지 증가 될 수 없다는 것이 분명합니다. 그래서 500-SuNanX를 24-200 또는 300이 아닌 34-58 Su-32로 대체해야합니다 (공식 데이터에 따르면, 분기 됨).
미국 경험에 근거
가까운 미래에 유인을 계속 유지할 전투기 분야에서 우리는 그것을 자부심의 가장 큰 이유라고 생각할 것입니다. 러시아는 훌륭한 전투기 세대 인 4 + 및 4 ++ (Su-30 및 Su-35)를 보유하고 있으며 5 세대 전투기에서 활발한 연구가 진행 중입니다. 그러나 여기서 모든 것이 모호합니다.
T-50가 5 세대의 본격적인 XNUMX 항공기 (엔진과 항공 전자 장비가 확정되지 않은)라는 사실조차도 아니지만 미국인에 이어 우리가 정체 상태에 놓일 가능성이 있습니다. 그러나 이러한 경로의 지연으로 인해 우리는 낙관적 인 이유가별로없는 해외 경험을 통해 결론을 도출 할 수 있습니다.
무거운 전투기 F-22 "Raptor"의 생산은 거의 완료되었습니다. 이 유형의 초기 계획된 750 기계 대신에 USAF는 모든 183를받습니다. 동시에 전임자 인 F-15 "Eagle"과 비교했을 때 그는 300 - 400 백만에 비해 30 - 50 백만 달러라는 단 하나의 매개 변수에서 실제로 압도적으로 우월합니다. 그러나 (AIM-120와 AIM-9가 같은) 공대공 미사일 F-22는 1,5 배보다 F-15 적습니다. USAF에는 거의 900 개의 F-15-D가 있었으므로 300 F-183가 22을 대체 할 가능성은 거의 없습니다."맹금류 (Raptor)"는 보이지 않기 때문에 더 강하게 믿어집니다. 그러나 "이글 라"생존에 대해서도 "stelsovskogo"가 없다는 사실에도 불구하고 아무런 불만도 없었으며 많은 전쟁을 겪었지만 항공 전투에서이 항공기가 실종되었다는 확증 된 사실은 하나도 없습니다. 또한, F-22는 눈에 보이지 않게되고 레이더를 거의 켜지 않습니다. 이 기계는 약한 적과의 대결을 위해 품질면에서 불필요하며 강력한 적과의 전쟁으로 인해 숫자가 분명히 충분하지 않습니다. 결과적으로 질문이 생깁니다 : 프로그램의 엄청난 가격을 고려할 때 양초 가치가있는 게임 이었습니까?
그러나 F-22도 서비스를 시작했습니다. 35의 수량으로 구입해야하며 미국 공군과 공군에서 4 가지 유형의 항공기 (F-2443, A-16, AV-10, F / A-8)로 교체해야하는 F-18 경량 전투기로 상황이 훨씬 더 악화됩니다. 그것의 채용은 많은 기술적 인 문제로 이미 계획보다 훨씬 뒤떨어져 있으며, 가격은 모든 합리적인 한도를 초과하여 처음에 가정 한 100-20 백만 대신에 30 백만 달러를 초과했습니다. 그리고 성능 특성에서 기계가 근본적으로 전임자를 능가 할 것이라는 것을 완전히 모르게됩니다. 해군 항공에서 그들은 F / 35E / F와 X-18β 전투 무인 항공기를 선호하여 F-47을 완전히 버리는 것에 대해 분명히 생각하고 있습니다.
러시아에서는 가벼운 5 세대 전투기가 분명히 프로젝트에서조차 나오지 않은 것으로 보인다. 60 또는 150 T-50를 구매하는 것으로 가정합니다. 이 그림 중 첫 번째 그림은 일반적으로 패러디와 비슷합니다. 많은 작업자가 수행 할 수있는 작업은 무엇입니까? 그러나 150도 비정상적으로 작습니다. 이 번호를 위해서 당신은 프로젝트에 엄청난 돈을 투자해서는 안됩니다. F-22과 똑같은 효과가있을 것입니다. 작은 전쟁의 경우이 항공기는 양적인면에서 부적절한 대규모 전쟁으로 인해 과도한 품질이됩니다. 기계가 우리가 사람보다 나쁘지 않다는 것을 보여 주기만하면, 이것은 매우 어리 석다.
불행히도, 이전 세대의 쓰레기와 값 싸게 싸우는 사람들은 최소한 우리에게서 구매해야합니다. Su-35은 총 50 - 60 단위를 구매합니다. 가벼운 전투기의 종류는, 나가는 MiG-29의 취소 후에 간단하게, 죽을 것이다, 보인다.
필요한 것은 무엇입니까?
일반적으로 2020 전방 항공기의 가장 적합한 발전으로 우리는 모든 유형의 300-400 기계 (Su-24MXXX, Su-2SМ, Su-25, Su-34SМ, Su-27, Su-30 및 Т-35) 또한 Su의 일종이 될 것이다), 전략적으로 - 50 - 40. 분명히, 국가의 규모를 고려할 때, 수많은 비행기가있는 전략적인 방향조차도 심각한 전쟁을 벌이는 것은 절대 불가능합니다. 군대 정치 지도부가 공군 발전을 계획하고 진행하는 것이 명확하지 않은가? 그들이 사용할 위협을 격퇴하려면? 조지아에 대항하여 미국이나 중국에 비해 지나치게 중복 될 것입니다. 그러나 다른 유형의 항공기와 비슷한 상황이 발생합니다.
질문은 양과 관련해서뿐만 아니라 품질과 관련하여 발생한다. 특히 상호 연관되어 있기 때문에 그렇다. 너무 높은 품질의 항공기는 어떤 경우에도 매우 비쌉니다. 따라서 많은 일을하기가 어렵습니다.
아마 우리는 중무기 전투기를 만들어야합니다 - MiG-31의 상속자, 현저하고 과소 평가 된 항공기. 즉, 매우 강력한 레이더로 요격기를 만드는 것입니다.
이 자동차는 (조건부 MiG-31bis라고 부름) 다음과 같은 기본 요구 사항을 제시해야합니다 : 현재의 MiG-31보다 큰 장거리 (국가의 크기를 고려한), 장거리 공대공 미사일의 개수, 레이더 "스텔스 (Stealth)"조차도 탐지 할 수있는 애플리케이션을 제공합니다.
물론, 그러한 비행기에서 보이지도 기동성도 요구 될 수 없다, 그것은 미사일과 레이더의 범위와 힘으로부터 이익을 얻어야한다. 그런 요격기가 분명히 크고 무거 우므로 강력한 EW 장비를 걸어 놓을 수 있습니다. 이로 인해 장비의 전투 능력이 향상됩니다. MiG-31bis는 미니 AWACS가되어 적 비행기, 다른 전투기에 대한 레이더의 도움을 받아 지시 할 수 있습니다.이 경우에는 자신의 위치 입력기를 포함 할 수 없습니다.
불행하게도, 높은 비용과 제한된 OPK 기능으로 인해 MiG-31bis, Su-30 / 35, T-50과 같은 중형 전투기의 다양한 기계를 제작할 수 없습니다. 따라서 공정한 양으로 생산할 수있는 값싼 경량 항공기의 문제가 남아 있습니다. MiG-35은 저렴하지 않으므로 TTX에 의해 Su-35을 산출하여 널리 보급되지 않습니다. 그러므로, 실제로, 필요가 없습니다.
야크 -130 항공기의 본격적인 전투 단일 좌석 버전을 만드는 것을 고려해야 만하는 것은 아니며 공격용 항공기 (아마도 같은 Yak-130를 기반로하는 UAV를 제작하는 것이 더 낫습니다.)뿐만 아니라 MiG와 함께 작동하는 전투기이기도합니다 그의 레이더에 따르면 31bis. 그러한 항공기는 파업 항공기, 헬기 및 적군 UAV를 효과적으로 다룰 수있게 될 것입니다. 같은 Yak-130의 이중 좌석 훈련 버전을 준비하기 때문에 비행 승무원 훈련 과정이 매우 간단해질 것입니다. Yak-130의 가격은 Su 및 MiG보다 저렴합니다.
러시아 공군의 잠재력을 높이는 것 외에도이 두 종류의 전투기를 만드는 것은 Mikoyan과 Yakovlev Design Bureau의 존재를 뒷받침 할 것이며, Sukhoi Design Bureau의 독점권은 독점과 마찬가지로 파괴적이다.
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