"리틀 윌리 (Little Willy)": 탱크가되지 않은 탱크

월 13 2015 5

탱크 "리틀 윌리"

사람들은 어떻게 발명품을 만들까요? 그것은 매우 간단합니다. 모든 사람들은 눈부신 부조리를보고 있지만 이것이 이것이 어떻게되어야한다고 생각합니다. 이것이 부조리하고 그것을 시정 할 것을 제안하는 한 사람이 있습니다. 그래서 영국군 대령 Ernst Swinton이 생겼습니다. Ernst Swinton은 제 1 차 세계 대전 초반에 서부 전선 (Western Front)에 파견되어 군사 작전에 관한 보고서를 작성했습니다. 두 기관 모두에서 효과적인 기관포가 작동하는 것을보고 그는 사람이 무력한 곳에서 갑옷으로 보호 된 추적 된 트랙터가 도움이된다는 것을 깨달았습니다. 그들은 기관총의 공격에 성공적으로 대처할 수있게 될 것이며, 그 후에 보병은 이동할 수있게 될 것입니다.

보어 전쟁의 증기 장갑 운송업 자. 도 4 그리고 셉사.

전쟁을 충분히 보아온 그는 10 월 1914에서 Tullock 선장과 스턴 (Stern) 선장과 함께 잉글랜드 군대를위한 자체 추진 "갈림길"을 만드는 문제를 제기했습니다. 그러나, 이전에이 아이디어가 발생했을 가능성이 큽니다. 어쨌든 그는 앵글로 보어 전쟁에 참가하여 영국의 증기 트랙터가 갑옷으로 덮여 보어 총을 쏜 채 기갑 차량으로 영국 군인을 운송하고 실제로이 방법으로 군인을 보호 할 수있었습니다! 글쎄, 그는 그 당시 아주 훌륭한 교육을 받았습니다. 그는 Woolwich의 Royal Military Academy를 졸업했습니다. 즉, 그 사람은 매우 교육 받았습니다.

스 윈튼은 다음과 같이 썼다 : "적의 방어의 주된 힘은 철조망과 기관총 장벽의 능숙한 조화에있다. 이 모든 것을 살펴보면서, 저는이 힘에 저항하는 방법에 대해 끊임없이 생각하고있었습니다. 그런 생각이 들자 2 주 후, 나는 자기 추진력을 가진 장갑차, 적의 총알을 방어하는 갑옷, 적 기관총을 억제 할 수있는 무기에 대한 아이디어를 얻었습니다. 이 기계는 참호에도 불구하고 전쟁터를 돌아 다니며 철조망을 단절시키고 절벽을 건너기로되어있었습니다. "

그는 G. 키치 너 (G. Kitchener) 전쟁 부 장관에게 서한을 보냈지 만, 그는 대답하지 않았기 때문에 감명받지 않았으며, R. 베이컨 제독의 동일한 호소에 대해서도 감동하지 않았다. 사무실을 돌아 다니면서 새로운 것이 큰 어려움을 겪고 있음을 알았을 때, Swint는 Moritz Hankey 대령에게 연락하여 그의 아이디어를 Winston Churchill에게, 당시 폐하의 해군 부 장관에게 제안하기로 결정했습니다. 처칠은 완전히 다른 방식으로 그녀에게 반응했으며 이미 1915 년 XNUMX 월 왕실 해군에서 특별“육상 선박위원회”를 조직했다. 비행 전 세계가 아직 보지 못한 군용 기계를 개발하는 것을 목표로 한 서비스 (RNAS). 여기에는 R. Crompton 대령, A. Stairn (은행 회사 "Stern Brothers"의 공동 소유주이자 동시에 부서를 이끄는 장갑차 서비스 RNAS의 중위) 탱크 공급) 및 많은 RNAS 장교. 15 년 1915 월 22 일은위원회가 창설 된 날로 간주되며, 위원들은 2 일 첫 회의에서 모였습니다. 흥미롭게도위원회의 각 구성원은 적 기관총을 파괴하기 위해 "육상 선"이 어떻게 생겼는지에 대해 자신의 의견을 갖고 있었고, 각자 자신의 프로젝트를 홍보하기 위해 최대한의 노력을 기울였습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 단일 프로젝트가 전쟁의 가혹한 요구 사항을 충족시키지 못한다는 것이 밝혀졌습니다! 예를 들어, "탱크"는 관절이있는 추적 섀시와 하나의 공통 프레임을 가지고 있으며 모든 트렌치, 모든 도랑을 횡단 할 수 있지만 기동성이 거의없는 "탱크"가 제안되었습니다. 거대한 바퀴 달린 전투 차량도 제공되었으며 포병의 좋은 표적으로 거부되었습니다. 물론 모든 사람들은 하나의 프로토 타입을 제작하는 것조차 많은 기술적 문제를 수반한다는 것을 이해했습니다. 그러나 미래 전투 차량에 대한 요구 사항이 분쟁에서 공식화 되었기 때문에위원회의 활동은 헛되지 않았습니다. 특히 방탄 장갑이 있어야하고 전속력으로 회전하면서 후진 기어가 있어야했다. 장애물 극복에 관해서는 최대 깊이 3,7m, 직경 1,2m, 폭 4m의 도랑, 큰 어려움없이 와이어 장벽을 뚫고 최소 6km / h의 속도, 연료 공급을 위해 깔때기를 강제해야했습니다. 6 시간, XNUMX 명의 승무원. 이 전차는 대포와 기관총 두 발로 무장했습니다.

제 15 차 합동 군위원회와 해군과 RNAS의 제안에 관한 프로젝트를 수행하기 위해 함대 스콧 몽 클리프 (Scott-Moncrif) 중위의 요새 건설 공사 이사가 이끄는 모든 작업은 Swinton 대령에 의해 조정되었으며, 동시에 황실 국방 장관 사무 총장을 받았다.

공장 바닥에 "링컨 기계"No.1.

이제 인상적이지만 기술적으로 도전적이고 경제적으로 정당화되지 않은 프로젝트 대신 개발자는 다시 트랙터 섀시에 대한 아이디어로 돌아 왔습니다. 킬린 - 스트리트 (Killen-Streit) 3 트랙 예약 트랙터가 테스트되었고, 그러한 결정이 성공적 이었지만 트랙터 섀시는 유망한 차량에 적합하지 않은 것으로 나타났습니다.

"Lincoln Machine"No.1 - 9 월 -10 월 1915에서 테스트 용 타워 모형을 제공합니다.

기술 지원을 위해 그들은 Hornsby 트랙터를 조립 한 링컨 셔 (Lincolnshire)의 William Fostrer and Co에게 의견을 말했습니다. 사실, 이들은 실제 추적 된 기관차 였고, 그들은 무거운 장거리 포병을위한 수송기로 사용되었습니다.

위원회는 영국의 Foster-Daimler 트랙터에서 동력 장치를 가져 와서 American Bullock 트랙터의 섀시를 사용하여 1915의 8 월 초에 영국으로 배달했습니다. 회사의 관리자 인 윌리엄 트리톤 (William Tritton)이 작업을 담당했으며 해군 자원 봉사 대행 중역 인 월터 고든 (Walter Gordon)은 조수에게 배속되었습니다.

회사는 엄격한 정권을 부과 했으므로 예를 들어 전문가가 허가없이 직장을 떠날 수 없도록되어 있었고 사소한 혐의로 직원들이 해고되었습니다. 할당 된 돈이 소진 되었기 때문에 작업이 급하게 완료되었지만 완성 된 샘플은 아직 완료되지 않았습니다. 그러나 Triton과 Wilson은 자신의 임무를 아주 성공적으로 극복했습니다. 38 일 만에 그들은 오늘날 세계에서 첫 번째 탱크로 간주되는 추적 전투 차량을 설계했습니다. 이 프로토 타입은 "Lincoln Machine"No.1이라고 불 렸지만 "Tritton 's tank"와 같은 이름도 있습니다. "Tritton 's tank"라는 이름도 있습니다.이 이름은 그가 주요 제작자 였음을 고려하여 정확합니다.

"Little Willy"샘플 1915 g.

영국의 엔지니어들은 기성품 트랙터 유닛의 사용을 극대화하려고 노력했으며, "어린이 디자이너"원칙에 따라 기계를 설계했으며 이는 ... 정당화되었다. 그래서 "Bullock"섀시는 매우 간단한 단순성으로 구별 되었기 때문에 촬영되었습니다. 그는 정면에있는 앞 스티어링 휠을 돌리면서 매우 단순한 궤적을 잡았습니다. 그러나 탱크에서, 그런 디자인 움직임은별로 적당하지 않았습니다. 그래서 스티어링 휠은 뒤쪽에 별도의 트롤리 위에 놓였습니다. 하체 구성품에는 8 트랙 롤러, 각 트랙의 5지지 롤러가 포함됩니다. 스티어링 휠이 앞쪽에 있고 뒤쪽이 운전 중입니다. 트랙터에 허용되는 "뻣뻣한"서스펜션은 탱크에 대해 너무 편안하지 않았지만 매우 간단했습니다.

선체 디자인은 360 ° 회전으로 박스 모양의 외곽선, 수직 갑옷 및 원형 포탑을 절단했습니다. 그것은 40-mm 자동 총 Vickers-Maxim을 설치할 계획이었습니다. 글쎄요, 일반적으로 "링컨 기계"No.1에는 전통적인 장치가 있습니다 : 활 안에있는 통제 칸, 중앙의 전투 칸 및 엔진 칸 (105 마력을 가진 Foster-Dymer 엔진). ) - 피드에. 대원에 관해서는, 그는 4-6 사람들에게서이기 위하여 추측되었다.

처음에는 타워가있는 첫 번째 버전이 처음에는 주된 것으로 간주되었지만 타워가 제거되고 그 구멍이 꿰매어졌습니다. 영국 해군 장교들은 항공 모함을 가진 군비 계획이 더 신뢰할 만하다고 생각 했었습니다. 많은 사람들이 탱크에 일종의 "육상 순양함"을 보았습니다.

프로토 타입 테스트는 10에서 9 월의 1915에서 시작되었지만 잘 끝나지 않았습니다. 기계의 길이가 8 미터이고 질량이 14 톤 인 경우, 그 passability는 그다지 좋지 않습니다. 1 km / h에서 No.5,5의 최대 속도가 약간이지만 요구되는 수치보다 약간 높았습니다.

그러나 절반의 방법으로는 할 수 없다는 것이 명백 해졌다. 따라서 Triton과 Wilson은 새시를 재 설계했습니다. 500 mm 너비에 대한 모든 롤러, 가이드 및 구동 휠과 트랙은 이전처럼 상자 모양의 프레임에 부착되었지만 트랙의 모양이 약간 다르고 트랙에 떨어지는 먼지를 제거하기 위해 컷 아웃이있는 화면이 내부에 배치되었습니다. 오랫동안 애벌레 디자인이 선택되었습니다. 세 가지 옵션이 있습니다. 로프 트랙이있는 애벌레, 철사로 강화 된 대리석 고무로 만든 테이프, 평평한 트랙에서 애벌레가 채취되었습니다. 결과적으로 유형이 선택되었으며, 그 다음에 마름모꼴 디자인의 모든 무거운 영국 탱크에 사용되었습니다.

새로운 모델의 목조 레이아웃은 28 9 월 1915을 끝내고, 11 월 말까지 타워없는 탱크의 개선 된 버전이 조립되었습니다. "리틀 윌리 (Little Willy)"라는 이름은 그가 어떻게 든 창조주와 닮았다는 것을 알게 된 회사 직원들에 의해 그에게 주어졌습니다. 탱크의 질량은 18300 kg입니다. 결과적으로 엔진의 동력은 변하지 않았고 결과적으로 전진시 3,2 km / h, 역진시 1 km / h로 최고 속도를 나타 냈습니다.

그러나 주행 특성은 다소 개선되었습니다. 이제 그는 1,52 m 너비의 해자 (1는이 지수가 1,2 m 임), 0,6 m의 수직 벽 및 20 ° 내에서의 상승을 극복 할 수있었습니다.

이 형태에서는 해의 2 월 1915의 거의 모든 요구 사항에 부합했지만, 가을에는 상황이 다시 바뀌었다. 프랑스 군대는 수조가 폭 2,44 m, 벽 높이 1,37 m을 요구할 수 있다고 요구했다. 압도적 인 작업. 따라서 Tritton과 Wilson은 프로젝트를 다시 제작하고 선체를 변경하고 섀시를 재 설계했습니다. 그래서 시작되었습니다. 역사 "다이아몬드 모양의"탱크들 중 첫 번째 탱크는 이미 "빅 윌리 (Big Willy)"였습니다. 그러나 "리틀 윌리 (Little Willy)"는 자손을 기억하기로 결심했습니다. 1940에서는 폐기되지 않았으며 현재 Bovington의 탱크 박물관에 전시 중입니다. 사실, 오늘은 내부 "채우기 (stuffing)"가없는 사실상 하나의 상자에 불과합니다.

많은 사람들은 Little Willy를 전장에서 사용하는 것이 무거운 탱크보다 영국에 훨씬 더 큰 이익이 될 것이라고 믿습니다. 크고 무거운 "다이아몬드"보다 훨씬 많은 양을 생산할 수 있습니다. 추가 개선은 무기에 중대한 영향을 줄 수 있습니다 (예 : 자동 40-mm 대포는 57-mm으로 대체 될 수 있음). 그리고 매달리기와 기어 박스의 개선은 영국인에게 최초의 정말로 보편적 인 탱크를 줄 것 인 7-10 km / h에 매끄러움을 늘린다. 그러나 40-mm 총을 장착 한 설계자가 기관총에 2 개 이상의 탑재 된 스폰을 추가하면 전장에서 잘 작동 할 수 있습니다.

"리틀 윌리 (Little Willy)"에 탑과 4 개의 기관총이 스폰서에 있습니다. 가설 적 프로젝트 (그림 A. 2009 년도 Sheps, Science and Technology 잡지)