지하 보트. 비정상적인 무기 제작 시도
John Emicel 감독의 영화 "Earthly Core"를 한 번 보셨던 분도 계실 것입니다. 영화의 음모에 따르면, 지구의 핵심은 모든 인류의 파괴를 위협하는 회전을 중단합니다. 세상의 임박한 끝에서 모두를 구하기 위해 미국 과학자들과 엔지니어 그룹이 여러 원자 폭탄을 훼손하여 회전을 복원하기 위해 지구의 중심으로 곧바로가는 지하 보트를 만들고 있습니다. 어떤 종류의 말도 안되는 소리, 너는 묻고, 너는 옳을거야. 그러나 20 세기에 몇몇 국가는 잠수함 (잠수함과 유사 함) 또는 서브 테린을 건설 할 가능성에 대해 진지하게 연구하고있었습니다. 따라서, "우크라이나의 대초원에있는 잠수함"에 대한 유명한 구절은 심지어 어떤 의미를 얻는다.
20 세기 전반에는 외관상으로는 이상한 발전이 풍부했으며, 그 중 많은 부분이 결국 세계에 대한 우리의 시각을 바꿀 수있었습니다. 제 2 차 세계 대전 이전에도 소련, 독일, 영국을 비롯한 여러 국가에서 서브 테린을 창안했습니다. 모든 프로젝트의 프로토 타입은 소위 터널링 실드 (tunneling shield)였습니다. 처음으로 이러한 방패는 알비온에서 1825 년에도 템즈 강 아래에 터널을 건설하는 데 사용되었습니다. 터널 방패의 도움으로 지하철 터널이 모스크바와 상트 페테르부르크에 건설되었습니다.
우리나라에서는 XX 세기 초반에 지하 보트를 만드는 아이디어가 바뀌 었습니다. 다시 1904에서 러시아 기술자 Peter Rasskazov는 지하 이동으로 장거리를 커버 할 수있는 특수 캡슐을 개발할 수있는 가능성을 기술 한 영국의 기술 저널에 자료를 보냈습니다. 그러나 나중에 모스크바에서의 불안정 동안 그는 방황 한 총에 맞아 죽었다. Rasskazov 이외에, 지하 보트를 만드는 아이디어는 우리의 다른 동포 Yevgeny Tolkalinsky에 기인합니다. 왕족의 대령으로서, 1918의 겨울에, 그는 핀란드 만을 통해 그 나라를 탈출했습니다. 그는 스웨덴에서 경력을 쌓았으며, 회사 중 한 곳에서 이미 언급 한 터널링 실드를 개선했습니다.
그러나 그러한 프로젝트에 대한 실제 관심은 1930에서만 가능했습니다. 그 해 첫 번째 자체 추진 기계는 A. Baskin과 A. Kirilov가 소련 엔지니어 인 Treblev에 의해 만들어졌습니다. 그의 장치의 작동 원리는 그가 지하 구멍의 유명한 건축가 - 두더지의 행동에서 주로 복사 한 것이 흥미 롭습니다. 프로젝트 작업을 시작하기 전에 디자이너는지면에서 동물의 행동과 움직임에 대한 생체 역학을 아주 오랫동안 연구했습니다. 그는 두더지의 앞발과 머리에 특별한주의를 기울 였고 그 결과에 따라 그는 그의 기계 장치를 디자인했습니다.
Subterrin Alexandra Trebeleva
어떤 발명가와 마찬가지로 알렉산더 트레베레프도 그의 생각을 사로 잡았지만 군사용으로 지하 잠수함을 사용하는 것에 대해서는 생각조차하지 않았다. Trebelev는 subterrinum이 공동체의 필요, 지질학 탐사 및 채광 작업을위한 터널 파기에 사용될 것이라고 믿었습니다. 예를 들어, 그의 서브 테린은 석유 매장량에 가까워 져서 표면에 검은 금을 퍼 올리기 시작하는 파이프 라인을 뻗을 수 있습니다. 지금도 Trebelev의 발명은 환상적입니다.
Subterrin Trebeleva는 캡슐과 같은 모양을하고 드릴, 오거 및 4의 선미 잭을 통해 지하로 이동하여 두더지 뒷다리처럼 그녀를 밀었습니다. 동시에, 지하 보트는 외부에서 - 케이블을 사용하여 땅에서 그리고 내부에서 직접 제어 할 수 있습니다. Subterrin은 동일한 케이블을 통해 필요한 전원 공급 장치를 받아야합니다. 지상 이동의 평균 속도는 시간당 10 미터 여야합니다. 그러나 빈번한 실패와 결함으로 인해이 프로젝트는 여전히 폐쇄되었습니다.
버전 중 하나에 따르면, 기계의 신뢰성은 첫 번째 테스트의 결과로 입증되었습니다. 전쟁 직전의 또 다른 버전에 따르면, 지하 보트는 그럼에도 불구하고 USSR D. Ustinov의 장래의 인민위원회의 이니셔티브에 따라 완결되기 위해 시도되었다. 1940-ies에서 두 번째 버전으로 안내를 받았다면 P. Strakhov는 Ustinov의 개인 작업에 따라 Trebelev 프로젝트를 개선하고 개선 할 수있었습니다. 동시에이 프로젝트는 군사 목적으로 즉시 설계되었으며 서브 테린은 표면과의 통신없이 작동해야했습니다. 1,5을 위해 우리는 하나의 프로토 타입을 만들 수있었습니다. 지하 보트가 며칠 동안 자율적으로 땅 밑에서 일할 수 있다고 가정했습니다. 이 당시 배에는 필요한 연료를 공급 받았고 승무원은 한 명만으로 구성된 산소, 음식 및 물을 공급했습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁으로이 프로젝트의 작업이 완료되지 못했으며 Strakhov 지하 보트의 프로토 타입 운명은 알려지지 않았습니다.
영국 도랑꾼
영국에서도 비슷한 프로젝트가 개발되었습니다. 이 나라에서 그들은 최전선에서 터널을 파는 데 사용되었습니다. 그러한 터널에서 보병과 탱크 지상 요새에 대한 직접적인 공격을 피하면서 갑자기 적의 위치로 가야했습니다. 이 방향으로의 작업은 제 1940 차 세계 대전 동안 참호 전쟁의 슬픈 영어 경험 때문이었습니다. 지하선 개발 명령은 윈스턴 처칠 (Winston Churchill)에 의해 개인적으로 발행되었으며, 이는 잘 강화 된 위치를 공격하는 피의 경험을 바탕으로합니다. 200 년 초, 6 대의 지하 보트를 건설 할 계획이었습니다. 그들 모두는 약어 NLE (해군 육상 장비-해군 및 육상 장비)로 지정됩니다. 개발중인 기계의 군사적 목적을 가리기 위해 개발자는 화이트 토끼 6 ( "흰 토끼 6"), 넬리 ( "Nelly"), 경운기 6 ( "경운기 XNUMX"), 무인 육상 굴착기 ( "인간 개입이없는 굴착기")의 이름을 지어주었습니다. )
영국에서 만든 도랑꾼은 길이 - 23,47 미터, 너비 - 1,98 미터, 높이 - 2,44 미터의 치수를 가지고 있으며 두 개의 섹션이 있습니다. 주요 섹션이 추적되었습니다. 외관상으로, 그것은 100 톤으로 무게가 나가는 아주 긴 탱크처럼 보였습니다. 앞부분의 무게는 30 톤이었으며 폭 2,28 미터와 깊이 1,5 미터의 트렌치를 파 냈습니다. 컨베이어에 의해 굴착 된 토양은 표면으로 옮겨져 트렌치의 어느 한쪽에 놓여져 높이가 1 미터 인 덤프를 형성합니다. 장치의 속도는 8 km / h 이상이었습니다. 주어진 지점에 도달 한 후, 서브 테린은 멈추었으며, 궤도에서 궤도로 나가는 차량을 빠져 나와 공간을 열도록 설계된 플랫폼으로 변형되었습니다.
처음에 그들은 1000 hp로 동력을 개발 한 롤스 - 로이스 멀린 엔진을이 차에 설치하려고했습니다. 그러나이 엔진이 없어서 엔진을 교체하기로 결정했습니다. 각 지하 보트에는 2 대의 Paxman 12TP 엔진이 설치되어 600 hp에서 발전했습니다. 모두들. 한 엔진이 전체 구조물을 움직 였고 두 번째 엔진은 앞 부분의 커터와 컨베이어에 사용되었습니다. 전쟁에서의 프랑스의 빠른 패배와 모터의 현대 전쟁에 대한 시범적인 시위로이 프로젝트의 실행이 느려졌다. 그 결과, 서브 테린 테스트는 1941 년 6 월에만 완료되었으며, 1943에서는 프로젝트가 종료되었습니다. 영국의이 시점에서 5는 그러한 장치를 조립할 시간이있었습니다. 그들 모두는 전쟁 후, 초기 1950의 마지막 전투 트 렌처 이후에 해체되었습니다. 공평하게, 영어 프로젝트는 쓸모없는 것으로 판명되었지만 완전히 실제적이었습니다. 또 하나의 이유는 결국 그것은 본격적인 지하 보트가 아닌 "트 렌처 (trencher)"의 "왜곡 된"비전 일 뿐이라는 것입니다.
독일 하위
이례적인 프로젝트에 대한 관심도 독일에서 나타났습니다. 제 2 차 세계 대전이 있기 전에는 여기에 지하철이 건설되었습니다. 20 세기의 30-ies에서 엔지니어 von Wern은 (von Werner의 다른 데이터에 의하면) 수중 지하 "양서류"에 대한 특허를 받았는데, 그녀는 Subterrine이라고 불렀습니다. 그가 제공 한 차는 물 속에서나 지구 표면 아래에서 움직일 수있는 능력을 가졌습니다. 동시에 폰 베른 (Von Verne)의 계산에 따르면, 지하로 이동할 때 그의 서브 테린은 최대 7 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 동시에, 지하 보트는 5 ㎏뿐만 아니라 300 사람들로 구성된 승무원 및 부대의 운송을 위해 설계되었습니다. 폭발물은 원래 군사 프로젝트였습니다.
von Vern의 프로젝트가 심각하게 고려 된 나치 독일의 1940에서는 이러한 장치가 영국에 대한 군사 행동에 유용 할 수 있습니다. 영국군에 독일 군대를 상륙시키는 '바다 사자'작전 계획에는 폰 베른 (Von Vern)의 잠수함 - 지하 보트 보트가있는 곳이 있습니다. 그의 자손은 영국의 해안으로 주목받지 못한 채 항해해야했고, 영국군에 대한 예기치 않은 지역의 적에게 예기치 못한 타격을주기 위해 영국 영토에서 이미 지하로 이동했다.
독일 프로젝트 Subterrine은 Luftwaffe를 이끌고 아무런 도움도없이 공중전에서 영국군을 이길 수 있다고 믿었던 Goering의 자신감에 희생되었습니다. 결과적으로 지하 보트 폰 베르나 (Verna von Verna) 프로젝트는 지하 보트의 첫 번째 프로젝트가 출현하기 훨씬 전에 유명한 건축가 인 쥘 베른 (Jules Verne)의 유명한 이름의 환상뿐 아니라 실현되지 않은 아이디어의 형태로 남아있었습니다. 그는 유명한 소설 "지구 중심으로의 여행"을 저술했습니다.
독일 디자이너 리터 (Ritter)의 또 다른 야심 찬 프로젝트는 Midgard Schlange ( "Midgard Serpent")라고 불리는 상당한 수의 경로로 진행되었습니다. 이 프로젝트의 특이한 이름은 거주지 전체를 둘러싼 세계 뱀 인 신화적인 파충류를 기리기위한 것입니다. 제작자가 계획했듯이 그의 차는 물 위에서 그리고 100 미터까지의 깊이에서 땅 위나 아래에서 움직여야했습니다. 동시에, Ritter는 그의 지하 보트가 연약 지반에서 10 km / h, 단단한지면에서 2 km / h, 지구 표면에서 30 km / h, 그리고 수중 - 3 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있다고 믿었습니다.
그러나 대부분의 상상력은이 거대한 수륙 양용 차량의 크기를 놀라게합니다. Midgard Schlange는 제작자에 의해 추적 된 격실 차가 다수 포함 된 본격적인 지하 열차로 생각되었습니다. 각 차량의 길이는 6 미터입니다. 이러한 지하 열차의 전체 길이는 가장 긴 구성에서 400 미터에서 500 미터까지입니다. 지상 아래에있는이 거대한 물체의 경로는 4 미터 1.5 미터의 훈련에 의해 즉시 펀치되어야합니다. 또한 자동차에는 3 추가 훈련 키트가 있었으며 총 무게는 60 000 톤에 도달했습니다. 그런 기계적인 괴물을 통제하기 위해서는 12 조향 휠과 30 사람들의 승무원이 있어야했습니다. 인상적이고 디자인 무기 거대한 자손 : 최대 250-kg 10-kg 분, 12 쌍둥이 기관총 및 6 m 길이의 특수 지하 어뢰.
초기에이 프로젝트는 벨기에와 프랑스의 전략적 부지 및 요새 파괴뿐만 아니라 영어 포트의 파괴적인 작업에도 사용될 예정이었습니다. 그러나 결국 우울한 독일의 천재성에 대한이 망상적인 프로젝트는 적어도 받아 들일만한 형식으로는 실현되지 못했습니다. 그러나 독일에서 개발되고있는 지하 보트에 관한 기술적 인 정보는 전쟁이 끝나고 소련 정보원의 손에 넘어갔습니다.
소비에트 "배틀 몰"
또 다른 반 - 신화적인 서브 테린 개발 프로젝트는 전쟁 called이라고 불리는 소련 전후 프로젝트입니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 직후 SMERSH 의장 인 V. Abakumov는 G. Babat와 G. Pokrovsky 교수가 지하 잠수함 건설 프로젝트를 수행하기 위해 트로피 도면 작업을해야했다. 그러나 스탈린이 1960에서 죽은 후에는이 방향으로의 실제 진전이 이미 가능했다. 새로운 총무 비서 인 니키타 흐루시초프 (Nikita Khrushchev)는 "제국주의 자들을 땅바닥에 빠뜨리겠다"는 생각을 좋아했다. 게다가, 흐루시초프 (Khrushchev)는 자신의 계획을 공개적으로 진술하기까지했는데 아마도 그 사실에 대한 근거가있을 것입니다.
이 개발에 대해서는 거의 알려지지 않았으며, 진위성을 가장하지 않는 수많은 책에서만 언급되었습니다. 유효한 정보에 따르면, 소련 subterrin "파이팅 첩자"는 원자로를받는 것이었다. 지하 보트에는 앞쪽에 날카로운 끝 부분과 강력한 드릴이 달린 티타늄으로 만든 길다란 원통형 몸체가 있습니다. 원자 서브 터린의 크기는 길이가 25에서 35까지, 3에서 4까지 다양합니다. 지면 아래 장치의 이동 속도는 7 km / h에서 15 km / h 범위에 있습니다.
"War Mole"의 승무원은 5 사람들로 구성되었습니다. 또한,이 장치는 장비와 함께 여러 톤의 다양한화물 (무기 또는 폭약) 또는 15 낙하산 병을 운반 할 수 있습니다. 그런 지하 보트가 지하 벙커, 요새화, 지휘소 및 광산 기반 전략 미사일에 성공적으로 타격을 준 것으로 추정된다. 이러한 장치들은 특별한 사명의 해결책을 준비하고있었습니다.
소련의 명령에 따라 소련과 미국의 관계가 악화 된 경우, 미국 영토에서 본격적인 지하 공격을 제공하기 위해 하위 계통을 사용할 수 있습니다. 소련 잠수함의 도움으로 지진이 불안정한 캘리포니아 지역의 미 해군으로 이송 된 후 미국의 영토를 뚫고 적의 전략 시설이 위치한 지역에 지하 핵 시설을 설치해야했다. 원자력 탄광의 폭발로 강력한 지진과 쓰나미가 발생할 수 있다고 추측됩니다.이 경우 지진은 일반적인 자연 재해로 인한 것일 수 있습니다.
일부 보고서에 따르면, 소련의 원자력 지하 보트의 시험은 다른 토양 (로스토프와 모스크바 지역 및 우랄 지역)에서 수행되었습니다. 동시에 우랄 산맥의 시험 참가자들에게 원자 서브 테리 늄이 가장 강한 인상을주었습니다. "배틀 몰 (Bole Mole)"은 단단한 암석을 쉽게 지나쳐 결국 훈련 목표를 파괴했습니다. 그러나 반복 된 테스트에서 비극이 발생했습니다. 서브 테린이 알려지지 않은 이유로 폭발하여 승무원이 사망했습니다. 이 사고가 발생하면 프로젝트가 종료되었습니다.
정보 출처 :
http://rg.ru/2015/03/21/subterrina-site.html
http://24smi.org/article/11468-proekty-sssr-podzemnaya-lodka.html
http://brodude.ru/neizdannye-shedevry-voennoj-promyshlennosti
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/484327.html
20 세기 전반에는 외관상으로는 이상한 발전이 풍부했으며, 그 중 많은 부분이 결국 세계에 대한 우리의 시각을 바꿀 수있었습니다. 제 2 차 세계 대전 이전에도 소련, 독일, 영국을 비롯한 여러 국가에서 서브 테린을 창안했습니다. 모든 프로젝트의 프로토 타입은 소위 터널링 실드 (tunneling shield)였습니다. 처음으로 이러한 방패는 알비온에서 1825 년에도 템즈 강 아래에 터널을 건설하는 데 사용되었습니다. 터널 방패의 도움으로 지하철 터널이 모스크바와 상트 페테르부르크에 건설되었습니다.
우리나라에서는 XX 세기 초반에 지하 보트를 만드는 아이디어가 바뀌 었습니다. 다시 1904에서 러시아 기술자 Peter Rasskazov는 지하 이동으로 장거리를 커버 할 수있는 특수 캡슐을 개발할 수있는 가능성을 기술 한 영국의 기술 저널에 자료를 보냈습니다. 그러나 나중에 모스크바에서의 불안정 동안 그는 방황 한 총에 맞아 죽었다. Rasskazov 이외에, 지하 보트를 만드는 아이디어는 우리의 다른 동포 Yevgeny Tolkalinsky에 기인합니다. 왕족의 대령으로서, 1918의 겨울에, 그는 핀란드 만을 통해 그 나라를 탈출했습니다. 그는 스웨덴에서 경력을 쌓았으며, 회사 중 한 곳에서 이미 언급 한 터널링 실드를 개선했습니다.
그러나 그러한 프로젝트에 대한 실제 관심은 1930에서만 가능했습니다. 그 해 첫 번째 자체 추진 기계는 A. Baskin과 A. Kirilov가 소련 엔지니어 인 Treblev에 의해 만들어졌습니다. 그의 장치의 작동 원리는 그가 지하 구멍의 유명한 건축가 - 두더지의 행동에서 주로 복사 한 것이 흥미 롭습니다. 프로젝트 작업을 시작하기 전에 디자이너는지면에서 동물의 행동과 움직임에 대한 생체 역학을 아주 오랫동안 연구했습니다. 그는 두더지의 앞발과 머리에 특별한주의를 기울 였고 그 결과에 따라 그는 그의 기계 장치를 디자인했습니다.
Subterrin Alexandra Trebeleva
어떤 발명가와 마찬가지로 알렉산더 트레베레프도 그의 생각을 사로 잡았지만 군사용으로 지하 잠수함을 사용하는 것에 대해서는 생각조차하지 않았다. Trebelev는 subterrinum이 공동체의 필요, 지질학 탐사 및 채광 작업을위한 터널 파기에 사용될 것이라고 믿었습니다. 예를 들어, 그의 서브 테린은 석유 매장량에 가까워 져서 표면에 검은 금을 퍼 올리기 시작하는 파이프 라인을 뻗을 수 있습니다. 지금도 Trebelev의 발명은 환상적입니다.
Subterrin Trebeleva는 캡슐과 같은 모양을하고 드릴, 오거 및 4의 선미 잭을 통해 지하로 이동하여 두더지 뒷다리처럼 그녀를 밀었습니다. 동시에, 지하 보트는 외부에서 - 케이블을 사용하여 땅에서 그리고 내부에서 직접 제어 할 수 있습니다. Subterrin은 동일한 케이블을 통해 필요한 전원 공급 장치를 받아야합니다. 지상 이동의 평균 속도는 시간당 10 미터 여야합니다. 그러나 빈번한 실패와 결함으로 인해이 프로젝트는 여전히 폐쇄되었습니다.
버전 중 하나에 따르면, 기계의 신뢰성은 첫 번째 테스트의 결과로 입증되었습니다. 전쟁 직전의 또 다른 버전에 따르면, 지하 보트는 그럼에도 불구하고 USSR D. Ustinov의 장래의 인민위원회의 이니셔티브에 따라 완결되기 위해 시도되었다. 1940-ies에서 두 번째 버전으로 안내를 받았다면 P. Strakhov는 Ustinov의 개인 작업에 따라 Trebelev 프로젝트를 개선하고 개선 할 수있었습니다. 동시에이 프로젝트는 군사 목적으로 즉시 설계되었으며 서브 테린은 표면과의 통신없이 작동해야했습니다. 1,5을 위해 우리는 하나의 프로토 타입을 만들 수있었습니다. 지하 보트가 며칠 동안 자율적으로 땅 밑에서 일할 수 있다고 가정했습니다. 이 당시 배에는 필요한 연료를 공급 받았고 승무원은 한 명만으로 구성된 산소, 음식 및 물을 공급했습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁으로이 프로젝트의 작업이 완료되지 못했으며 Strakhov 지하 보트의 프로토 타입 운명은 알려지지 않았습니다.
영국 도랑꾼
영국에서도 비슷한 프로젝트가 개발되었습니다. 이 나라에서 그들은 최전선에서 터널을 파는 데 사용되었습니다. 그러한 터널에서 보병과 탱크 지상 요새에 대한 직접적인 공격을 피하면서 갑자기 적의 위치로 가야했습니다. 이 방향으로의 작업은 제 1940 차 세계 대전 동안 참호 전쟁의 슬픈 영어 경험 때문이었습니다. 지하선 개발 명령은 윈스턴 처칠 (Winston Churchill)에 의해 개인적으로 발행되었으며, 이는 잘 강화 된 위치를 공격하는 피의 경험을 바탕으로합니다. 200 년 초, 6 대의 지하 보트를 건설 할 계획이었습니다. 그들 모두는 약어 NLE (해군 육상 장비-해군 및 육상 장비)로 지정됩니다. 개발중인 기계의 군사적 목적을 가리기 위해 개발자는 화이트 토끼 6 ( "흰 토끼 6"), 넬리 ( "Nelly"), 경운기 6 ( "경운기 XNUMX"), 무인 육상 굴착기 ( "인간 개입이없는 굴착기")의 이름을 지어주었습니다. )
영국에서 만든 도랑꾼은 길이 - 23,47 미터, 너비 - 1,98 미터, 높이 - 2,44 미터의 치수를 가지고 있으며 두 개의 섹션이 있습니다. 주요 섹션이 추적되었습니다. 외관상으로, 그것은 100 톤으로 무게가 나가는 아주 긴 탱크처럼 보였습니다. 앞부분의 무게는 30 톤이었으며 폭 2,28 미터와 깊이 1,5 미터의 트렌치를 파 냈습니다. 컨베이어에 의해 굴착 된 토양은 표면으로 옮겨져 트렌치의 어느 한쪽에 놓여져 높이가 1 미터 인 덤프를 형성합니다. 장치의 속도는 8 km / h 이상이었습니다. 주어진 지점에 도달 한 후, 서브 테린은 멈추었으며, 궤도에서 궤도로 나가는 차량을 빠져 나와 공간을 열도록 설계된 플랫폼으로 변형되었습니다.
처음에 그들은 1000 hp로 동력을 개발 한 롤스 - 로이스 멀린 엔진을이 차에 설치하려고했습니다. 그러나이 엔진이 없어서 엔진을 교체하기로 결정했습니다. 각 지하 보트에는 2 대의 Paxman 12TP 엔진이 설치되어 600 hp에서 발전했습니다. 모두들. 한 엔진이 전체 구조물을 움직 였고 두 번째 엔진은 앞 부분의 커터와 컨베이어에 사용되었습니다. 전쟁에서의 프랑스의 빠른 패배와 모터의 현대 전쟁에 대한 시범적인 시위로이 프로젝트의 실행이 느려졌다. 그 결과, 서브 테린 테스트는 1941 년 6 월에만 완료되었으며, 1943에서는 프로젝트가 종료되었습니다. 영국의이 시점에서 5는 그러한 장치를 조립할 시간이있었습니다. 그들 모두는 전쟁 후, 초기 1950의 마지막 전투 트 렌처 이후에 해체되었습니다. 공평하게, 영어 프로젝트는 쓸모없는 것으로 판명되었지만 완전히 실제적이었습니다. 또 하나의 이유는 결국 그것은 본격적인 지하 보트가 아닌 "트 렌처 (trencher)"의 "왜곡 된"비전 일 뿐이라는 것입니다.
독일 하위
이례적인 프로젝트에 대한 관심도 독일에서 나타났습니다. 제 2 차 세계 대전이 있기 전에는 여기에 지하철이 건설되었습니다. 20 세기의 30-ies에서 엔지니어 von Wern은 (von Werner의 다른 데이터에 의하면) 수중 지하 "양서류"에 대한 특허를 받았는데, 그녀는 Subterrine이라고 불렀습니다. 그가 제공 한 차는 물 속에서나 지구 표면 아래에서 움직일 수있는 능력을 가졌습니다. 동시에 폰 베른 (Von Verne)의 계산에 따르면, 지하로 이동할 때 그의 서브 테린은 최대 7 km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 동시에, 지하 보트는 5 ㎏뿐만 아니라 300 사람들로 구성된 승무원 및 부대의 운송을 위해 설계되었습니다. 폭발물은 원래 군사 프로젝트였습니다.
von Vern의 프로젝트가 심각하게 고려 된 나치 독일의 1940에서는 이러한 장치가 영국에 대한 군사 행동에 유용 할 수 있습니다. 영국군에 독일 군대를 상륙시키는 '바다 사자'작전 계획에는 폰 베른 (Von Vern)의 잠수함 - 지하 보트 보트가있는 곳이 있습니다. 그의 자손은 영국의 해안으로 주목받지 못한 채 항해해야했고, 영국군에 대한 예기치 않은 지역의 적에게 예기치 못한 타격을주기 위해 영국 영토에서 이미 지하로 이동했다.
독일 프로젝트 Subterrine은 Luftwaffe를 이끌고 아무런 도움도없이 공중전에서 영국군을 이길 수 있다고 믿었던 Goering의 자신감에 희생되었습니다. 결과적으로 지하 보트 폰 베르나 (Verna von Verna) 프로젝트는 지하 보트의 첫 번째 프로젝트가 출현하기 훨씬 전에 유명한 건축가 인 쥘 베른 (Jules Verne)의 유명한 이름의 환상뿐 아니라 실현되지 않은 아이디어의 형태로 남아있었습니다. 그는 유명한 소설 "지구 중심으로의 여행"을 저술했습니다.
독일 디자이너 리터 (Ritter)의 또 다른 야심 찬 프로젝트는 Midgard Schlange ( "Midgard Serpent")라고 불리는 상당한 수의 경로로 진행되었습니다. 이 프로젝트의 특이한 이름은 거주지 전체를 둘러싼 세계 뱀 인 신화적인 파충류를 기리기위한 것입니다. 제작자가 계획했듯이 그의 차는 물 위에서 그리고 100 미터까지의 깊이에서 땅 위나 아래에서 움직여야했습니다. 동시에, Ritter는 그의 지하 보트가 연약 지반에서 10 km / h, 단단한지면에서 2 km / h, 지구 표면에서 30 km / h, 그리고 수중 - 3 km / h까지의 속도에 도달 할 수 있다고 믿었습니다.
그러나 대부분의 상상력은이 거대한 수륙 양용 차량의 크기를 놀라게합니다. Midgard Schlange는 제작자에 의해 추적 된 격실 차가 다수 포함 된 본격적인 지하 열차로 생각되었습니다. 각 차량의 길이는 6 미터입니다. 이러한 지하 열차의 전체 길이는 가장 긴 구성에서 400 미터에서 500 미터까지입니다. 지상 아래에있는이 거대한 물체의 경로는 4 미터 1.5 미터의 훈련에 의해 즉시 펀치되어야합니다. 또한 자동차에는 3 추가 훈련 키트가 있었으며 총 무게는 60 000 톤에 도달했습니다. 그런 기계적인 괴물을 통제하기 위해서는 12 조향 휠과 30 사람들의 승무원이 있어야했습니다. 인상적이고 디자인 무기 거대한 자손 : 최대 250-kg 10-kg 분, 12 쌍둥이 기관총 및 6 m 길이의 특수 지하 어뢰.
초기에이 프로젝트는 벨기에와 프랑스의 전략적 부지 및 요새 파괴뿐만 아니라 영어 포트의 파괴적인 작업에도 사용될 예정이었습니다. 그러나 결국 우울한 독일의 천재성에 대한이 망상적인 프로젝트는 적어도 받아 들일만한 형식으로는 실현되지 못했습니다. 그러나 독일에서 개발되고있는 지하 보트에 관한 기술적 인 정보는 전쟁이 끝나고 소련 정보원의 손에 넘어갔습니다.
소비에트 "배틀 몰"
또 다른 반 - 신화적인 서브 테린 개발 프로젝트는 전쟁 called이라고 불리는 소련 전후 프로젝트입니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 직후 SMERSH 의장 인 V. Abakumov는 G. Babat와 G. Pokrovsky 교수가 지하 잠수함 건설 프로젝트를 수행하기 위해 트로피 도면 작업을해야했다. 그러나 스탈린이 1960에서 죽은 후에는이 방향으로의 실제 진전이 이미 가능했다. 새로운 총무 비서 인 니키타 흐루시초프 (Nikita Khrushchev)는 "제국주의 자들을 땅바닥에 빠뜨리겠다"는 생각을 좋아했다. 게다가, 흐루시초프 (Khrushchev)는 자신의 계획을 공개적으로 진술하기까지했는데 아마도 그 사실에 대한 근거가있을 것입니다.
이 개발에 대해서는 거의 알려지지 않았으며, 진위성을 가장하지 않는 수많은 책에서만 언급되었습니다. 유효한 정보에 따르면, 소련 subterrin "파이팅 첩자"는 원자로를받는 것이었다. 지하 보트에는 앞쪽에 날카로운 끝 부분과 강력한 드릴이 달린 티타늄으로 만든 길다란 원통형 몸체가 있습니다. 원자 서브 터린의 크기는 길이가 25에서 35까지, 3에서 4까지 다양합니다. 지면 아래 장치의 이동 속도는 7 km / h에서 15 km / h 범위에 있습니다.
"War Mole"의 승무원은 5 사람들로 구성되었습니다. 또한,이 장치는 장비와 함께 여러 톤의 다양한화물 (무기 또는 폭약) 또는 15 낙하산 병을 운반 할 수 있습니다. 그런 지하 보트가 지하 벙커, 요새화, 지휘소 및 광산 기반 전략 미사일에 성공적으로 타격을 준 것으로 추정된다. 이러한 장치들은 특별한 사명의 해결책을 준비하고있었습니다.
소련의 명령에 따라 소련과 미국의 관계가 악화 된 경우, 미국 영토에서 본격적인 지하 공격을 제공하기 위해 하위 계통을 사용할 수 있습니다. 소련 잠수함의 도움으로 지진이 불안정한 캘리포니아 지역의 미 해군으로 이송 된 후 미국의 영토를 뚫고 적의 전략 시설이 위치한 지역에 지하 핵 시설을 설치해야했다. 원자력 탄광의 폭발로 강력한 지진과 쓰나미가 발생할 수 있다고 추측됩니다.이 경우 지진은 일반적인 자연 재해로 인한 것일 수 있습니다.
일부 보고서에 따르면, 소련의 원자력 지하 보트의 시험은 다른 토양 (로스토프와 모스크바 지역 및 우랄 지역)에서 수행되었습니다. 동시에 우랄 산맥의 시험 참가자들에게 원자 서브 테리 늄이 가장 강한 인상을주었습니다. "배틀 몰 (Bole Mole)"은 단단한 암석을 쉽게 지나쳐 결국 훈련 목표를 파괴했습니다. 그러나 반복 된 테스트에서 비극이 발생했습니다. 서브 테린이 알려지지 않은 이유로 폭발하여 승무원이 사망했습니다. 이 사고가 발생하면 프로젝트가 종료되었습니다.
정보 출처 :
http://rg.ru/2015/03/21/subterrina-site.html
http://24smi.org/article/11468-proekty-sssr-podzemnaya-lodka.html
http://brodude.ru/neizdannye-shedevry-voennoj-promyshlennosti
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/484327.html
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