MAFS 제품군의 자동차 필터 스테이션
누구나 물이 필요합니다. 최소한의 욕구 충족을 위해서 사람은 적어도 하루에 10-15 리터를 필요로합니다. 다양한 조건에서 그러한 규범은 심각하게 변화 할 수 있고, 증가하는 방향으로 더 자주 나타날 수 있습니다. 군대의 다양한 부대의 경우, 이것으로 가정에서 필요로하는 마시고 사용하기에 적합한 정수 된 물을 지속적으로 공급해야합니다. 하나의 모터 라이플 소총 연대는 하루에 최소한 10-12 톤의 물을 소비 할 수 있습니다. 따라서 물을 부대에 공급하는 것은 기술 부대와 후방 서비스의 주요 임무 중 하나가된다.
50 년대에, 소련의 기술 부대는 새로운 기술 - 자동차 여과소 MAFS의 개발을 시작했습니다. 이 기술은 몇 가지 기술적 인 프로세스를 수행하여 다양한 오염 물질에서 사용 가능한 물을 깨끗이하도록 설계되었습니다. MAFS 스테이션의 모든 유닛은 자체 추진 섀시와 예인 트레일러에 장착되어 시스템이 군대와 함께 이동하고 현장 캠프와 근접하여 작동 할 수 있도록했습니다. 여러 특수 장비의 사용으로 인해 필터 스테이션은 기존 오염원에서 추출한 물을 자연 오염물, 박테리아 및 심지어 방사성 물질 또는 독성 물질에서 제거 할 수 있습니다.
수십 년 동안 소련 방위 산업은 MAPS를 세 가지 수정했다. 처음 몇 년 동안 복잡한 MAFS는 트럭 ZIL-151 (ZIS-151)의 섀시에 장착되었습니다. 1959에서는 ZIL-2 섀시를 기반으로 한 MAFS-157 장비의 대량 생산이 시작되었습니다. 다른 시리즈의 MAPS-2는 사용 된 상자 바디 유형에 따라 다릅니다. 1963에서 MAFS-3이라는 또 다른 수정이 나타났습니다. 일부 유닛에서는 이전의 것과 다릅니다. 60 년대 중반에 ZIL-131 트럭의 대량 생산이 시작되었습니다. 곧 MAFS-3의 기초가되었습니다.
기본 차량 외에도 MAFS 제품군의 복합 단지에서 2 축 견인 트레일러가 교체되었습니다. 예를 들어 MAPS-2 스테이션의 일부로 1AP-1,5 예고편이 사용되고 MAPS-3이 최신 2PN-2을받습니다.
자동차 필터 스테이션의 크기와 무게는 주로 사용 된 섀시와 트레일러에 달렸습니다. 이동성 특성은 또한 기본 차량의 유형과 직접적으로 관련이 있습니다. 따라서 고속도로의 MAPS 속도는 50 km / h를 초과하지 않으며 ZIL-3 트럭을 기준으로 한 MAPS-131는 최대 60-65 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
MAFS 제품군의 필터링 스테이션 개발의 특징은 현대화에 대한 접근이었습니다. 주요 업그레이드 방법은 기본 섀시를 교체하는 것이 었습니다. 그러나 특수 장비의 대부분은 동일하게 유지되었습니다. 복합 단지의 특성도 같은 수준을 유지했습니다. 필터링 스테이션이 오랫동안 군대의 요구를 충족시키는 특성을 가지고 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것이 대상 장비의 구성이 거의 변하지 않는 이유입니다. 계산의 구성도 변경되지 않았습니다. 이 복합 단지는 역장, 수석 기계공, 운전자 - 정비사, 정비사 및 실험 조교로 5 명으로 운영되었습니다. 후자는 역의 일에 참여했지만 사장에게 복종하지 않았습니다. 실험 조교는 엔지니어링 소대의 종속 사령관이었습니다.
밴 뒤쪽에는 2 개의 탈 염소 기와 1 개의 필터가있었습니다. 또한 자동차는 2 대의 모터 펌프, 현장 화학 실험실, 시약 상자, 제어 장비 등의 형태로 특수 장비 세트를 운반했습니다. 또한 후면에는 기존 필터를 공용 시스템에 연결하고 스테이션의 외부 요소에 연결할 수 있도록하는 파이핑 시스템이 제공되었습니다.
커버 된 트레일러는 물을 공급하기위한 호스 및 여러 종류의 탱크와 같은 다양한 액세서리의 운송에만 사용되었습니다. 다른 탱크가 MAFS 제품군의 다른 스테이션의 일부로 사용되었습니다. 그래서 복잡한 MAPS-3의 예고편에는 RDV-5000 유형의 고무 패브릭 탱크 4 개와 작은 볼륨 RDV-100과 유사한 여러 가지 방법이 있습니다. 또한, 트레일러에는 특수 모터 용 펌프 및 시약 용 연료 및 윤활유 공급 장치가있는 캐니스터가 운반되었습니다.
MAFS 가족의 역의 배치는 물 공급원으로부터 50보다 멀리 떨어져있는 필요한 크기의 부지를 필요로했다. 최후의 수단으로, 깨끗한 물 소비자로부터 수용 가능한 거리에 위치한 다양한 저장소를 사용하는 것이 좋습니다. 여과장의 부지는 청결하고 더러운 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. "깨끗한"부지에는 정화조, 쉼터 계산 및 기타 역의 수단을위한 탱크가 설치되었습니다. 현장의 "더러운"반은 흡입 펌프, 침전조 및 기타 처리되지 않은 물로 작동하는 시스템 아래에 설치되었습니다.
복합체의 변형에 따라 모터 펌프 M-600 또는 MP-800가 2 개 또는 3 개있었습니다. 이 장치들은 다른 치료 단계에서 물을 펌핑하도록 설계되었습니다. 혼동과 불쾌한 결과를 피하기 위해 모터 펌프는 다른 색으로 칠해졌습니다. 그래서, 더러운 물과 함께 일하는 것은 진한 파란색 또는 검정색과 하늘색 펌프이어야합니다. 청결한 대답 한 백색 단위를 양수하기를 위해. 이러한 지정으로 인해 모터 펌프를 혼동하지 않고 오염 물질의 흔적이있는 깨끗한 물과의 접촉을 피할 수있게되었습니다. 유사한 접근법이 물을 펌핑하기위한 호스를 지정하는 데 사용되었습니다.
소위 저수지 바로 옆에 있습니다. 오토바이 첫 오르기. 그 임무는 공급원에서 침전조로 물을 공급하는 것이 었습니다. 시약을 사용한 1 차 수처리의 경우, 5000 1000 리터 용량의 RDV-5 유형의 접을 수있는 용기를 사용했습니다. 이 탱크에서 물은 시약 키트로 표백제와 응집제 (황산 알루미늄)로 처리했습니다. 첨가 후 시약은 물을 부분적으로 소독하고 일부 오염 물질을 침전시켰다. 이 단계에서 물은 탁도, 불쾌한 냄새 및 맛을 일으키는 박테리아와 다양한 자연 오염 물질을 부분적으로 제거했습니다.
2 차 리프트 펌프의 도움으로 탱크에 정착 된 물은 차량 섀시에 장착 된 주 정화조에 공급되었습니다. 주요 청소 과정은이 장비로 수행되었습니다. 처음에는 오염 된 물이 흡착제가 달린 금속 탱크 인 필터에 공급되었습니다. Carboferrogel 또는 무연탄 칩은 오염 물질의 흡수제로 사용되었습니다. 필터는 최대 310-320 kg의 흡착제를 함유하고 있습니다. 그런 필터를 통과하면서, 물은 대부분 입자를 부유 시켰습니다. 그 다음 물은 과량의 염소가 제거 된 두 개의 탈 염소기를 통과했다. 탈 염소 기는 실제로 흡착제 물질의 유형으로 구별되는 주 필터의 기능적 유사체였습니다. Carboferrogel 또는 BAU-MF 활성탄을 탈 클로로 저에서 사용 하였다. 각각의 탈 염소자에서 80 kg의 여과 물질을 넣었다.
필터와 탈 염소기를 통과 한 후, 정수 된 물은 모든 위생 기준을 충족시켜야했습니다. 스테이션 정화수의 내장형 펌프는 필요한 용량의 다음 탱크로 펌핑되었습니다. 소비자의 요구에 따라 1,5에서 5 천 리터까지의 탱크를 사용할 수 있습니다. 또한 필요한 용량의 여러 탱크에서 "배터리"를 만들 수있었습니다. 정제수에서 추가 정화 및 새로운 오염 물질을 피하기 위해 표백제를 약간 첨가했습니다.
자동차 필터링 스테이션 MAPS는 자연계의 부유 입자에서부터 방사성 및 독성 물질에 이르기까지 다양한 오염 물질의 물을 정화하도록 설계되었습니다. 작업을 시작하기 전에 실험실 기술자는 연못의 오염 유형을 결정하고 나중에 적절한 침전조에 추가 된 시약의 적절한 혼합물을 준비해야했습니다. 시약의 용액 준비를 위해 100-liter 용기 RDV-100을 사용했습니다. MAPS 스테이션의 흥미로운 특징은 메인 기계 내부의 파이프 라인에있는 밸브와 밸브로 청소 기술을 변경할 수있었습니다. 주 필터를 통과 한 물은 두 탈 염소 기 사이에 분배되거나 순차적으로 공급 될 수 있습니다.
MAFS 제품군의 스테이션에는 많은 구성 요소가 있었기 때문에 위치에 배치하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 기상 조건, 연도 및 마스킹 수행 필요성에 따라 모든 탱크와 모터 펌프를 배치 한 다음 호스를 연결하는 데 약 1-2 시간이 걸렸습니다. 1-1,5 시간이 걸렸다.
작업 현장에 배치 한 후, 계산은 필터링 스테이션을 시작했습니다. 첫 번째 세척 된 노 바닥은 모든 시스템이 시작된 후 약 40 분 후에 적절한 탱크로 유입되기 시작했습니다. MAFS 스테이션은 시간당 5㎥의 물을 처리하고 청소했습니다. 트레일러에서 시약과 필터 흡착제가있는 몇 개의 용기가 이송되었습니다. 이 물질의 재고는 20에서 100 시간까지 꽤 오랜 시간 동안 작업하기에 충분했습니다.
시약 및 흡착제의 소비는 주로 오염의 유형 및 정도에 따라 다양한 요인에 따라 달라집니다. 따라서 자연 오염 물질을 제거하는 것이 가장 쉽습니다. 방사성 물질과 오염 된 먼지로부터의 여과는 차례대로 더 어려웠다. 또한,이 세정 동안 필터 흡착제는 방사성 오염물로 막히고 적절한 처분을 받게된다.
자동차 여과 스테이션 MAPS의 장비는 오염 된 물의 수거 및 정화를위한 것입니다. 그것의 단위의 일은 저장 탱크에 정화 된 물의 공급으로 끝났다. 소비자에게 음료수를 계속해서 분배하려면 다른 방법을 사용해야합니다. 특히, 저장 탱크에서 물을 분배하기위한 모터 펌프는 원래 필터 스테이션 키트의 일부가 아니 었습니다. T.N. 제 3의 리프트의 펌프는 단지 MAPS-3의 개조로 단지에 포함되었다. 정화 된 물의 분배를 위해 단위는 다양한 유형의 탱커를 사용할 수 있습니다. 또한 실제로, RDV-100 탱크가 자주 사용되었는데, 전투기가 작은 용기를 용기에서 개인용 플라스크까지 채울 수있었습니다.
MAPS 계열의 필터링 스테이션은 다소 높은 성능을 보였습니다. 한 시간에 5 톤의 물을 씻어 내리면 물 공급 연계가 중단되지 않았습니다. 또한 경우에 따라 공장 성능이 과도하게 높아져 잔여 수분이 형성되고 작업을 일시 중지해야했습니다. 그러나 과도한 성능은 어떤 경우에는 유용했습니다. 어떤 부대가 고장 났을 때 병사들은 수리 당시 신선한 깨끗한 물이 남아 있지 않았습니다.
MAFS 계열의 자동차 필터링 스테이션은 50 년대 말 소비에트 군대의 엔지니어링 부서와 함께 서비스를 시작했습니다. 다음 몇 년 동안, 복합체의 새로운 변형이 개발되었는데, 주로 중고 섀시와 트레일러에서 서로 다릅니다. 섀시의 변경에도 불구하고 필터 장비의 특성은 동일한 수준을 유지했습니다. 따라서 수십 년 동안 군대는 실제로 동일한 복합 단지를 사용했으며 근대화는 새로운 섀시 만 받았습니다.
가족의 청소소의 성능과 품질 MAFS는 군대를 오랜 기간 동안 상연했습니다. 80 년대 초반 비슷한 목적을 가진 새로운 시스템의 개발이 시작되었습니다. 조만간 엔지니어링 부서는 필터 컴플렉스가 적용된 새로운 장비 인 ZIL-2,5 섀시의 GAZ-66 및 VSF-10을 기반으로 한 VFS-131를받습니다. 이 병력 필터 스테이션은 시간당 2,5 및 10m3의 물을 청소할 수 있습니다. 그들의 작업은 다음 수십 년 동안 수행되었습니다. 그리 오래 전부터, 필터링 스테이션의 새로운 교체가 시작되었습니다. 가까운 미래에 복잡한 세척을위한 새로운 장비 СКО-10 "Hygiene"이 기존 장비를 대체 할 것입니다. 최근 MAFS 계열의 일부 기계는 현재까지 살아 남았을뿐만 아니라 다양한 구조에도 사용되었습니다. 예를 들어, 벨로루시 공화국의 군대는 현재 상업 기관에 속한 시설을 포함하여 다양한 시설에 물을 공급할 수있는 MAFS-3 방송국을 판매하고 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russianarms.ru/
http://saper.etel.ru/
http://twwiku.ru/
http://voentorg.by/
50 년대에, 소련의 기술 부대는 새로운 기술 - 자동차 여과소 MAFS의 개발을 시작했습니다. 이 기술은 몇 가지 기술적 인 프로세스를 수행하여 다양한 오염 물질에서 사용 가능한 물을 깨끗이하도록 설계되었습니다. MAFS 스테이션의 모든 유닛은 자체 추진 섀시와 예인 트레일러에 장착되어 시스템이 군대와 함께 이동하고 현장 캠프와 근접하여 작동 할 수 있도록했습니다. 여러 특수 장비의 사용으로 인해 필터 스테이션은 기존 오염원에서 추출한 물을 자연 오염물, 박테리아 및 심지어 방사성 물질 또는 독성 물질에서 제거 할 수 있습니다.
수십 년 동안 소련 방위 산업은 MAPS를 세 가지 수정했다. 처음 몇 년 동안 복잡한 MAFS는 트럭 ZIL-151 (ZIS-151)의 섀시에 장착되었습니다. 1959에서는 ZIL-2 섀시를 기반으로 한 MAFS-157 장비의 대량 생산이 시작되었습니다. 다른 시리즈의 MAPS-2는 사용 된 상자 바디 유형에 따라 다릅니다. 1963에서 MAFS-3이라는 또 다른 수정이 나타났습니다. 일부 유닛에서는 이전의 것과 다릅니다. 60 년대 중반에 ZIL-131 트럭의 대량 생산이 시작되었습니다. 곧 MAFS-3의 기초가되었습니다.
기본 차량 외에도 MAFS 제품군의 복합 단지에서 2 축 견인 트레일러가 교체되었습니다. 예를 들어 MAPS-2 스테이션의 일부로 1AP-1,5 예고편이 사용되고 MAPS-3이 최신 2PN-2을받습니다.
자동차 필터 스테이션의 크기와 무게는 주로 사용 된 섀시와 트레일러에 달렸습니다. 이동성 특성은 또한 기본 차량의 유형과 직접적으로 관련이 있습니다. 따라서 고속도로의 MAPS 속도는 50 km / h를 초과하지 않으며 ZIL-3 트럭을 기준으로 한 MAPS-131는 최대 60-65 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
MAFS 제품군의 필터링 스테이션 개발의 특징은 현대화에 대한 접근이었습니다. 주요 업그레이드 방법은 기본 섀시를 교체하는 것이 었습니다. 그러나 특수 장비의 대부분은 동일하게 유지되었습니다. 복합 단지의 특성도 같은 수준을 유지했습니다. 필터링 스테이션이 오랫동안 군대의 요구를 충족시키는 특성을 가지고 있다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이것이 대상 장비의 구성이 거의 변하지 않는 이유입니다. 계산의 구성도 변경되지 않았습니다. 이 복합 단지는 역장, 수석 기계공, 운전자 - 정비사, 정비사 및 실험 조교로 5 명으로 운영되었습니다. 후자는 역의 일에 참여했지만 사장에게 복종하지 않았습니다. 실험 조교는 엔지니어링 소대의 종속 사령관이었습니다.
밴 뒤쪽에는 2 개의 탈 염소 기와 1 개의 필터가있었습니다. 또한 자동차는 2 대의 모터 펌프, 현장 화학 실험실, 시약 상자, 제어 장비 등의 형태로 특수 장비 세트를 운반했습니다. 또한 후면에는 기존 필터를 공용 시스템에 연결하고 스테이션의 외부 요소에 연결할 수 있도록하는 파이핑 시스템이 제공되었습니다.
커버 된 트레일러는 물을 공급하기위한 호스 및 여러 종류의 탱크와 같은 다양한 액세서리의 운송에만 사용되었습니다. 다른 탱크가 MAFS 제품군의 다른 스테이션의 일부로 사용되었습니다. 그래서 복잡한 MAPS-3의 예고편에는 RDV-5000 유형의 고무 패브릭 탱크 4 개와 작은 볼륨 RDV-100과 유사한 여러 가지 방법이 있습니다. 또한, 트레일러에는 특수 모터 용 펌프 및 시약 용 연료 및 윤활유 공급 장치가있는 캐니스터가 운반되었습니다.
MAFS 가족의 역의 배치는 물 공급원으로부터 50보다 멀리 떨어져있는 필요한 크기의 부지를 필요로했다. 최후의 수단으로, 깨끗한 물 소비자로부터 수용 가능한 거리에 위치한 다양한 저장소를 사용하는 것이 좋습니다. 여과장의 부지는 청결하고 더러운 두 부분으로 나뉘어져 있습니다. "깨끗한"부지에는 정화조, 쉼터 계산 및 기타 역의 수단을위한 탱크가 설치되었습니다. 현장의 "더러운"반은 흡입 펌프, 침전조 및 기타 처리되지 않은 물로 작동하는 시스템 아래에 설치되었습니다.
복합체의 변형에 따라 모터 펌프 M-600 또는 MP-800가 2 개 또는 3 개있었습니다. 이 장치들은 다른 치료 단계에서 물을 펌핑하도록 설계되었습니다. 혼동과 불쾌한 결과를 피하기 위해 모터 펌프는 다른 색으로 칠해졌습니다. 그래서, 더러운 물과 함께 일하는 것은 진한 파란색 또는 검정색과 하늘색 펌프이어야합니다. 청결한 대답 한 백색 단위를 양수하기를 위해. 이러한 지정으로 인해 모터 펌프를 혼동하지 않고 오염 물질의 흔적이있는 깨끗한 물과의 접촉을 피할 수있게되었습니다. 유사한 접근법이 물을 펌핑하기위한 호스를 지정하는 데 사용되었습니다.
소위 저수지 바로 옆에 있습니다. 오토바이 첫 오르기. 그 임무는 공급원에서 침전조로 물을 공급하는 것이 었습니다. 시약을 사용한 1 차 수처리의 경우, 5000 1000 리터 용량의 RDV-5 유형의 접을 수있는 용기를 사용했습니다. 이 탱크에서 물은 시약 키트로 표백제와 응집제 (황산 알루미늄)로 처리했습니다. 첨가 후 시약은 물을 부분적으로 소독하고 일부 오염 물질을 침전시켰다. 이 단계에서 물은 탁도, 불쾌한 냄새 및 맛을 일으키는 박테리아와 다양한 자연 오염 물질을 부분적으로 제거했습니다.
2 차 리프트 펌프의 도움으로 탱크에 정착 된 물은 차량 섀시에 장착 된 주 정화조에 공급되었습니다. 주요 청소 과정은이 장비로 수행되었습니다. 처음에는 오염 된 물이 흡착제가 달린 금속 탱크 인 필터에 공급되었습니다. Carboferrogel 또는 무연탄 칩은 오염 물질의 흡수제로 사용되었습니다. 필터는 최대 310-320 kg의 흡착제를 함유하고 있습니다. 그런 필터를 통과하면서, 물은 대부분 입자를 부유 시켰습니다. 그 다음 물은 과량의 염소가 제거 된 두 개의 탈 염소기를 통과했다. 탈 염소 기는 실제로 흡착제 물질의 유형으로 구별되는 주 필터의 기능적 유사체였습니다. Carboferrogel 또는 BAU-MF 활성탄을 탈 클로로 저에서 사용 하였다. 각각의 탈 염소자에서 80 kg의 여과 물질을 넣었다.필터와 탈 염소기를 통과 한 후, 정수 된 물은 모든 위생 기준을 충족시켜야했습니다. 스테이션 정화수의 내장형 펌프는 필요한 용량의 다음 탱크로 펌핑되었습니다. 소비자의 요구에 따라 1,5에서 5 천 리터까지의 탱크를 사용할 수 있습니다. 또한 필요한 용량의 여러 탱크에서 "배터리"를 만들 수있었습니다. 정제수에서 추가 정화 및 새로운 오염 물질을 피하기 위해 표백제를 약간 첨가했습니다.
자동차 필터링 스테이션 MAPS는 자연계의 부유 입자에서부터 방사성 및 독성 물질에 이르기까지 다양한 오염 물질의 물을 정화하도록 설계되었습니다. 작업을 시작하기 전에 실험실 기술자는 연못의 오염 유형을 결정하고 나중에 적절한 침전조에 추가 된 시약의 적절한 혼합물을 준비해야했습니다. 시약의 용액 준비를 위해 100-liter 용기 RDV-100을 사용했습니다. MAPS 스테이션의 흥미로운 특징은 메인 기계 내부의 파이프 라인에있는 밸브와 밸브로 청소 기술을 변경할 수있었습니다. 주 필터를 통과 한 물은 두 탈 염소 기 사이에 분배되거나 순차적으로 공급 될 수 있습니다.
MAFS 제품군의 스테이션에는 많은 구성 요소가 있었기 때문에 위치에 배치하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 기상 조건, 연도 및 마스킹 수행 필요성에 따라 모든 탱크와 모터 펌프를 배치 한 다음 호스를 연결하는 데 약 1-2 시간이 걸렸습니다. 1-1,5 시간이 걸렸다.
작업 현장에 배치 한 후, 계산은 필터링 스테이션을 시작했습니다. 첫 번째 세척 된 노 바닥은 모든 시스템이 시작된 후 약 40 분 후에 적절한 탱크로 유입되기 시작했습니다. MAFS 스테이션은 시간당 5㎥의 물을 처리하고 청소했습니다. 트레일러에서 시약과 필터 흡착제가있는 몇 개의 용기가 이송되었습니다. 이 물질의 재고는 20에서 100 시간까지 꽤 오랜 시간 동안 작업하기에 충분했습니다.
시약 및 흡착제의 소비는 주로 오염의 유형 및 정도에 따라 다양한 요인에 따라 달라집니다. 따라서 자연 오염 물질을 제거하는 것이 가장 쉽습니다. 방사성 물질과 오염 된 먼지로부터의 여과는 차례대로 더 어려웠다. 또한,이 세정 동안 필터 흡착제는 방사성 오염물로 막히고 적절한 처분을 받게된다.
자동차 여과 스테이션 MAPS의 장비는 오염 된 물의 수거 및 정화를위한 것입니다. 그것의 단위의 일은 저장 탱크에 정화 된 물의 공급으로 끝났다. 소비자에게 음료수를 계속해서 분배하려면 다른 방법을 사용해야합니다. 특히, 저장 탱크에서 물을 분배하기위한 모터 펌프는 원래 필터 스테이션 키트의 일부가 아니 었습니다. T.N. 제 3의 리프트의 펌프는 단지 MAPS-3의 개조로 단지에 포함되었다. 정화 된 물의 분배를 위해 단위는 다양한 유형의 탱커를 사용할 수 있습니다. 또한 실제로, RDV-100 탱크가 자주 사용되었는데, 전투기가 작은 용기를 용기에서 개인용 플라스크까지 채울 수있었습니다.
MAPS 계열의 필터링 스테이션은 다소 높은 성능을 보였습니다. 한 시간에 5 톤의 물을 씻어 내리면 물 공급 연계가 중단되지 않았습니다. 또한 경우에 따라 공장 성능이 과도하게 높아져 잔여 수분이 형성되고 작업을 일시 중지해야했습니다. 그러나 과도한 성능은 어떤 경우에는 유용했습니다. 어떤 부대가 고장 났을 때 병사들은 수리 당시 신선한 깨끗한 물이 남아 있지 않았습니다.
MAFS 계열의 자동차 필터링 스테이션은 50 년대 말 소비에트 군대의 엔지니어링 부서와 함께 서비스를 시작했습니다. 다음 몇 년 동안, 복합체의 새로운 변형이 개발되었는데, 주로 중고 섀시와 트레일러에서 서로 다릅니다. 섀시의 변경에도 불구하고 필터 장비의 특성은 동일한 수준을 유지했습니다. 따라서 수십 년 동안 군대는 실제로 동일한 복합 단지를 사용했으며 근대화는 새로운 섀시 만 받았습니다.
가족의 청소소의 성능과 품질 MAFS는 군대를 오랜 기간 동안 상연했습니다. 80 년대 초반 비슷한 목적을 가진 새로운 시스템의 개발이 시작되었습니다. 조만간 엔지니어링 부서는 필터 컴플렉스가 적용된 새로운 장비 인 ZIL-2,5 섀시의 GAZ-66 및 VSF-10을 기반으로 한 VFS-131를받습니다. 이 병력 필터 스테이션은 시간당 2,5 및 10m3의 물을 청소할 수 있습니다. 그들의 작업은 다음 수십 년 동안 수행되었습니다. 그리 오래 전부터, 필터링 스테이션의 새로운 교체가 시작되었습니다. 가까운 미래에 복잡한 세척을위한 새로운 장비 СКО-10 "Hygiene"이 기존 장비를 대체 할 것입니다. 최근 MAFS 계열의 일부 기계는 현재까지 살아 남았을뿐만 아니라 다양한 구조에도 사용되었습니다. 예를 들어, 벨로루시 공화국의 군대는 현재 상업 기관에 속한 시설을 포함하여 다양한 시설에 물을 공급할 수있는 MAFS-3 방송국을 판매하고 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://russianarms.ru/
http://saper.etel.ru/
http://twwiku.ru/
http://voentorg.by/
정보