군사 검토

헬리콥터 OKB Kamov

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14 April 1953 처음으로 Ka-15 다목적 헬리콥터가 하늘로 날아갔습니다.이 헬리콥터는 Nikolai Ilyich Kamov Design Bureau에서 처음으로 대량 헬리콥터가되었습니다. 앞으로이 디자인 사무소는 선택한 계획의 생존력과 장점을 반복적으로 입증합니다. Kamov 기계의 독점적 인 특징은 동축 나사 패턴의 사용이었습니다. 지금, 60 년 이상, Kamov Design Bureau 자동차는 강력하고 효율적입니다. оружие 비정상적인 군사 작전을 수행 할 수있는 러시아 군.


첫 번째 삼키기 - Ka-15

러시아 헬리콥터 공학 학교 창립자 중 한 명인 재능있는 디자이너 Nikolai Ilyich Kamov가 이끄는 Experimental Design Bureau-2 (OKB-2)는 7 년 1948 월 1974 일에 설립되었습니다. 미래에는 처음에 Ukhtomsk Helicopter Plant (UVZ)로 이름이 바뀌었고 XNUMX 년에 수석 디자이너의 이름을 따서 명명되었습니다. 처음 에이 디자인 국은 소비에트 해군을위한 헬리콥터 제작을 전문으로했습니다. 함대. 수년간 프로펠러의 동축 배치는 장비의 작은 크기를 유지하면서 고도로 조종 가능하고 잘 제어 된 회전익기를 만들 수있게함으로써이 디자인 국의 특징이되었습니다.

디자인 국의 첫 번째 성공은 안전하게 나토 목록에 따라 Ka-15 헬리콥터라고 불릴 수 있으며 어떤 식 으로든 공격적인 지정 인 Hen을 받았다. 커다란 시리즈로 출시 된 카모 프 디자인 국 (Kamov Design Bureau)의 첫 차가 된 것은이 이중 배 헬리콥터 (double ship helicopter)였습니다. 354과 같은 헬리콥터가 건설되었습니다. 새 차의 첫번째 비행은 14 April 1953를 만들었습니다. 그녀는 테스트 파일럿 인 드미트리 에프 레 모프 (Dmitry Efremov)에게 공중으로 들어갔다.



Ka-15 헬리콥터의 개발은 지난 세기의 50-s 초기에 수행되었습니다. 헬리콥터 모델은 1951 말기에 군대에 의해 승인되었습니다. 배에 배치하도록 설계된 Ka-15는 매우 컴팩트 한 장비였습니다. 그것은 Mi-1 헬리콥터의 거의 두 배입니다. 동시에 디자이너는 필요한 모든 장비를 작은 볼륨에 배치해야했습니다.

Mikhail Kutuzov의 해군 지도력 결정에 따라 Mi-1 헬리콥터 (꼬리 날개가있는 단일 회 전자)와 Ka-15 (동축)의 비교 병력 검사가 결정되었습니다. 기동성이 좋고 크기가 작기 때문에 Kamov 헬리콥터는 육중 한 육지의 파도 속에서도 조선소에서 성공적으로 착륙 할 수있었습니다. 꼬리 날개가 길고 꼬리 날개가 긴 Mi-1 헬리콥터는 선박의 갑판에서 작동이 상당히 제한되었습니다. 그것은 선박의 굴림과 공기의 흐름에 난기류가있을 때 사용할 수 없습니다. "Mikhail Kutuzov"크루저에서 수행 된 테스트 결과는 소련 선원들에게 선박 기반 헬리콥터에 동축 구조가 필요하다는 것을 마침내 확신 시켰습니다.

동시에 시험 중에 얻은 Ka-15 헬리콥터의 비행 성능이 설계를 초과했습니다. 조종사와 승객이 탑승 한 소형 헬리콥터는 이륙 중량 210 kg 및 엔진 출력 1410 hp로화물을 280 kg으로 운반 할 수 있습니다. 동시에, 헬리콥터 Mi-1는 기계 255 kg 및 엔진 출력 2470 hp의 무게로 575 kg의화물을 탑승 할 수 있습니다. 동시에, 동축 헬리콥터의 특징이었던 핸들링 특성과 Ka-15의 소형화로 인해 매우 제한된 지역에서 이륙 / 착륙 할 수있었습니다.



헬리콥터는 1957 해에 해군 전투 진형에 들어가기 시작했습니다. 그러나 대잠 헬리콥터로서의 작은 하중 때문에 Ka-15는 효과가 없었다. 따라서 한 대의 헬리콥터는 잠수함을 모니터하기 위해 설계된 2 hydroacoustic 부표에만 탑승 할 수있었습니다. 동시에 제어 장비는 다른 헬리콥터에 있었고 잠수함을 격파하는 방법 (깊이 혐의)은 세 번째였다. 택시 중 "지상 공명"의 종류에있는 로터의 떨림뿐만 아니라 변동을 관찰 : 또한, 함대의 새로운 기계의 작업은 당신이 카 - 15의 낮은 신뢰성에 대해 이야기 다양한 문제를 동반했다.

7 월에 1960 (710) 헬리콥터 중 하나 인이 헬리콥터 중 하나가 Novonezhino 비행장에서 이륙 한 후 블레이드 사고로 추락했다. 11 월에는 유사한 사례가 다시 반복되었지만 헬리콥터가 착륙했다. 이 두 가지 경우 만이 아닙니다. 5 월 1963에서, 헬리콥터는 새로운 헬기와 비행기가 이미 그것을 대체 할 준비가되어있는 소련 해군으로의 비행을 완전히 중단했습니다. DOSAAF와 Aeroflot에서이 기계는 1970-s까지 작동되었습니다. 그들은 Mi-1와 함께 학생들을 훈련시키는 데 사용되었습니다. 또한 헬리콥터는 농작물의 수분을 위해 농업에 사용되었습니다.

비행 성능 Ka-15 :
승무원 - 1 남자.
승객 수는 1 명 또는 300 kg입니다.
전체 치수 : 길이 - 6,26 m, 높이 - 3,35 m, 주 나사의 직경 - 9,96 m.
빈 무게 - 968 kg.
최대 이륙 중량 - 1460 kg.
엔진 동력 - HP 1X280
최대 속도 - 155 km / h.
실용 범위 - 278 km.
실제 한도 - 3500 m.

Ka-25 대잠 헬기 및 Ka-27 선상 다목적 헬리콥터

Kamov Design Bureau의 운명에서 중요한 이정표는 Ka-25 헬리콥터였습니다. 이 헬리콥터는 디자인 국과 러시아 선박 개발의 열쇠가되었습니다. 항공 일반적으로. 국내 최초 특수 설계된 전투 헬리콥터가되었습니다. Ka-25 헬리콥터는 적의 핵 잠수함을 다루기 위해 고안되었습니다. 할당 된 작업을 성공적으로 해결하고 Ka-25 헬리콥터의 비 참조 수면을 통한 비행을 보장하기 위해 세계 최초의 만능 가시 레이더가 설치되었습니다. 헬리콥터 Ka-25는 약 30 년간 해군에서 충실하게 봉사했습니다.



반 잠수함 헬리콥터 Ka-25의 첫 비행으로 20 May 1961이 (가) 제작되었습니다. 자동차는 테스트 파일럿 인 DK Efremov에 의해 하늘로 올라갔습니다. 헬리콥터의 첫 번째 생산 모델은 울란 우데 (Ulan-Ude)시에 위치한 헬리콥터 공장의 1965에 건설되었습니다. 이 기계는 함대에서 Ka-25 헬리콥터가 성공적으로 작동하기 시작했습니다. Ka-25은 최초의 국내 전투 헬리콥터가되었으며 올해의 1969까지 유지되었습니다. 올해 소련에서 군대 전투 헬기 Mi-24을 만들었습니다.

Ka-25 헬리콥터는 트윈 스크류 동축 구조에 따라 지어졌으며 두 개의 강력한 가스 터빈 엔진을 가지고 헬리콥터 섀시는 네 개의 베어링을 사용했습니다. Ka-25의 동체는 모두 금속이었습니다. 헬리콥터의 주요 초점은 적의 잠수함과의 전투였습니다. 그러므로, 그 군비는 반 잠수함 자기 유도 어뢰 AT-1 또는 4 kg에서 8 kg까지의 50-250 심도 충전으로 구성됩니다. 또한 헬리콥터에는 라디오 - 어쿠스틱 부표가 달린 카세트가 있었으며이 부표도 무기 칸에 매달려있었습니다. 이 구획에는 전기 구동 장치로 열 수있는 플랩이 장착되어 있습니다.

Ka-25 헬리콥터는 선원들에게 완벽한 헬리콥터가되었습니다. 우리나라에서는 Ka-25 헬리콥터가 1991 년까지, Ka-25Ц (목표 지정 헬리콥터)는 90-s 중반까지 사용되었습니다. 18은 다양한 목적으로이 기계의 다양한 변형을 위해 제작되었습니다. 1965에서 1973에 이르기까지 모든 변형 된 X-NUMX Ka-460 헬리콥터가 Ulan-Ude에서 조립되었습니다.



비행 성능 Ka-25 :
승무원 - 2 남자.
승객 수 - 대잠 무기 또는 1 승객의 12 운영자.
전투 하중 - 1100 kg의 폭탄 또는 어뢰.
전체 치수 : 길이 - 9,75 m, 높이 - 5,37 m, 주 나사의 직경 - 15,74 m.
빈 무게 - 4765 kg.
최대 이륙 중량 - 7500 kg.
엔진 동력 - HP 2X1000
최대 속도 - 220 km / h.
실용 범위 - 650 km.
실제 한도 - 4000 m.

차세대 전투 헬리콥터 인 Ka-27는 성공적인 디자인의 논리적 연속이었습니다. 이 경우, 헬리콥터가 출현하면서 소련 대 잠수함 방어의 효과가 현저하게 증가했다. - 카 - 27, 레이더 피켓 헬리콥터 - 해군 카 - 27에 기초하여 수색 및 구조 헬리콥터 카 - 29PS 헬기 수륙 양용 공격 및 화재 지원 카 - 31 및 다른 많은 새로운 헬기 시스템을 구축했다.



미래의 Ka-27 헬리콥터의 첫 번째 프로토 타입이 하늘로 날아갔습니다. 8 8 월 1973, 24 12 월 같은 해 그는 첫 번째 비행을했습니다. 쿠 메르 타우 (Kumertau)시 헬리콥터 공장의 1977에 새로운 선박용 헬리콥터를 연속 생산했습니다. 여러 가지 이유로 헬리콥터의 미세 조정은 9 년 동안 계속되었습니다. 4 월 14의 1981 만이 소비에트 해군에 의해 채택되었습니다. 헬리콥터는 여전히 서비스에서 제거되지 않습니다. 현재 러시아 유일의 대잠 헬리콥터입니다. X-NUMX Ka-80 헬리콥터는 267 이상의 서비스를 제공합니다.

Ka-27 헬리콥터는 Kamov Design Bureau의 전통적인 방식에 따라 반대 회전의 두 개의 3 엽 로터를 사용하여 설계되었습니다. 차 동체는 모두 금속이었다. 구조적으로, 헬리콥터는 동체, 캐리어 시스템, 제어 시스템, 발전소 및 이륙 및 착륙 장치로 구성됩니다. 1MV AT 대잠 어뢰를 사용할 수있는 적 잠수함, 미사일 4 월 23 및 svobodnopadayuschie의 대잠 폭탄 싸움 (PLAB)는 kg kg 50 또는 250을 구경.



비행 성능 Ka-27 :
승무원 - 3 남자.
승객 번호 - 기내 3 운항 자 또는 3 승객 또는 4000 kg의화물 또는 외부 서스펜션의 5000 kg.
전투 하중 - 2000 kg 폭탄, 어뢰 또는 미사일.
전체 치수 : 길이 - 12,25 m, 높이 - 5,4 m, 주 나사의 직경 - 15,9 m.
빈 무게 - 6100 kg.
최대 이륙 중량 - 12000 kg.
엔진 동력 - HP 2X2225
최대 속도 - 290 km / h.
실용 범위 - 900 km.
실제 한도 - 5000 m.

"검은 상어"(Ka-50)에서 "악어"(Ka-52)

소련의 중간 70 - 이거으로 주요 군 헬기가 미 24이 있었다«노인»아직 및 서비스에 남아 있지만 그렇다하더라도 국방부의 리더십은 차가 완전히 육군의 요구 사항에 해당하지 않는다는 인상을 가지고 있었다. 헬리콥터는 "보병 전투 장갑차"의 개념에 따라 만들어졌으며, 필요한 경우 폭행 작전을 수행 할 수있을뿐 아니라 낙하산 병을 이곳 저곳으로 옮겨서 전투 비용을 일정 수준으로 줄여 지불 할 수 있습니다. 또한 소련 군대는 미국에서 새로운 공격용 헬리콥터 개발 및 테스트에 관한 정보를 받았습니다 (공격 헬리콥터 AH-64 "Apache"에 관한 정보).



이에 대한 해답은 Kamov Design Bureau에서 개발 한 새로운 공격용 헬리콥터의 제작이었습니다. 5 월 1981에서 초안 설계 및 레이아웃을 성공적으로 방어 한 후 Ka-50 헬리콥터의 첫 번째 모델이 제작되었습니다. 그의 첫 번째 비행 기계는 17 June 1982를 만들었는데, 이것은 성공적인 Ka-27의 채택 이후였습니다. Ka-50은 Kamovtsev의 걸작 이었지만 실제 승차권을받지 못했습니다. Ka-50은 적의 다양한 기술 구조뿐만 아니라 전장에서 적의 인원과 장갑 차량을 파괴하도록 설계된 본격적인 공격 헬리콥터입니다.

그것은 동축 프로펠러 배열을 가진 쌍발 엔진 단일 좌석 전투 헬리콥터였습니다. Ka-50은 상대적으로 큰 연신율의 직선 날개를 받았으며 수직 및 수평 깃털을 나타 냈습니다. 헬리콥터에서의 자동차의 공기 역학적 특성을 개선하기 위해 착탈식 착륙 장치가 사용되었습니다. Ka-50은 알루미늄 합금 및 복합 재료를 상당히 많이 사용하는 항공기 형태의 동체로 사용되었습니다. 또한 새로운 헬리콥터의 특수성은 Zvezda가 생산 한 K-37-800 로켓 낙하산 시스템을 기반으로 한 조종사 구조 시스템으로 언급 될 수 있습니다. 헬리콥터의 경우 이러한 시스템은 참신했습니다. 조종사는 0에서 400 km / h까지의 속도 범위에서 0에서 4 수천 미터의 고도까지 안전하게 배출 할 수있었습니다. 분출은 로터 블레이드를 쏘고 헬리콥터 조종실 랜턴의 윗부분을 쏘아서 이루어졌다.

구조체의 전체 무게의 약 30 %를 차지하는 복합 재료의 사용은 금속 대응 물과 비교하여 헬리콥터의 개별 요소 무게를 20-30 %만큼 감소시킬 수있었습니다. 기계의 신뢰성과 생존 성도 향상되었습니다. 새로운 기체 덕분에 개별 기체 유닛의 수명이 2-2,5 배 증가했습니다. 1,5-3 시대에는 헬리콥터의 복잡한 구조 요소 생산의 복잡성이 감소했습니다.



Ka-50 헬리콥터는 매우 작은 시리즈로 개별적으로 제작되었습니다. 최신 자동차가 2009의 군대에 인도되었습니다. 15 Ka-50 Black Shark 헬리콥터가 시험 기계를 포함하여 제작되었습니다. 이들 모두는 344-th 센터에 배치되어 육군 항공의 비행 요원의 전투 사용 및 재교육을 위해 이미 일부 기계가 폐기되었으며, 일부는 교육 보조 장치로 사용됩니다. 여러면에서 헬리콥터는 장편 데뷔작 인 "Black Shark"로 유명 해졌다. 그러나이 기계가 망각으로 침몰했다고 생각하지 마십시오. Kamov Design Bureau의 경우 헬리콥터는 새로운 기술을 실제로 연습 할 수있는 매우 귀중한 경험이되었습니다. 앞으로이 경험은 새로운 Ka-52 악어 다목적 공격 헬리콥터에서 완벽하게 구현되었습니다.

Ka-52 다목적 공격 헬리콥터는 훨씬 더 성공적인 운명을 가지고 있습니다. 1 1 월 2015에서 러시아 공군은 72 헬리콥터를 가지고 있었고, 2020 이전에는 군대가 X-NUMX 다목적 공격 Ka-146 헬리콥터를 받아야했습니다. Ka-52과의이 기계의 주요 차이점은 두 번째 승무원의 출현과 모든 기상 조건 및 하루 중 언제든지 일할 수있는 충분한 기회였습니다. 처음에는 Ka-50가 야간 전투 용으로 사용되지 않았습니다.

85 %의 "Black Shark"의 이중 변형은 Ka-50 헬리콥터와 통합되었습니다. 전임자로부터 악어는 동력 장치, 날개, 운반 장치 시스템, 깃털, 섀시, 동체의 꼬리 및 중간 부분을 계승했습니다. 그들의 주요 차이점은 악어의 승무원들이 서로 옆에있는 이중 오두막 형태의 새로운 앞부분입니다. 캐빈에는 방출 시트 K-37-800도 장착되어 있습니다. 조종석 계측기는 또한 기존의 전자 기계식 게이지 대신 액정 디스플레이로 심각하게 업데이트되었습니다.



조종사의 등장으로 승무원이 하역되어 차량 안정성이 향상되었습니다. Ka-52에서는 운영자 - 탐색기를 추가 할뿐만 아니라 비표준 기내 레이아웃을 선택했습니다. 일반적으로 공격 헬리콥터의 승무원 2 명이 나란히 배치됩니다. 그러나 Ka-52에서는 승무원이 어깨 너머로 앉아 있습니다. 이 경우 헬리콥터 컨트롤은 오른쪽과 왼쪽 모두에서 사용할 수 있습니다. 헬리콥터 승무원의 이러한 배치에는 장점이있었습니다. 예를 들어, 조종사의 조율이 증가했으며 두 번째 대시 보드를 설치할 필요가 없었습니다.

대폭 변경 및 전자 충전 기계. 헬리콥터의 하이라이트는 Fazotron-NIIR의 엔지니어가 만든 RN01 "Crossbow"레이다입니다. 이 레이더의 연속 생산은 2011 년에 시작되었습니다. 석궁은 동시에 20까지 다양한 목표를 동반 할 수 있습니다. 동시에, 시스템은 12 km, 적 공격기 -15 km, Stinger 미사일 -5 km의 거리에있는 탱크를 감지 할 수 있습니다. 그러나 그 전부는 아니며이 레이더는 승무원에게 500 미터의 전력선과 같은 장애물 접근에 대해 경고합니다. 이 경우, 목표까지의 거리를 결정할 때의 오류는 20 미터를 초과하지 않으며 각도 오류 - 12 분을 초과하지 않습니다. 레이더 "Arbalet"은 Ka-52 내비게이션 및 조준 시스템을 유지 관리하고 탄도 미사일 방공의 조직에 참여하며 승무원에게 위험한 기상의 형성 및 장애에 대해 경고합니다.

일련의 Ka-52 헬리콥터에서 개조 한 Ka-50의 첫 비행은 25 June 1997에서 열렸습니다. 헬리콥터의 연속 생산은 Arsenyev시에 위치한 Progress 플랜트에서 올해의 10 월 29 2008에 배치되었습니다. Ka-52 헬리콥터 상태 테스트 시리즈는 2011 년에 끝났습니다. 동년에서는, 5 월에서, 첫번째 전투 차량은 육군 항공의 전투 부대에있는 서비스에 들어갔다.



차세대 Ka-52 앨리게이터 전투 정찰 및 공격 헬리콥터 탱크로, 장갑 및 무장 적 장비, 그의 인력뿐만 아니라 대결의 최전선과 전술 깊이에서 적 헬리콥터. 헬리콥터는 하루 중 언제든지 날씨 조건에 관계없이 사용할 수 있습니다. 또한, Ka-52 헬리콥터는 전투 헬리콥터와 그들과 상호 작용하는 지상군의 CP에 대한 목표 정찰을 수행하고, 목표 할당 및 도구 적 목표 지정을 수행 할 수 있습니다. 헬리콥터는 군사 기둥을 동반하고 착륙을 위해 화재 커버를 제공하고 지역을 순찰 할 수 있습니다.

비행 성능 Ka-52 :
승무원 - 2 권리.
전투 하중 - 2000 서스펜션 유닛의 4 kg.
무장 - 30-mm 2A42 건 (600 포탄) 4h3 PTUR "회오리"또는 4의 SD "니들 B"또는 80h80 mm의 NUR 또는 10h122 mm NUR뿐만 아니라 기관총 무기 컨테이너.
전체 치수 : 길이 - 14,2 m, 높이 - 4,9 m, 주 나사의 직경 - 14,5 m.
빈 무게 - 7800 kg.
최대 이륙 중량 - 10400 kg.
엔진 동력 - HP 2X2400
최대 속도 - 300 km / h.
해발에서의 최대 상승 속도 - 16 m / s.
실용 범위 - 460 km.
실제 한도 - 5500 m.

정보 출처 :
http://www.airwar.ru
http://svpressa.ru
http://www.russianhelicopters.aero/ru/kamov
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  1. 교수
    교수 27 5 월 2015 06 : 58
    + 21
    기사 주셔서 감사합니다. 좋은 Ka-52은 제가 가장 좋아하는 헬리콥터입니다.
    1. 알렉산더 로마노프
      알렉산더 로마노프 27 5 월 2015 07 : 04
      + 10
      인용구 : 교수
      Ka-52은 제가 가장 좋아하는 헬리콥터입니다.

      애국심이 없다는 것은 무엇인가? 웃음
      1. 교수
        교수 27 5 월 2015 09 : 32
        +8
        인용구 : Alexander Romanov
        애국심이 없다는 것은 무엇인가?

        기술은 결코 "애국적"이거나 "애국적"이 아닙니다. 효과가 있거나 효과가 없을 수 있습니다. 제 생각에는 Ka-52는 효과적인 플랫폼입니다.
        1. 고대의
          고대의 27 5 월 2015 14 : 02
          +2
          인용구 : 교수
          제 생각에 Ka-52는 효과적인 플랫폼입니다.


          교수님, +에 동의합니다. 음료수 그러나 가장 중요한 것은 "효과적인 플랫폼"으로 남아 있지 않다는 것입니다. 의지

          그리고 저자를 위해 ... 당신이 LTH-ATGM "Whirlwind"또는 "Hermes"에서 썼던 것에서 "Attack"이 "묶여"될 것입니다 ... 아무것도 변하지 않을 것입니다 ...



          정찰로 ... 네 ... 글쎄, TsU로 ... 여기저기서 ...하지만 충격처럼 ..... 전화 의뢰
        2. 전투 192
          전투 192 27 5 월 2015 22 : 09
          0
          인용구 : 교수
          인용구 : Alexander Romanov
          애국심이 없다는 것은 무엇인가?

          기술은 결코 "애국적"이거나 "애국적"이 아닙니다. 효과가 있거나 효과가 없을 수 있습니다. 제 생각에는 Ka-52는 효과적인 플랫폼입니다.

          저를 용서하십시오, 친애하는, 나는 당신을 화나게하고 싶지 않지만 지금은 "효과적"이라는 단어가 나에게 조용한 분노를줍니다 (특히 효과적인 + 관리자의 조합에서).
    2. 에고 카
      에고 카 27 5 월 2015 12 : 32
      0
      글쎄, 나는 Ka-15가 흥미로운 기계를 좋아한다. ..... 그리고 새로운 기술 수준에서, 어떤 종류의 기계가 될 수 있는가?
      1. 바사 레프
        바사 레프 27 5 월 2015 12 : 47
        +1
        그리고 왜 기사가 전설적인 Ka-29에 대해 쓰여지지 않았습니까? 결국, 그는 본질적으로 동축 Mi-24였습니다.
        1. 거위
          거위 27 5 월 2015 14 : 21
          +2
          제품 견적 : Basarev
          그리고 왜 기사가 전설적인 Ka-29에 대해 쓰여지지 않았습니까? 결국, 그는 본질적으로 동축 Mi-24였습니다.

          반드시 읽어야한다고합니다.

          글쎄, Ka-50에 부착 된 갑옷은 Ka-27보다 크기가 작고 범위가 절반으로 XNUMX 배가됩니까?
        2. 민간인
          민간인 28 5 월 2015 07 : 07
          +1
          KA-29에서는 마음에 따라 "캐빈"을 다시 정렬해야합니다.
  2. 사그
    사그 27 5 월 2015 07 : 24
    +6
    인용구 : 교수
    Ka-52은 제가 가장 좋아하는 헬리콥터입니다.

    예, 살롱에 가서 주문할 수없는 것은 유감입니다 :-)
  3. Qwert
    Qwert 27 5 월 2015 07 : 26
    + 10
    인용구 : Alexander Romanov
    Ka-52은 제가 가장 좋아하는 헬리콥터입니다.
    애국심이 없다는 것은 무엇인가?
    웃음
    그것이 내가 "교수"를 존경하는 이유입니다. 그의 정직함과 광견 함이 없기 때문입니다. 그가 이스라엘 기술을 옹호한다면 정당화와 계산으로 그렇게한다. 그는 누군가가 더 낫다고 생각하면 솔직히 인정합니다. hi

    그러나 Ka-27 (수정 된 Ka-29, Ka-31, Ka-32)을 놓치게되면 약간 잘못됩니다. 병사
    1. 방랑자 032
      방랑자 032 27 5 월 2015 08 : 54
      +5
      인용구 : qwert
      그러나 Ka-27 (수정 된 Ka-29, Ka-31, Ka-32)을 놓치게되면 약간 잘못됩니다.


      지원합니다. 오늘날 이들은 KA-50 / 52와 동등한 "Kamov"회사의 가장 흥미로운 턴테이블 중 하나입니다.
      그러나 이것은 고칠 수 있습니다.







    2. kplayer
      kplayer 27 5 월 2015 15 : 39
      +1
      성공적인 설계의 논리적 연속은 차세대 전투 다목적 선박 헬리콥터-Ka-27이었습니다. ... Ka-27 헬리콥터를 기반으로 해군의 이익을 위해 새로운 헬리콥터 단지가 건설되었습니다 : 수색 및 구조 헬리콥터 Ka-27PS, 수륙 양용 폭행 및 화재 지원을위한 헬리콥터-Ka-29, 레이더 순찰 용 헬리콥터-Ka-31 및 기타 다수.

      ... 이하
    3. 댓글이 삭제되었습니다.
  4. inkass_98
    inkass_98 27 5 월 2015 07 : 31
    +2
    이끼가 낀 1994 년, 로스토프 나도 누로 출장을 갔을 때, 나는 분명하지 않은 헬리콥터의 모델 (그런데 이탈리아어)을 구입했습니다. 그것은 Ka-50이라고 불렸지만 꼬리 유닛에는 "늑대 인간"이라는 이름이 붙었습니다. 그것은 단지 엑스터시였습니다! 완전히 독특한 레이아웃, 특이한 외관 및 모든 재즈. 나중에 영화 "Black Shark"를 보았습니다.
    Ka-50는 교수님 께 경의를 표하며 가장 좋아하는 헬리콥터입니다.
    1. 교수
      교수 27 5 월 2015 07 : 44
      +5
      제품 견적 : inkass_98
      Ka-50는 교수님 께 경의를 표하며 가장 좋아하는 헬리콥터입니다.

      맛은 논의 될 수 없었다. IMHO 두 조종사가 하나보다 낫습니다.
      1. 총검
        총검 27 5 월 2015 09 : 15
        +2
        인용구 : 교수
        IMHO 두 조종사가 하나보다 낫습니다.

        물론 그러한 배치 (Ka-52)로만 각 측면의 시야가 제한적입니다. 조종석에서 패배하면 모두 명백하게 떨어질 것입니다. 탠덤 레이아웃이 더 좋습니다.
        1. 교수
          교수 27 5 월 2015 09 : 29
          +5
          제품 견적 : 총검
          탠덤 레이아웃이 더 좋습니다.

          합의가 없습니다. 근처에 있으면 승무원 상호 작용이 향상됩니다.
          1. 인사 퍼프
            인사 퍼프 27 5 월 2015 11 : 41
            +4
            인용구 : 교수
            제품 견적 : 총검
            탠덤 레이아웃이 더 좋습니다.

            합의가 없습니다. 근처에 있으면 승무원 상호 작용이 향상됩니다.

            Ka 52는 XNUMX도 제어 헬리콥터로 만들어 졌으므로 근처에 위치하는 것이 좋습니다.
            1. 교수
              교수 27 5 월 2015 12 : 54
              0
              제품 견적 : insafufa
              Ka 52는 XNUMX도 제어 헬리콥터로 만들어 졌으므로 근처에 위치하는 것이 좋습니다.

              그들은 단지 두 가지를 수용하려고 시도한 것으로 보이며 가장 저렴한 방법으로 판명되었습니다.
              1. andX61
                andX61 27 5 월 2015 14 : 26
                0
                인용구 : 교수
                그들은 단지 두 가지를 수용하려고 시도한 것으로 보이며 가장 저렴한 방법으로 판명되었습니다.

                Ka-52에서 개조 된 Ka-50의 첫 번째 사례에서 그렇게되었고, 그들은이 배치의 장점을보고 직렬 차량에서 아무것도 바꾸지 않기로 결정했습니다. 좋은
        2. 고대의
          고대의 27 5 월 2015 14 : 07
          +3
          제품 견적 : 총검
          . 조종석에서 패배하면 모두 명백하게 떨어질 것입니다.


          조종사의 탠덤 램프로 ... 같은 방식으로 .. 그들은 "누워"또는 공중에서 하나는 왼쪽으로, 두 번째는 오른쪽으로 만 보인다고 생각합니까? 롤 택시를 타거나 택시를 타는 경우에만 열중합니다.
          "데스크"는 항상 더 좋고 더 기능적 이었기 때문입니다. SPU의 가장 단순한 실패로 인해 ... 직렬 방식으로 승무원은 굉장한 문제를 안고 있습니다 .... 너무 많이 부 풀지 않을 것입니다 ... wassat
        3. 사소한
          사소한 27 5 월 2015 23 : 11
          0
          제품 견적 : 총검
          탠덤 레이아웃이 더 좋습니다.

          당신이 서로를 볼 때, 당신은 SPU없이 말할 수 있습니다 ... Mi-24와 Mi-8 비교는 처음에 찬성하지 않습니다! 그런데 나는 그것들을 소파가 아닌 공중에서 비교했습니다!
        4. 톰케트
          톰케트 28 5 월 2015 00 : 23
          0
          제품 견적 : 총검
          당신이 조종실에서 패배했다면, 그들은 둘 다 확실하게 떨어질 것입니다. 직렬 빔 배열

          조종사의 위치는 다음과 같은 필요성에 의해 결정되었습니다. 아프가니스탄에서는 조종사가 사망했을 때 조종사가 조종사의 상태를 시각적으로 평가할 수 없었고 조종 할 시간이 없었고 그 결과 헬리콥터가 추락 한 다음과 같은 이유로 Mi-24가 파괴 된 사례가있었습니다. 따라서 서로 시각적 인 접촉을 위해 조종사를 나란히 배치하기로 결정했습니다. 그건 그렇고, 특히 한국 입찰에 대한 조종사의 위치에 대한 옵션이있었습니다. 그건 그렇고, 당신은 헬리콥터가 목표물 위로 날아 가야했던 70 년대의 지난 세기를 생각합니다. 문제는 왜 Ka-50 / 52의 "긴 팔"의 전체 개념인데, 만약 당신이 구식 방식으로 제안한다면, 기병 공격이 목표물을 지나가는 것 ????
  5. 에반 게니 엑스
    에반 게니 엑스 27 5 월 2015 09 : 00
    +1
    Ka-18는 어디에 있습니까?
  6. 총검
    총검 27 5 월 2015 09 : 10
    +3
    관심있는 사람은 http://mexalib.com:81/view/111200을 다운로드 할 수 있습니다
  7. 총검
    총검 27 5 월 2015 09 : 18
    +6
    그리고 그것은 모두 그를 시작했습니다.
    1. Chicot 1
      Chicot 1 27 5 월 2015 10 : 15
      +3
      제품 견적 : 총검
      그리고 그것은 모두 그를 시작했습니다.

      맞습니다. 그 Ka-8은 Kamov Design Bureau의 새인 (제비는 아니지만) 최초였습니다. 그것은 동축 회로가 테스트되어 회사의 특징이되었습니다 ...
      그리고 Ka-10이있었습니다.이 턴테이블은 카마 차량 중 최초로 배를 탔습니다.
      그리고 그 후에 재료의 시작 부분에 언급 된 Ka-15가 ...
  8. kursk87
    kursk87 27 5 월 2015 10 : 05
    +3
    Kamova Design Bureau의 최신 헬리콥터 모델은 세계 헬리콥터 산업의 걸작입니다.
  9. Val_y
    Val_y 27 5 월 2015 10 : 11
    +4
    제품 견적 : kursk87
    Kamova Design Bureau의 최신 헬리콥터 모델은 세계 헬리콥터 산업의 걸작입니다.

    모든 헬리콥터는 걸작이며 KA-26 및 KA-126 및 KA-226
    눈짓
    1. 댓글이 삭제되었습니다.
    2. gjv
      gjv 27 5 월 2015 11 : 48
      +2
      제품 견적 : Val_Y
      모든 헬리콥터는 걸작이며 KA-26 및 KA-126 및 KA-226

      + Klimovites가 곧 Ka-800 용 VK-226V 엔진을 염두에두고 양산 할 수 있기를 희망합니다.
  10. 칼린 바겐
    칼린 바겐 27 5 월 2015 11 : 11
    +2
    새들이 눈을 즐겁게하고 고향을 지키고있다)
  11. 니콜라 바리
    니콜라 바리 27 5 월 2015 12 : 46
    +1
    Ka-50은 아름답습니다)
  12. jurijsv
    jurijsv 27 5 월 2015 12 : 52
    +1
    일반적으로 모든 Kamov 장비는 아름답습니다
  13. 거미
    거미 27 5 월 2015 13 : 04
    -1
    그리고 나는 돌고래와 같은 프랑스 자동차를 좋아하며 다른 자동차와 소리로 구별합니다.
    1. 톰케트
      톰케트 28 5 월 2015 00 : 26
      0
      제품 견적 : fider
      돌고래와 같은 프랑스 자동차

      그리고 레오나르도 다빈치의기구를 좋아하지 않으세요?))))))))
  14. 면제하다
    면제하다 27 5 월 2015 19 : 04
    0
    Kamov 헬기 정말 잘 생긴
  15. 31rus
    31rus 27 5 월 2015 19 : 35
    0
    약한 기사, 단 하나의 "그리고 다른 많은"만 모든 것을 지워 버립니다.
  16. max702
    max702 27 5 월 2015 23 : 37
    0
    어, Kamov의 턴테이블은별로 감사하지 않습니다. .. 그러나 주로 경쟁하는 Mi 회사 때문에 .. 네, 네, 맞습니다. 로비 규칙에 따라 Milians는 뼈와 함께 누워 있지만 턴테이블의 비교 테스트를 허용하지 않았으며, 오늘날의 Armata 탱크 건설과 같은 헬리콥터 건설의 획기적인 기계 인 동일한 KA50을 사용하고 여기와 30m / s의 상승률, 독특한 조준 시스템 및 "회오리 바람"미사일을 사용합니다. 조종사 한 명을 사용하면 공격 헬리콥터에 혁명이 일어나고 훈련 비용, 유지 보수 및 예약 개선 및 비행 특성이 감소합니다. 한 조종사가 공격 헬리콥터를 조종 할 수 없다는 이야기, 비슷한 일을 할 수없는 다른 헬리콥터 회사의 평범함을 남기고 ..이 자전거를 출시 한 Milians는 병력 구획을 잘라 MI28로 만든 MI24의 모습으로 일련의 ersatz 공격 헬리콥터를 밀어 넣을 수 있었고 MI24 자체도 비슷한 방식으로 MI8에서 성장했습니다 절차 .. 그들은 28 인승 조종을 고집했고 평범하고 값 비싼 드러머를 얻었다. 그러나 그들은 조종 헬리콥터를 불렀다. 누가 조종 할 것인가? MI52 그래 .. 지구상의 공급에 대해 생각해 보셨습니까? 거기에는 모든 것이 다릅니다! 그리고 예비 부품 및 소모품 및 서비스 교육! KA28는 훨씬 무거워 져 비행 특성이 우수 해 작별 인사를했고 생산과 운영에있어 예약이 급격히 감소했습니다 ..하지만 그 점에서 MIXNUMX의 특성을 따라 잡을 수있었습니다 .. 그래서 MIL의 로비스트들의 욕심으로 뛰어난 차를 망가 뜨 렸고 시간이 지남에 따라 반복하겠습니다. 국가에 대한 범죄로 가해자는 진심으로 이것이 처벌되고 아마도 전시 법에 따라 바뀔 것입니다.
    KA50의 전투 사용에 관한 영화 링크 그리고 같은 http://otvaga2004.ru/boyevoe-primenenie/boyevoye-primeneniye04/chernaya-akula-na에 대한 용기에 관한 기사
    -trope-vojny /
  17. V.ic
    V.ic 28 5 월 2015 07 : 35
    0
    기사가 N.I. Kamov의 초기 작품을 언급하지 않은 것은 유감입니다.
    "1 년 소련 엔지니어 Nikolai Skrzhinsky와 Nikolai Kamov가 만든 최초의 회전 날개 장치 KASKR-1929은 Juan de la Cierva의 기계에 관한 프랑스 항공 잡지의 간행물을 기반으로하여 Kamov의"가벼운 손 "으로 명명되었습니다. "헬리콥터"... 나중에이 이름은 소련 헬리콥터에 확고하게 자리 잡았습니다. "
    http://auto-gyro.in.ua/ru/istor
  18. abc_alex
    abc_alex 29 5 월 2015 13 : 59
    0
    한 조종사가 공격 헬리콥터를 통제 할 수 없다는 이야기는 다른 헬리콥터 회사 들과는 달리 평범함을 남겼습니다.이 자전거를 출시 한 이후 Milevts는 MI28로 착륙 함을 절단하여 MI24로 착륙했으며 MI24는 MI8에서 비슷한 방식으로 성장했습니다. 절차. .. 28 인승 조종사를 고집하고 평범하고 값 비싼 드러머를 얻었지만 누가 조종해야합니까? MI52 예 .. 지구상에서의 공급에 대해 생각해 보셨습니까? 모든 것이 다릅니다! 그리고 예비 부품 및 소모품 및 교육 서비스! KA28는 무거워 져서 우수한 비행 특성에 작별을 표했다 예약이 급격히 줄어들고 생산과 운영에 대한 가격이 상승했다 .. 그러나 나는 MIXNUMX의 특성에 따라 그것을 따라 잡을 수 있었다.


    그래서 당신은 작성했습니다 ...
    Milians는 어떤 "이야기"도 시작하지 않았습니다. 자전거는 1987 년 미국에서 출시되었습니다.

    러시아 연방 지상군을위한 공격 헬리콥터의 운명이 결정되었을 때, 설계국의 로비 능력은 가볍게 말하면 가장 강하지는 않았습니다. :) 군대는 승무원 수를 늘릴 것을 요구했습니다. 그리고 이것은 주로 로비가 아닌 사용 가능한 화재 및 잊어 버림 무기 시스템이 부족했기 때문입니다.

    소련에 관해서는, 당신은 1976 년에 공격 헬리콥터 경쟁이 CONCEPT에서 발표되었고 Mi-28과 B-80 사이에서 즉시 발표되었음을 알지 못했습니다. 또한 특정 기술 작업이 없었습니다! 그리고 적어도 1987 년에 두 기계가 목표를 탐지하기 위해 테스트를 수행 한 공동 테스트가 없었다는 것은 사실이 아닙니다. Milevtsi가 이겼습니다. 그리고 Milevtsev의 로비주의에 대해 이야기하기 시작한 이래로 당신을위한 사실이 있습니다. 승리 한 후에도 소련 국방부는 Mi-28의 전망에 대해 설득 할 수 없었습니다. B-80이 바람직하다. 목격 및 내비게이션 시스템과 카모 비시가 원시적이라는 사실에도 불구하고. 그들은 B-80을 위해 라이트 헬리콥터 또는 지상에서 써드 파티 대상 지정 시스템을 만들 것을 제안했습니다. 즉, 제어 헬리콥터에 대한 아이디어는 어리석은 전사가 아니라 Kamovites에 의해 만들어졌습니다.이 때문에 Mi-28 프로그램이 축소되지 않았기 때문입니다.
  19. abc_alex
    abc_alex 29 5 월 2015 14 : 00
    0
    Mi-28을 ersatz라고 부르는 것은 용기를 갖는 것입니다. 충분하지 않고 "대체"범주에 속한다는 것을 알 수 있습니까? Mi와 Ka는 모두 개념 헬리콥터이며 Milians의 개념은 모든 외국 동급생보다 앞서 있었고 이미 종이가 아닌 90 년대 초반에 금속에 있습니다.

    그리고 동시에 Mi-24가 Mi-28을 받기 위해 착륙 실을 정확히 본 계기는 무엇입니까? :) 그러나 그렇다면 무엇이 잘못 되었습니까? 입증 된 기술 솔루션을 사용하는 데있어 끔찍한 것은 무엇입니까? 아니면 처음부터 각 모델을 설계해야한다고 생각하십니까?



    Ka가 Mi-28을 완전히 대체하지 못한 이유에 관심이 있다면 음모 이론, 로비주의가있는 아이디어 또는 모든 것이 있다는 확신을 벗어난 객관적인 이유가 있습니다.
    우선 Milians는 미사일 시스템으로 추측했습니다. "공격"은 헬리콥터를 다기능으로 만듭니다. 회오리 바람은 ATGM 일뿐입니다.

    "공격"으로 추측 한 Milevtsy는 헬리콥터에 "Igloo"를 우선 순위로 배치 할 수있는 기회를 얻었으며 (콜롬 나의 동일한 설계국에서 수행), 헬리콥터는 자신의 종류에 맞서 싸울 기회를 얻었습니다. 그러나 처음에는 계획된 P-60.

    즉, Milevtsy는 즉시 헬리콥터를 다기능으로 만들어 전장에서 유도 미사일 무기로 모든 범위의 작업을 해결했습니다. 그리고 Ka-50은 본질적으로 비행 ATGM이었습니다. NURS 블록과 건은 브래킷 바깥쪽에 있습니다.

    일반적인 이유는 다음과 같습니다. Mi의 개념은 좀 더 정확한 것으로 판명되었습니다. Milevtsy는 군용 헬리콥터 전문 기업입니다. Kamovtsy가 이상한 정원으로 올라갔습니다. Milevts가 해군 항공의 틈새 시장을 지배하고 싶다면 정확히 같은 것이라고 생각합니다.

    그리고 당연히 "평범하고 값 비싼 드러머인데 그들은 조종 헬리콥터라고 불렀는데, 누가 조종할까요? MI28 아하".
    이것은 다시 어리 석음이 아닙니다. Mi-28은 최대 2,1 톤의 전투 하중을 전달하고 Ka-52는 2 센트가 적기 때문입니다. 그러나 Ka-52 목표 지정 시스템이 더 좋습니다. 따라서 프로그램 시작 부분에서 B-80에 제안 된 해결책은 다음과 같습니다.
  20. xomaNN
    xomaNN 1 6 월 2015 21 : 51
    0
    카모프 스키 KB-vivat! 우리 해군이 공 수력을 받았다는 사실 때문에
    Frankovsk 수상 막사 "M"을 위해 개발 된 KA-52K가 벌금이나 프랑스 그레이하운드를 법정에서 지불하기를 정말 바랍니다. 사람