Tu-160 : "White Swans"건설 재개 - 구멍 뚫기?
재미있는 뉴스 29 월 160 일 러시아 국방부의 세르게이 쇼 이구 (Sergey Shoigu) 국방 장관의 입술에서 들렸다. 그는 우리나라에서 가장 현대적인 러시아 전략 Tu-XNUMX 폭격기, "백조"라는 별명과 NATO의 블랙 잭을 생산하는 작업을 시작하도록 명령했다. 이러한 관점에서, 이러한 결정으로 이어진 이유, 전략의 현재 상태를 고려하십시오. 항공 RF와 그 전망.
곰과 백조
먼저 우리는 러시아 전략 항공의 현재 상태로 전환합니다. 우리가 이미 언급했듯이, 가장 현대적이고 강력한 항공기는 초음속 Tu-160 폭격기입니다. 이 기계는 1984에서 대량 생산되었으며, 자금 조달이 중단 된 90-s 시초에 실제 생산이 중단되었지만 소비에트 시대에 남겨진 조립식 요소를 사용하여 더 많은 항공기가 출시되었습니다. 마지막 Tu-160는 "Vitaly Kopylov"라는 이름이 붙여졌으며 SP의 이름을 딴 카잔 항공 공장에서 발매되었습니다. 2008 년 Gorbunova. 일부 보고서에 따르면 2 미완성 항공기가 여전히이 유형에 속합니다. 16 항공기가 발사되었지만 러시아 공군은 현재 35 "White Swans"를 보유하고 있습니다. 일부 자동차는 비행기 추락으로 길을 잃었고 미국의 돈을 위해 1990이 끝날 때 우크라이나에서는 많은 양의 "백조"가 혐오스럽게 파괴되었습니다. 일부 항공기의 혜택은 가스 부채로 인해 사라졌습니다. 현재 모든 Tu-160는 전투 능력을 크게 향상시킬 Tu-160М 수준으로 업그레이드 될 예정입니다. 이제 항공기는 비핵 고정밀 무기를 성공적으로 사용할 수있게 될 것입니다. 주요 "하이라이트"는 새로운 X-55 / 101 (첫 번째 수정은 비핵탄, 두 번째 핵)을 갖춘 전략 크루즈 미사일 X-102CM (핵탄두를 탑재 함)이어야합니다. 발사의 최대 범위는 3500 km에서 5500 km로 증가하며 엄청난 정확도를 달성합니다 - 미사일의 원형 편차는 10 미터와 같습니다. 총 항공기는 크루즈 미사일처럼 12까지 이동할 수 있습니다.
러시아 연방 전략 항공의 두 번째 기둥은 Tu-95 폭격기로 서쪽에서 "The Bear"라고 불리며 1955 이후 제작되었습니다. 미국 공군에 계속 봉사하고있는 미국의 전략 폭탄 테러범 B-52만이 우리의 "노인"과 같은 나이입니다. 그러나 차는 러시아 연방의 군대에 서있다. 그러나 Tu-95MS는 Tu-160와 똑같은 순항 미사일을 탑재하고있다. 55CM의 구성 요소 인 X-3500CM 로켓의 발사 범위에서 최신 기계의 초음속 또는 은밀 성은 그다지 중요하지 않습니다. 폭탄이 적의 군대를 감지 할 때까지 이미 전체 탄약이 발사됩니다. Tu-95MS는 Tu-160과 동일한 현대화를 거칩니다. 2020에 의해, 러시아 공군은 20 유닛까지 모든 새로운 전략 크루즈 미사일 X-95 / 101을 운반 할 수있는 102 Tu-6MSM을 보유하게됩니다.
장거리 항공의 전망 항공 복합 단지 (PAK DA)
이전에 2020-s의 중간에 새로운 전략 폭격기 PAK DA의 연속 생산을 시작할 계획이있었습니다. 기계는 먼저 구식 Tu-95 및 나중에 Tu-160을 교체해야합니다. 또한 PAK DA는 Tu-22MEX3 장거리 폭격기의 대체품으로 간주됩니다. 예비 정보에 따르면, 항공기는 "비행 날개"체계 (미국 B-2 정신과 같은)와 아음속에 따라 수행 될 것입니다. 레이더의 로우 프로파일 항공기의 속도는 희생 될 것입니다. PAK YA에 대한 다른 신뢰할만한 정보는 현재 없습니다.
Underfinancing 또는 마감일?
Tu-160 폭격기의 석방을 재개하기위한 예상치 못한 제안은 경제 위기로 인해 PAK DA 개발 예산을 삭감하거나 초기에 나폴레옹 계획을 발표함으로써 가장 쉽게 설명 될 수 있습니다. 이 두 요소의 결합 또한 매우 가능할 것입니다. 사실, Tu-95의 글라이더는 시간이 지남에 따라 불행하게도 젊어지지 않으며 머지 않아 사용하지 못하게됩니다. 16과 160 및 미국 B-66 (최근에 핵무기를 반환하기로 결정됨) 및 1 및 B-20 Spirit 스텔스 폭격기에 대한 2 TU-XNUMX의 체류는 최선의 전망이 아닙니다. 그리고 지역 및 지역의 큰 갈등에서 고정밀 운송 업체 оружия큰 거리에서 발사 할 수 있어야합니다. 물론 상처는 없습니다. 생성 된 Tu-160의 목표 수는 모든 Tu-95MSM을 대체 할 수 있어야합니다 (최소 20 단위를 의미). 이렇게, 이것은 좋거나 나쁘다 - 우리는 폭격기 항공기의 건설에 책임있는 국내 항공기 공업의 그 부분에있는 완전한 쇠퇴의 결과로 기인 해 패칭 구멍을보고있다. 이 감소의 마지막 역할은이 클래스의 비행기가 해외로 운송되지 않는다는 사실에 기인 한 것이 아니며 무기 수출은 힘든시기에 수많은 무기 제조 업체를 구해 냈습니다.
러시아 항공기 산업의 비용과 가능성
그것은 처음부터 소련의 붕괴 이후 Tu-160 급 자동차가 생산되지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 또한, 기계의 비행에 필요한 NK-32 엔진을 생산할 가능성이 상실되었습니다. 그러나 작년에 OAO Kuznetsov는 NK-32의 생산을 복원하고 2016은 첫 번째 엔진 배치를 해제해야한다고 발표되었습니다. 이 발전소의 생산은 기존의 Tu-160을 비행 상태로 유지하는 데 필요하며 PAK DA 엔진이 만들어집니다. 나머지는 확실히 불안한 일이지만 모든 문서가 제 위치에 있습니다 - 핵심은 생산에 필요한 공작 기계 및 기타 장비에 대한 투자입니다. 160에서 한 Tu-1993의 대략적인 비용은 $ 250 백만이었습니다. 물론 인플레이션이 "효과가 있었으므로"현대적인 생산 기술의 사용을 고려하면 오늘날과 같은 가격을 고려할 것입니다. 이 경우, 생산 프로그램 20 new Tu-160의 비용은 최소 $ 5 억이며, 아마도 더 많을 것입니다.
돈은 작지는 않지만 너무 크지는 않습니다. 특히 항공기 배치가 시간이 지남에 따라 광범위하게 펼쳐질 것이라는 점을 고려할 때 그렇습니다. 따라서 러시아 연방의 전략적 항공 생산이 충동을 받을지 기다리는 것이 필요하다. 전술적 인 전투 항공의 건설에있어서의 최근 몇 년간의 성공은 건강한 낙관론을 불러 일으 킵니다. 그동안 우리는 5 월에 9 Victory Parade에서 "곰"과 "백조"를 볼 수 있습니다.
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