"타이푼 - U"내부와 내부에서
그리고 누가 모스크바 근처의 숲길에서 만날 수 없습니까! 예를 들어, 아직 채택되지 않은 새 장갑차. 이것은 Ural-63095이며 "태풍"입니다. 그의 사전 제작 샘플은 테스트 중이며 주위원회 앞에 출연 할 준비를하고 있습니다.
"잠깐! 어떤 종류의 "Typhoon"은 이것입니까? "- 군사 장비에 관심이있는 독자는 아마도 나에게 반대 할 것입니다.이"Typhoon "은 Kama Automobile Plant에서 개발 된 KAMAZ-63968입니다.
잘, 예, 우리가 퍼레이드에서 작년에 보았던 것은 Kama 차이었다.
그들은 모든 카마 즈 차량의 전형적인 무의미한 계획에 따라 지어졌으며 실제로 Naberezhnye Chelny에서 생산됩니다.
그러나 내가 만난 차는 "우랄"이었지만 "태풍"이었다. 혼란스러워? 이제 모든 것을 설명해 드리겠습니다.
"태풍 (Typhoon)"은 모든 종류의 군용 장갑차의 공통된 이름으로 경쟁 창출을위한 것입니다. KAMAZ와 UralAZ가 모두 참여했습니다. 카마 기계가 준비되었고 우랄 기계가 시험을 마쳤으며 최종 수정이 진행 중입니다. 나는 시간 "H"가 임명 될 때, 국가위원회가 2 대의 차 중 하나를 선택할 때 발생할지 모릅니다. 그러나 양쪽 차가 받아 들여진다라고하는 소문이있다. 그들은 단순히 서로 다른 영역에서 이혼합니다.
처음에는 "태풍"의 창설을위한 경쟁이 발표되었을 때, 그것에 제시된 자동차가 대체로 통일 될 것이라고 추정했습니다. 그러나 어떻게 든 그것은 잘되지 않았다. KAMAZ는 섀시를 사용했으며 UralAZ는 본 것처럼 자체의 섀시를 사용했습니다. 그러나 두 차는 모두 서방 분류에 따라 동일한 MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) 등급에 속하며 V 자 모양의 "반 (反) 광산"바닥을 가지고 있습니다. 그의 경사 갑옷 판은 광산을 때면 폭발 에너지를 효과적으로 분산시킵니다.
크기면에서 기갑 "태풍"은 민간 우랄 트럭과 큰 차이가 없습니다. 유일한 것은 더 나은 기하학적 크로스 컨트리 능력을 위해 앞뒤 리어 오버행이 감소했기 때문입니다. 그리고 아직 : 그러한 기계에는 두 가지 버전이 있습니다! 여기에서는 승객의 몸이 객실과 결합 된 단일 볼륨 버전을 볼 수 있습니다. 또한 자율 오두막과 별도의 차체 상부 구조를 갖춘 2 볼륨 기계가 있으며, 고객의 요청에 따라 특수 장비로 교체 할 수 있습니다. 그러나 개인적으로, 나는 그런 기계가 살아있는 것을 보지 못했다.
여기에 제시된 계획은 제조사의 대표자들로부터 친절하게 제게 제공되었습니다.
여기이 사진에서 V 자 모양의 차 밑을 분명히 볼 수 있습니다. 죄송합니다 - 모든 슈팅은 현장에서, 차량 테스트 과정에서 이루어졌습니다.
우랄 "태풍"의 정지 - 공압 공압 요소 - 각 휠마다 하나씩 (사진에서) - 30에서 몸체를 거의 들어 올리거나 낮출 수 있습니다. 유용한 오프로드 옵션을 참조하십시오!
20-inch 미쉐린 타이어는 허친슨 (Hutchinson) 인서트를 사용하여 자동차의 세 축에 장착되어 펑크 난 타이어에서도 계속 주행 할 수 있습니다. 그러나 중앙 집중식 타이어 인플레이션 시스템도 여기에 있습니다. 내가 아는 한, 군대 고객은 자동차에 수입 타이어가 있다는 사실에 만족하지 않습니다. 그러나 러시아에서는 적절한 타이어가 아직 생산되지 않고 있지만 타이어를 만드는 작업이 진행 중이다.
가장 취약한 변속 장치와 서스펜션 유닛은 추가 방어 판으로 덮여 있습니다. 그러나 그들은 심각한 광산에서 폭발로부터 그들을 구하기는 쉽지 않습니다. 자동차는 고정 될 것이지만, 기내의 사람들은 거의 겪지 않을 것입니다. "태풍 (Typhoon)"테스트 과정에서 8 킬로그램의 폭발을 견뎌 냈다고합니다!
경쟁의 또 다른 조건은 공통 엔진을 사용하는 것이 었습니다. 그것은 관찰된다. 그리고 가치가있는 KAMAZ와 Ural 기계 6,7-liter 450 강한 디젤 YMZ-5367.
조종석과 인원 운송을위한 장갑 모듈은 NATO 분류에 따라 STANAG 14,5의 200 레벨에 해당하는 거리 4 미터에서 KPV 기관총의 4569-mm 기갑 피어싱 총알을 견딜 수 있습니다. 여기서 당신은 그것이 무엇을 의미하는지 볼 수 있습니다.
"Typhoon"창작자의 자부심 - 완전히 현대적인 LED 조명.
여기와 앞뒤에 설치됩니다.
다목적 장갑차 전투기는 고려하지 않는다. 그는 싸우면 안된다. 그의 임무는 주어진 지점에 전투기를 전달하는 것입니다. 그러나 그는 완전히 "이가 없다"고해서는 안됩니다. 예를 들어, 호송 또는 호위 장비 보호를위한 화재 지원을 위해 12,7-mm Kord 기관총이있는 원격 제어 전투 모듈을 Typhoon 지붕에 설치할 수 있습니다.
중요한 점은 모든 "특별한"속성에도 불구하고 "태풍"은 공공 도로에서 사용하도록 승인 된 일반 자동차의 것보다 열등하지 않아야한다는 것입니다! 최대 속도는 최대 부하에서 100 km / h를 초과합니다.
운전석의 위치는 일반 민간인 우랄 (Urals)과 거의 같습니다.
대시 보드에서 - 대형 LCD 화면. 이제 모든 주요 장비 (온도 및 오일 압력, 연료, 전압 온보드 네트워크 등)의 판독 값을 표시합니다.
운전자 오른쪽에는 또 다른 화면이 있습니다. 트립 컴퓨터의 모든 데이터를 표시합니다. 여기서 착륙 램프가 낮춰 졌는지 여부에 관계없이 어떤 문이 열려 있는지 확인할 수 있습니다.
제가 말씀 드렸듯이, "태풍"의이 수정에는 착륙장에서 조종석으로 열린 통로가 있습니다.
예, 나는 거의 잊었다 - 여기의 전달은 자동이다 (그것은 상태 순서로 말했다). 그녀의 선택기는 변속기, 차동 장치 잠금 장치 및 razdatkoy 제어 모드를 담당합니다. 이 사이트는 아직 최종 형식을 얻지 못했습니다. "시리즈"에 관해서, 그것은 고귀하게 될 것이다.
기내의 장갑 문에는 도금이되어 있지 않습니다. 하지만, 이것 봐, 작은 것들!
택시 바로 뒤 (여행 방향의 오른쪽)는 원격 제어되는 기관총 모듈의 조작자 인 사수의 작업장입니다.
다음 - 낙하산 병을위한 장소.
모든 좌석에는 개별 안전 벨트가 장착되어 있으며 바닥에 설치되어 있지는 않지만 신체 벽에 매달려 있습니다. 이것은 광산 폭발 중 사람들에 대한 부담을 줄여줍니다.
글쎄, 전투기는 몸의 뒤쪽 벽에있는 접이식 경사로를 통해 낙하산을 탈 것입니다. 낙하하여 자동으로 상승합니다. 그러나 자동 실패의 경우, 일반 문이 램프에 제공됩니다. 또한 필요한 경우 기계를 기내 또는 지붕의 응급 해치를 통해 방치 할 수 있습니다.
글쎄, 그건 만났어. 우랄 "Typhoon"은 더 나아가 주 시험 준비를했고, 나 자신의 길을갔습니다. 러시아 연방 국방부의 언론 서비스 덕분에 어느 길로 가야하는지 가르쳐 주셨습니다!
"잠깐! 어떤 종류의 "Typhoon"은 이것입니까? "- 군사 장비에 관심이있는 독자는 아마도 나에게 반대 할 것입니다.이"Typhoon "은 Kama Automobile Plant에서 개발 된 KAMAZ-63968입니다.
잘, 예, 우리가 퍼레이드에서 작년에 보았던 것은 Kama 차이었다.
그들은 모든 카마 즈 차량의 전형적인 무의미한 계획에 따라 지어졌으며 실제로 Naberezhnye Chelny에서 생산됩니다.
그러나 내가 만난 차는 "우랄"이었지만 "태풍"이었다. 혼란스러워? 이제 모든 것을 설명해 드리겠습니다.
"태풍 (Typhoon)"은 모든 종류의 군용 장갑차의 공통된 이름으로 경쟁 창출을위한 것입니다. KAMAZ와 UralAZ가 모두 참여했습니다. 카마 기계가 준비되었고 우랄 기계가 시험을 마쳤으며 최종 수정이 진행 중입니다. 나는 시간 "H"가 임명 될 때, 국가위원회가 2 대의 차 중 하나를 선택할 때 발생할지 모릅니다. 그러나 양쪽 차가 받아 들여진다라고하는 소문이있다. 그들은 단순히 서로 다른 영역에서 이혼합니다.
처음에는 "태풍"의 창설을위한 경쟁이 발표되었을 때, 그것에 제시된 자동차가 대체로 통일 될 것이라고 추정했습니다. 그러나 어떻게 든 그것은 잘되지 않았다. KAMAZ는 섀시를 사용했으며 UralAZ는 본 것처럼 자체의 섀시를 사용했습니다. 그러나 두 차는 모두 서방 분류에 따라 동일한 MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) 등급에 속하며 V 자 모양의 "반 (反) 광산"바닥을 가지고 있습니다. 그의 경사 갑옷 판은 광산을 때면 폭발 에너지를 효과적으로 분산시킵니다.
크기면에서 기갑 "태풍"은 민간 우랄 트럭과 큰 차이가 없습니다. 유일한 것은 더 나은 기하학적 크로스 컨트리 능력을 위해 앞뒤 리어 오버행이 감소했기 때문입니다. 그리고 아직 : 그러한 기계에는 두 가지 버전이 있습니다! 여기에서는 승객의 몸이 객실과 결합 된 단일 볼륨 버전을 볼 수 있습니다. 또한 자율 오두막과 별도의 차체 상부 구조를 갖춘 2 볼륨 기계가 있으며, 고객의 요청에 따라 특수 장비로 교체 할 수 있습니다. 그러나 개인적으로, 나는 그런 기계가 살아있는 것을 보지 못했다.
여기에 제시된 계획은 제조사의 대표자들로부터 친절하게 제게 제공되었습니다.
여기이 사진에서 V 자 모양의 차 밑을 분명히 볼 수 있습니다. 죄송합니다 - 모든 슈팅은 현장에서, 차량 테스트 과정에서 이루어졌습니다.
우랄 "태풍"의 정지 - 공압 공압 요소 - 각 휠마다 하나씩 (사진에서) - 30에서 몸체를 거의 들어 올리거나 낮출 수 있습니다. 유용한 오프로드 옵션을 참조하십시오!
20-inch 미쉐린 타이어는 허친슨 (Hutchinson) 인서트를 사용하여 자동차의 세 축에 장착되어 펑크 난 타이어에서도 계속 주행 할 수 있습니다. 그러나 중앙 집중식 타이어 인플레이션 시스템도 여기에 있습니다. 내가 아는 한, 군대 고객은 자동차에 수입 타이어가 있다는 사실에 만족하지 않습니다. 그러나 러시아에서는 적절한 타이어가 아직 생산되지 않고 있지만 타이어를 만드는 작업이 진행 중이다.
가장 취약한 변속 장치와 서스펜션 유닛은 추가 방어 판으로 덮여 있습니다. 그러나 그들은 심각한 광산에서 폭발로부터 그들을 구하기는 쉽지 않습니다. 자동차는 고정 될 것이지만, 기내의 사람들은 거의 겪지 않을 것입니다. "태풍 (Typhoon)"테스트 과정에서 8 킬로그램의 폭발을 견뎌 냈다고합니다!
경쟁의 또 다른 조건은 공통 엔진을 사용하는 것이 었습니다. 그것은 관찰된다. 그리고 가치가있는 KAMAZ와 Ural 기계 6,7-liter 450 강한 디젤 YMZ-5367.
조종석과 인원 운송을위한 장갑 모듈은 NATO 분류에 따라 STANAG 14,5의 200 레벨에 해당하는 거리 4 미터에서 KPV 기관총의 4569-mm 기갑 피어싱 총알을 견딜 수 있습니다. 여기서 당신은 그것이 무엇을 의미하는지 볼 수 있습니다.
"Typhoon"창작자의 자부심 - 완전히 현대적인 LED 조명.
여기와 앞뒤에 설치됩니다.
다목적 장갑차 전투기는 고려하지 않는다. 그는 싸우면 안된다. 그의 임무는 주어진 지점에 전투기를 전달하는 것입니다. 그러나 그는 완전히 "이가 없다"고해서는 안됩니다. 예를 들어, 호송 또는 호위 장비 보호를위한 화재 지원을 위해 12,7-mm Kord 기관총이있는 원격 제어 전투 모듈을 Typhoon 지붕에 설치할 수 있습니다.
중요한 점은 모든 "특별한"속성에도 불구하고 "태풍"은 공공 도로에서 사용하도록 승인 된 일반 자동차의 것보다 열등하지 않아야한다는 것입니다! 최대 속도는 최대 부하에서 100 km / h를 초과합니다.
운전석의 위치는 일반 민간인 우랄 (Urals)과 거의 같습니다.
대시 보드에서 - 대형 LCD 화면. 이제 모든 주요 장비 (온도 및 오일 압력, 연료, 전압 온보드 네트워크 등)의 판독 값을 표시합니다.
운전자 오른쪽에는 또 다른 화면이 있습니다. 트립 컴퓨터의 모든 데이터를 표시합니다. 여기서 착륙 램프가 낮춰 졌는지 여부에 관계없이 어떤 문이 열려 있는지 확인할 수 있습니다.
제가 말씀 드렸듯이, "태풍"의이 수정에는 착륙장에서 조종석으로 열린 통로가 있습니다.
예, 나는 거의 잊었다 - 여기의 전달은 자동이다 (그것은 상태 순서로 말했다). 그녀의 선택기는 변속기, 차동 장치 잠금 장치 및 razdatkoy 제어 모드를 담당합니다. 이 사이트는 아직 최종 형식을 얻지 못했습니다. "시리즈"에 관해서, 그것은 고귀하게 될 것이다.
기내의 장갑 문에는 도금이되어 있지 않습니다. 하지만, 이것 봐, 작은 것들!
택시 바로 뒤 (여행 방향의 오른쪽)는 원격 제어되는 기관총 모듈의 조작자 인 사수의 작업장입니다.
다음 - 낙하산 병을위한 장소.
모든 좌석에는 개별 안전 벨트가 장착되어 있으며 바닥에 설치되어 있지는 않지만 신체 벽에 매달려 있습니다. 이것은 광산 폭발 중 사람들에 대한 부담을 줄여줍니다.
글쎄, 전투기는 몸의 뒤쪽 벽에있는 접이식 경사로를 통해 낙하산을 탈 것입니다. 낙하하여 자동으로 상승합니다. 그러나 자동 실패의 경우, 일반 문이 램프에 제공됩니다. 또한 필요한 경우 기계를 기내 또는 지붕의 응급 해치를 통해 방치 할 수 있습니다.
글쎄, 그건 만났어. 우랄 "Typhoon"은 더 나아가 주 시험 준비를했고, 나 자신의 길을갔습니다. 러시아 연방 국방부의 언론 서비스 덕분에 어느 길로 가야하는지 가르쳐 주셨습니다!
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