큰 바람 불 탱크 (헝가리)
지난 2 월 쿠웨이트를 떠난 1991은 이라크 군은 수백 개의 유정을 채굴하고 훼손했다. 이라크 해적단의 이러한 행동으로 엄청난 수의 막대한 화재가 발생했습니다. 넓은 지역에서 최대 700 우물을 동시에 연소시켜 하루 5-6 백만 배럴의 석유를 연소시킵니다. 또한, 미 연소 된 기름이 지표면으로 흘러서 검은 호수가 형성되었습니다. 수많은 화재로 인한 검은 연기의 깃털이 인근 지역을 수 백 킬로미터에 걸쳐 뻗었습니다. 전문가의 계산에 따르면, 기존의 석유 매장량 때문에 이전 생산 현장의 화재는 40 년 이상 지속될 수 있습니다.
광업 기업의 복구뿐만 아니라 환경에 대한 치명적인 결과를 피하기 위해 긴급히이 상황을 피하는 방법을 모색해야했습니다. 비정상적인 문제는 비정상적인 해결책을 필요로했으며 곧 발견되었습니다. 여러 국가의 여러 회사가 제안서를 제출했습니다. 다른 작업을 수행하기 전에 불꽃을 내리려고하는 강력한 호스 덕분에 화재를 진압하고 폭발 및 기타 아이디어를 소멸시키는 것이 제안되었습니다. 동시에, 헝가리 회사 인 MB Drilling은 흥미로운 솔루션을 제안했는데 실제로는 이미 사용되었습니다.
오랫동안 소위 소방관 탱크 가스-물 소화. 소방 탱크는 탱크 섀시에 장착 된 특수 장비입니다. 가스-물 담금질의 본질은 차례로 공기 또는 다른 가스의 혼합물을 점화원에 공급하여, 산소가 연료로의 접근을 차단하여 연소가 중단되도록하는 것이다. 혼합물의 유량 매개 변수는 화재의 복잡성에 따라 결정되어야합니다. 두 가지 아이디어, 즉 가스-물 소화 시스템을 갖춘 소방 탱크의 공동 적용은 큰 관심을 끌었다.
1991이 끝날 무렵, MB Drilling은 새로운 프로젝트를 개발했을뿐만 아니라 제안 된 기계를 제작하여 쿠웨이트로 보냈습니다. 머지 않아 가스 소화를위한 새로운 장비가 실제로 시험되었고 그러한 제안을 완전히 승인 받았다.
제안 된 프로젝트의 이름은 Big Wind ( "Strong Wind")입니다. 이름을 정당화하기 위해 소방차는 요구되는 압력과 속도로 가스 - 물 혼합물의 분산을 보장하기로되어있는 두 개의 제트 엔진을 받았다. Big Wind 프로젝트의 흥미로운 특징은 기존 구성 요소의 광범위한 사용이었습니다. 그래서, 기계의 기초로, 중간 탱크 T - 34의 섀시가 선택되었고, MiG - 21 전투기는 제트 엔진과 "공유"했습니다. 그리고 그와 다른 장비들은 헝가리에서 여전히 이용 가능했는데, 어느 정도까지는 자체 추진 가스 및 물 소화 시설의 건설을 단순화했습니다.
뚜렷한 이유 때문에 중장비 엔진으로 전환하는 동안 기본 탱크가 타워를 잃어 버렸습니다. 대신 특수 장비를 갖춘 특수 턴테이블이 섀시에 장착되었습니다. 스프레이 노즐과 워터 호스가 달린 2 개의 터보 제트 엔진이 플랫폼 전면에 설치되었습니다. 엔진은 진동 장치에 설치되어 수직면에서 "직접"움직일 수있었습니다. 엔진 공기 흡입구 전에 그리드가있는 프레임 모양의 특수 울타리가 제공되었습니다. 이 장치는 다양한 파편 등이 침입하는 것을 막기 위해 설계되었습니다. 그 (것)들을 손상시킬 수있는 목표. 플랫폼 뒤쪽에는 엔진에 필요한 항공 등유 탱크가있었습니다. 탱크 뒤에는 소화 시스템 운영자의 운전실이 있습니다. 물 탱크는 외부 탱크에서 채취 할 계획 이었기 때문에 제공되지 않았습니다.
차량의 건설 중, 탱크 선체와 그 단위는 약간의 변화를 겪었다. 따라서 상부 정면 부분이 수정되었습니다. 내부에서 관리 부서는 단열재를 장착하여 작업을 약간 단순화하고 소화 중에 자동차 내부의 상태를 개선했습니다. 일부 정보에 따르면 T-34 탱크의 변속기도 수정되었습니다. 모든 변경 후 변속기는 첫 번째 기어에서만 작동 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이러한 개선이 없다고 믿을만한 이유가 있으며 운전자가 원하는 운전 모드를 묻고 지원했습니다.
결국 새 장비의 개선과 설치는 무게가 약 42 톤 인 대형 소방차로 판명났습니다 (물과 연료는 사용하지 않았습니다). 특수 장비의 설치로 인해 차량의 전체 길이가 10,6 m, 높이 - 4 m을 초과했습니다. 빅 윈드 파이어 탱크는 5 km / h 이하의 속도로 이동할 수 있습니다. 이 속도에서 기계 장치는 증가 된 하중을받지 않았습니다. 또한 승무원은 화재와 너무 가까워 건강과 기술을 위험에 빠뜨릴 수 없었습니다.
무거운 소방차 "강한 바람"의 승무원은 운전자와 운전자의 작업장에서만 제공되었지만 3 명으로 구성되었습니다. 세 번째 승무원은 차 밖에 있고 동료의 작업을 따르기로되어있었습니다. 기계는 명령을 내리기 위해 특별한 통신 시스템을 받았다. 상대적으로 단순한 신호의 도움으로 관찰자는 명령을 내리고 소화 과정을 지시 할 수 있으며, 시야는 좋지만 화재로부터 안전한 거리를 유지할 수 있습니다.
단열재 사용에도 불구하고 승무원은 특별한 정장과 헬멧을 착용해야했습니다. 화재 탱크의 작동 조건은 20-25의 화재 원인에 접근 할 때 제어 레버가 손을 태울 정도였습니다. 따라서 특수 의류의 사용은 완전히 정당화되었습니다.
탱크 포탑 대신에 설치된 플랫폼에는 소련 제 RD-25-300 터보 제트 엔진이 2 대있었습니다. 애프터 버너가 장착 된 엔진은 각각 7100 kgf까지 견인력을 발휘할 수 있습니다. 이러한 엔진은 MiG-21 전투기의 다양한 변형에 사용되었으므로 바르샤바 조약 국가에서 널리 사용되었습니다. 빅 윈드 소방차의 경우, 엔진은 가스 - 물 혼합물의 형성과 소방 센터로의 공급에 필요한 음속의 공기 제트를 생성하도록 설계되었습니다.
제안 된 소화 기술의 본질은 금속 파이프 라인을 냉각하고 이미 연소하는 오일을 소화하면서 오일 플룸을 "차단"하는 것이 었습니다. 빅 윈드 머신을 사용하는 방법은 다음과 같습니다. 저속의 소방차가 화재의 근원 인 파괴 된 우물에 접근해야합니다. 상대적으로 짧은 거리에 접근 한 후 복합 단지 운영자는 터보 제트 엔진을 켜야했습니다. 수족관에서 6-7 m의 순서로 물 공급이 켜졌다.
물을 분사하기위한 3 개의 노즐이 각 엔진의 노즐 위에 제공되었다. 그러한 6 개의 유닛은 초당 800-820 리터의 물량을 공급할 수 있습니다. 엔진의 제트 기류로 들어가 물이 가장 작은 물방울에 분사되어 가스 - 물 혼합물이 생성되었습니다. 혼합물의 강력한 흐름은 글자 그대로 오일 분수를 차단하고 새로운 양의 오일이 점화되는 것을 막아서 불타는 액체로부터 격리시켜야했습니다.
쿠웨이트의 석유 우물은 흥미로운 점이 하나 있습니다. 기름은 압력에 의해 땅에서 나왔는데, 그 이유는 파괴 된 파이프에서 오히려 높은 분수가 뛰고 있기 때문입니다. 분수를 분출하는 기름은 2-3 m의 순서로 높이 솟아 올랐습니다. 분출물이 분지로 분리되어 공기와 섞여서 점화 된 것은 지상으로부터 멀리 떨어져있었습니다. 빅 윈드 기계는 더 낮은 고도에서 오일의 흐름을 "차단"하여 새로운 미네랄 볼륨의 점화를 방지하기로되어있었습니다.
강력한 가스 - 물 혼합기 덕분에, 무거운 소방차는 연료에 대한 화재 진압을 중단해야했습니다. 화재가 멈춘 후에 스프레이 노즐은 응급 우물 근처의 금속 파이프 및 기타 물체를 식히기 위해 물을 뿌려야했습니다. 이에 따라 석유 전문가들은 우물에 도착할 수 있었고, 우물은 기름의 흐름을 멈추고 장래에 필요한 장비를 복원하고 물체를 작동 상태로 되돌려 놓았습니다.
빅 윈드 (Big Wind) 소방차는 작업에 필요한 많은 양의 물을 운반 할 수 없었기 때문에 전용 장비가 장착 된 플랫폼에 등유 탱크와 물 펌프 만 설치되었습니다. 쿠웨이트에서 근무하는 동안 헝가리 및 현지 전문가는 기술에 물을 공급하기위한 몇 가지 조치를 취해야했습니다. 긴급 우물에서 안전한 거리에 필요한 양의 발굴 작업이 파헤쳐졌습니다. 표면에 고분자 재료가 늘어서 있습니다. 화재를 진압하기 전에 그러한 수영장에는 필요한 양의 물이 채워졌으며 소방차는 물을 끌기 위해 슬리브를 뒤에서 당겨야했습니다.
야외 수영장을 물로 사용하는 것은 합리적인 것 이상의 것이 었습니다. 직접 소화하는 동안, 빅 윈드 기계는 분당 30 입방 미터의 물에 뿌려졌습니다. 소화 과정은 몇 분 동안 계속 될 수 있습니다. 화재를 진압 한 후에 X-NUMX-20 분 동안 우물물을 식힐 필요가있었습니다. 따라서 단일 화재를 제거하면 수백 톤의 물이 남을 수 있습니다. 또한, Strong Wind 승무원은 항상 즉시 소화를 시작할 수있는 것은 아니라는 점을 염두에 두어야합니다. 종종 헝가리의 전문가들은 소방서를 여러 번 방문해야했습니다. 강력한 가스 - 에어 제트를 소화하기위한 준비로, 재가 제거되어 응급을 두꺼운 층으로 덮었으며 화재를 제거하지 못했습니다.
쿠웨이트의 석유 화재 청산은 여러 나라의 숙련 된 전문가들이 경험 한 종으로 수행되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 모두 헝가리 의회의 새로운 소방차에 관심을 기울였다. MB Drilling이 제안한 소화 방법은 그 작업에 아직 사용되지 않았기 때문에 빅 윈드 기계가 큰 관심을 끌었습니다. 또한 잔인한 외모로 주목을 끌었습니다.
준비 및 소화와 관련된 모든 어려움에도 불구하고, Big Wind 소방 탱크는 훌륭한 임무를 수행했습니다. 쿠웨이트와 헝가리 전문가들은이 차를 불의 장소로 옮기고 구덩이를 파고 난 후 계속해서 우물을 정리했습니다. 불과 43 일 간의 협력으로 소방관은 XNUMX 개의 우물을 배출하고 이후 운영으로 복귀하여 복구 할 수 있도록 준비했습니다.
빅 윈드 머신의 작업은 효과적 일뿐만 아니라 장관이었습니다. 터보 제트 엔진의 포효는 화재의 소음에 더해졌으며 고온으로 인해 증발하는 가스 - 물 혼합물은 밝은 불꽃과 두꺼운 검은 연기에 의해 형성된 엄한 사진을 완성했습니다. 작업을 적절하고 성공적으로 완료하면 상황이 약간 개선되었습니다. 손상된 우물에서 불을 제거한 결과, 기름을 계속 쳤지 만,이 분수는 더 이상 타지 않으며 복원 작업으로 진행할 수있었습니다.
후퇴하면서 이라크 군은 일부 700 유정에 불을 지폈다. 이러한 화재의 제거에는 전세계 여러 국가의 많은 소방관이 참여했습니다. 특히, 빅 윈드 (Big Wind) 파이어 탱크는 비교적 소량의 소화가 이루어졌습니다. 불과 몇 달 동안 지속 된 작업이 끝나면 빅 윈드 기계는 헝가리로 돌아와 작업이 계속되었습니다.
기술적 인 이유로 인해 쿠웨이트에서 귀국 한 직후에 Strong Wind 기계가 현대화되었습니다. 그것의 주요 단위는 동일에 남아있어, 그러나 특별한 장비를 가진 플래트 홈은 체코 슬로바키아 생산의 기갑 수선과 회복 차량 VT-55A의 변경 한 포좌에 설치되었다. 따라서 T-34 탱크 섀시는 업그레이드 된 T-55 탱크 섀시로 대체되었습니다. 장비와 함께 플랫폼을 설치하기 전에 섀시는 전면 판의 새 운전자 해치에서부터 절연재 밑면에 이르기까지 여러 특수 장비를 수령했습니다.
보고서에 따르면, 빅 윈드 화재 탱크의 업그레이드 된 버전은 여전히 헝가리 구조 대원에 의해 운영되고 있습니다. 이 기계는 화재를 성공적으로 끝내는 다양한 운동에 정기적으로 나타납니다. 쿠웨이트와 비교할 수없는 심각한 화재가 없기 때문에 원래 설계의 무거운 소방차가 공회전하며 때로는 시위 및 훈련 활동에 참여합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://caranddriver.com/
http://thefirearmblog.com/
http://brazd.ru/
http://gizmodo.com/
http://eaglefordtexas.com/
광업 기업의 복구뿐만 아니라 환경에 대한 치명적인 결과를 피하기 위해 긴급히이 상황을 피하는 방법을 모색해야했습니다. 비정상적인 문제는 비정상적인 해결책을 필요로했으며 곧 발견되었습니다. 여러 국가의 여러 회사가 제안서를 제출했습니다. 다른 작업을 수행하기 전에 불꽃을 내리려고하는 강력한 호스 덕분에 화재를 진압하고 폭발 및 기타 아이디어를 소멸시키는 것이 제안되었습니다. 동시에, 헝가리 회사 인 MB Drilling은 흥미로운 솔루션을 제안했는데 실제로는 이미 사용되었습니다.
오랫동안 소위 소방관 탱크 가스-물 소화. 소방 탱크는 탱크 섀시에 장착 된 특수 장비입니다. 가스-물 담금질의 본질은 차례로 공기 또는 다른 가스의 혼합물을 점화원에 공급하여, 산소가 연료로의 접근을 차단하여 연소가 중단되도록하는 것이다. 혼합물의 유량 매개 변수는 화재의 복잡성에 따라 결정되어야합니다. 두 가지 아이디어, 즉 가스-물 소화 시스템을 갖춘 소방 탱크의 공동 적용은 큰 관심을 끌었다.
1991이 끝날 무렵, MB Drilling은 새로운 프로젝트를 개발했을뿐만 아니라 제안 된 기계를 제작하여 쿠웨이트로 보냈습니다. 머지 않아 가스 소화를위한 새로운 장비가 실제로 시험되었고 그러한 제안을 완전히 승인 받았다.
제안 된 프로젝트의 이름은 Big Wind ( "Strong Wind")입니다. 이름을 정당화하기 위해 소방차는 요구되는 압력과 속도로 가스 - 물 혼합물의 분산을 보장하기로되어있는 두 개의 제트 엔진을 받았다. Big Wind 프로젝트의 흥미로운 특징은 기존 구성 요소의 광범위한 사용이었습니다. 그래서, 기계의 기초로, 중간 탱크 T - 34의 섀시가 선택되었고, MiG - 21 전투기는 제트 엔진과 "공유"했습니다. 그리고 그와 다른 장비들은 헝가리에서 여전히 이용 가능했는데, 어느 정도까지는 자체 추진 가스 및 물 소화 시설의 건설을 단순화했습니다.
뚜렷한 이유 때문에 중장비 엔진으로 전환하는 동안 기본 탱크가 타워를 잃어 버렸습니다. 대신 특수 장비를 갖춘 특수 턴테이블이 섀시에 장착되었습니다. 스프레이 노즐과 워터 호스가 달린 2 개의 터보 제트 엔진이 플랫폼 전면에 설치되었습니다. 엔진은 진동 장치에 설치되어 수직면에서 "직접"움직일 수있었습니다. 엔진 공기 흡입구 전에 그리드가있는 프레임 모양의 특수 울타리가 제공되었습니다. 이 장치는 다양한 파편 등이 침입하는 것을 막기 위해 설계되었습니다. 그 (것)들을 손상시킬 수있는 목표. 플랫폼 뒤쪽에는 엔진에 필요한 항공 등유 탱크가있었습니다. 탱크 뒤에는 소화 시스템 운영자의 운전실이 있습니다. 물 탱크는 외부 탱크에서 채취 할 계획 이었기 때문에 제공되지 않았습니다.
차량의 건설 중, 탱크 선체와 그 단위는 약간의 변화를 겪었다. 따라서 상부 정면 부분이 수정되었습니다. 내부에서 관리 부서는 단열재를 장착하여 작업을 약간 단순화하고 소화 중에 자동차 내부의 상태를 개선했습니다. 일부 정보에 따르면 T-34 탱크의 변속기도 수정되었습니다. 모든 변경 후 변속기는 첫 번째 기어에서만 작동 할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이러한 개선이 없다고 믿을만한 이유가 있으며 운전자가 원하는 운전 모드를 묻고 지원했습니다.
결국 새 장비의 개선과 설치는 무게가 약 42 톤 인 대형 소방차로 판명났습니다 (물과 연료는 사용하지 않았습니다). 특수 장비의 설치로 인해 차량의 전체 길이가 10,6 m, 높이 - 4 m을 초과했습니다. 빅 윈드 파이어 탱크는 5 km / h 이하의 속도로 이동할 수 있습니다. 이 속도에서 기계 장치는 증가 된 하중을받지 않았습니다. 또한 승무원은 화재와 너무 가까워 건강과 기술을 위험에 빠뜨릴 수 없었습니다.
무거운 소방차 "강한 바람"의 승무원은 운전자와 운전자의 작업장에서만 제공되었지만 3 명으로 구성되었습니다. 세 번째 승무원은 차 밖에 있고 동료의 작업을 따르기로되어있었습니다. 기계는 명령을 내리기 위해 특별한 통신 시스템을 받았다. 상대적으로 단순한 신호의 도움으로 관찰자는 명령을 내리고 소화 과정을 지시 할 수 있으며, 시야는 좋지만 화재로부터 안전한 거리를 유지할 수 있습니다.
단열재 사용에도 불구하고 승무원은 특별한 정장과 헬멧을 착용해야했습니다. 화재 탱크의 작동 조건은 20-25의 화재 원인에 접근 할 때 제어 레버가 손을 태울 정도였습니다. 따라서 특수 의류의 사용은 완전히 정당화되었습니다.
탱크 포탑 대신에 설치된 플랫폼에는 소련 제 RD-25-300 터보 제트 엔진이 2 대있었습니다. 애프터 버너가 장착 된 엔진은 각각 7100 kgf까지 견인력을 발휘할 수 있습니다. 이러한 엔진은 MiG-21 전투기의 다양한 변형에 사용되었으므로 바르샤바 조약 국가에서 널리 사용되었습니다. 빅 윈드 소방차의 경우, 엔진은 가스 - 물 혼합물의 형성과 소방 센터로의 공급에 필요한 음속의 공기 제트를 생성하도록 설계되었습니다.
제안 된 소화 기술의 본질은 금속 파이프 라인을 냉각하고 이미 연소하는 오일을 소화하면서 오일 플룸을 "차단"하는 것이 었습니다. 빅 윈드 머신을 사용하는 방법은 다음과 같습니다. 저속의 소방차가 화재의 근원 인 파괴 된 우물에 접근해야합니다. 상대적으로 짧은 거리에 접근 한 후 복합 단지 운영자는 터보 제트 엔진을 켜야했습니다. 수족관에서 6-7 m의 순서로 물 공급이 켜졌다.
물을 분사하기위한 3 개의 노즐이 각 엔진의 노즐 위에 제공되었다. 그러한 6 개의 유닛은 초당 800-820 리터의 물량을 공급할 수 있습니다. 엔진의 제트 기류로 들어가 물이 가장 작은 물방울에 분사되어 가스 - 물 혼합물이 생성되었습니다. 혼합물의 강력한 흐름은 글자 그대로 오일 분수를 차단하고 새로운 양의 오일이 점화되는 것을 막아서 불타는 액체로부터 격리시켜야했습니다.
쿠웨이트의 석유 우물은 흥미로운 점이 하나 있습니다. 기름은 압력에 의해 땅에서 나왔는데, 그 이유는 파괴 된 파이프에서 오히려 높은 분수가 뛰고 있기 때문입니다. 분수를 분출하는 기름은 2-3 m의 순서로 높이 솟아 올랐습니다. 분출물이 분지로 분리되어 공기와 섞여서 점화 된 것은 지상으로부터 멀리 떨어져있었습니다. 빅 윈드 기계는 더 낮은 고도에서 오일의 흐름을 "차단"하여 새로운 미네랄 볼륨의 점화를 방지하기로되어있었습니다.
강력한 가스 - 물 혼합기 덕분에, 무거운 소방차는 연료에 대한 화재 진압을 중단해야했습니다. 화재가 멈춘 후에 스프레이 노즐은 응급 우물 근처의 금속 파이프 및 기타 물체를 식히기 위해 물을 뿌려야했습니다. 이에 따라 석유 전문가들은 우물에 도착할 수 있었고, 우물은 기름의 흐름을 멈추고 장래에 필요한 장비를 복원하고 물체를 작동 상태로 되돌려 놓았습니다.
빅 윈드 (Big Wind) 소방차는 작업에 필요한 많은 양의 물을 운반 할 수 없었기 때문에 전용 장비가 장착 된 플랫폼에 등유 탱크와 물 펌프 만 설치되었습니다. 쿠웨이트에서 근무하는 동안 헝가리 및 현지 전문가는 기술에 물을 공급하기위한 몇 가지 조치를 취해야했습니다. 긴급 우물에서 안전한 거리에 필요한 양의 발굴 작업이 파헤쳐졌습니다. 표면에 고분자 재료가 늘어서 있습니다. 화재를 진압하기 전에 그러한 수영장에는 필요한 양의 물이 채워졌으며 소방차는 물을 끌기 위해 슬리브를 뒤에서 당겨야했습니다.
야외 수영장을 물로 사용하는 것은 합리적인 것 이상의 것이 었습니다. 직접 소화하는 동안, 빅 윈드 기계는 분당 30 입방 미터의 물에 뿌려졌습니다. 소화 과정은 몇 분 동안 계속 될 수 있습니다. 화재를 진압 한 후에 X-NUMX-20 분 동안 우물물을 식힐 필요가있었습니다. 따라서 단일 화재를 제거하면 수백 톤의 물이 남을 수 있습니다. 또한, Strong Wind 승무원은 항상 즉시 소화를 시작할 수있는 것은 아니라는 점을 염두에 두어야합니다. 종종 헝가리의 전문가들은 소방서를 여러 번 방문해야했습니다. 강력한 가스 - 에어 제트를 소화하기위한 준비로, 재가 제거되어 응급을 두꺼운 층으로 덮었으며 화재를 제거하지 못했습니다.
쿠웨이트의 석유 화재 청산은 여러 나라의 숙련 된 전문가들이 경험 한 종으로 수행되었습니다. 그럼에도 불구하고, 그들은 모두 헝가리 의회의 새로운 소방차에 관심을 기울였다. MB Drilling이 제안한 소화 방법은 그 작업에 아직 사용되지 않았기 때문에 빅 윈드 기계가 큰 관심을 끌었습니다. 또한 잔인한 외모로 주목을 끌었습니다.
준비 및 소화와 관련된 모든 어려움에도 불구하고, Big Wind 소방 탱크는 훌륭한 임무를 수행했습니다. 쿠웨이트와 헝가리 전문가들은이 차를 불의 장소로 옮기고 구덩이를 파고 난 후 계속해서 우물을 정리했습니다. 불과 43 일 간의 협력으로 소방관은 XNUMX 개의 우물을 배출하고 이후 운영으로 복귀하여 복구 할 수 있도록 준비했습니다.
빅 윈드 머신의 작업은 효과적 일뿐만 아니라 장관이었습니다. 터보 제트 엔진의 포효는 화재의 소음에 더해졌으며 고온으로 인해 증발하는 가스 - 물 혼합물은 밝은 불꽃과 두꺼운 검은 연기에 의해 형성된 엄한 사진을 완성했습니다. 작업을 적절하고 성공적으로 완료하면 상황이 약간 개선되었습니다. 손상된 우물에서 불을 제거한 결과, 기름을 계속 쳤지 만,이 분수는 더 이상 타지 않으며 복원 작업으로 진행할 수있었습니다.
후퇴하면서 이라크 군은 일부 700 유정에 불을 지폈다. 이러한 화재의 제거에는 전세계 여러 국가의 많은 소방관이 참여했습니다. 특히, 빅 윈드 (Big Wind) 파이어 탱크는 비교적 소량의 소화가 이루어졌습니다. 불과 몇 달 동안 지속 된 작업이 끝나면 빅 윈드 기계는 헝가리로 돌아와 작업이 계속되었습니다.
기술적 인 이유로 인해 쿠웨이트에서 귀국 한 직후에 Strong Wind 기계가 현대화되었습니다. 그것의 주요 단위는 동일에 남아있어, 그러나 특별한 장비를 가진 플래트 홈은 체코 슬로바키아 생산의 기갑 수선과 회복 차량 VT-55A의 변경 한 포좌에 설치되었다. 따라서 T-34 탱크 섀시는 업그레이드 된 T-55 탱크 섀시로 대체되었습니다. 장비와 함께 플랫폼을 설치하기 전에 섀시는 전면 판의 새 운전자 해치에서부터 절연재 밑면에 이르기까지 여러 특수 장비를 수령했습니다.
보고서에 따르면, 빅 윈드 화재 탱크의 업그레이드 된 버전은 여전히 헝가리 구조 대원에 의해 운영되고 있습니다. 이 기계는 화재를 성공적으로 끝내는 다양한 운동에 정기적으로 나타납니다. 쿠웨이트와 비교할 수없는 심각한 화재가 없기 때문에 원래 설계의 무거운 소방차가 공회전하며 때로는 시위 및 훈련 활동에 참여합니다.
해당 사이트의 자료 :
http://caranddriver.com/
http://thefirearmblog.com/
http://brazd.ru/
http://gizmodo.com/
http://eaglefordtexas.com/
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