무인 항공기 ARCA AirStrato 프로젝트 (루마니아 / 미국)
무인 항공기는 오랫동안 친숙하지 않은 기술 수준으로 누구도 놀라게하지 않습니다. 그러나 UAV 분야에서는 여전히 미개발 지역이 있습니다. 이러한 독창적 인 프로젝트의 개발은 많은 관심과 전문의와 일반 대중의 관심을 끌고 있습니다. 지난 몇 년 동안 루마니아의 ARCA Space Corporation은 전기 모터와 일련의 태양 전지로 유망한 UAV를 개발 해왔다.
무인 공중 차량 AirStrato (프로토 타입의 측면에는 대체 이름 인 Air Array가 있습니다.)은 연구 성층권 풍선을 대체하거나 적어도 보완 할 목적으로 만들어졌습니다. 몇 년 전, 새로운 프로젝트의 개발자들은 유망한 UAV가 특수 연구 풍선보다 눈에 띄게 저렴할 것으로 예상했습니다. 또한, 무인 항공기는 지상에서 제어되어 특정 지역에 머물러있을 수 있으며 더 오랜 시간 동안 공중에 머무를 수 있습니다. 제안 된 개념의 유일한 눈에 띄는 마이너스는 풍선에 비해 페이로드를 줄이는 것이 었습니다. 그럼에도 불구하고 장단점의 결합은 받아 들일 수있는 것으로 간주되었으며, 그 결과 새로운 프로젝트의 개발이 시작되었습니다.
ARCA AirStrato UAV의 제작은 2010년 초에 시작되었으며 프로젝트의 공식 "초연"은 XNUMX년에야 진행되었습니다. 몇 년 후, 프로젝트 작성자는 유망한 프로토 타입을 보여주었습니다. 무인 비행기, 또한 개발에 대한 몇 가지 기술적 세부 사항을 공개했습니다. 가능한 최대 비행 시간을 보장하고 천장을 높이려면 무인 항공기가 적절한 공기 역학적 외관을 갖추어야 합니다. 또한 새 차는 배터리와 전기 모터를 기반으로 만들어진 오리지널 발전소를 받았습니다. 최대 비행 시간을 늘리기 위해 배터리를 충전하고 전기 모터에 전력을 공급하도록 설계된 태양 전지판을 사용하는 것이 제안되었습니다.
비정상적인 기술 외관을 가진 AirStrato UAVs는 다양한 과학적 연구에 참여하고자합니다. 그들은 특정 작업을 수행하도록 설계된 다양한 특수 장비를 장착 할 수 있습니다. 또한 적절한 장비 및 목표 구성으로 군사 및 민간 시설을 개조 할 가능성을 배제하지 않습니다. 우선, 광전자 장비를 고객에게 제공하여 무인 항공기가 정찰을 수행하거나 특정 지역을 모니터링 할 수 있도록 도와줍니다. 페이로드의 상대적으로 작은 무게는 작업 범위를 심각하게 제한 할 수 있습니다. 특히 AirStrato는 충분히 휴대 할 수 없습니다. оружия.
현재까지, UAV AirStrato의 두 가지 버전의 개발이 발표되었는데 크기와 제안 된 작업이 모두 다릅니다. 기본 버전은 더 큰 AirStrato Explorer입니다. 그것은 큰 탑재량을 지니고 18 km까지의 고도에서 작동해야합니다. 감소 된 AirStrato Pioneer 무인 항공기는 최대 8 km 고도에서 날아갑니다.
글라이더 무인 항공기 ARCA AirStrato 제품군은 복합 소재로 만들어졌습니다. 다양한 플라스틱의 사용으로 필요한 강도를 유지하면서 가능한 한 가벼운 구조로 만들 수 있습니다. 또한 라디오 투명한 부품을 사용하면 필요한 모든 안테나를 장치 내부에 배치 할 수 있으므로 공기 역학에 긍정적 인 영향을 미칩니다.
무인 항공기 Explorer와 Pioneer 7 m long의 동체는 여러 개의 곡면으로 형성된 독특한 유선형의 모양을 가지고 있습니다. 이 경우에는 코와 꼬리 동체가 두드러지게 나타납니다. 아마도 동체와 비슷한 형태의 소위 동체와 관련이있을 것입니다. 영역의 규칙은 흐름의 성질을 최적화하여 장치의 공기 역학을 향상시킵니다. 동체 중간에 직선형 날개가 설치됩니다. 더 큰 AirStrato Explorer UAV의 경우, 날개 길이는 16 m이고, 면적은 19,2 sq.m입니다. "Pioneer"의 날개는 12 m의 넓이와 13,8 sq.m의 면적을 가지고 있습니다. 롤 제어를 위해 날개에 에일러론이 장착됩니다.
후방 동체에는 원래 M 자 모양의 깃털이 고착되어 있습니다. 이러한 깃털의 중앙 표면에는 피치 및 요 제어를위한 방향타가 장착되어 있습니다. 한 쌍의 방향타만으로 두 채널을 제어하는 것은 동기 또는 개별 편차로 인해 수행됩니다. 깃털의 측면은 일종의 확대 된 팁이나 용골 세척기입니다. 코스에 요구되는 안정성을 제공하도록 설계되었습니다.
초기에 ARCA AirStrato 무인기는 두 개의 전기 모터가 장착되어 있어야했습니다. 시험 기간 동안 그러한 발전소의 불충분 한 전력에 대한 결론이 내려졌습니다. 앞으로 첫 번째 프로토 타입에는 4 개의 엔진이 제공됩니다. 마침내, 경험 많은 무인 항공기와 프로젝트의 모든 변형이 6 대의 엔진으로 새로 업데이트 된 동력 장치를 받았다. 현재 Explorer와 Pioneer 버전은 6 개의 Robbe 8085 / 10 전기 모터에 0,2 kN을 장착 할 것을 제안합니다. 이러한 엔진은 날개의 뒤쪽 가장자리에 있으며 밀기 나사를 가지고 있습니다.
일부 보고서에 따르면 발전소가 개선 된 이유는 고지대에서 프로펠러 작업의 특성이었습니다. 높이에 관계없이 전기 모터는 동일한 출력을 낼 수 있습니다. 최대 수천 미터의 고도에서 비행 할 때 프로펠러는 또한 특성을 유지합니다. 높이가 더 높아짐에 따라 나사의 효율이 눈에 띄게 떨어집니다. 따라서 천장에 가까운 높이에서 비행 할 때 필요한 성능을 확보하려면 무인 항공기에 많은 수의 프로펠러가 장착되어 있어야합니다.
UAV AirStrato 전원 장치의 구조는 배터리와 태양 전지 세트를 포함해야합니다. 장치 프로토 타입의 기존 사진에는 태양 전지가 존재한다는 신호가 없습니다. 아마도 경험 많은 무인 항공기는 배터리 만 장착되어 있으며 프로젝트의 다음 단계에서 태양 광 패널을 가져와야합니다.
UAV AirStrato Explorer에 설치 될 예정인 태양 전지 세트는 최대 2800 와트의 전력을 생산할 수 있습니다. AirStrato Pioneer는 덜 강력한 패널을 장착 할 것입니다 : 최대 1800 와트. 이러한 전력은 계산에 따라 무인 항공기에 탑재 된 6 대의 전동기 및 특수 장비에 전원을 공급하기에 충분합니다.
라디오 전자 UAV의 복합체는 네비게이션 장비 (위성 및 관성 시스템), 원격 및 자율 제어 시스템 등을 포함합니다. 개발자에 따르면, 무인 공중 차량은 운영자 명령에 따라, 그리고 미리 프로그램 된대로 비행 할 수있을 것이다. 암호화 된 채널은 제어판과 통신하는 데 사용됩니다. 장치의 자동 장비는 비행 금지 구역을 피하는 것을 포함하여 특정 지역에서 장비를 유지할 수 있습니다. 제어 신호가 손실되면 발사 영역으로 자동 복귀 할 수 있습니다.
Explorer 프로젝트에 따라 제작 된 UAV AirStrato의 첫 번째 프로토 타입은 코를 지원하는 고정식 3 점 섀시를 받았습니다. 이러한 장비는 여러 번의 시험 비행을 허용했습니다. 그러나 다음의 두 경험 무인 항공기는 섀시가 장착되어 있지 않으므로 특수 공압 투석기에서 이륙해야합니다. 장치의 크기와 무게의 차이에도 불구하고, 제안 된 투석기는 Explorer와 Pioneer를 둘 다 시작할 수 있습니다. 이러한 장치를 사용할 때의 분리율은 1 초도 채 안됩니다. 착륙을 위해 섀시와 특수 낙하산을 동체의 중간 부분에있는 컨테이너에 넣을 수 있습니다.
더 큰 ARCA AirStrato Explorer 무인 항공기의 무게는 185 kg에 불과합니다. 정상 이륙 중량 - 230 kg. 전기 모터의 사용으로 인해 "건조"와 이륙 중량의 차이는 페이로드에만 국한된다는 사실은 주목할 만합니다. 익스플로러는 무게 45 kg의 하드웨어를 휴대 할 수 있습니다. 더 큰 AirStrato 패밀리 UAV의 최대 속도는 170 km / h에 도달합니다. 크루즈 - 150-153 km / h. 약 18,2 m / s의 등반으로 3 km 고도까지 상승 할 수 있습니다. 한 번의 배터리 충전으로 최대 20 시간의 비행이 충분합니다. 이 경우 범위는 840 km에 도달 할 수 있습니다.
AirStrato Pioneer의 무게는 170 kg이며 30 kg의 특수 장비 만 운반 할 수 있습니다. 다른 특성에 따르면, 그것은 또한 Explorer보다 열등합니다. 최대 속도는 120 km / h를 초과해서는 안되며 크루즈 - 100 km / h입니다. 예상 천장 - 8 km. 자체 AirStrato 배터리로 Pioneer는 12 km까지 비행하여 500 시간까지 비행 할 수 있습니다.
중량 효율성을 높이기 위해 AirStrato 무인 항공기에는 전기 모터, 배터리 및 태양 전지가 장착되어 있습니다. 온보드 배터리를 에너지 원으로 사용하여 몇 시간 동안 모든 시스템의 작동을 보장 할 것을 제안합니다. 비행 기간을 현저하게 늘리도록 설계된 백업 전력 도구는 날개와 동체의 상부 표면에 설치하기 위해 제안 된 태양 전지이어야합니다.
유리한 환경 (구름 등 없음)으로 AirStrato Explorer UAV는 최대 3 일 동안 대기 상태를 유지할 수 있습니다. 명백하게, 그런 긴 비행을 위해, 장치는 야간에 배터리로부터 에너지를 받아야하고, 병렬로 사용되는 태양 전지에서 모터에 동력을 공급하기 위해 하루 동안 충전해야합니다. 앞으로는 최대 비행 시간이 증가 할 가능성이 있습니다.
보고서에 따르면, ARCA AirStrato 제품군의 두 무인 항공기는 다른 장비 세트를 보유해야합니다. 예를 들어, AirStrato Pioneer는 고객의 요청에 따라 설치되는 "추가 옵션"일 뿐인 AirStrato Explorer의 기본 패키지에는 몇 가지 통신 도구가 포함될 예정입니다. 무엇보다도 이것은 기기의 가격에 영향을 미쳐야합니다. 이전에 새로운 무인 항공기의 대략적인 비용이 언급되었습니다. Pioneer는 140 천 달러를 지불해야하지만 더 큰 탐색기는 고객 80 천 달러를 소비합니다. 또한 고객은 일련의 필요한 장비를 구입해야합니다. 발사대 들어, 회사 ARCA는 20 천 달러, 컨트롤 패널 - 다른 15 천 묻습니다.
여러 가지 특성의 지연과 내장 된 장비의 단순화에도 불구하고 AirStrato Pioneer UAV는 일부 매개 변수에서 장점이 있습니다. 따라서 그는 기동성과 상승 속도가 더 빠릅니다.
AirStrato 패밀리의 두 무인 비행기는 다른 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 이 사실은 그들의 특성에 직접적으로 영향을 미친다. 크고 무거운 AirStrato Explorer는 더 큰 하중을 전달할 수있을뿐만 아니라 18 km 정도의 고도까지 올라갈 수 있습니다. AirStrato Pioneer는 가벼운 장비로 절반 높이에서 작동하도록 설계되었습니다.
AirStrato Explorer 무인 항공기의 최초 프로토 타입은 그 해의 2013 말기에 지어졌습니다. 그 후 테스트가 시작되었습니다. 2 월 28 지상 2014에서 몇 가지 점검을 한 후 장치의 첫 번째 비행이 발생했습니다. 첫 번째 프로토 타입에는 2 개의 전기 모터 만 장착되었으며 3 점 섀시도 장착되었습니다. 첫 번째 시험 비행 동안 발전소의 문제, 즉 두 엔진의 전력 부족이 확인되었습니다. 그 결과는 푸쉬 스크류가있는 6 개의 전동기를 설치하여 더욱 개선되었습니다. 또한, 첫 번째 시험 비행 중 하나에서 경험이 풍부한 무인 항공기가 올바른 주 착륙 장치를 손상 시켰습니다.
다음 몇 개월 동안 ARCA 전문가는 첫 번째 프로토 타입을 테스트하고 미세 조정했으며 2 개의 새로운 실험 장치를 제작했습니다. 11 월 2014에서만 새로운 프로젝트 진도 데이터와 새로 제작 된 UAV의 사진이 게시되었습니다. 첫 번째 프로토 타입에서 크기, 색상 및 섀시가 부족했습니다. 두 번째 및 세 번째 프로토 타입은 분명 AirStrato Pioneer 프로젝트에 의해 제작되었습니다.
작년 10 월, ARCA는이 움직임을 발표했습니다. 어떤 이유로 루마니아 전문가들은 라스 크루 세스 (Las Cruces)시에 미국에서 계속 일하기로 결정했습니다. 가까운 장래에 회사의 주요 대상이 새로운 사이트로 이전 될 것입니다.
지금까지 0001에서 0004에 이르는 숫자의 경험이 풍부한 무인 항공기 4 대. 이들 모두는 다양한 시스템을 테스트하기위한 테스트에 사용됩니다. 올해 1 월 ARCA 전문가들은 모든 필요한 장비를 갖춘 컨트롤 컴플렉스의 첫 번째 완전한 샘플을 완성했습니다.
ARCA AirStrato 제품군의 UAV 테스트는 적어도 몇 개월 더 지속될 것입니다. 모든 작업이 완료되면 새로운 장비를 주문할 수 있습니다. 해당 장비의 잠재 고객에 대한 정보는 현재 제공되지 않습니다. 잠재적 인 구매자의 관심에 대해서도 알려지지 않았습니다. 이 때문에 새로운 개발의 실제 전망에 대해 이야기하는 것은 아직 이르다.
그럼에도 불구하고 ARCA AirStrato 프로젝트는 게시 된 데이터를 고려하여 흥미롭고 유망한 것으로 보입니다. 전기 모터가 장착 된 약 200-250 kg의 이륙 하중을 가진 UAV는 아직 널리 보급되지 않았으며, 가까운 장래에 ARCA가 새로운 개발을 촉진하는 데 도움이 될 수 있습니다. 새로운 UAV가 며칠 동안 등반하고 일할 수 있다고 주장됩니다. 제안 된 장치 AirStrato가 이러한 고성능을 실제로 나타낼 수 있다면 - 우리는 첫 번째 주문을 기대해야합니다. 그러나 현재 개발 회사는 신기술을 지속적으로 테스트하고 개선하고 있습니다. 필요한 모든 작업이 완료되면 기껏해야 몇 달이 걸릴 것입니다. 그러나 프로젝트의 운명에 대한 새로운 보고서가 조만간 나타날 수 있습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://airstrato.com/
http://arcaspace.com/
http://defence-blog.com/
http://spacewar.com/
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