중국은 위대한 해군이된다.
보다 최근에는 1980-1990 년대에 중국의 해군이 함대 대부분의 선박이 도덕적으로나 물리적으로 구식 인 해안 지역 만. 그리고 PRC 함대는 세계의 주요 해상 세력에 도전 할 수 없었습니다. 그러나 2000 년대에 이르러 상황은 많이 바뀌었다. 중화 인민 공화국에서는 인민 해방군 (PLA) 개발의 일환으로 해군 개발에 많은 관심을 기울였다. 함대는 현대 선박과 보트로부터 보충을 받았습니다. 또한, 선박은 미국의 화재 통제 시스템과 원거리 및 중거리 지역의 항공 방어 시스템의 중국 대응 장비를 장착하기 시작했으며 자체 항공 모함을 만들기위한 프로그램이 시작되었습니다.
처음에는 중국이 소련 잠수함 프로젝트 877ECM "Halibus"(Export Capitalist Modernized)를 기반으로 러시아 선박 및 잠수함을 주문했으며 636 "Varshavyanka"프로젝트는 중국 해군을 위해 개발되었습니다. 근대화의 주요 초점은 열대 지방에서 잠수함의 메커니즘의 작동을 보장하는 데있었습니다. 중화 인민 공화국은 4 유형 프로젝트 "현대"의 956 구축함을 공급했습니다.
중국인은 최초의 훈련 용 항공 모함을 포함하여 러시아와 우크라이나의 소련 해군에서 많은 것을 배웠다. 4 Zubr 프로젝트 (12322는 중화 인민 공화국에 건설되어야 함)의 2 소규모 착륙 기술은 우크라이나에서 중국을 위해 주문되었습니다.
현재 중국인들은 조선 및 선박 건조를 대폭 진전 시켰으며 일부 시스템 만 해외로 주문했습니다 (예 : 가스 터빈, 전자 장비, 일부 무기). 2010의 조선 분야에서의 성공은 뛰어난 경제 성공을 기반으로하고 있으며, 베이징은 민간 조선 분야에서 세계에서 가장 큰 국가가되었습니다. 항구 기반 선석, 선석, 조선소 등 해안 기반 시설 개발에 많은 작업이 이루어지고 있습니다.
"Qinchenshan"유형의 UDC, 071.
전략
중국 해군은 1949 이후에 존재했으며 북부 (청도에 본사가 있음), 동부 (닝보에 본사가 있음) 및 남부 (잔장에 본사가 있음)의 3 개 함대로 나뉘어 있습니다. 올해의 2008에 따르면이 숫자는 250 천 명이며 600 천 명을 보유하고 있습니다. 1995에서는 PLA 해군의 해군 교리가 공식적으로 선포되었습니다. 이 교리는 바다에서 적의 침략을 물리 치는 것뿐만 아니라 해양 작전에서의 예방 공격을 제공 할 수있는 해군과 공군을 지원하는 "능동적 방어 전략"에 기반을두고 있습니다. 동시에, 베이징은 첫 번째 단계 (연 최대 2000)에서 연안 지역 내에서 유리한 운영 체제를 유지할 수있는 해군 조직을 만들 계획을 세웠습니다. 이 구역은 소위 말하는 구역으로 제한됩니다. "섬의 첫 번째 체인"은 류큐 제도와 필리핀 제도, 황해, 동중국 및 남중국해 인 "중국 해"의 바닷물입니다. 기본적으로 중국은이 단계를 밟았고 다음 단계로 넘어갔습니다.
해군 건설의 두 번째 단계 (올해의 2020까지)는 소위 말하는 범위 내에서 성공적인 작전 활동을 수행 할 수 있도록 해군력을 강화할 계획이었습니다. "섬의 두 번째 체인"은 쿠릴 열도, 홋카이도 섬, 남포 제도, 마리아나 제도, 캐롤라인 제도 및 뉴기니 섬을 포함합니다. 이 지역에는 일본 및 필리핀 해의 수면과 인도네시아 열도의 바다가 포함됩니다.
3 단계 (최대 2050)에서 베이징은 세계 해양의 모든 지역에서 배정 된 과제를 해결할 수있는 강력한 해양 함대를 만들 계획입니다. 즉, 현재의 미 해군 수준입니다.
프리깃 URO 054.
조선 술
1982에서는 중국 경제 개혁의 첫 번째 단계에서 조선 산업을 통합 한 6 기계 빌딩 이사회가 중국 주 조선소 (CSCO)로 전환되어 상업적으로 작동하기 시작했습니다. 이로써 상당히 높은 품질의 관리를 유지하고 산업이 별도의 기업으로 분리되는 것을 방지 할 수있었습니다. 1999에서이 회사는 영토를 기반으로 남부의 조선 산업을 통제하기 시작한 구주 인 China State Shipbuilding Corporation (CSSC)과 중국 조선 산업 공사 (CSIC)를 지키는 두 개의 강력한 국유 기업으로 영역 분할되었습니다. 북부 지역의 기업들이 이사 한 곳.
CSIC는 본사를 베이징에두고 수백 개의 기업, 연구 기관, 300 천명의 직원이있는 연구 실험실을 통합합니다. 총 조선 생산 능력은 연간 7 백만 톤으로 추산됩니다. 주요 조선소는 Dalian - Dalian Shipbuilding Industry Company (Group)에 위치하고 있습니다.
CSSC는 상하이에 본사를두고 있으며 최대 150 개의 기업과 연구소를 통합합니다. 상하이와 광저우에 주요 조선소를두고있는 CSSC에는 중국의 선도적 인 해양 설계 및 연구 기관인 중국 해양 설계 및 연구소 (MARIC)도 포함됩니다. 최대 2015 만 명이 회사에서 일합니다. 이 회사는 직원 수는 열세지만 중국 최대 조선 업체 다. 2010 년까지 CSSC 경영진은 세계 조선의 리더가 될 계획입니다 (XNUMX 년에는 세 번째).
중국에는이 두 회사의 일부가 아닌 기업이 꽤 많이 있습니다. 2009에는 중국에서 1242 조선소가있었습니다.
이미 1994에서 중국은 한국과 일본 다음으로 세계 제 3의 조선소가되었습니다. 2009 년에 중국인은 배를 만든 수를 기준으로 일본을 제치고 2 위에 올랐고 2010 해에는 한국인이되었습니다. 2003에서 2010에 이르기까지, 중국에 건설 된 100 등록 톤 (RT)보다 많은 톤을 가진 해양 상선의 총 톤수는 10 회 (3,763 백만 RT에서 36,239 백만 RT)까지 증가했으며, 숫자는 거의 7 회 203 ~ 1402 배송). 2010에서 중국은 지구상에 건설 된 모든 선박의 톤수 37,7 %를 만들었습니다. 중국 데이터에 따르면, 2008에서는 중국이 소형 강 및 군함을 포함한 모든 유형의 2385 선박을 건조했습니다.
흥미롭게도 중국에서는 대부분의 대형 선박이 70 % 또는 그 이상의 비율로 수출용으로 건조되고 있습니다.
022 프로젝트 미사일 보트
군사 부문
군대는 또한 모든 종류의 육상 배를 건조하고 있으며, 새로운 잠수함을 4 잠수함의 속도로 건설하고 있으며, 새로운 잠수함을 설계 및 건설하고 있으며, 중국 원자력 항공 모함을 만드는 프로그램이 출범했습니다. 점점 더 정교한 호위함, 수륙 양용 선박, 로켓 보트의 대량 건설이 계속되고 있습니다. 그래서 2004 해에는 022 프로젝트의 리드 로켓 보트가 소개되었습니다. 이것은 대함 미사일이 장착 된 세계 최초의 뗏목입니다. 그것은 스텔스 기술을 사용하여 건설되었으며, 80 이상의 보트를 건설 할 계획입니다.
근본적으로 새로운 유형의 보편적 인 수륙 양용 폭행 선박 - 헬리콥터 운반선 (UDC 유형 "Qinchenshan", 071 Ave), 소해 차량 및 보조 선박의 머리 견본이 등장했습니다.
2003-2005에서는 고도로 통합 된 전투 시스템, 단계별 배열을 갖춘 다기능 레이더 및 수직 미사일 발사 장비와 함께 Aegis 시스템을 갖춘 최초의 중국 선박이 건조되었습니다. 각 052 대공 미사일의 중국 8 개발의 중국 HNQX9 수직 발사기의 란저우 유형 6 모듈의 48C는 300 미사일 (C-054F / 암초 단지의 소련 대공 미사일의 사본 또는 중국 정교함)이 란저우 유형의 구축함에 설치되었습니다. 이것은 중국 해군의 심각한 부족을 제거하기 시작했다. VOP 선박 그룹과 호위함 URO 직선 11 형 강화 - 중간 범위와 공기의 레이더 탐지를 "Tszyankay»을 (32 단위), 그들은 SAM에 대한 무장 9 셀 설치 수직 발사합니다.이 현대화 선박 SAM 37K1M2-XNUMX은«진정"와 러시아 개발의 표면 표적.
현재, 중국 해군은 이미 전투 유닛의 숫자로 세계에서 1-e 지역에 도달했지만, 지금까지는 대부분이 소형 선박 및 보트입니다. 구축함, 호위함 및 잠수함 수에 따라 중국은 미국 다음으로 많습니다. 지금까지 중국 해군의 전투력면에서 미국 해군뿐만 아니라 러시아 해군에 비해 열악한 실정 - 핵 잠수함 수, 초음속 대함 미사일 수, 하이테크 잠재력면에서 열세입니다. 중국은 해군 대공 방어, 대잠 방어를 개발할 필요가 있으며 군비, 무선 전자 장비에 문제가있다. 그러나 이러한 격차는 빠르게 좁아지고 있습니다.
해군의 주요 목표 : 해안 보호 (국가에서 가장 개발 된 지역에 위치); 해로의 보호 (자연 자원의 주요 부분을 통과); 대만을 장악하고 섬을 점령하기위한 착륙 작전 가능성.
파괴자 유형 052C
처음에는 중국이 소련 잠수함 프로젝트 877ECM "Halibus"(Export Capitalist Modernized)를 기반으로 러시아 선박 및 잠수함을 주문했으며 636 "Varshavyanka"프로젝트는 중국 해군을 위해 개발되었습니다. 근대화의 주요 초점은 열대 지방에서 잠수함의 메커니즘의 작동을 보장하는 데있었습니다. 중화 인민 공화국은 4 유형 프로젝트 "현대"의 956 구축함을 공급했습니다.
중국인은 최초의 훈련 용 항공 모함을 포함하여 러시아와 우크라이나의 소련 해군에서 많은 것을 배웠다. 4 Zubr 프로젝트 (12322는 중화 인민 공화국에 건설되어야 함)의 2 소규모 착륙 기술은 우크라이나에서 중국을 위해 주문되었습니다.
현재 중국인들은 조선 및 선박 건조를 대폭 진전 시켰으며 일부 시스템 만 해외로 주문했습니다 (예 : 가스 터빈, 전자 장비, 일부 무기). 2010의 조선 분야에서의 성공은 뛰어난 경제 성공을 기반으로하고 있으며, 베이징은 민간 조선 분야에서 세계에서 가장 큰 국가가되었습니다. 항구 기반 선석, 선석, 조선소 등 해안 기반 시설 개발에 많은 작업이 이루어지고 있습니다.
"Qinchenshan"유형의 UDC, 071.
전략
중국 해군은 1949 이후에 존재했으며 북부 (청도에 본사가 있음), 동부 (닝보에 본사가 있음) 및 남부 (잔장에 본사가 있음)의 3 개 함대로 나뉘어 있습니다. 올해의 2008에 따르면이 숫자는 250 천 명이며 600 천 명을 보유하고 있습니다. 1995에서는 PLA 해군의 해군 교리가 공식적으로 선포되었습니다. 이 교리는 바다에서 적의 침략을 물리 치는 것뿐만 아니라 해양 작전에서의 예방 공격을 제공 할 수있는 해군과 공군을 지원하는 "능동적 방어 전략"에 기반을두고 있습니다. 동시에, 베이징은 첫 번째 단계 (연 최대 2000)에서 연안 지역 내에서 유리한 운영 체제를 유지할 수있는 해군 조직을 만들 계획을 세웠습니다. 이 구역은 소위 말하는 구역으로 제한됩니다. "섬의 첫 번째 체인"은 류큐 제도와 필리핀 제도, 황해, 동중국 및 남중국해 인 "중국 해"의 바닷물입니다. 기본적으로 중국은이 단계를 밟았고 다음 단계로 넘어갔습니다.
해군 건설의 두 번째 단계 (올해의 2020까지)는 소위 말하는 범위 내에서 성공적인 작전 활동을 수행 할 수 있도록 해군력을 강화할 계획이었습니다. "섬의 두 번째 체인"은 쿠릴 열도, 홋카이도 섬, 남포 제도, 마리아나 제도, 캐롤라인 제도 및 뉴기니 섬을 포함합니다. 이 지역에는 일본 및 필리핀 해의 수면과 인도네시아 열도의 바다가 포함됩니다.
3 단계 (최대 2050)에서 베이징은 세계 해양의 모든 지역에서 배정 된 과제를 해결할 수있는 강력한 해양 함대를 만들 계획입니다. 즉, 현재의 미 해군 수준입니다.
프리깃 URO 054.
조선 술
1982에서는 중국 경제 개혁의 첫 번째 단계에서 조선 산업을 통합 한 6 기계 빌딩 이사회가 중국 주 조선소 (CSCO)로 전환되어 상업적으로 작동하기 시작했습니다. 이로써 상당히 높은 품질의 관리를 유지하고 산업이 별도의 기업으로 분리되는 것을 방지 할 수있었습니다. 1999에서이 회사는 영토를 기반으로 남부의 조선 산업을 통제하기 시작한 구주 인 China State Shipbuilding Corporation (CSSC)과 중국 조선 산업 공사 (CSIC)를 지키는 두 개의 강력한 국유 기업으로 영역 분할되었습니다. 북부 지역의 기업들이 이사 한 곳.
CSIC는 본사를 베이징에두고 수백 개의 기업, 연구 기관, 300 천명의 직원이있는 연구 실험실을 통합합니다. 총 조선 생산 능력은 연간 7 백만 톤으로 추산됩니다. 주요 조선소는 Dalian - Dalian Shipbuilding Industry Company (Group)에 위치하고 있습니다.
CSSC는 상하이에 본사를두고 있으며 최대 150 개의 기업과 연구소를 통합합니다. 상하이와 광저우에 주요 조선소를두고있는 CSSC에는 중국의 선도적 인 해양 설계 및 연구 기관인 중국 해양 설계 및 연구소 (MARIC)도 포함됩니다. 최대 2015 만 명이 회사에서 일합니다. 이 회사는 직원 수는 열세지만 중국 최대 조선 업체 다. 2010 년까지 CSSC 경영진은 세계 조선의 리더가 될 계획입니다 (XNUMX 년에는 세 번째).
중국에는이 두 회사의 일부가 아닌 기업이 꽤 많이 있습니다. 2009에는 중국에서 1242 조선소가있었습니다.
이미 1994에서 중국은 한국과 일본 다음으로 세계 제 3의 조선소가되었습니다. 2009 년에 중국인은 배를 만든 수를 기준으로 일본을 제치고 2 위에 올랐고 2010 해에는 한국인이되었습니다. 2003에서 2010에 이르기까지, 중국에 건설 된 100 등록 톤 (RT)보다 많은 톤을 가진 해양 상선의 총 톤수는 10 회 (3,763 백만 RT에서 36,239 백만 RT)까지 증가했으며, 숫자는 거의 7 회 203 ~ 1402 배송). 2010에서 중국은 지구상에 건설 된 모든 선박의 톤수 37,7 %를 만들었습니다. 중국 데이터에 따르면, 2008에서는 중국이 소형 강 및 군함을 포함한 모든 유형의 2385 선박을 건조했습니다.
흥미롭게도 중국에서는 대부분의 대형 선박이 70 % 또는 그 이상의 비율로 수출용으로 건조되고 있습니다.
022 프로젝트 미사일 보트
군사 부문
군대는 또한 모든 종류의 육상 배를 건조하고 있으며, 새로운 잠수함을 4 잠수함의 속도로 건설하고 있으며, 새로운 잠수함을 설계 및 건설하고 있으며, 중국 원자력 항공 모함을 만드는 프로그램이 출범했습니다. 점점 더 정교한 호위함, 수륙 양용 선박, 로켓 보트의 대량 건설이 계속되고 있습니다. 그래서 2004 해에는 022 프로젝트의 리드 로켓 보트가 소개되었습니다. 이것은 대함 미사일이 장착 된 세계 최초의 뗏목입니다. 그것은 스텔스 기술을 사용하여 건설되었으며, 80 이상의 보트를 건설 할 계획입니다.
근본적으로 새로운 유형의 보편적 인 수륙 양용 폭행 선박 - 헬리콥터 운반선 (UDC 유형 "Qinchenshan", 071 Ave), 소해 차량 및 보조 선박의 머리 견본이 등장했습니다.
2003-2005에서는 고도로 통합 된 전투 시스템, 단계별 배열을 갖춘 다기능 레이더 및 수직 미사일 발사 장비와 함께 Aegis 시스템을 갖춘 최초의 중국 선박이 건조되었습니다. 각 052 대공 미사일의 중국 8 개발의 중국 HNQX9 수직 발사기의 란저우 유형 6 모듈의 48C는 300 미사일 (C-054F / 암초 단지의 소련 대공 미사일의 사본 또는 중국 정교함)이 란저우 유형의 구축함에 설치되었습니다. 이것은 중국 해군의 심각한 부족을 제거하기 시작했다. VOP 선박 그룹과 호위함 URO 직선 11 형 강화 - 중간 범위와 공기의 레이더 탐지를 "Tszyankay»을 (32 단위), 그들은 SAM에 대한 무장 9 셀 설치 수직 발사합니다.이 현대화 선박 SAM 37K1M2-XNUMX은«진정"와 러시아 개발의 표면 표적.
현재, 중국 해군은 이미 전투 유닛의 숫자로 세계에서 1-e 지역에 도달했지만, 지금까지는 대부분이 소형 선박 및 보트입니다. 구축함, 호위함 및 잠수함 수에 따라 중국은 미국 다음으로 많습니다. 지금까지 중국 해군의 전투력면에서 미국 해군뿐만 아니라 러시아 해군에 비해 열악한 실정 - 핵 잠수함 수, 초음속 대함 미사일 수, 하이테크 잠재력면에서 열세입니다. 중국은 해군 대공 방어, 대잠 방어를 개발할 필요가 있으며 군비, 무선 전자 장비에 문제가있다. 그러나 이러한 격차는 빠르게 좁아지고 있습니다.
해군의 주요 목표 : 해안 보호 (국가에서 가장 개발 된 지역에 위치); 해로의 보호 (자연 자원의 주요 부분을 통과); 대만을 장악하고 섬을 점령하기위한 착륙 작전 가능성.
파괴자 유형 052C
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