제 1 차 세계 대전의 트럭. 프랑스와 이탈리아 (파트 1)
Renault와 Citroën은 여전히 생산하고 있지만, 현재 세계 자동차 시장의 프랑스는 별표를 보이지 않습니다. 제 1 차 세계 대전 이전에는 프랑스 자동차가 많은 제조업체의 품질과 우아함의 기준이었습니다. 유럽 시장이 프랑스 자동차로 가득 차 있다고 느끼기 위해서는 알렉세이 톨 스토이 (Alexei Tolstoy)의 소설 "The Engineer Garin"과 "Emigrants"( "Black Gold")의 소설을 다시 읽는 것으로 충분합니다. 전쟁이 끝난 후 였지만 전쟁 전날이었습니다. 많은 회사가 있었지만, 오늘날 많은 회사는 전문가에게만 알려져 있습니다. 예를 들어, 트럭 회사 인 "Berlie SVA"는 그 중 하나 일뿐입니다. 사실 1 차 세계 대전 중이 클래스의 가장 유명한 자동차 중 하나였습니다. 사람은 그녀를 위해 심지어이 차가 제 2 차 세계 대전의 GMC, GAS AA 또는 Opel Blitz와 동등했다라고 말할 수 있었다. Marius Berlie는 1894에 회사를 설립했으며 1906은 이미 체인 엔진과 자동차 엔진을 장착 한 최초의 상업용 트럭을 만들었습니다. 곧 다른 모델도 출시되었습니다. 전쟁이 시작되었을 때, 회사는 트럭 "Berlie SVA"를 발표했습니다.
올해의 Renault AG1 1914, 일명 Taxi Marne. 차는 Manne 강의 전투에 참가하기 위해 파리의 6 수천 명의 병사를 수송 한 후에 별칭을 받았다.
자동차에는 25 등급의 4 기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. ., 체인 드라이브 후부의 바퀴와 나무 대신에 강철 프레임. 변속기는 라디에이터 앞에 단단한 고무와 범퍼로 만들어진 4 단 타이어였다. 그것은 3,5 톤을 가지고 다니며 최대 속도는 30 km / h였습니다.
프랑스 군대에서이 차는 참고 트럭이되었습니다. 소위 "신성한 도로 (Sacred Road)"를 따라 움직이는 트럭이었습니다. 프랑스 인이 1916에서 밤낮으로 베르 to (Verdun)에 물품을 공급하는 길이었습니다. 그러나, 성공은 차가 높은 품질의 것이었을뿐 아니라. 그녀는 또한 거대했다. "Berlie"는 컨베이어에이 자동차 조립품을 처음으로 도입하여 가격이 하락하고 노동 생산성이 향상되었습니다. 매일 새 트럭의 40이 공장 출입구를 통과했습니다. 전쟁이 끝날 때까지,이 유형의 25000 차량이 육군에 공급되었습니다. 그들은 20-30-ies와 2 차 세계 대전 초기에 사용되었습니다. 폴란드에서는 Ursus가이 자동차의 사본을 생산했습니다.
"베를린 SVA"
제 1 차 세계 대전이 있기 전에, 대부분의 포병은 스팀 트랙터로 움직이는 무거운 총을 제외하고는 말을 타고 올라갔습니다. 거대하고, 탐욕스럽고, 부진했습니다. 1910에서 군부는 Panar-Levassor에 내연 기관으로 무거운 컨베이어를 만들기위한 제안을 먼저 보았습니다. 새로운 기계의 개발에는 Deport 대령이 참여했으며, Deport는 결국 전륜 구동으로 무거운 트럭을 설계했습니다.
뒤 바퀴 "베를린"SVA에 체인 드라이브.
3 월 말 1912에서의 시운전 중에 차량은 우수한 도로 성능을 보여 주었고 그 후 Vincennes에서 계속해서 무거운 총을 견인해야했습니다. 또한, 그는 14 사람들을 수송했습니다. 게다가 견인 220-mm 박격포의 경우 총 견인 중량이 12 톤을 초과했습니다.
크로스 컨트리 카는 그 자체를 훌륭하게 보여 주었고, 1913 년 봄의 기동시 그것을 시험하기로 결정한 후 군대에서 채택했습니다. 전송 "Chatillon-Panhard"(및 DePort는이 특정 회사로 디자인을 이전 함)는 유니버셜 조인트가 없도록 하나의 차등을 갖도록 배열되었습니다. 그는 횡축에서 작업했고 중간 축과 4 개의 대각선 끝의 헬리컬 기어를 통해 바퀴로 회전을 전달했습니다.이 축에는 다시 바퀴의 기어를 회전시키는 기어가있었습니다.
"Chatillon-Panhard"
새로운 운송인에 관한위원회의 의견은 가장 열렬한 의견이었습니다. 프랑스 육군은 1907 년에 자동차를 사용하여 무거운 총을 운반하려고했지만 단 두 개의 4 륜 구동 차량 만 있었기 때문에 좋은 결과가 나지 않았 음이 분명합니다.
50 개의 Châtillon-Panhard 트럭이 즉시 주문되었으며, 곧 군대가 인도되었으며, 50 대의 차량이 주문되었습니다. 그럼에도 불구하고 이전의 것들이 "마른 땅"이라고 불리는 곳에서 수행 되었기 때문에 두 번째 배치를 주문하기 전에 추가 검사를 실시하기로 결정했습니다.
총을 끌기위한 "Chatillon-Panhard".
3 월, 1914에서, 시험은 쏟아지는 비에서 실행되었고, 지구는 늪지대로 바뀌었고, 그것이 자동차가 갇혀있는 곳입니다. 두 번째 배치를 주문하지 않기로 결정되었지만, 전쟁이 시작될 때 적어도 군대는 50 대의 차량을 가지고있었습니다. 그 당시에는 220 트럭, 91 자동 구급차, 31 자동 대포, 의사 소통 차량용 차량 및 경량 차량 컬렉션이있었습니다.
잘, "Chatillon Panhard"는 전쟁에 갔다. 그리고 차가 전혀 나쁘지 않았던 것은 나왔다. 모터의 출력은 40 l / s이므로 시간당 최대 속도 17 km를 유지할 수있었습니다. 그는 최대 15 톤의 트레일러를 견인 할 수 있었지만, 동시에 속도는 시간당 8 km로 떨어졌습니다.
자동차 "Chatillon-Panar"의 측면 투영
세계 최초의 전 륜구동 트럭 인 프랑스 자동차 회사 인 Latil (현재 Renault에 의해 오래 동안 인수 됨)이 1890의 끝에 건설되었습니다. 제 1 차 세계 대전 중, 그녀는 중장비 트랙터 유닛으로 사용하기 위해 모든 운전 및 조향 휠을 갖춘 LATILE TAR (4x4) 차량을 생산하기 시작했습니다. 드라이브로서 35 hp로 평가 된 4 기통 가솔린 엔진이 사용되었습니다. 부하 용량은 4000 kg입니다.
물론, 프랑스 인은 로마 시대 이후로 좋은 길을 가졌기 때문에 운이 좋았습니다. 자동차 사용으로 인해 총의 평균 운송 속도가 크게 증가했으며 행진 기장의 길이가 감소했습니다. 예를 들어, 155-mm 구경총과 220-mm 및 280-mm Schneider 모르타르를 운반 한 "Latil"TAR입니다.
이 같은 트럭은 프랑스에 상륙 한 미국 탐험대에서 근무했습니다. 이 차의 품질은 프랑스 군이 20-s와 30-s에서 그것을 유지했다는 사실에 의해 판단 될 수 있으며, 당시에는 쓸모없는 것으로 간주되었지만 제 2 차 세계 대전이 시작될 때도 사용되었습니다.
"Latil"TAR - 프랑스 군대에서 가장 인기있는 군용 차량 중 하나
차의 특징은 원뿔 클러치와 5 단 변속기가있는 하나의 장치에있는 엔진이었습니다. 모터는 가솔린, 벤젠 또는 알코올을 사용할 수 있습니다. 트랙터는 육군을 위해 설계되었으며 최대 36 톤의 트레일러와 총을 견인 할 수 있습니다.
제 1 차 세계 대전이 시작되기 전에 1 및 20 hp로 등급이 매겨진 엔진으로 2 개의 무거운 전 륜구동 트랙터 "Т30"및 "ТН"가 제작되었습니다. 17-19 T. 4,0 m 휠베이스가 장착 된 "TN"모델에는 기계식 인터 로크 차동 장치 및 후면 윈치 캡스턴이 처음 등장했습니다. 같은 파워의 모터를 갖춘 라이터 모델 "TSZ"와 "TS5"는 휠베이스 2,8 m을 사용하여 아프리카를 위해 설계된 "콜로니얼"트럭 모델 "U"의 기초가되었습니다. 전쟁 중, "TR"유니버설 카 (4x2)의 생산이 시작되었습니다. HP 35 엔진을 사용한 "TAR"모델의 축소 형 복사본입니다. "Latil TR"은 20-ies가 끝날 때까지 출시되었습니다. 밸러스트 또는 트럭 트랙터, 목재 트럭 및 4-5 T의 리프팅 용량을 갖춘 탑재 플랫폼이있는 차량으로 구성됩니다. 휠베이스는 2,1-3,75 m이었으며, 총 중량은 16 t에 도달했습니다.
Renault 60CV 트럭
루이 르노 (Louis Renault)는 올해의 1898 말기에 첫 번째 차를 만들었습니다. 음, 대략 1000 kg의 적재 능력을 가진 최초의 상업용 트럭은 1906 년에 제조되었습니다. 1909에서는 1200 kg의 적재 용량을 가진 트럭이 나타난 다음 1500이 나타납니다. 그 당시의 "르노"의 독특한 특징은 라디에이터였습니다. 라디에이터는 오늘날의 관례 인 것과 마찬가지로 매우 독특한 디자인의 후드와 같이 엔진 바로 뒤에 배치되었습니다.
1913 년에 이미 5200 명이 파리 외곽에있는 Billancourt의 대형 르노 공장에서 일했으며 생산량은 연간 1000 대에 달했습니다. 6000 차 세계 대전이 시작되자 르노 공장은 포탄 (XNUMX 일 최대 XNUMX 개), 기관총, 군용 차량, 항공 엔진 (한 달에 최대 600), 항공기 (한 달에 최대 100), 소총 (일당 최대 1200), 총기 및 유명 탱크 FT-17 (한 달에 최대 300). 물론 트럭도 한 달에 최대 300 대입니다.
Renault AG1 기반 구급차
1915이 끝날 무렵 2,5 톤, 4 톤, 6 톤의 차량이 생산되었습니다. 일부는 유명한 75-mm 필드 건을위한 트랙터로 사용되고, 다른 것은 FT-17 탱크를 전면으로 운반하기위한 것입니다. 그러나, 그들은 18 km / h의 최대 속력을 가지고 있었다.
올해의 Renault AG1 1914, 일명 Taxi Marne. 차는 Manne 강의 전투에 참가하기 위해 파리의 6 수천 명의 병사를 수송 한 후에 별칭을 받았다.
자동차에는 25 등급의 4 기통 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. ., 체인 드라이브 후부의 바퀴와 나무 대신에 강철 프레임. 변속기는 라디에이터 앞에 단단한 고무와 범퍼로 만들어진 4 단 타이어였다. 그것은 3,5 톤을 가지고 다니며 최대 속도는 30 km / h였습니다.
프랑스 군대에서이 차는 참고 트럭이되었습니다. 소위 "신성한 도로 (Sacred Road)"를 따라 움직이는 트럭이었습니다. 프랑스 인이 1916에서 밤낮으로 베르 to (Verdun)에 물품을 공급하는 길이었습니다. 그러나, 성공은 차가 높은 품질의 것이었을뿐 아니라. 그녀는 또한 거대했다. "Berlie"는 컨베이어에이 자동차 조립품을 처음으로 도입하여 가격이 하락하고 노동 생산성이 향상되었습니다. 매일 새 트럭의 40이 공장 출입구를 통과했습니다. 전쟁이 끝날 때까지,이 유형의 25000 차량이 육군에 공급되었습니다. 그들은 20-30-ies와 2 차 세계 대전 초기에 사용되었습니다. 폴란드에서는 Ursus가이 자동차의 사본을 생산했습니다.
"베를린 SVA"
제 1 차 세계 대전이 있기 전에, 대부분의 포병은 스팀 트랙터로 움직이는 무거운 총을 제외하고는 말을 타고 올라갔습니다. 거대하고, 탐욕스럽고, 부진했습니다. 1910에서 군부는 Panar-Levassor에 내연 기관으로 무거운 컨베이어를 만들기위한 제안을 먼저 보았습니다. 새로운 기계의 개발에는 Deport 대령이 참여했으며, Deport는 결국 전륜 구동으로 무거운 트럭을 설계했습니다.
뒤 바퀴 "베를린"SVA에 체인 드라이브.
3 월 말 1912에서의 시운전 중에 차량은 우수한 도로 성능을 보여 주었고 그 후 Vincennes에서 계속해서 무거운 총을 견인해야했습니다. 또한, 그는 14 사람들을 수송했습니다. 게다가 견인 220-mm 박격포의 경우 총 견인 중량이 12 톤을 초과했습니다.
크로스 컨트리 카는 그 자체를 훌륭하게 보여 주었고, 1913 년 봄의 기동시 그것을 시험하기로 결정한 후 군대에서 채택했습니다. 전송 "Chatillon-Panhard"(및 DePort는이 특정 회사로 디자인을 이전 함)는 유니버셜 조인트가 없도록 하나의 차등을 갖도록 배열되었습니다. 그는 횡축에서 작업했고 중간 축과 4 개의 대각선 끝의 헬리컬 기어를 통해 바퀴로 회전을 전달했습니다.이 축에는 다시 바퀴의 기어를 회전시키는 기어가있었습니다.
"Chatillon-Panhard"
새로운 운송인에 관한위원회의 의견은 가장 열렬한 의견이었습니다. 프랑스 육군은 1907 년에 자동차를 사용하여 무거운 총을 운반하려고했지만 단 두 개의 4 륜 구동 차량 만 있었기 때문에 좋은 결과가 나지 않았 음이 분명합니다.
50 개의 Châtillon-Panhard 트럭이 즉시 주문되었으며, 곧 군대가 인도되었으며, 50 대의 차량이 주문되었습니다. 그럼에도 불구하고 이전의 것들이 "마른 땅"이라고 불리는 곳에서 수행 되었기 때문에 두 번째 배치를 주문하기 전에 추가 검사를 실시하기로 결정했습니다.
총을 끌기위한 "Chatillon-Panhard".
3 월, 1914에서, 시험은 쏟아지는 비에서 실행되었고, 지구는 늪지대로 바뀌었고, 그것이 자동차가 갇혀있는 곳입니다. 두 번째 배치를 주문하지 않기로 결정되었지만, 전쟁이 시작될 때 적어도 군대는 50 대의 차량을 가지고있었습니다. 그 당시에는 220 트럭, 91 자동 구급차, 31 자동 대포, 의사 소통 차량용 차량 및 경량 차량 컬렉션이있었습니다.
잘, "Chatillon Panhard"는 전쟁에 갔다. 그리고 차가 전혀 나쁘지 않았던 것은 나왔다. 모터의 출력은 40 l / s이므로 시간당 최대 속도 17 km를 유지할 수있었습니다. 그는 최대 15 톤의 트레일러를 견인 할 수 있었지만, 동시에 속도는 시간당 8 km로 떨어졌습니다.
자동차 "Chatillon-Panar"의 측면 투영
세계 최초의 전 륜구동 트럭 인 프랑스 자동차 회사 인 Latil (현재 Renault에 의해 오래 동안 인수 됨)이 1890의 끝에 건설되었습니다. 제 1 차 세계 대전 중, 그녀는 중장비 트랙터 유닛으로 사용하기 위해 모든 운전 및 조향 휠을 갖춘 LATILE TAR (4x4) 차량을 생산하기 시작했습니다. 드라이브로서 35 hp로 평가 된 4 기통 가솔린 엔진이 사용되었습니다. 부하 용량은 4000 kg입니다.
물론, 프랑스 인은 로마 시대 이후로 좋은 길을 가졌기 때문에 운이 좋았습니다. 자동차 사용으로 인해 총의 평균 운송 속도가 크게 증가했으며 행진 기장의 길이가 감소했습니다. 예를 들어, 155-mm 구경총과 220-mm 및 280-mm Schneider 모르타르를 운반 한 "Latil"TAR입니다.
이 같은 트럭은 프랑스에 상륙 한 미국 탐험대에서 근무했습니다. 이 차의 품질은 프랑스 군이 20-s와 30-s에서 그것을 유지했다는 사실에 의해 판단 될 수 있으며, 당시에는 쓸모없는 것으로 간주되었지만 제 2 차 세계 대전이 시작될 때도 사용되었습니다.
"Latil"TAR - 프랑스 군대에서 가장 인기있는 군용 차량 중 하나
차의 특징은 원뿔 클러치와 5 단 변속기가있는 하나의 장치에있는 엔진이었습니다. 모터는 가솔린, 벤젠 또는 알코올을 사용할 수 있습니다. 트랙터는 육군을 위해 설계되었으며 최대 36 톤의 트레일러와 총을 견인 할 수 있습니다.
제 1 차 세계 대전이 시작되기 전에 1 및 20 hp로 등급이 매겨진 엔진으로 2 개의 무거운 전 륜구동 트랙터 "Т30"및 "ТН"가 제작되었습니다. 17-19 T. 4,0 m 휠베이스가 장착 된 "TN"모델에는 기계식 인터 로크 차동 장치 및 후면 윈치 캡스턴이 처음 등장했습니다. 같은 파워의 모터를 갖춘 라이터 모델 "TSZ"와 "TS5"는 휠베이스 2,8 m을 사용하여 아프리카를 위해 설계된 "콜로니얼"트럭 모델 "U"의 기초가되었습니다. 전쟁 중, "TR"유니버설 카 (4x2)의 생산이 시작되었습니다. HP 35 엔진을 사용한 "TAR"모델의 축소 형 복사본입니다. "Latil TR"은 20-ies가 끝날 때까지 출시되었습니다. 밸러스트 또는 트럭 트랙터, 목재 트럭 및 4-5 T의 리프팅 용량을 갖춘 탑재 플랫폼이있는 차량으로 구성됩니다. 휠베이스는 2,1-3,75 m이었으며, 총 중량은 16 t에 도달했습니다.
Renault 60CV 트럭
루이 르노 (Louis Renault)는 올해의 1898 말기에 첫 번째 차를 만들었습니다. 음, 대략 1000 kg의 적재 능력을 가진 최초의 상업용 트럭은 1906 년에 제조되었습니다. 1909에서는 1200 kg의 적재 용량을 가진 트럭이 나타난 다음 1500이 나타납니다. 그 당시의 "르노"의 독특한 특징은 라디에이터였습니다. 라디에이터는 오늘날의 관례 인 것과 마찬가지로 매우 독특한 디자인의 후드와 같이 엔진 바로 뒤에 배치되었습니다.
1913 년에 이미 5200 명이 파리 외곽에있는 Billancourt의 대형 르노 공장에서 일했으며 생산량은 연간 1000 대에 달했습니다. 6000 차 세계 대전이 시작되자 르노 공장은 포탄 (XNUMX 일 최대 XNUMX 개), 기관총, 군용 차량, 항공 엔진 (한 달에 최대 600), 항공기 (한 달에 최대 100), 소총 (일당 최대 1200), 총기 및 유명 탱크 FT-17 (한 달에 최대 300). 물론 트럭도 한 달에 최대 300 대입니다.
Renault AG1 기반 구급차
1915이 끝날 무렵 2,5 톤, 4 톤, 6 톤의 차량이 생산되었습니다. 일부는 유명한 75-mm 필드 건을위한 트랙터로 사용되고, 다른 것은 FT-17 탱크를 전면으로 운반하기위한 것입니다. 그러나, 그들은 18 km / h의 최대 속력을 가지고 있었다.
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