군사 검토

KS-1 "혜성". 최초의 국내 항공 대함 순항 미사일

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KS-1 "혜성". 최초의 국내 항공 대함 순항 미사일



Ustinov는 다음과 같이 경고했다. "제안서의 본질을보고하는 동료들은 당신에게 올 것입니다. 그들의 구현에 필요한 연구 기지에 대해 독점적으로 말해야합니다." 두 사람이 사무실에 들어갔다-대령 엔지니어 항공 그리고 주요 신호 원. Ustinov는 "Sergey Lavrentievich Beria와 Kuksenko 대령"을 소개했습니다. Young Beria는 졸업 프로젝트의 포스터를 걸기 시작했습니다. 그래서 Sergey Beria는 장관으로 두 번째로 졸업장을 지켰습니다. 그러나 이것은 프로젝트의 추정치를 얻는 것이 아니라 구현 문제를 고려하기 위해 수행되었습니다. 세르게이는 아주 잘보고했습니다.” 이 광범위한 인용문은 S.P 동지의 회고록에서 발췌 한 것입니다. 세계적으로 유명한 과학자이자 엔지니어 인 Boris Evseevich Chertok은 유도 미사일 시스템 S.L. 제작에 대한 언론 보도에서 처음 언급 한 바에 특히 관심이 있습니다. 베리아.

수십 년 동안 스탈린의 가장 영향력있는 동료 중 한 명인 그의 아버지는 내부 기관 및 정보 기관뿐만 아니라 과학 기술 분야에서 가장 중요한 분야 인 원자력 프로그램을 담당했습니다.

세르게이 Lavrentievich 분명히 경솔한 태도가 자격이되지 않습니다. 이는 40 대와 50 대 초반의 어린 베리아의 이해가 빠른 급속한 발전뿐만 아니라 아버지의 죽음 이후 상당한 시련 이후에 이미 기원이 아닌, 이전 수준으로 상승 할 수 있었다는 점에서도 입증됩니다.

8 9 월 1947. 국방부는 레이더 연구소 인 SRI-1에 위치한 특별 사무실 No.1 (SB-20)을 설립했습니다.

Pavel Nikolaevich Kuksenko는 새 조직에서 대리인이 된 S. Beria의 졸업 프로젝트의 책임자 인 SB-1의 수석 디자이너 및 수석 디자이너로 임명되었습니다. SB-1 직원의 특성과 심지어 그 해 동안조차도 조직의 매우 엄격한 "모드"는 정식으로 공식화되었지만 널리 알려진 의식은 아니지만 Lavrenty Pavlovich는 항상 "장기"와 분리 할 수없는 연관성을 완전히 확인했습니다.

조직적인 건축은 SB-1의 경우 건축물과 병렬로 진행되었으며, 8 월에는 1950이 KB-1로 변환되었습니다. 레닌 그라드 (Leningrad)와 볼로 콜람 스키 (Volokolamsky) 교회의 교차로에서는 기념비적 인 건물이 전체 블록 크기로 지어졌습니다. 요즘 이미 많은 사무실과 사무실, 국방 및 첨단 기술 분야에서 무한히 멀리 떨어져 있습니다.

안내 대함 포탄으로 새로운 전투 시스템을 개발하기 위해 Sergey Beria 프로젝트의 긴급한 구현은 긴급한 요구를 충족 시켰다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 대결 함대 소련 해군보다 우월한 적들과 SB-1의 지도력 부분에 특별한 관심을 기울이면 질적으로 새로운 적시를 만들 수 있었을 것입니다. оружие.

명백하게, 유명한 항공 디자인 국의 한개는이 업무를 극복 할 수 있지 않았다. "핵심 기술"은 항공기의 창조를 완전히 마스터 한 분야가 아니라 라디오 전자 분야에서 이루어졌으며, 그 이후로는 국내 과학 기술의 월계관을 얻지 못했습니다. 비행을 위해 통제 된 무기를 만드는 것에 대한 아이디어는 제 2 차 세계 대전 중 전투에 Hs-293 "어뢰"를 사용할 수있는 독일인에 의해 처음으로 구현 된 것으로 알려져 있습니다. 이러한 작업은 제트 엔진을 사용하지 않고 적극적으로 사용 된 독일 유도 폭탄에 의해 해결되었습니다. 그러나 이들은 무선 명령 제어 장치였습니다. 목표물과 유도 항공기를 추적하는 항공 모함의 조종실 조종사는 항공 채널을 통해 무선 채널을 통해 크루즈 미사일 또는 활공 폭탄으로 코딩 된 신호를 전송 받았다. 수신 된 공기 역학적 제어 장치는 거부되어 전기 신호로 변환되었다.

이 무선 조종 수단은 우리가 표적과 원격 조종 전투기를 관측 할 수있는 조건에서 좋은 시야와 함께 낮 동안에 만 사용되었습니다. 앞으로는 목표를 추적하기 위해 레이더가 추가 된 무선 명령 제어 시스템이 필요합니다. 보시다시피 적어도 2 개의 무선 채널 (표적과 미사일)이 포함되어 있습니다. 동시에 여러 유도 항공기를 표적에 평행하게 타겟팅하기 위해서는 레이더 채널 수가 증가해야했습니다. 가장 중요한 점은 대상까지의 거리가 멀어 질수록 포인팅 정확도가 크게 감소한다는 것입니다.

다른 한편, 얼마 후, 미국인들은 능동적 인 레이더 유도 시스템을 갖춘 소형 대함 항공 미사일 "박쥐"를 만들었다. 1945 연도에 사용하여 얻은 극히 완만 한 결과는 시스템 자체의 실패와 응용 프로그램의 목표가 실제로 부족하여 설명됩니다. 공중에있는 미국인의 완전한 지배의 조건 하에서, 일본인은 거의 바다에 가지 않았다. "베타 (Beta)"의 중요한 단점이 고려되었으며, 능동적 인 귀환 헤드의 작은 목표 획득 범위 - 탑재 레이더의 송신기 전력은 시간의 기능 및 요소 기반에 의해 제한되었습니다.

세르게이 베리아 (Sergey Beria)의 졸업 프로젝트에 따라 구현 된 코 메아 콤플렉스 (Kometa complex)에서는 유일하게 캐리어 레이더가 레이더 및 타겟 조명을 통해 목표물에서 크루즈 미사일을 목표로 삼는 등 대상을 탐지하고 추적하는 역할을 수행했습니다 원위치 헤드의 반 능동 작동 용.

미사일이 "빔에서"겨냥되었을 때, 항공기 레이더의 방사 패턴 축의 원뿔 스캐닝이 표적의 시선과 관련하여 수행되었다. 이 레이다의 변조 된 신호를 일정한 방식으로 수락하고 변형시키면서, 로켓의 탑재 장비는 발사체가 비행기 - 표적 선과의 편차의 크기와 방향을 결정하고 자동 조종 장치에 적절한 명령을 내렸다. 이 경우, 단일 표적에 유도 된 미사일의 수에 근본적인 제한은 없었다. 표적까지의 범위가 증가함에 따라 레이더에 의해 형성된 빔이 팽창하여 지시 정확도가 떨어지므로 로켓의 궤도 마지막 단계에서 표적 선박에서 반사 된 빔을 따라 준 활성 원위치 계획이 사용되었습니다. 빔에 진입 할 때까지 로켓은 자동 조종 프로그램에 따라 날아갔습니다.

따라서 결합 된 시스템에서 우리는 미사일 발사체의 제한된 범위의 표적 취득과 관련된 원점 복귀 및 일제 발사 중 채널 수 제한과 장거리 발사시 정확도가 낮은 명령 명령의 단점에서 벗어날 수있었습니다.

Kometa 단지의 주요 특징과 개발 방법은 8 September 1947의 정부 법령에 의해 결정되었습니다. 높이에서 비행하는 Tu-4 항공기의 레이더는 10000 km 이상 떨어진 거리에서 100 t의 변위를 갖는 전형적인 목표물을 탐지하는 것이 었습니다. 60 km에서 그녀와 화해시킨 후, 승무원은 미사일 비행기를 발사했습니다. 순항 미사일의 속도는 950 km / h 이상이어야한다.

코 메타 콤플렉스 자체의 개발과 미사일 통제 장비가 SB-1에 할당되었습니다. 무선 표적 분야의 항공 산업부의 선도 기관인 NII-17의 팀은 항공 모함을위한 안내 시스템 장비를 개발하도록 지정되었습니다. "혜성 - 3"(K-III)라고 불리는 순항 미사일은 OKB-51 Minaviaprom에서 만들어졌다. Chelomey가 이끄는이 국은 40 대 중반이 독일 V-1 발사체를 10X라는 코드로 마스터하고 나중에 14X라는 새로운 지정으로 개선했습니다. 로켓트의 스케치는 올해 중반에, 그 장비와 캐리어를위한 장비 - 올해의 1948이 가을에, 그리고 시스템 전체가 - 연말까지 공개되어야합니다.

법령은 3X 및 10X 발사체를 기준으로 "Kometa-14"를 만들었으며, 그 범위는 대함 시스템을 크게 초과했습니다. V-1,5만큼 빠른 속도의 1 배속을 확보하는 것은 어려웠습니다. 따라서 Kometa-3의 경우 1947X 발사체의 엔진보다 3 배 큰 추력을 가진 새로운 엔진 D-7 (10 년 봄)이 만들어졌습니다. Pe-8을 사용한 신생 기업을 위해 실험용 제품인 14X K-1이 제조되었습니다. 이 제품은 표준 "코 메타 -3"와는 달리 덜 강력한 맥동 제트 엔진 (RON) 인 D-6를 장착했습니다. 또한, 실험용 로켓은 SB-1 장비, 회사 "Ascania"의 자동 조종 장치 및 더 넓은 지역의 날개 인 14X 장비와 달랐습니다. 그러나 PWRD의 사용은 근본적으로 "Comet-3"의 속도 특성을 제한했습니다.

10X 발사체.

8 월 1948 정부 법령에 따라, 발사체 항공기의 개발은 A.I. 미코 야. 내년 봄, SRI-1의 SB-17는 항공 모함을위한 장비 개발을 제공했습니다. 8 월에는 올해의 1948가 MiG-3에 기초하여 "Comet-9"가 개발 될 계획이었습니다. 그럼에도 불구하고,이 전투기가 너무 무거웠으며 (이 클래스의 로켓에 대해) 도덕적으로 쓸모 없게되었다는 것이 분명했습니다. 그 결과, 이전 된 스키마에 따라 배치 된 RD-1948 엔진 만 MiG-9에서 올해의 20 초안에 보존되었습니다. 공기 흡입구도 동체 아래에있었습니다. MiG-15에서와 마찬가지로 중간 날개에는 35 °의 스위프가 있습니다. 시작 무게는 - 2600 kg이었고 Tu-4에는 최대 두 대의 비행기를 배치 할 수있었습니다. 연료 예비 (210 l)는 190 km까지의 범위를 제공 할 수있게했다. 그러나, BMW-20를 기본으로하여 제작 된 TRD RD-003는 신속한 업그레이드가 이루어지지 않았으며 곧 RD-500에 비해 두 배의 부담과 가벼운 무게로 대체되었습니다.



1949 년에 방출 된 두 번째 초안을 개발할 때, 공기 흡입구는 동체의 기둥으로 옮겨졌고 나중에 MiG-17П에 적용된 방식으로 GOS 안테나의 레이돔을 그 위에 올려 놓았습니다. 질량 중심을 뒤로 이동시킴으로써, 그들은 초점 거리를 따라 55 °까지의 날개 스위프 (sweep)의 증가를 보상했다.

M.I.의지도하에 개발 됨. Gurevich 순항 미사일은 COP의 코드를 받았다.이 코드는 "혜성 - 평면"또는 "혜성 - 껍질"로 해독된다. 외부에서 MiG-15과 같은 반으로, 발사 항공기는 CS의 비행 매개 변수 (활발한 기동이 없었으며 전체 경로가 독점적으로 고속으로 통과 함)와 일치하는 불균형으로 작은 날개에서 전투기와 달랐습니다. 캐리어 표면은 2 제트 구성으로 설계되었으며 비행 제어 장치는 MiG-15에서와 같이 배치되었습니다. 전투기와의 차이점은 날개에는 기계화가 없었고 동체 - 브레이크 플레이트였습니다.



로켓의 동체는 실제로 MiG-15의 동체를 재현했지만 조종사의 조종석 대신 제어 시스템과 탄두 용 장비가 포함되어있었습니다. 후자 (1015 kg 무게)는 착탈식 뚜껑이있는 큰 해치를 통해 상단에 설치되었습니다. 탄두 뒤에는 연료 탱크 330 리터가 있었고 아래로 좁아졌습니다. 두 개의 공기 채널이 RD-500K 터보 제트 엔진 앞에 연결되었습니다.

공기 흡입구 위에 놓인 반 능동형 GOS와 함께 탑재 된 장비에는 항공기 레이더에서 신호를 수신하는 장치가 포함되어 있습니다. 그것은 용골 끝에 위치하여 빔 지시 단계에서 사용되었습니다. K-1 장비는 AP-5 자동 조종 장치와 함께 항공기 국으로부터의 목표 신호에 대한 반 능동 레이더 자기 안내와 10-20 km 거리에서 시작하여 등호 구역을 따라 안내되는 항공기에서 레이더 빔을 제공했습니다.



출발하는 MiG-15을 발사체로 재 작업 할 때 때때로 "CS"의 특성이 발생한다는 점에 유의하십시오. 물론 이것은 근거없는 전설입니다. 일반적인 디자인의 관점에서, "KS"는 La-15과 같은 MiG-15에 가깝습니다. MiG-29은 Su-27의 축소 사본을 고려할 수도 있습니다.

CS의 설계가 직렬 전투기에 가까워짐에 따라 탑재 장비의 비행 특성과 작동을 평가하고 캐리어와의 상호 작용에서 실제 목표에 대한 지침을 마련하도록 설계된 미사일의 유인 변경이 간단 해졌습니다.

KS - K 항공기의 유인 버전 개발에 관한 정부 법령이 3 월 1949에 나타났습니다. 탄두 대신 비좁은 시험용 조종석이 장착되고 철회 가능한 자전거 체계 섀시가 설치되었으며 추진력 조절 장치가 장착 된 본격적인 RD-500 엔진이 설치되었습니다. 물론 그러한 변형은 본질적으로 순전히 실험적이었습니다. 탑재 된 장비 대신 "Komet"이 관리하는 "가미 카제"를 사용하는 것은 원칙적으로 제외되었는데, 그 이유는 탄두 용 기계가 남지 않았기 때문입니다. 목표는 S.L. Beria는 "우리는 시간과 수백 개의 로켓을 구할 수있었습니다."

Amet-Khan Sultan은 1 월 4에서 아날로그 평면 1951에서 첫 번째 이륙을했습니다. 동시에, 그들은 운반 대를 개조하고 코발트 레이더, 특수 기지 Kometa-2을 기지에 설치하고 발사체의 정지를 위해 날개에 파일론을 설치했습니다.

코발트 레이더의 최대 범위는 400 km에 도달했습니다. 레이더 "Kometa-2"는 지향성 빔 패턴의 "날카로운 빔"생성을 보장합니다. 1951이 시작될 무렵, 숙련 된 Tu-4K가 공장 테스트를 위해 준비되었습니다. 1951 5 월 1952에서 6 월까지, 4-th는 운반 대에서 아날로그 "K"항공기를 내 렸습니다. 그들은 핵폭탄을 사용하지 않고 원자 폭탄을 사용하지 않는 초기에 주로 의도 된 Bagerov (Crimea)의 비행장에서 나중에 모스크바 근처에서 비행을 시작했다. 테오도시의 바다에서, 표적은 이전 순양함 인 붉은 코카서스를 모방하여 시험 함으로 재 분류했습니다. 유인원은 GOS 표적의 포획을 포함하여 발사체를 위해 수립 된 거의 모든 작업을 수행했습니다. 대상 우주선에서 수 킬로미터 떨어진 곳에 시험용 조종사가 조종하고 비행장을 오르고 돌았습니다. 엔진 연결을 해제하기 전에 나사 Tu-XNUMX을 피하기 위해 추력은 최소로 줄 었으며 유인 된 아날로그는 갑자기 높이를 잃어 레이더 빔에 들어가기가 어려웠습니다.



몇 년 전, Kometa 장비의 초기 개발은 2 대의 Lee-2에서 시작되었습니다. 한 항공기는 로켓을 시뮬레이션했으며 두 번째 항공기는 항공 모함을 시뮬레이션했습니다. 또한, 발사체 장비는 실험용 FC 항공기 (MiG-9L)에서 시험되었습니다. MiG-9의이 수정은 용골 상단에 설치된 수신 안테나, 공기 흡입구 위의 GOS 안테나 및 별도의 랜턴으로 운전자 실에서 일련의 전투기와 다릅니다. 그는 새로운 시스템의 개발과 CS 항공기의 항공기 승무원 교육에 사용 된 새로운 MiG-17СДК 대체 항공기의 선두 주자였습니다.

테스트 과정에서 많은 비상 상황이 발생했습니다. 분리 준비 초기에 회로의 리셋 버튼이 닫히는 응고 된 땜납 방울 때문에 Amet-Khan이 조종 한 K 비행기가 무의식적으로 자유 비행을 시작했습니다. Burtsev의 자동 조종 장치가 꺼지지 않은 상황에서 더 심각한 사건이 발생했습니다. 조타 차량의 저항력을 거의 극복 한 그는 목표물에서 벗어나 비행장으로 돌아갔습니다. 또한 Anokhin과 Pavlov 사이에는 위험한 사적인 경쟁이있었습니다. 조종사는 자동 조종 장치를 닫고 나중에 목표를 접근 할 수있게 될 것입니다. 위험은 자전거 섀시를 사용하여 400 km / h까지의 속도로 착륙하는 것이 었습니다. 자전거 섀시는 매우 안정적이지 않고 조종사에게 이상하지도 않습니다.



총 150는 아날로그 항공기의 항공편을 수행했으며 78은 Anokhin을 담당했습니다. 그러나 5 월 1952에서 제작 된 최초의 무인 비행은 여전히 ​​실패했다. 발사 전에 엘리베이터가 부적절하게 설치 되었기 때문에 발사체가 레이더 빔에 들어 가지 않았습니다. 또한 자동 조종 장치, 보정 롤을 수정해야했습니다.

1 월까지의 주 (州) 테스트에서 1953은 성공적으로 출시를 시작했습니다. 12 발사 항공기 조개 중 8 개가 목표를 공격했습니다. 가장 멋진 것은 순양함 "붉은 코카서스"의 출시입니다. 그 결과 영광스런 경비원 순양함이 가라 앉았습니다.

획득 된 무기 시스템의 주요 기술 데이터는 1947 규정의 요구 사항을 크게 초과했습니다. 로켓트는 80-3000 m 항공 모함의 높이에서 4000 km의 거리에서 발사되었으며 400 km / h까지 가속합니다. 발사 후, 항공 모함은 속도를 40 km / h로 줄 였고 40 km보다 목표에 더 가까이 오지 않았습니다. 발사체의 속도는 1150 km / h에 도달했습니다.

1953 초기에 Kometa 시스템이 가동되었으며 제작자와 테스터는 당연한 상을 받았습니다. 아노 킨 (Anokhin)과 파블로프 (Pavlov)에게 소련의 영웅 (Hero of Soviet Union)이라는 칭호가 주어졌습니다. 6 월 1945 이후로 영웅의 황금 별 2 개를 가지고 있었던 Amet Khan을 합당하게 장려하는 것은 어려웠습니다. 소비에트 유니온에서 세 번째 세 번째 영웅의 출현은 조숙 한 것으로 간주되었습니다. 그래서 시련 끝에 아 메트 칸 (Amet Khan)은 스탈린 상 (Stalin Prize)을 획득하고 레닌의 명령 (Order of Lenin)을 받았다.

그러나 당연히 수상한 상을 수상한 COP의 일부 제작자들은 불합리한 처벌을 받았다. L.P. Beria는 그의 아들과 체포되었다. Kuksenko는 KB-1의 과학위원회 의장으로 기꺼이 보호했다. S.L. Beria는 몇 달 동안 앉아서 상을 잃고 학업 성적을 거치며 모스크바에서 오랫동안 도시를 떠났습니다. 그럼에도 불구하고 그는 평범한 기술자에서 수석 디자이너에 이르는 길을 다시 극복 할 힘을 얻었다. Khrushchev 년에 그의 진짜 성이 기억되지 않도록 최선을 다했을 때 그의 동료의 반응은 극도로 긍정적이었습니다.



다행히도, 혜성 자체는 해충으로 선언되지 않았습니다. 1952이 끝날 때, 발사체는 공장 번호 XXUMX (이바 코보 마을, Kalinin 지역, 현재 Dubna)에서 시리즈로 출시되었습니다. 첫 번째 평화로운 해에 OKB-256은이 공장의 영역에 있었으며 독일 공장의 전문가가 로켓 엔진이 장착 된 실험용 2 항공기를 개발했습니다. A.Ya.는 독일의 수석 디자이너 Ressing 대리로 임명되었습니다. 베레 ak크. 알렉산더 야코블레 비치 (Alexander Yakovlevich)는 여전히 디자인 국 V.F. Bolkhovitinova와 A.M. Isaev는 최초의 소련 미사일 요격기 BI를 만들었습니다. 346 가을에 346 항공기 추락 후 소련 - 독일 "합작 투자"활동이 중단되었습니다. 그 다음 해 독일인들은 고향으로 돌아 왔고 10 월에 Ivankov 1951에서 11이 올해의 OKB-1951 지부를 만들었습니다. Bereznyak가 지휘했습니다. Bereznyak은 동시에 A. A. 대리인으로 임명되었습니다. 미코 야. 미래에는 새로운 조종사 미사일의 개발과 미세 조정에서의 주도적 인 역할이 OKB-155에서 점포로 점차 옮겨 갔다.

Dubna 팀과 개인적으로 A.Ya의 여러 발행물에서. Authorship은 CS를 포함한 최초의 국내 순항 미사일의 개발에 Bereznyak이 기인 한 것이지만 실제로 개발의 마지막 단계에서만이 주제와 관련이 있습니다. Alexander Yakovlevich의 재능과 업적은 논란의 여지가 없으며 타인의 공로를 인정하지 않기 때문에 발생하지 않습니다.

함대 비행가들은 Simferopol 근처의 Training Part No. 27에서 "Comet"을 습득했습니다. 업계는 50 대의 Tu-4를 Tu-4K의 항공사로 재편성하여 8 월 1955 년 말에 최초의 미사일 연대 (124 년 광산 어뢰에서 제작 된) Black Sea Fleet의 제작을 시작할 수있었습니다.



1954을 사용해도 한 Tu-16에는 "혜성"이 장착되었으며 다음 해에는 Bagherovo에서 테스트되었습니다. 1957에서 양산 된 TU-16K (TU-16KS, NKS, 항공기 "E", 제품 "187")가 함대로 유입되기 시작했습니다. 1957에 의해 단지가 수정되었습니다. 용이 한 조작을 위해 COP의 수정에는 접이식 윙 콘솔이 있습니다. 추가 연료량으로 범위를 140-160 km로 가져갈 수있었습니다. 1961을 통해 새로운 소음 방지 장비가 도입됨에 따라 다양한 캐리어에서 최대 8 대의 순항 미사일을 타켓팅 할 수있게되었습니다.

22은 107의 미사일 운반용 미사일을 항공기 공장에서 생산하여 흑해에서 두 번째 미사일 운반 부품 인 5 th 어뢰 어뢰 및 북부 및 태평양 함대의 연대를 구성 할 수있었습니다. 1960에 따르면, 모든 함대에 Kometa로 무장 한 미사일 운반선의 5 개 연대가있었습니다. 그들은 MiG-17SDK 백업 항공기의 선원들에게 K-1와 유사한 장비가 장착 된 승무원들에게 전투 훈련을 제공했습니다. 이 미사일 캐리어 날개 아래에서 수행되는 유인 MiG-17 정지의 신화 버전은 CS보다 거의 두 배나 무겁기 때문에 현실과 일치하지 않습니다.



신화와는 달리 역사한국 전쟁과 관련하여 KS는 10 년 후 실제 전투를 준비했습니다. 60 년대 초반에는 Tu-16X와 Comet 비행기가 인도네시아에 파견되었는데, 당시 식민지 시대의 잔재로 인해 네덜란드와 충돌했다. 나중에이 기술은 인도네시아 인에게 주어졌다. 또한 20 Tu-16X는 이집트에 수출되어 명성을 얻지 못했습니다. 대부분의 미사일 운반선은 6 월 1967에서의 6 일간 전쟁 초기 이스라엘의 공격으로 파괴되었습니다.



결국 1960-x COP가 서비스에서 제외되고 나머지 65 사업자는보다 발전된 시스템을 사용하도록 업그레이드되었습니다. 요약하면 Kometa 시스템은 러시아 함대의 전투력 중 가장 효과적인 구성 요소 중 하나 인 해군 로켓 탑재 항공기의 출현과 형성을 보장하기 위해 역사상 처음으로 구식 미사일 무기가 복합 된 최초의 소비에트 복합체가되었습니다.





출처 :
Markovsky V., Perov K. KS-1 로켓 단지 // 항공 및 우주 비행사. 2005. No.8 C.1-12.
Kazmin V. "혜성"은 거의 보이지 않습니다. // Motherland의 날개. 1991. No.6. C. 17-23.
Yakubovich N. "Comet"이 천정에 올라 섰다 // Motherland의 날개. 1995. No.10. C. 8-9.
Angelic R. 최초의 국내 대함 순항 미사일 KS // Motherland의 날개. 2002. No.11. C. 8-10.
Shirokorad A. Thunder 항공 모함 // 항공 및 우주 비행사. 1996. No.13. C. 45-47.
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  1. 알 니콜라이 치
    알 니콜라이 치 4월 28 2015 07 : 09 새로운
    +6
    기사 주셔서 감사합니다! 미사일보다는 항공에 가까운 솔루션과 형태를 적용하는 것이 흥미 롭습니다.
    그래서 크루즈 미사일보다는 발사체입니다. 처음 유인 버전에 대해 배웠습니다 ...
    1. 말 코르
      말 코르 4월 29 2015 18 : 47 새로운
      +1
      대함 미사일에 대한 유능한 설명. 기사 플러스. 나는 이제 Kaptsov가 잘못된 시스템의 탄약과 같은 것에 대답 할 것이라고 생각합니다.
  2. Qwert
    Qwert 4월 28 2015 07 : 13 새로운
    +5
    프 루드 니코 바는 "스탈린의 마지막 기사"라는 책을 가지고 있습니다. Lavrentiy Beria에 대한 진실이 있으며 그의 아들에 대한 많은 정보가 있습니다. 둘 다 행동하는 사람이자 뛰어난 지성이었다. 실제로 다시 정상에 오르는 재능으로 인해 블랙리스트에 올랐습니다.

    그리고 로켓트. 그녀는 어떻게 세기의 21의 높이에서 볼 수없는 것이 성공적으로 미국 항공 모함과 순양함을 가라 앉힐 수 있었는지
  3. inkass_98
    inkass_98 4월 28 2015 08 : 02 새로운
    +8
    기사 주셔서 감사합니다. 전통은 잊혀지지 않고, 개발이 진행되고 있으며, 새로운 미사일이 채택되어 Kaptsov는 그것에 대해 생각하지 않을 것입니다. (올레그, 나는 헛수고로 언급하기를 사과하지만, hi ). 그리고 그게 좋다.
  4. 용의
    용의 4월 28 2015 09 : 15 새로운
    +4
    Igor Shelest의 "날개에서 날개로"라는 책에 간접적으로 언급되어 있습니다.
  5. 0255
    0255 4월 28 2015 12 : 51 새로운
    +2
    나는“크루즈 미사일”의 비행기-아날로그에 대해 몰랐다. 나는 기사에 100500 플러스를 넣을 것입니다!
  6. 열광 자
    열광 자 4월 28 2015 14 : 08 새로운
    +3
    나는 또한 Amet-Khan Sultan (그는 숫양으로 전쟁에서 첫 번째 적기를 격추시켰다)의 영웅주의와 기술에 대해 말하고 싶습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 "제품"의 비정상적인 방출이 발생했습니다. 그리고 몇 번의 시도 끝에 그는 비행장에 착륙하고 착륙했습니다. 멋진 조종사가 1970 년 테스트에서 사망했습니다.
  7. Aleksandr72
    Aleksandr72 4월 28 2015 19 : 34 새로운
    +2
    다음 사실은 KS-1 코 메타 미사일의 힘에 대해 설득력있게 이야기합니다. 붉은 코카서스 (구식이지만 여전히 순양함)는 불활성 KS-1 로켓에 의해 테스트 중에 침몰했습니다. 아무도 그렇게 귀중한 목표물 (이전 순양함)을 잃고 싶지 않았기 때문에 폭발성 탄두가 같은 무게의 불활성 탄두로 대체 된 Kometa 로켓이 발사 준비를 마쳤습니다. 21 년 1952 월 4 일, "Krasny Kavkaz"는 흑해에있는 "Sandy Balka"훈련장의 물에있었습니다. 로켓은 표적에서 80-85km 떨어진 곳에 위치한 Tu-12K 항공 모함에서 발사되었습니다. 미사일은 굴뚝 사이의 순양함 측면에 충돌했습니다. 미사일에 탄두가 장착되지 않았음에도 불구하고 순양함은 KS-1에 맞고 1 분 만에 침몰했습니다. Sergo Beria는 그가 존재했던 최초의 소련 원자 폭탄의 테스트를 그의 로켓의 동작과 비교했습니다.“인상은 확실히 강하지 만 놀랍지는 않습니다. 예를 들어, 저는 순양함 Krasny를 꿰뚫는 우리 발사체의 테스트에 훨씬 더 깊은 인상을 받았습니다. 코카서스 ". 배의 한쪽으로 들어가 다른쪽으로 나갔다." KS-XNUMX 발사체 시험을 시작하기 직전에 순양함이 무장 해제되어 표적 함으로 변했다는 점을 명확히해야한다고 생각합니다.
    나는 명예를 가지고있다.
    1. Arikkhab
      Arikkhab 15 7 월 2015 18 : 39 새로운
      0
      익사에 대한 의견이 있습니다.
      http://topwar.ru/73120-potoplenie-kreysera-krasnyy-kavkaz.html
  8. 볼가 코삭
    볼가 코삭 4월 28 2015 23 : 35 새로운
    +1
    매우 유익한 기사! 저자 덕분에!