러시아 뿌리를 가진 미국 "공격대"
가까운 장래에 미 국방부는 모든 경 정찰 및 공격 헬리콥터 OH-58 Kiowa Warrior를 퇴역시킬 계획이며 그 후 미 육군 항공 Black Hawk 다목적 헬리콥터 제품군과 Apache 공격 헬리콥터 사이에는 성능 격차가 있을 것입니다.
Sikorsky 회사가 개발 중인 S-97 정찰 및 공격 헬리콥터가 이러한 틈새 시장을 채울 수 있습니다. 2년 2014월 XNUMX일, 플로리다 주 웨스트팜비치에서 첫 번째 프로토타입이 출시되었으며 올해 출시될 예정입니다. 성공하면 미군은 마침내 현대식 고속 정찰 및 공격 헬리콥터를 얻을 수 있습니다. 이 등급의 기계를 만들려는 미국의 이전 시도는 실패였습니다. 보잉 회사가 개발한 Comanche는 결코 전쟁에 나서지 않았습니다. .
그러나 러시아 이민자 Igor Sikorsky가 설립한 미국 회사의 발전은 "로터 날개 인디언"의 운명을 반복할 수도 있습니다.
새로운 시도
S-97은 유망한 고속 무장 정찰 헬리콥터입니다. 이것은 개발 회사의 자료에서 정확하게 호출되는 것이지만 러시아 문헌에서 널리 사용되는 정찰 및 공격 헬리콥터 변형도 상당히 수용 가능합니다. 실험용 고속 헬리콥터 X2에서 개발된 기술 솔루션을 광범위하게 사용하여 제작된 이 기계는 "Raider"로 가장 적절하게 번역될 수 있는 Raider("Rider")라는 이름을 받았습니다. 이 단어에는 "raider"또는 "marauder"라는 몇 가지 흥미로운 변형도 있습니다. 누가 무엇을 더 좋아하나요?
S-97 헬리콥터의 개발은 미 육군 AAS(Armed Aerial Scout) 프로그램의 일환으로 입찰에 제출하려는 의도로 Sikorsky에 의해 수행되었습니다. OH-58 Kiowa Warrior 계열의 무장 정찰 헬리콥터입니다. 후자는 1969년부터 미국 육군 항공에서 근무해 왔으며 이미 물리적으로나 도덕적으로 쓸모가 없습니다. 한 서양 간행물은 다음과 같이 썼습니다. “지난 37년 동안 전장과 공중에 도입된 모든 혁신을 고려할 때, 육군이 베트남 전쟁 중에 사용했던 헬리콥터를 여전히 운용하고 있다고 상상하기는 어렵습니다. ” 입찰에서 승리하면 매우 좋은 배당금이 약속되었습니다. 전문가들은 프로그램 비용을 16억 달러로 추산했으며, 군에서 승인한 생산 차량 구매 가격은 15만 달러를 넘지 않았습니다.
동시에 AAS 프로그램 자체는 실제로 Armed Reconnaissance Helicopter(ARH는 영어에서 "Armed Reconnaissance Helicopter"로 번역됨)로 알려진 이전의 일반적으로 유사한 프로그램의 상속자가 되었습니다. 후자는 또한 OH-58 계열 차량을 대체하기 위해 헬리콥터를 개발하고 채택하는 주요 임무를 맡았지만 비용이 크게 증가하고 국방부가 의회에서 설득력있게 방어할 수 없기 때문에 예산을 늘려야 할 필요성이 생겼습니다. 미국의 국가 안보를 보장하기 위해 16년 2008월 XNUMX일에 폐쇄되었습니다.
새로운 헬리콥터가 수행해야 하는 임무에 대한 철저한 분석 후, 해당 전술 및 기술 사양 개발, 육군 사령부가 발행한 해당 "정보 요청"에 대해 새로운 입찰의 잠재적 참가자로부터 받은 예비 데이터 평가 26년 2010월 29일 미 육군 사령부는 2012년 XNUMX월 XNUMX일 AAS 프로그램의 실질적인 구현을 시작하기로 한 결정을 수락했습니다. 성공한다면 가까운 미래에 현대전 요구 사항을 충족하는 새로운 정찰 및 공격 헬리콥터를 채택하는 것이 가능해질 것입니다.
8년 2013월 XNUMX일, 미 육군 전문가들은 육군 참모차장인 로이드 제임스 오스틴 XNUMX세(Lloyd James Austin III) 장군을 위한 메모 준비를 시작했지만, 그는 문서를 읽은 후 모든 상황과 상황을 보다 균형있게 평가하는 데 필요한 추가 자료를 요청했습니다. 프로그램과 입찰 발표를 공식적으로 승인하는 유일하고 올바른 결정을 내리는 것입니다.
무엇보다도 장군은 프로그램의 잠재적 참가자가 새로운 기계를 만들 것을 제안한 기반으로 기존 프로토타입이나 헬리콥터 모델에 대해 추가 비행 시연 테스트를 수행할 것을 요구했습니다. 이러한 테스트의 일환으로 육군 프로그램 개발을 위해 Agusta Westland North America의 부사장인 Paul Elliott가 지적한 바와 같이 육군 사령부는 "Kiowa Warrior를 현대화하는 것이 아니라 새로운 프로그램을 시작하기 위한 반박할 수 없는 증거를 확보하려는 의도였습니다." 헬리콥터.”
오스틴 장군은 또한 프로그램이 첨단 항공전자공학(항공전자공학), 특히 첨단 탐지 시스템과 무인 항공기 시스템을 포함한 신기술을 최대한 활용하기를 원했습니다.
2012년에 잠재적인 입찰자들은 추가 시연 테스트를 실시했고 프로그램은 발전했습니다. 그러나 그때에도 AAS 프로그램은 여러 육군 고위 장성들의 심각한 반대에 부딪혔다. 그들은 새로운 헬리콥터를 만드는 대신 OH-58D 항공기를 OH-58F 표준으로 업그레이드하여 서비스 수명을 연장하는 것을 옹호했습니다.
경쟁자
XNUMX개 회사는 새로운 정찰 및 공격 헬리콥터 제작을 위한 미 육군 입찰에 참여하겠다는 의사를 밝혔으며, 미 육군의 요구 사항을 충족하기 위해 완전히 새로운 모델과 기존 모델을 대폭 수정한 다양한 헬리콥터 설계를 제안했습니다.
유럽 헬리콥터 회사인 Agusta Westland North America의 북미 사업부는 처음에 미군에 AW109 및 AW119 헬리콥터의 군사적 개조를 제안했지만 궁극적으로 경쟁에 제출할 예정이었던 최신 쌍발 엔진 AW169 헬리콥터에 의존하기로 결정했습니다. AW169 AAS의 군사화 버전. 그러나 고객이 요청한 추가 비행 시연 테스트 당시 회사는 AW169 프로토타입을 한 대만 보유하고 있었기 때문에 AW139M으로 지정된 AW139의 군용 버전을 제시했습니다. 그 결과, 회사는 가장 먼저 실증 테스트를 시작했고(2012년 2013월 말), 169년 XNUMX월에는 AWXNUMX AAS의 풀사이즈 프로토타입 프레젠테이션을 가졌습니다.
Boeing의 헬리콥터 제조 부문인 Boeing Rotorcraft Systems는 MD Helicopters의 MD 6F 헬리콥터를 기반으로 제작된 A/MH-6 계열의 또 다른 대표자인 경정찰 및 공격 헬리콥터 AH-530S Phoenix 입찰을 위해 발표했습니다. 그리고 유명한 Little Bird ( "새"로 번역 가능).
정찰 및 파업 "Ptashka"에 대한 작업은 2009년에 보잉 전문가들이 자체적으로 시작했습니다. 적어도 이에 대한 첫 번째 정보는 전문 언론에 나타났습니다. 처음에 회사는 이 헬리콥터를 AH-6I라는 이름으로 수출했습니다. 첫 번째 수출 차량은 16년 2009월 2010일에 비행했으며 36년 2004월에 첫 번째 고객인 Jordan이 등장했습니다. 같은 해 8월, 사우디아라비아는 미국 FMS 프로그램의 일환으로 헬리콥터 16대를 구입했습니다. 또한 ULB(Unmanned Little Bird)로 알려진 헬리콥터의 무인 버전이 있는데, 프로토타입 시연기는 2012년 XNUMX월 XNUMX일 조종사와 함께, XNUMX월 XNUMX일 조종사 없이 비행했습니다. AAS 프로그램의 일환으로 헬리콥터의 비행 시연이 XNUMX년 XNUMX월 개발자에 의해 수행되었습니다.
여러 면에서 MD 530F 모델의 군용 버전인 Boeing 항공기와 유사한 헬리콥터가 2012년 XNUMX월 군용 및 민간 헬리콥터 개발 및 생산을 전문으로 하는 또 다른 미국 회사인 MD Helicopters에 의해 입찰 제안을 받았습니다.
AAS 프로그램의 일환으로 AAS-72X 헬리콥터를 미군에 제공한 후 최근 브랜드를 변경하여 Airbus Group이 되었고 헬리콥터 제조 부문(Airbus Helicopters, 이전 Eurocopter)을 보유한 유럽 방위 관련 EADS가 수정된 옵션 AAS-72X+. 또한 다목적 UH-72 "라코타"(미군의 요구 사항에 맞게 수정되었으며 EC645 헬리콥터는 민간 EC145의 군사화 버전임)를 기반으로 개발된 헬리콥터입니다. 미군을 위한 조달 절차는 미국 회사인 록히드 마틴(Lockheed Martin)과 함께 유럽(더 정확하게는 모기업의 북미 사업부 및 헬리콥터 제조 사업부)에 의해 제안되었습니다.
OH-58D 헬리콥터가 없었다면 미군과 이라크의 동맹국들은 어려움을 겪었을 것입니다. 사진 출처: www.army.mil
2010개의 AAS-72X 프로토타입이 2012년에 제작되었고, 그해 후반에 비행 테스트가 시작되었으며, 회사는 24년 3월에 추가 시범 비행에 대한 고객 요청을 이행하기 시작했습니다. 72월 72일부터 72월 145일까지 2주 동안 진행된 시범 비행 동안 AAS-XNUMXX 프로토타입 자체(UH-XNUMX 정찰 및 공격 버전에 맞게 수정됨)와 AAS-XNUMXX+ 프로토타입이 모두 테스트되었습니다. 무장 버전의 수정이 참여했습니다 ECXNUMX TXNUMX.
OH-58 제품군에 대한 권리를 보유하고 있는 Bell 회사도 새로운 계약을 위해 싸우기로 결정했습니다. 그녀는 OH-58F Block II로 명명된 OH-58D 헬리콥터의 근본적으로 현대화된 버전을 제안했습니다. 첫 번째 프로토타입은 14년 2011월 58일에 성공적으로 비행했으며 OH-58F 헬리콥터의 수정 버전이었습니다. OH-58D 함대를 현대화하는 프로젝트는 새로운 헬리콥터를 만드는 프로그램의 대안으로 미군에 제안되었습니다. 정찰 및 공격 헬리콥터. OH-900F Block II의 특징: 1000마력의 HTS407 터보샤프트 엔진; 변속기와 메인 로터는 Bell 427에서 파생되었으며, 테일과 테일 로터는 Bell XNUMX에서 파생되었습니다.
OH-58F Block II의 비행 시범 테스트는 2012년 58월에 시작되었으며 일반적으로 개발자가 명시한 설계 데이터를 확인했습니다. 또한 Bell 전문가들은 미 육군 사령부가 OH-58F Block II를 선택하면 가까운 시일 내에 회사가 고객에게 훨씬 더 현대화된 버전인 OH-XNUMXF Block을 제공할 수 있다는 사실을 특별히 강조했습니다. III. 그 특징은 더욱 강력한 발전소와 개선된 지원 시스템이 될 것입니다.
마지막으로 AAS 프로그램 입찰의 마지막 참가자는 미국 회사 Sikorsky였으며 2009년 2월 고속 기술 시연 헬리콥터 X97를 기반으로 한 새로운 헬리콥터 프로젝트를 제안했습니다. 고려된 모든 후보 중에서 개발자가 설계에 적용한 높은 혁신성과 뛰어난 솔루션으로 인해 가장 큰 관심을 받을 만한 것은 나중에 S-XNUMX "Raider"라는 명칭을 받은 이 헬리콥터였습니다. 관습에 얽매이지 않는 결정, 그리고 아마도 일부 전문가들이 믿는 것처럼 원인에 대한 타당성과 유용성이 아직 입증되지 않은 매우 논란의 여지가 있는 결정입니다.
시연 비행 단계 당시 Sikorsky 회사가 제안한 헬리콥터는 종이로만 존재했다는 점은 주목할 만합니다. 실험용 X2는 여러 기술 솔루션을 S-97로 이전했지만 여전히 포함되지 않습니다. 결과적으로 Sikorsky 회사는 프로그램에 따른 시범 비행 테스트 당시 프로토타입뿐만 아니라 입찰을 위해 제안된 헬리콥터의 프로토타입도 보유하지 않은 유일한 참여 회사였습니다. . 하지만 개발자는 육군과 미 특수작전사령부 모두 S-97에 분명 관심을 보일 것이라고 진심으로 믿었습니다. 명시된 바와 같이 혁신과 독창성 때문입니다.
리더십 주장
2011년 2012월 시코르스키는 프로젝트에 대한 예비 평가를 실시했고, 97년 2012월에는 프로젝트에 대한 비판적 평가를 실시했습니다. 첫 번째 S-XNUMX 프로토타입 작업은 XNUMX년 XNUMX월에 시작되었습니다. 두 개의 프로토타입을 제작할 계획이었는데, 그 중 하나는 비행 테스트 프로그램용이고 다른 하나는 무기, 표적 장비 등의 시연용이었습니다.
원래 첫 번째 프로토타입은 2013년 말에서 2014년 초에 비행할 예정이었지만 프로젝트의 복잡성과 아래에서 설명할 AAS 프로그램의 특정 변경 사항으로 인해 일정이 조정되었습니다. 그 결과 2013년 2013월 회사는 수정된 설계에 대한 비판적 평가를 다시 수행해야 했고 첫 번째 프로토타입의 최종 조립은 4년 2015월에야 시작되었습니다(두 번째 프로토타입 조립은 아주 최근인 XNUMX월 XNUMX일에 시작되었습니다). XNUMX).
마침내 2년 2014월 971일, 첫 번째 비행 프로토타입(등록 번호 N1SK)이 웨스트 팜 비치의 시코르스키 비행 시험 센터에서 일반 대중에게 공개되었습니다. 당초 2014년 2015월 2014일까지 비행할 예정이었으나, 이후 첫 비행이 435년 상반기로 연기된다고 발표됐다. 한편, 개발자는 97년 말까지 새가 XNUMXkm/h(S-XNUMX의 추정 최대 비행 속도)의 속도로 헬리콥터 동체에 부딪힐 때의 결과를 평가하는 등 다양한 테스트를 수행했습니다. 차량 추락 시 연료탱크의 내충격성, 화재 및 폭발 안전성 등을 테스트합니다.
S-97 출시 기념식에서 시코르스키 사장 믹 마우러(Mick Maurer)는 “오늘 시코르스키는 이전에는 우리 업계에서 볼 수 없었던 특성과 기능을 갖춘 차세대 군용 헬리콥터를 소개한다”고 말했다. “불과 97년 전, 우리는 S-97 제작 계획을 발표하고 업계 최고의 기업들과 파트너십을 맺었습니다. 경제적 어려움으로 인해 군 예산이 줄어들기 시작한 상황에서 개발이 실패할 수 없다는 것을 깨달았습니다. . "Sikorsky는 이 분야에서의 리더십과 S-XNUMX이 전 세계 군용 헬리콥터 중 선두주자라는 사실을 자랑스럽게 생각합니다."
리더십 발표는 너무 낙관적인 것 같고 너무 이르다. 비행 프로토타입의 출시는 첫 번째 비행도 아니다. 그리고 테스트가 어떻게 끝날지는 아직 알려지지 않았습니다.
개발자에 따르면 Raider의 리더십은 경쟁사에 비해 더 높은 기동성과 비행 속도, 더운 기후와 높은 고도에서 크게 향상된 동적 특성, 더 긴 범위 및 비행 시간을 통해 보장됩니다.
Sikorsky 연구 개발 담당 부사장 Mark Miller에 따르면 Raider는 정적 천장이 150% 더 높고 순항 속도와 비행 시간이 100% 더 높으며 소음이 50% 더 낮다는 점에서 현재 미 육군에서 운용 중인 Kiowa Warrior 헬리콥터와 다를 것입니다. 레벨, 탑재량 40% 증가, 회전 반경 50% 감소, 크기 15% 더 작아졌습니다.
개발자들은 특히 더운 기후와 산악 지역에서 작동할 때 구별되는 S-97의 높은 비행 성능 특성에 주목합니다. 특히 주변 온도가 95 ± 화씨(35 ± C)인 경우 계산에 따르면 헬리콥터는 고도 6피트(1828m)에서 지면의 영향을 고려하지 않고 호버링할 수 있습니다. ). 결과적으로 Mark Miller는 "만약 OH-58D를 사용한다면 아프가니스탄에서는 영토의 최대 40%를 커버할 수 있고 S-97을 사용하면 영토의 최대 90%를 커버할 수 있을 것으로 예상됩니다."라고 말합니다. 따라서 오늘날의 기술로는 불가능한 영역에 도달하고 문제를 해결할 수 있을 것입니다.”
Sikorsky의 부사장은 "Raider는 지난 30년 동안 헬리콥터 제조에 완전히 새로운 설계를 사용하려는 최초의 시도입니다."라고 말합니다. “Raider 프로그램의 일환으로 회사는 프로세스의 모든 단계에서 혁신을 이루어 제품의 설계, 제작, 테스트 및 운영 방법을 근본적으로 재정의하고 있습니다. 그리고 우리는 Raider가 해당 역할에 가장 적합한 후보자라고 확신합니다. .” “미래의 전사.”
Sikorsky 회사는 이미 이 프로젝트에 약 150억 50천만 달러를 투자했으며 다른 하청업체도 XNUMX천만 달러를 추가로 투자한 것으로 알려졌습니다. Raider 프로그램에 대한 정부 자금은 없습니다.
미국 전문가들에 따르면, S-97 프로그램의 성공 여부는 계약자 풀이 생산 차량 한 대의 정해진 구매 가격(15만 달러 이하)을 충족할 수 있는지 여부에 크게 좌우될 것입니다. 고객은 이미 AAS 프로그램이 중단된다고 공식적으로 발표했습니다. 이제 누가 이 헬리콥터를 구매할지는 확실하지 않습니다...
로터익 특수부대
S-97은 하이브리드 헬리콥터입니다. ABC 기술(리딩 또는 어드밴스 블레이드 개념)을 사용하여 제작된 견고한 힌지 없는 2엽 동축 역회전 로터와 추진력을 생성하는 92엽 테일 프로펠러를 갖추고 있습니다. 이 계획은 개발 회사의 엔지니어가 실험적인 고속 헬리콥터인 기술 시연자 XXNUMX에서 차용했습니다. 그런데 러시아 회사 Kamov의 전문가들은 Ka-XNUMX 고속 헬리콥터의 국내 버전에서 동일한 방식, 견고한 힌지 없는 동축 로터 및 테일 푸셔 프로펠러를 사용했습니다.
헬리콥터의 동체와 꼬리 부분은 중량 기준으로 70%가 복합재로 구성되어 있으며 구조적으로 1개의 주 및 보조 어셈블리에 조립된 XNUMX개 이상의 요소를 포함합니다. 이 경우 조종실과 화물실, 승객실을 포함한 동체와 미부를 제외한 꼬리 부분이 하나의 블록으로 만들어진다. 레이더 특성의 가능한 최대 감소를 고려하여 모양이 만들어진 동체의 가장 중요한 부분에는 국부 장갑이 있습니다. 동체와 꼬리는 Aurora Flight Sciences에서 설계 및 제조되었으며 웨스트 버지니아에 있는 Bridgeport 시설에서 제조되었습니다.
헬리콥터 랜딩 기어는 꼬리 바퀴가 달린 삼륜차이며, 주요 지지대는 동체의 닫힌 틈새로 들어가 있습니다. 이전 전시회 중 하나에서 Sikorsky 회사가 노즈 스트럿이 있는 다른 유형의 세발자전거 랜딩 기어를 갖춘 S-97의 모형을 시연했다는 점은 주목할 만합니다. 프로토타입에는 706마력의 GE YT2600 터보샤프트 엔진이 사용되는데, 이 엔진은 현대화된 다목적 UH-60M 블랙호크에도 탑재되지만, 프로그램이 양산단계로 넘어가면 새롭고 더욱 강력한 엔진이 등장하게 된다. 사용된.
승무원은 나란히 배치된 3명이며, 착륙 용량은 3명입니다(특수 충격 흡수 시트를 사용하여 기내를 가로질러 XNUMX+XNUMX 구성으로 착륙). 낙하산병 대신 추가 연료 탱크나 무기를 조종석에 배치할 수 있습니다. 개발사 관계자에 따르면 앞으로는 조종사 XNUMX명이 헬리콥터를 사용할 수 있을 뿐만 아니라 무인 버전에서도 헬리콥터를 사용할 수 있는 가능성을 제공할 계획이다.
"Raider"의 예상 비행 성능 특성: 헬리콥터 길이 - 11,0m, 탑재 헬리콥터 중량 - 4057kg, 최대 이륙 중량 - 4990kg, 메인 로터 직경 - 10,0m, 테일 로터 직경 - 2,1m, 순항 비행 속도 외부 슬링 - 407km/h, 서비스 천장 - 3048m, 비행 범위 - 570km, 비행 시간 - 2시간 40분.
군비 - 70개의 12,7mm 비유도 항공기 미사일(UAR) 각각을 위한 현가 장치, Hellfire 대전차 유도 미사일, 7,62mm 또는 2mm 기관총이 장착된 기관총 컨테이너 등. 2014년 97월 XNUMX일 출시 동안 프로토타입은 기관총 컨테이너와 NAR 유닛으로 무장합니다. 또한 S-XNUMX에는 광전자, 열화상, 레이저 및 기타 탐지 및 표적 지정 장비를 포함한 다양한 항공 전자 및 표적 장비를 장착할 계획입니다.
더블 펀치
미 육군 전문가들은 유망한 정찰 및 공격 차량에 대한 육군의 요구 사항을 충족하지 못한다는 이유로 대규모 계약에 대한 잠재적 입찰자의 모든 제안을 궁극적으로 거부했습니다. 국방부 예산의 격리로 인해 프로그램에 추가 타격이 가해졌는데, 이는 육군 사령부가 OH-58의 현대화 및 서비스 수명 연장과 같은 대체 프로그램을 구현하는 것을 허용하지 않을 정도로 중요한 것으로 나타났습니다. 서비스중인 헬리콥터 제품군. 미국 전문가에 따르면 Kiowa Warrior 헬리콥터의 조종석 장비와 주요 항공 전자 장치를 현대화하는 데 3억 달러가 필요했고, 이들 기계의 서비스 수명을 연장하는 데 7억 달러가 필요했습니다. 격리 후에는 두 옵션 모두에 돈이 없었습니다.
결국 2013년 말 미 육군 관계자는 AAS 프로그램이 중단되었다고 공식 발표했습니다. 더욱이 처음에는 폐쇄에 대한 이야기가 있었지만 나중에 이것이 폐쇄가 아니라 무기한 정지라는 것이 밝혀졌습니다.
반면에 현재 AAS 프로그램의 상태는 완전히 명확하지 않습니다. 사실 미 육군에는 "고급 수직 이착륙 항공기"로 번역될 수 있는 미래 수직 이착륙(FVL) 프로그램도 있습니다. 약 100억 달러의 예산이 투입된 이 프로그램은 가까운 미래에 UH-60 블랙호크 다목적 헬리콥터와 AH-64 아파치 공격헬기를 모두 교체하는 것을 목표로 하고 있습니다. 어느 누구도 FVL 프로그램을 종료하거나 중단하지 않았으며 여러 특성 및 해결해야 할 작업 범위 측면에서 요구 사항을 충족하도록 개발된 항공기는 실제로 AAS 프로그램에 따라 수신할 계획인 기계를 복제합니다.
의회는 한 고객(육군 항공)을 위해 동시에 두 가지 프로그램에 대한 자금 지원을 승인합니까? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 그리고 개발자는 군대와 관련된 문제가 해결되지 않을 경우에 대비해(회사에 따르면 미국 특수 작전 사령부와 외국의 여러 군대 부서가 차량에 관심을 표명했지만) 이미 적응을 준비하고 있습니다. 민간용 S-97. 예를 들어, 해상 석유 생산 서비스나 기업 서비스를 위한 운송 차량으로 사용됩니다.
그러나 S-97 프로젝트의 운명은 중단뿐만 아니라 실제로 AAS 프로그램의 종료로 인해 위험에 처했습니다. "뒤에서"라고 말하는 또 다른 타격은 우리 국민에 의해 가해졌습니다. 12년 2015월 XNUMX일 투자자들과의 인터뷰에서 Sikorsky의 모회사인 United Technologies(UTC)의 사장 겸 고위 임원인 Greg Hayes는 기업 경영진이 헬리콥터 사업을 Sikorsky에 매각할 가능성을 모색하고 있다고 말했습니다. 나머지 사업은.”
회사 대표는 이번 결정이 쉽지는 않지만 “시코르스키 고객, 시코르스키 직원, 주주들의 이익을 위해 옳은 결정”이라고 강조했다. 이러한 결정의 주된 이유 중 하나는 Sikorsky가 "플랫폼 개발자"인 반면 United Technologies 회사에 속한 다른 모든 회사는 "시스템 개발자"이기 때문이라고 Greg Hayes는 말했습니다.
외국 전문가들에 따르면, 세계 항공기 제조 시장의 어떤 플레이어도 오늘 시코르스키 회사를 인수할 가능성은 낮으며, 단독 항해에 나서야 할 것으로 보인다. 그러나 그렇게 되면 정찰타격 "Raider" 프로그램은 확실히 중단될 것 같습니다. 실제 고객이 없으면 회사는 자체 자금으로 S-97에 대한 추가 작업 자금을 조달할 여력이 없습니다. 그러나 아마도 헬리콥터는 민간인 고객을 찾을 것입니다. 누가 알아.
그리고 미군은 어떻습니까? 그녀는 분명히 현대식 무장 정찰 회전익 항공기없이 다시 남겨졌습니다. 또한 2015 회계 연도에 대한 펜타곤 예산을 발표 할 때 미 육군 사령부 대표는 OH-58 제품군의 모든 헬리콥터 서비스를 완전히 철회하기로 결정했다고 발표했습니다. 이 운명은 수정 A, C, D에 닥칠 것이며 조금 더 이른 2014년 초에 Bell은 OH-58D를 OH-58F 변형으로 업그레이드하는 작업을 중단하라는 지시를 받았습니다. 정규군 부대에서 OH-58의 위치는 Apache 헬리콥터가 차지할 것이며 방위군과 아마도 미 육군 예비군에서 가져갈 것입니다. 협력하게 될 아파치입니다. 드론 탐지 된 특히 중요한 목표의 동시 파괴와 함께 전투 정찰을 포함하여 여전히 OH-58 제품군에 할당 된 작업을 해결하십시오 (미국 용어-무장 공중 정찰 임무). 아파치가 제거되는 대신 방위군 항공기는 111대의 UH-60 헬리콥터와 미국 소식통에 따르면 예비군인 159대의 블랙 호크를 받게 됩니다.
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