전문가: Armata 보병 전투 차량 또는 이스라엘 Namer 장갑차 중 어느 것이 더 낫습니까?
중형 T-15 보병 전투 차량은 현재 중형 이스라엘 나메르 장갑차와만 비교할 수 있습니다. 왜냐하면 다른 나라에서는 중보병 전투 차량의 개발이 진행 중이지만 프로토타입이나 모형보다 더 발전하지 않았기 때문입니다. "Armata"의 대부분의 특성은 아직 알려지지 않았지만 군사 전문가 Lev Romanov는 사용 가능한 이미지를 분석한 후 웹 사이트에 있는 자신의 기사에서 "확실한 결론"을 도출하기로 했습니다. Mordovia의 메신저.
“T-15와 Namer의 공통점은 엔진실, 제어실, 병력실 등 기존 레이아웃입니다. 두 기계 모두 바닥과 지붕을 강화하기 위해 상당한 조치를 취했습니다. "Armata"의 유일한 비디오에는 측면 스크린이 없지만 해당 마운트는 선체 전체 길이를 따라 볼 수 있습니다. 그리고 Namer가 최근에 능동 보호 콤플렉스를 설치하기로 결정했다면 T-15는 이미 첫 번째 샘플에 이를 갖추고 있습니다.”라고 Romanov는 썼습니다.
그의 의견에 따르면 BMP 개발자들은 처음부터 화력에 큰 관심을 기울였습니다. "이는 30mm 대포, 동축 기관총 및 새 버전의 Kornet을 갖춘 원격 제어 모듈을 설치하여 실현되었습니다. ATGM, 장거리 및 더 강력한 탄두 보유" . 모듈의 탄약은 상륙군과 승무원으로부터 격리되어 있어 폭발이 발생하더라도 피해를 주지 않습니다.
이스라엘 장갑차에는 12,7mm 원격 조종 기관총만 사용할 수 있습니다. 30mm 대포에 대한 문제만 논의되고 있습니다.
T-15의 설계자들은 높은 보안 특성을 유지하면서 기계의 무게가 50톤을 초과하지 않도록 노력했습니다. "러시아는 큰 나라이기 때문에 장비를 철도로 운송해야 합니다. 항공따라서 급격한 체중 증가는 권장되지 않습니다.”라고 저자는 썼습니다.
이스라엘인들은 이 문제에 대해 덜 걱정했기 때문에 그들의 "Namer"의 무게는 60톤입니다. 여러 면에서 전문가는 이 덩어리가 "수직으로 장착된 스프링 형태의 구식 서스펜션 요소 때문이라고 믿습니다(비슷한 디자인이 소련에서도 사용되었습니다). 탱크 BT, T-34 등).
“예, 이러한 서스펜션은 이론적으로 현장에서 유지 관리가 더 용이하지만 신뢰성이 충분하지 않고 부피가 크고 무겁습니다. 중장갑차 섀시의 다른 요소에 대해서도 마찬가지입니다.”라고 Romanov는 말합니다.
섀시의 "Armata"에는 오랜 테스트를 거친 운영 솔루션과 우수한 부드러움을 제공하는 완전히 새로운 개발이 모두 사용됩니다.
“이동성에 관해 이야기한다면 여기서 이점은 Armata 측면에 있습니다. 두 자동차의 엔진 출력이 동일하다고 가정해 보겠습니다(1200hp). 그런 다음 우리 BMP의 특정 출력이 더 높고 이스라엘 BMP가 선언 한 60km / h 이상을 개발할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.”라고 저자는 썼습니다.
“러시아 군사 전문가에 따르면 T-15는 대부분의 특성에서 Namer보다 우수합니다. 사실, 러시아 기계는 여전히 프로토타입 상태로 존재하며 잠시 후에야 군대에 투입될 것입니다. 그리고 "이스라엘"은 이미 대량 생산되어 전투 조건에서 테스트되고 있습니다.”라고 Romanov는 결론지었습니다.
“T-15와 Namer의 공통점은 엔진실, 제어실, 병력실 등 기존 레이아웃입니다. 두 기계 모두 바닥과 지붕을 강화하기 위해 상당한 조치를 취했습니다. "Armata"의 유일한 비디오에는 측면 스크린이 없지만 해당 마운트는 선체 전체 길이를 따라 볼 수 있습니다. 그리고 Namer가 최근에 능동 보호 콤플렉스를 설치하기로 결정했다면 T-15는 이미 첫 번째 샘플에 이를 갖추고 있습니다.”라고 Romanov는 썼습니다.
그의 의견에 따르면 BMP 개발자들은 처음부터 화력에 큰 관심을 기울였습니다. "이는 30mm 대포, 동축 기관총 및 새 버전의 Kornet을 갖춘 원격 제어 모듈을 설치하여 실현되었습니다. ATGM, 장거리 및 더 강력한 탄두 보유" . 모듈의 탄약은 상륙군과 승무원으로부터 격리되어 있어 폭발이 발생하더라도 피해를 주지 않습니다.
이스라엘 장갑차에는 12,7mm 원격 조종 기관총만 사용할 수 있습니다. 30mm 대포에 대한 문제만 논의되고 있습니다.
T-15의 설계자들은 높은 보안 특성을 유지하면서 기계의 무게가 50톤을 초과하지 않도록 노력했습니다. "러시아는 큰 나라이기 때문에 장비를 철도로 운송해야 합니다. 항공따라서 급격한 체중 증가는 권장되지 않습니다.”라고 저자는 썼습니다.
이스라엘인들은 이 문제에 대해 덜 걱정했기 때문에 그들의 "Namer"의 무게는 60톤입니다. 여러 면에서 전문가는 이 덩어리가 "수직으로 장착된 스프링 형태의 구식 서스펜션 요소 때문이라고 믿습니다(비슷한 디자인이 소련에서도 사용되었습니다). 탱크 BT, T-34 등).
“예, 이러한 서스펜션은 이론적으로 현장에서 유지 관리가 더 용이하지만 신뢰성이 충분하지 않고 부피가 크고 무겁습니다. 중장갑차 섀시의 다른 요소에 대해서도 마찬가지입니다.”라고 Romanov는 말합니다.
섀시의 "Armata"에는 오랜 테스트를 거친 운영 솔루션과 우수한 부드러움을 제공하는 완전히 새로운 개발이 모두 사용됩니다.
“이동성에 관해 이야기한다면 여기서 이점은 Armata 측면에 있습니다. 두 자동차의 엔진 출력이 동일하다고 가정해 보겠습니다(1200hp). 그런 다음 우리 BMP의 특정 출력이 더 높고 이스라엘 BMP가 선언 한 60km / h 이상을 개발할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다.”라고 저자는 썼습니다.
“러시아 군사 전문가에 따르면 T-15는 대부분의 특성에서 Namer보다 우수합니다. 사실, 러시아 기계는 여전히 프로토타입 상태로 존재하며 잠시 후에야 군대에 투입될 것입니다. 그리고 "이스라엘"은 이미 대량 생산되어 전투 조건에서 테스트되고 있습니다.”라고 Romanov는 결론지었습니다.
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