IDEX 2015의 여파로
중국, ATGM 설치 장갑차를 선보였다.
Poly Technologies 07PD 기계, PA01 ATGS 출시를 준비중인 컨테이너 4 개 포함
중국 이외의 지역에서는 최초로 폴리 테크놀로지 (Poly Technologies)에서 제조 한 장갑차 07PD 8x8 (대전차 유도 미사일 (ATGM) 터렛 장착)이 출시 준비가되었습니다. 이 미사일은 레이저 빔에 의해 안내되며 동적 보호 시스템을 사용하여 타격 대상에 탄뎀 탄두를 보유합니다. 그것들은 10 km의 최대 범위와 1 미터 미만의 가능한 원형 편차를 가지고 있습니다. 밤낮으로 관찰 시스템을 설치 PUTR 두 컨테이너 사이.
로켓 자체는 PA02-MA로 지정되며 지상 모바일 플랫폼뿐만 아니라 고정 발사기 또는 헬리콥터에서도 발사 될 수 있습니다.
07PD 8x8 섀시는 기갑 차량, 120-mm 모르타르 및 자주포와 같은 다양한 옵션에도 사용됩니다. 후자의 경우 105-mm 총과 7,62-mm 기관총이 결합 된 3 인용 포탑이이 섀시에 설치됩니다.
중국 회사 인 폴리 테크놀로지 (Poly Technologies)는 자동화 된 높은 기동성 미사일 시스템 PA01을 마케팅하고 있습니다. BNR 플랫폼 6x6을 기반으로하며 China North Industries Corporation에서 제조 한 널리 보급 된 WZM551 / WZ551 시스템과 매우 유사합니다.
12 로켓이있는 컨테이너가 케이스 뒤쪽에 설치됩니다. 적재 된 위치에서, 그것은 체내에 배치되지만, 로켓의 발사가 수직 위치로 상승하기 전에. 폴리 테크놀로지의 "지능형"고정밀 로켓 PA01-GA의 초기 질량은 약 100 kg이며 최대 범위는 40 km입니다.
PA01-GA는 고정식 및 이동식 육상 및 해상 목표물을 공격 할 수 있으며 갑옷을 꿰뚫는 고 폭발성 탄두가 장착되어 있다고 선언됩니다. 로켓에는 관성 항법 시스템과 위성 통신 채널로 구성된 궤적 행진 구간에 유도 시스템이 설치되어 있다고 가정합니다. 로켓은 로켓의 궤적의 전방에 설치된 광전자 적외선 귀환 머리를 사용합니다.
이 두 미사일 시스템은 별도로 제공되거나 Poly Technologies에서 개발한 표적 탐지, 포획 및 파괴를 위한 통합 시스템의 일부로 제공됩니다. 최종 사용자의 특정 요구 사항을 충족하도록 사용자 정의할 수 있으며 다음을 포함합니다. 무인 항공기, 감시 레이더 시스템, 운영 제어 시스템 및 최대 120km 범위에서 레이저 유도 지뢰를 발사하는 8mm 박격포.
IDEX 2015에서 데뷔 한 브라질의 기동 전사 장갑차
떠 다니는 BTR VBTP 6x6은 현재 브라질 군대를 위해 제조되고 있습니다.
IDEX에서 처음으로 구급차 장갑차 VBTP 6x6 (Viatura Blindada Transporte de Pessoal - 구급차 수송 용 장갑차)가 브라질 군대에서 Guarani라는 이름으로 생산되었습니다.
VBTP는 수년 전에 개발 된 ENGESA EE-11 6x6 BTR의 대체품으로 Iveco Brazil 및 브라질 군과의 긴밀한 협력하에 Iveco Defense Vehicle에 의해 개발되었습니다. 브라질 육군은 2 기계에 2044 billion billion의 계약을 체결했다. 생산이 현재 증가하고 있으며 70 기계가 오늘 전달되었습니다.
2014이 끝날 때, Iveco Defense Vehicles는 레바논과 군대와 경찰을위한 80 차량 공급 계약을 체결했습니다. 이 위탁화물에는 10 VBTP 및 26 경량 다목적 차량 (LMV)이 포함됩니다. VBTP 차량은 브라질 생산 라인에서 선적되며, LMV 장갑차는 볼 차노 (Bolzano)시에서 이탈리아 라인에서 나옵니다.
VBTP는 보호 수준을 높이기 위해 경첩 갑옷이 달린 철근 강철의 모든 용접 된 몸체를 가지고 있습니다. 원칙적으로 그는 30-mm 캐논과 7,62-mm 기관총이있는 원격 제어 모듈로 무장하고 있습니다. IDEX에서, 비무장 한 BTR 변종은 승무원 3 명과 8 명의 낙하산 병원과 함께 보였다. 브라질 군대는 또한 위생 유닛과 지휘 및 통제 스테이션과 같은 몇 가지 특수 VBTP 옵션을 배치 할 것입니다.
수명주기의 비용을 줄이기 위해 HP 9 파워를 갖춘 338-liter Iveco FPT 디젤 엔진과 자동 변속기 및 트랜스퍼 케이스를 포함하여 상업용 기성품 서브 시스템이 VBTP에 사용되었습니다. VBTP 기계는 완전히 떠 다니며, 선체의 각면에 설치된 두 개의 프로펠러에 의해 물 속에서 구동됩니다.
이 회사는 또한 브라질 육군과 함께 EE-8 Cascavel 장갑 차량을 대체 할 8-105 9-XNUMX 버전을 개발 중이다.
프랑스, 걸프 국가들에 특수 부대 추진
ACMAT Bastion 특수 부대를위한 PATSAS HM은 차드의 프랑스 파병대에서 실제 상황을 테스트했습니다.
ACMAT, Renault Trucks Defense의 확장 된 그룹의 일부인 IDEX 2015 전시회에서 특수 부대 Bastion PATSAS HM 4xXNNUMX을위한 최신 차량을 선보였다. 바스 티언은 이미 차드에서 프랑스 파견단과 함께 실제 상황에서 근무했습니다.
Bastion PATSAS HM은 검증 된 ACMAT 섀시를 기반으로하며 소형 무기 발사로부터 보호 할 수있는 장갑을 입힌 몸체를 가지고 있습니다. оружия, 껍데기 파편 및 일부 유형의 광산과 즉석 폭발 장치가 포함됩니다. 탄도 보호는 STANAG 4569 3 레벨을 준수합니다. 선회시 장비 보호를위한 표준으로 관 모양의 구조를 사용하여 승무원의 상황 인식 수준을 높이기 위해 기계 상단이 열립니다.
많은 특수 부대 기계와 마찬가지로 무기 세트는 최종 사용자의 특별한 요구 사항에 달려 있습니다. IDEX에 표시된 기계는 12,7-mm M2 HB 기관총을 사용하여 원형 고리가 달린지지 링에 장착되었습니다.
운전자와 지휘관은 엔진 컴 파트먼트 바로 앞에 앉아 있고, 필요하지 않은 경우 후드에 앞으로 접을 수있는 방탄 창문이 있습니다. 지휘관은 원칙적으로 7,62-mm 기관총을 회전식 받침대와 함께 사용하며, 기관총 용 지지대 2 개가 뒷면에 설치됩니다.
보통 기계의 총 무게는 대략 13 톤입니다. 운전사와 차에있는 지휘관 이외에 무기를 가진 세 명을 더 수용 할 수 있습니다.
Bastion PATSAS HM에는 전통적인 다리가 아닌 독립적 인 서스펜션이 장착되어 있기 때문에 약어로 HM은 "높은 이동성"- 높은 이동성을 의미합니다. 수동 또는 자동 변속기에 연결된 동력 180 또는 215 hp가있는 디젤 엔진이 기계에 설치됩니다.
장거리 정찰과 급습을 수행하기 위해 대형 연료 탱크가 설치되어 크루징 범위가 1200 km가되었습니다.
특수 부대 차량 외에도, ACMAT는 Bastion HM이라는 명칭으로 장갑차 수송 차량 버전에 상당한 수의 완전 밀폐 차량을 판매했습니다. 이 옵션은 중동 지역의 최소 4 개국에 판매되었습니다.
특수 용도의 FGA 14.5 트럭 섀시
메르세데스 - 벤츠 특수 트럭은 높은 처리량과 14.5 톤까지의 탑재량을 필요로하는 소비자를 위해 FGA 4 (4x8,5) 트럭 섀시를 개발했습니다.
다양한 군용 트럭의 실제 생산 외에도 메르세데스 - 벤츠 특수 트럭 (Daimler AG의 한 부문)은 다른 시공 업체 용 엔진으로 전체 섀시를 제조 한 다음 다른 시공 업체와 차체 및 다양한 시스템을이 섀시에 설치합니다. 엔진 실 바로 뒤에 설치된 군용 트럭의 캐빈은 장갑을 입거나 전통적 일 수 있습니다.
대용량 및 견고한 차량에 대한 수요로 인해 메르세데스 - 벤츠 특수 트럭은 FGA 14.5 4x4 섀시를 개발하고 생산을 시작했습니다. 회사에 따르면, FGA 14.5은 전통적인 백열 전구가없는 최초의 자동차이며 대신에 에너지 절약형 LED가 헤드 라이트에 설치되어 있습니다. 섀시에는 926 kW의 출력을 가진 메르세데스 - 벤츠 OM 225 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 기본 기어비와 증가 된 크로스 컨트리 능력의 두 가지 기어비 세트가있는 완전 자동 변속기에 연결됩니다.
오늘날의 기계는 에어컨 시스템, 항공기 정보 및 제어 시스템, 통신 장비 및 경우에 따라 원격 제어 전투 모듈과 같은 다양한 온보드 장비를 처리하기 위해 더 많은 전기를 필요로합니다. FGA 14.5 섀시의 전력 소비 증가에 대처하기 위해 355 앰프에 발전기가 설치되었습니다. FGA 14.5 섀시의 설계는 승무원과 8,5 톤의 최대 질량을 갖는 해당 서브 시스템을 갖춘 캐빈을 수용 할 수 있도록 설계되었습니다.
섀시의 설계 및 제조는 Mercedes-Benz 특수 트럭이 군사 및 민간 작업을 위해 매우 광범위한 트럭 섀시를 제공 할 수있게합니다. 이 회사는 수많은 최종 제품 제조업체에서 사용하는 UNIMOG 섀시를 지속적으로 공급하고 있습니다.
예를 들어 현재 독일 및 해외 시장에서 더 많은 1000 용으로 제작 된 Krauss-Maffei Wegmann의 장갑차 Dingo는 UNIMOG 4x4 섀시를 사용했으며 6X6 버전은 외국 고객 용으로 사용되었습니다. 프랑스 회사 Nexter Systems는 UNIMOG 6x6 섀시에 CAESAR 155 mm / 52 곡사포 구경을 설치합니다.
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.idexuae.ae
www.bmpd.livejournal.com
Poly Technologies 07PD 기계, PA01 ATGS 출시를 준비중인 컨테이너 4 개 포함
중국 이외의 지역에서는 최초로 폴리 테크놀로지 (Poly Technologies)에서 제조 한 장갑차 07PD 8x8 (대전차 유도 미사일 (ATGM) 터렛 장착)이 출시 준비가되었습니다. 이 미사일은 레이저 빔에 의해 안내되며 동적 보호 시스템을 사용하여 타격 대상에 탄뎀 탄두를 보유합니다. 그것들은 10 km의 최대 범위와 1 미터 미만의 가능한 원형 편차를 가지고 있습니다. 밤낮으로 관찰 시스템을 설치 PUTR 두 컨테이너 사이.
로켓 자체는 PA02-MA로 지정되며 지상 모바일 플랫폼뿐만 아니라 고정 발사기 또는 헬리콥터에서도 발사 될 수 있습니다.
07PD 8x8 섀시는 기갑 차량, 120-mm 모르타르 및 자주포와 같은 다양한 옵션에도 사용됩니다. 후자의 경우 105-mm 총과 7,62-mm 기관총이 결합 된 3 인용 포탑이이 섀시에 설치됩니다.
중국 회사 인 폴리 테크놀로지 (Poly Technologies)는 자동화 된 높은 기동성 미사일 시스템 PA01을 마케팅하고 있습니다. BNR 플랫폼 6x6을 기반으로하며 China North Industries Corporation에서 제조 한 널리 보급 된 WZM551 / WZ551 시스템과 매우 유사합니다.
12 로켓이있는 컨테이너가 케이스 뒤쪽에 설치됩니다. 적재 된 위치에서, 그것은 체내에 배치되지만, 로켓의 발사가 수직 위치로 상승하기 전에. 폴리 테크놀로지의 "지능형"고정밀 로켓 PA01-GA의 초기 질량은 약 100 kg이며 최대 범위는 40 km입니다.
PA01-GA는 고정식 및 이동식 육상 및 해상 목표물을 공격 할 수 있으며 갑옷을 꿰뚫는 고 폭발성 탄두가 장착되어 있다고 선언됩니다. 로켓에는 관성 항법 시스템과 위성 통신 채널로 구성된 궤적 행진 구간에 유도 시스템이 설치되어 있다고 가정합니다. 로켓은 로켓의 궤적의 전방에 설치된 광전자 적외선 귀환 머리를 사용합니다.
이 두 미사일 시스템은 별도로 제공되거나 Poly Technologies에서 개발한 표적 탐지, 포획 및 파괴를 위한 통합 시스템의 일부로 제공됩니다. 최종 사용자의 특정 요구 사항을 충족하도록 사용자 정의할 수 있으며 다음을 포함합니다. 무인 항공기, 감시 레이더 시스템, 운영 제어 시스템 및 최대 120km 범위에서 레이저 유도 지뢰를 발사하는 8mm 박격포.
IDEX 2015에서 데뷔 한 브라질의 기동 전사 장갑차
떠 다니는 BTR VBTP 6x6은 현재 브라질 군대를 위해 제조되고 있습니다.
IDEX에서 처음으로 구급차 장갑차 VBTP 6x6 (Viatura Blindada Transporte de Pessoal - 구급차 수송 용 장갑차)가 브라질 군대에서 Guarani라는 이름으로 생산되었습니다.
VBTP는 수년 전에 개발 된 ENGESA EE-11 6x6 BTR의 대체품으로 Iveco Brazil 및 브라질 군과의 긴밀한 협력하에 Iveco Defense Vehicle에 의해 개발되었습니다. 브라질 육군은 2 기계에 2044 billion billion의 계약을 체결했다. 생산이 현재 증가하고 있으며 70 기계가 오늘 전달되었습니다.
2014이 끝날 때, Iveco Defense Vehicles는 레바논과 군대와 경찰을위한 80 차량 공급 계약을 체결했습니다. 이 위탁화물에는 10 VBTP 및 26 경량 다목적 차량 (LMV)이 포함됩니다. VBTP 차량은 브라질 생산 라인에서 선적되며, LMV 장갑차는 볼 차노 (Bolzano)시에서 이탈리아 라인에서 나옵니다.
VBTP는 보호 수준을 높이기 위해 경첩 갑옷이 달린 철근 강철의 모든 용접 된 몸체를 가지고 있습니다. 원칙적으로 그는 30-mm 캐논과 7,62-mm 기관총이있는 원격 제어 모듈로 무장하고 있습니다. IDEX에서, 비무장 한 BTR 변종은 승무원 3 명과 8 명의 낙하산 병원과 함께 보였다. 브라질 군대는 또한 위생 유닛과 지휘 및 통제 스테이션과 같은 몇 가지 특수 VBTP 옵션을 배치 할 것입니다.
수명주기의 비용을 줄이기 위해 HP 9 파워를 갖춘 338-liter Iveco FPT 디젤 엔진과 자동 변속기 및 트랜스퍼 케이스를 포함하여 상업용 기성품 서브 시스템이 VBTP에 사용되었습니다. VBTP 기계는 완전히 떠 다니며, 선체의 각면에 설치된 두 개의 프로펠러에 의해 물 속에서 구동됩니다.
이 회사는 또한 브라질 육군과 함께 EE-8 Cascavel 장갑 차량을 대체 할 8-105 9-XNUMX 버전을 개발 중이다.
프랑스, 걸프 국가들에 특수 부대 추진
ACMAT Bastion 특수 부대를위한 PATSAS HM은 차드의 프랑스 파병대에서 실제 상황을 테스트했습니다.
ACMAT, Renault Trucks Defense의 확장 된 그룹의 일부인 IDEX 2015 전시회에서 특수 부대 Bastion PATSAS HM 4xXNNUMX을위한 최신 차량을 선보였다. 바스 티언은 이미 차드에서 프랑스 파견단과 함께 실제 상황에서 근무했습니다.
Bastion PATSAS HM은 검증 된 ACMAT 섀시를 기반으로하며 소형 무기 발사로부터 보호 할 수있는 장갑을 입힌 몸체를 가지고 있습니다. оружия, 껍데기 파편 및 일부 유형의 광산과 즉석 폭발 장치가 포함됩니다. 탄도 보호는 STANAG 4569 3 레벨을 준수합니다. 선회시 장비 보호를위한 표준으로 관 모양의 구조를 사용하여 승무원의 상황 인식 수준을 높이기 위해 기계 상단이 열립니다.
많은 특수 부대 기계와 마찬가지로 무기 세트는 최종 사용자의 특별한 요구 사항에 달려 있습니다. IDEX에 표시된 기계는 12,7-mm M2 HB 기관총을 사용하여 원형 고리가 달린지지 링에 장착되었습니다.
운전자와 지휘관은 엔진 컴 파트먼트 바로 앞에 앉아 있고, 필요하지 않은 경우 후드에 앞으로 접을 수있는 방탄 창문이 있습니다. 지휘관은 원칙적으로 7,62-mm 기관총을 회전식 받침대와 함께 사용하며, 기관총 용 지지대 2 개가 뒷면에 설치됩니다.
보통 기계의 총 무게는 대략 13 톤입니다. 운전사와 차에있는 지휘관 이외에 무기를 가진 세 명을 더 수용 할 수 있습니다.
Bastion PATSAS HM에는 전통적인 다리가 아닌 독립적 인 서스펜션이 장착되어 있기 때문에 약어로 HM은 "높은 이동성"- 높은 이동성을 의미합니다. 수동 또는 자동 변속기에 연결된 동력 180 또는 215 hp가있는 디젤 엔진이 기계에 설치됩니다.
장거리 정찰과 급습을 수행하기 위해 대형 연료 탱크가 설치되어 크루징 범위가 1200 km가되었습니다.
특수 부대 차량 외에도, ACMAT는 Bastion HM이라는 명칭으로 장갑차 수송 차량 버전에 상당한 수의 완전 밀폐 차량을 판매했습니다. 이 옵션은 중동 지역의 최소 4 개국에 판매되었습니다.
특수 용도의 FGA 14.5 트럭 섀시
메르세데스 - 벤츠 특수 트럭은 높은 처리량과 14.5 톤까지의 탑재량을 필요로하는 소비자를 위해 FGA 4 (4x8,5) 트럭 섀시를 개발했습니다.
다양한 군용 트럭의 실제 생산 외에도 메르세데스 - 벤츠 특수 트럭 (Daimler AG의 한 부문)은 다른 시공 업체 용 엔진으로 전체 섀시를 제조 한 다음 다른 시공 업체와 차체 및 다양한 시스템을이 섀시에 설치합니다. 엔진 실 바로 뒤에 설치된 군용 트럭의 캐빈은 장갑을 입거나 전통적 일 수 있습니다.
대용량 및 견고한 차량에 대한 수요로 인해 메르세데스 - 벤츠 특수 트럭은 FGA 14.5 4x4 섀시를 개발하고 생산을 시작했습니다. 회사에 따르면, FGA 14.5은 전통적인 백열 전구가없는 최초의 자동차이며 대신에 에너지 절약형 LED가 헤드 라이트에 설치되어 있습니다. 섀시에는 926 kW의 출력을 가진 메르세데스 - 벤츠 OM 225 디젤 엔진이 장착되어 있으며, 기본 기어비와 증가 된 크로스 컨트리 능력의 두 가지 기어비 세트가있는 완전 자동 변속기에 연결됩니다.
오늘날의 기계는 에어컨 시스템, 항공기 정보 및 제어 시스템, 통신 장비 및 경우에 따라 원격 제어 전투 모듈과 같은 다양한 온보드 장비를 처리하기 위해 더 많은 전기를 필요로합니다. FGA 14.5 섀시의 전력 소비 증가에 대처하기 위해 355 앰프에 발전기가 설치되었습니다. FGA 14.5 섀시의 설계는 승무원과 8,5 톤의 최대 질량을 갖는 해당 서브 시스템을 갖춘 캐빈을 수용 할 수 있도록 설계되었습니다.
섀시의 설계 및 제조는 Mercedes-Benz 특수 트럭이 군사 및 민간 작업을 위해 매우 광범위한 트럭 섀시를 제공 할 수있게합니다. 이 회사는 수많은 최종 제품 제조업체에서 사용하는 UNIMOG 섀시를 지속적으로 공급하고 있습니다.
예를 들어 현재 독일 및 해외 시장에서 더 많은 1000 용으로 제작 된 Krauss-Maffei Wegmann의 장갑차 Dingo는 UNIMOG 4x4 섀시를 사용했으며 6X6 버전은 외국 고객 용으로 사용되었습니다. 프랑스 회사 Nexter Systems는 UNIMOG 6x6 섀시에 CAESAR 155 mm / 52 곡사포 구경을 설치합니다.
사용 된 재료 :
www.janes.com
www.idexuae.ae
www.bmpd.livejournal.com
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