간 트라 키. 2 부
70-80에서는 무장 충돌이 전 륜구동 지프, 픽업 및 트럭을 무기 설치를위한 플랫폼으로 사용하는 전쟁 당사자 없이는 거의 할 수 없었습니다. 이것은 갈등의 특징이었는데, 불규칙한 형성이 당사자 중 하나였다.
그래서 레바논 내전 중 급속 대공 대공 시스템의 이동성을 높이기 위해 다양한 그룹이 종종 자동차 섀시에 장착했습니다.
23-mm 페어링 ZU-23 또는 14,5-mm 4 중 설치 ZPU-4이있는 소박하고 믿을 수있는 Unimog가 특히 유명했습니다. 이 경우, 지상 표적에서의 사격은 공중 표적에서보다 훨씬 더 자주 수행되었습니다.
무장 한 차량이 활발히 사용 된 또 다른 곳은 남아프리카입니다. 따라서 "부시의 전쟁"으로 알려진 수많은 갈등에서 남부 로디지아와 남아프리카의 군대는 무장 해제 된 무장 차량을 적극적으로 사용했으며, 처음에는 무장 민족 해방군에, 나중에는 정규 앙골라 - 쿠바 군대에 대항했다.
다양한 기관총이 장착 된 유니목 (Unimog)이 MAG 소총에서 대구경 M2에 이르기까지 널리 보급되었습니다.
다양한 변경 사항과 베드포드 트럭의 랜드 로버 (Land Rovers)도 급습에 관련된 특수 부대 사이에서 가치를 인정 받았다. 종종 자동차는 현지 예약의 대상이되었습니다.
브라우닝 M1919 기관총의 쌍을 이루는 설치는 급습에 참여하는 차량의 주무장으로 장착되었습니다. 그러나 지프와 군용 트럭은 반 탱크 광산과 즉각적인 지뢰의 폭발에 매우 취약한 데 이는 당파들이 적극적으로 사용했다.
"Land Rover"는 광산을 쳤다.
이 지역의 1972에서 1980까지 다양한 유형의 2400 차량이 광산으로 채굴되었습니다. 632 사람들은 폭발로 사망하고 4400 이상이 부상당했습니다. 처음에는 직렬 장비의 바닥을 보강하여 광산 위협에 맞서려고 시도했지만 표준 장비 바닥의 재 작업과 보강이 막 다른 골목으로가는 길임을 신속하게 분명히했습니다.
아주 빨리, 디자이너와 군대는 폭발성 장치의 폭발성 요인에 가장 저항력이있는 특수 건축 기계를 만들 필요성에 도달했습니다. 생산 비용을 줄이고 설계를 단순화하기 위해이 기계는 표준 군용 차량의 부품 및 어셈블리를 사용했습니다.
Rhodesian과 South African의 "anti-mine"기계의 공통적 인 특징은 높은지면 간극과 강화 된 V 자 모양의 바닥이 효과적으로 폭발 에너지를 분산시키고 파편에 저항 할 수 있도록 설계된 것입니다.
MRAP (광산 내성 및 매복 보호 - "광산에 강하고 매복 공격으로부터 보호 된 장비")의 본격적인 대표로 간주 될 수있는 첫 번째 전투 차량은 하이에나 ( "하이에나")라는 샘플이었습니다. 남아프리카 공화국에서 개발 된이 차량은 랜드로바 지프 중 하나의 섀시를 기반으로합니다.
장갑차 "하이에나"
선체가 여러 구획으로 나뉘어져 있지 않았기 때문에 운전자와 착륙장은 같은 부피에 배치되었다. 하이에나의 갑옷에는 지붕이 없었습니다. 대신에 천막을 금속 프레임 위에 펴거나 가벼운 금속 지붕을 설치했습니다. 자기 방어를 위해서 저격수는 개인 높이에서 최대 높이까지 발사해야했습니다. оружия 차일과 선체 사이의 간격을 통해. 차량 착륙 및 탈착은 급식 시트의 문을 통해 수행되었습니다.
조상 포식자와 정말로 비슷한 특징을 가진 매우 독특한이 기계는 230 유닛의 숫자로 지어졌습니다. 생산은 1974까지 계속되었다.
그 후, 남아프리카에서는 MRAP의 정의에 해당하는 몇 가지 유형의 전투 차량이 다양한 섀시를 기반으로 만들어졌습니다. 그들 모두는 어느 정도 성공적으로 순찰, 호송 및 호송에 호송에 사용되었습니다. 그들 중 일부는 심지어 철도 장갑 고무로 사용되었습니다.
기갑 고무 Kudu
남아공의 모든 장갑 차량의 특징은 특정한 모양이었습니다. 그 이유는 제재하에있는 산업의 능력에 의해 제한을 받는다 할지라도, 전문 기술자와 기계공이 아닌 공예가에 의한 일종의 창조와 닮았 기 때문입니다. 그러나보기 흉한 외형에도 불구하고,이 장갑 차량의 제작과 대량 사용으로 폭발 중 인원의 손실을 약 3 배까지 줄일 수있었습니다.
악어 장갑차
남아프리카의 1970 년대 후반에만 "외장"을 갖춘 장갑차를 만들 수 있었으며 이는 주요 제조업체의 유사한 장비를 연상케합니다. 이 프로젝트의 이름은 Crocodile (악어)입니다. 그 후, MRAP 방식 전투기의 개발 및 운용에서 얻은 광범위한 경험을 통해 남아공은 이러한 장비의 주요 제조업체 중 하나가되었습니다.
전후 소련에서 탱크 BMP와 BTR에 동력 보병을 동반 한 그의 군대는 핵무기를 사용하여 La Manche에게 던지는 조건 하에서 준비되었으며 트럭의 무기와 갑옷 보호 옵션은 심각하게 고려되지 않았습니다. 그러나 아프가니스탄에 "제한적 파병 부대"가 도입 된 이후 모든 것이 바뀌었다. 우리 수송 수송대가 베트남의 미국인들과 같은 문제에 직면했을 때.
소련 군대의 "국제 캠페인"중에 우리 군대는 11369 차량을 잃었습니다. 얼마나 많은 운전자와 승무원이 동시에 사망했는지, 이제 아무도 확실히 말할 수 없습니다. 우리는 수천명의 삶에 대해서만 이야기하고 있다고 가정 할 수 있습니다. 우리의 전투기가 독창성을 보이지 않았고 손상된 장갑 차량에서 갑판을 보호하지 못했을 경우 손실은 더욱 심각했을 것입니다. 그들은 또한 갑옷을 문에 걸었다. 국내 산업은 인력 보전에도 기여했다.
Urals 및 KamAZ 트럭은 부분적으로 기갑 된 객실로 개발되었으며, 갑옷의 무게는 약 200 킬로그램입니다. 윈드 스크린의 외장 보호 장치와 외장 루버 (louvers)가 트럭의 캡에 설치되었습니다. 기갑 스크린은 패널과 도어의 내부 표면에 장착되었습니다. 자동차 갑옷 보호 7,62 mm 구경 총알을 보호합니다.
아프가니스탄에 소련 군대의 부대가 처음으로 대공 유닛 ZU-23과 함께 트럭을 사용하기 시작했습니다. 페어링 23 mm의 트럭의 후면에 장착 된 "ZUshki"우랄 375, 4320-우랄, ZIL-131, 503-MAZ, KAMAZ-5320 및 4310-KAMAZ.
23-800 rds / min의 속도와 1000 km의 범위를 지닌 ZU-2,5는 말 그대로 매복 두근 거리는 사람들이 배치 한 산의 경사면을 갈아 엎었습니다. 때때로 자동 박격포 "Cornflower"가 등판에 장착되었습니다. 차의 측면은 방탄 조끼로 덮여 있었고 광산 폭발시에는 모래 주머니를 몸통 바닥에 두었습니다.
NURS 블록이있는 BRDM-2의 포탑과 함께 뒤쪽에 설치된 장갑 휠체어를 갖춘 "Ural"과 같은 이국적인 옵션도있었습니다.
부하에서 차체에서 : ZIL-GAS-130 66는 12,7-mm 기관총을 장착 DShK 14,5-TAL mm 스파크 2 자동 유탄 발사기 AGS-17.
트럭의 첫 번째 세트 다른 무기 인해 트럭 호송을 보호하기 위해 조정 할당 기계화 보병 단위로 별도의 도로 건설 승무원에게 장갑 차량, 가드 단위, 어려움을 인력의 부족, 159 번째 ODSBr 시작했다.
나중에이 목적을 위해 전장 대공 포병 부대가 적군 항공기 표적이 발견되지 않은 모든 연대 및 여단의 일부로 재편성되었다. 트럭에 탑재 된 대공포의 이동성과 높은 고도에서의 발사 가능성은 아프가니스탄의 산에서 호송에 대한 공격을 격퇴시키는 효과적인 방법임이 밝혀졌습니다.
소련 붕괴 이후 "독립 공화국"의 영토에서 많은 분쟁이 발생했다. 이 충돌에 관련된 모든 당사자가 소비에트 군대의 겉으로보기에는 무진장의 창고와 공원에서 기갑 차량을 제공받는 것은 아닙니다. 어떤 장소에서는 민간인 트럭과 버스의 섀시에서 종종 다른 종류의 "전함"과 "마차"를 즉석으로 만들어야했습니다.
256 년에 Transnistrian 충돌 동안 지어진 KrAZ-1992B 덤프 트럭을 기반으로 한 즉석 장갑 차량
곧 러시아 군은 또한 아프간 경험을 상기시켜야했습니다. 무장 한 트럭을 사용하는 관행은 거의 변하지 않은 체첸을 방문하여 국방부와 내무부가 사용하고 사용했다.
화재 지원 차량으로 사용되는 차량에는 대형 구경 기관총 또는 대공포 ZU-23가 장착되어 있습니다.
운전자와 폭행 력을 보호하기 위해 갑옷, 흙 덩어리, 통나무 통, 슬러그 박스, 손상되거나 오래된 장비로 쏜 총기 부품이 사용되었습니다.
"두 번째 체첸"부대에서 공장 생산의 장갑차에 도착하기 시작했다. 다양한 수정을 한 대부분의 "장갑 차량"은 "우랄 (Ural)"에 기초하여 만들어졌습니다. 그러나 유감스럽게도 광산과 지뢰로 인해 침범 당할 때 특히 모든 사람들이 받아 들일 수있는 수준의 보안을 제공 할 수있는 것은 아닙니다.
이와 관련하여 태풍 프로그램에 참여한 많은 자동차 설계 국에서 유사한 MRAP의 국내 기계 개발이 시작되었습니다.
그러한 "폭발 방지"모델 중 하나는 전륜 구동 3 축 다기능 기계 Ural-63095 "Typhoon"이었습니다.
또 다른 유사한 기계는 KamAZ-63968 "Typhoon"
아프가니스탄과 이라크를 침공 한 미군은 곧 수송 호송에 대한 공격에 막대한 손실을 입기 시작했다. 미국의 트럭과 육군 비포장 도로 차량은 이라크 도시의 좁은 거리의 지붕과 고속도로의 젤 렌카 (Zelenka)에있는 수많은 반란군과 테러리스트들의 쉬운 목표물이되었다. 장갑차 수송 차량이나 보병 전투 장갑차를 각 차량에 장착 할 수는 없으며 펜타곤과 같이 군대가 많은 군대의 경우에도 비용이 많이 든다. 미국 군인들은 비자발적으로 베트남의 경험을 회상하고 농담을한다.
다양한 종류의 장갑 및 무장 트럭이 출현했습니다. 그 중 상당 부분은 특별히 고안된 일련의 보호 요소를 사용하여 공장에서 재 조립되었습니다. 가장 자주, gantracks는 자동 유탄 발사기, 단일 기관총 및 대형 구경 기관총으로 무장 한 М923 및 М939 트럭을 기반으로 만들어졌습니다.
표준 군대 5 톤 들어 M939 트럭이 bronekapsuly 설계되었습니다 2-4 유니폼 7,62-mm 또는 대형 12,7-mm 기관총을 발사에 대한 허점과 상자 "의"무장의 본문에 설치된 헌터 상자»(헌터 상자) ".
Gantrak는 "Hammer"를 기준으로 추가 예약을하여 M1114이라는 칭호를 받았습니다. 총 무게가 약 5 톤 인이 기계는 구경 7,62 mm의 총알 탄환으로 "원형으로"갑옷을 보호했습니다.
이라크에서의 작전 중 "강화 된 예약"(Up-Armor)이 만들어졌습니다. 몇 가지 유형과 반복이 포함 된이 혁신에는 방탄 유리, 측면 및 후면 갑옷 패널, 작은 무기로 인한 공격으로부터 보호하고 측면 투영에서 가장 간단한 즉석 폭발 장치를 제공하는 방탄 유리가 포함 된 장갑 문이 포함되었습니다.
M1114
맨 위에있는 포탑에있는 M1114을위한 탈착식 무기 세트는 경량 기관총에서부터 큰 구경의 12,7-mm 기관총 설치 및 자동 40-mm 유탄 발사기에 이르기까지 모든 것을 포함합니다.
장갑을 입은 "Hummer"는 매우 무겁기 때문에 (갑옷의 무게가 1000 kg에 달함) 조작하기 어려워 서스펜션 마모가 가속화되고 속도, 취급 및 안정성이 떨어졌습니다. 동시에, 갑옷은 차 밑에 누적 된 수류탄과 폭발로부터 보호하지 못했습니다.
전투 상황에서 군대가 갑옷의 과도한 중량으로 인해 패딩 된 M1114을 급히 출항 할 수없는 경우가있었습니다. 차량 옥상에 장착 된 무기를 조종하는 승무원은 매우 취약합니다.
4 축의 10 톤짜리 M985 트럭에 기반을 둔 "전함"은 이라크에서 미군에 의해 사용 된 가장 무거운 gantrac이되었습니다. 이 차는화물 플랫폼에 장착 된 진짜 총포, 6 기관총 및 자동 유탄 발사기에 장착 된 장갑 카트가되었습니다.
그러한 "괴물"의 생성과 사용은 물론 수송 열의 안전성을 증가 시켰지 만 실제로이 기계들은화물을 수송 할 수없는 "안정기"였습니다. 그 결과, 미군 사령부는 M2HV 기관총 포탑을 설치 한 트럭 운전실 예약시 공장 요소의 대규모 유입에 의존했습니다.
공식적으로 2005 이후 전투 지역에있는 모든 미국의 화물칸은 특수 MRAP 기계로 교체되었습니다. 결국, 이라크와 미국 동맹국의 아프가니스탄에 있었던 군사 파견단은 같은 길을 따라 갔다.
중동에서 미국에 영감을 얻은 "색 혁명"은이 지역을 혼란과 불안정으로 몰아 넣었습니다. 일련의 무력 충돌로 인해 gantrakam에 대한 관심이 급증했습니다. 그러나 그들은 원칙적으로 교통 통신을 보호하는 것이 아니라 화재 지원 수단으로 사용되었습니다.
무기 설치를위한 기본 섀시는 모든 지형으로 인기있는 다양한 픽업입니다.
우크라이나 동부의 분쟁은 또한 무장하고 장인이 기갑 된 민간인 차량의 대량 사용 장소가되었다.
우크라이나 군대는 원칙적으로 공장에서 만든 전복 장갑차를 사용했으며 동시에 우크라이나 계 민족 주의자들에 대한 다양한 징벌 적 "자원 봉사 대대"를 통해 가능한 모든 일을 위해 무장 한이 갑옷을 착용하지 못하게했습니다.
그러나 DPR과 LPR의 민병대는이 문제에 뒤처지지 않는다. 대표적인 예는 손상된 BMD-2을 장갑 된 KamAZ 바디에 설치하는 것입니다.
크기와 무기에 따라,이 충돌의 간트 레이크는 화력 지원, 순찰, 정찰, 파괴 공습, 탄약 가져 오기 및 상처 입은 운반에 사용됩니다.
요약하면, 가까운 장래에 전장에서 전투 유닛 인 gantrak는 지역 분쟁에서 모든 유형의 군대를 사용하여 대규모 충돌로부터 전쟁이 점차 커질수록 어느 곳으로도 갈 수 없다고 말할 수 있습니다. 이러한 ersatz 장갑차는 용접 및 금속 가공 장비가있는 모든 기업의 조건에서 만들 수 있습니다. 또한 훈련이 필요한 장갑차 승무원과는 달리 간트 랙의 승무원 자격 요건에 특별한 요구 사항이 없습니다. 군 복무에 적합한 모든 사람이 참여할 수 있습니다. 또한 기계의 수리는 민간 자동 수리 공장에서 수행 할 수있어 예비 부품 및 연료 및 윤활유 공급 작업을 대폭 간소화하고 비용을 절감합니다. 장갑차와 비교할 때, gantracs는 작동하기가 저렴하고 연료 소비가 적습니다. 뒤집힌면은 장갑차에 비해 적의 공격에 의한 취약성이 크고 광산 및 지뢰에 대한 폭발시 승무원 보안 수준이 낮습니다.
이 주제에 대한 다른 발행물 :
간 트라 키. 1 부
자료에 따르면,
http://automir.in.ua/newsm.php?id=15153
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://www.mil.in.ua/forum/viewtopic.php?f=110&t=808&start=160
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