디젤 엔진 2 개 제품군 개발 시작
몇 가지 새로운 고전력 디젤 엔진의 제작을 시작했습니다. 산업 통상부의 주도하에 현대적인 고출력 디젤 엔진의 개발이라는 두 가지 새로운 프로젝트가 시작되었습니다. 자동차 산업의 여러 주요 조직과 기업이이 두 프로젝트의 작업에 참여하고 있습니다.
산업 무역부 자동차 산업부의 익명의 대표자에 관한 출판물 "Izvestia"에 따르면, 고성능 디젤 엔진 2 개 라인의 개발이 시작되었습니다. 일반적인 결정을 기반으로 두 가지 발전소 제품군을 계획하고 있습니다. 첫 번째 엔진에는 475에서 1020 hp, 두 번째 엔진에는 1020에서 2040 hp까지의 성능이 있습니다. 소스 "Izvestia"에 따르면, 고속 디젤 엔진의 단일 제품군에 대한 기본 샘플을 작성하기위한 새로운 프로젝트가 개발 중입니다. 이러한 단위는 다양한 클래스의 최신 고급 기술을 위해 설계되었습니다. 새로운 디젤 엔진은 외국의 기술보다 눈에 띄는 이점을 제공한다고 가정합니다.
MIAS-2014 전시회에서 NAMI를지지하십시오. 사진 나미.
우선, 새로운 엔진을 군용 차량에 제공 할 계획입니다. 그런 다음 다양한 목적을 위해 바퀴 달린 차량에 설치하기위한 상업용 제품을 만들어야합니다. 따라서, 처음에는 군사 프로젝트가 필요한 집계를 민간 영역에 제공 할 것이다.
첫 번째 프로젝트의 목적은 475에서 1020 hp까지의 힘으로 터보 차져 6 기통 디젤 엔진을 개발하는 것입니다. 이러한 발전소는 산업 통상부의 지시에 따라 자동차 연구소 (NAMI)에서 개발 중이다. 또한 엔진 및 자동차 분야에서 풍부한 경험을 보유한 KamAZ의 전문가가이 프로젝트에 참여하고 있습니다.
두 번째 프로젝트는 V 자 형태로 제작 된 8 및 12 실린더가있는 디젤 엔진 제품군을 만드는 것을 목표로 시작되었습니다. 이 제품군의 다양한 샘플에는 1020에서 2040 HP에 이르기까지 강력한 기능이 있어야합니다. Uralvagonzavod corporation의 일부인 Uraltrak은보다 강력한 디젤 엔진의 선두 개발 업체로 임명되었습니다.
출처 "Izvestia"에 따르면 두 프로젝트에 참여하는 모든 기업은 올해 가을 이전에 주요 작업을 완료해야합니다. 이미 11 월 말에 고객에게 일련의 생산 준비가 된 새 엔진 샘플을 제출해야합니다. 짧은 시간 내에 모든 작업을 완료 할 수있는 요인은 명시되지 않았습니다.
새로운 프로젝트의 재정적 특징 중 일부를 발표했습니다. 예산에서 덜 강력한 엔진 계열의 개발로 301,7 백만 루블이 할당되었습니다. 동력을 이용한 엔진 설계 1020-2040 hp 441,8 백만의 비용이 고객에게 부과됩니다. 또한 새 엔진 용 테스트 벤치를 만드는 데는 상대적으로 많은 비용이 소요됩니다. 그러한 장비의 개발 및 건설을 위해서는 MGTU가 책임을집니다. 바우만. 이 작품의 비용은 202,5 백만 루블입니다.
"Izvestia"는 유망 디젤 엔진 요구 사항의 일부 기능을 발표했습니다. 프로젝트에 관한 문서를 가지고있는이 에디션은 신제품에 다음 요구 사항이 부과되었음을 주장합니다. 하나의 제품군에서 통일 정도는 70 %에 도달해야합니다. 이것은 일반적인 크랭크 및 실린더 - 피스톤 그룹, 연료 시스템, 가압 장비 및 제어 전자 장치의 사용을 통해 이루어져야합니다. 아마도 통일에 대한 요구 사항은 단순화하려는 욕구와 관련이 있으며 결과적으로 직렬 엔진의 생산 비용을 줄입니다.
새로운 엔진이 작동해야하는 기후 조건에 대한 요구가 상당히 높습니다. 따라서 양쪽 가족의 모터는 해발 5 천 미터까지의 고도에서 작동 할 수 있어야하며 -50 ° C에서 + 50 ° C의 온도에서도 작동해야합니다. 또한 북극에서 엔진의 효율을 보장하는 추가 장비의 구성에 대한 권장 사항을 준비해야합니다.
엔진에 다양한 진단 시스템을 장착하여 빠르고 쉽게 연결하고 정보를 제거 할 수 있어야합니다. 또한 고객은 모든 작동 모드에서 높은 효율의 엔진과 유지 보수성이 우수 할뿐 아니라 간단하고 저렴한 작동을 원합니다.
보다 강력한 엔진 제품군에 추가적인 요구 사항이 부과된다는 점은 주목할만한 사실입니다. 엔진 외에도 Uraltrak 전문가는 연료 장비를 개발해야합니다. 엔진 패밀리는 다중 연료 여야합니다. 따라서 디젤 연료를 주 연료로 사용하면 이러한 제품은 휘발유와 등유를 소비해야합니다. 또한 엔진이 변속기 매커니즘과 결합 된 단일 동력 장치를 제작할 수있는 가능성을 제공해야합니다. 엔진 동력과 동시에 1020-2040 hp 환경 안전에 대한 높은 요구 사항은 없습니다.
Izvestia에 따르면 상업용 엔진 시장에 진입하고 다양한 군용 자동차 및 특수 장비의 필요한 집계를 제공하기 위해 새로운 프로젝트가 개발되고 있습니다. 이 엔진은 다양한 종류의 군용 차량, 특수 바퀴 장착 섀시 및 장갑 전투 차량의 새로운 모델을 만드는 데 사용됩니다. 따라서 한 번에 두 가지 중요한 분야에서 두 가지 새로운 프로젝트가 진행될 것입니다.
그러나 동시에 프로젝트 초기자는 아직 새로운 엔진을 사용할 장비 유형을 지정하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 최근 출시 된 프로젝트는 통합 갑옷 플랫폼 "Armata"프로젝트와 아무런 관련이 없음이 이미 알려져 있습니다. 명백하게,이 가족의 장갑 차량은 이미 필요한 엔진을 받았고 결과적으로 새로운 엔진이 필요하지 않습니다.
출판물 "Izvestia"의 직원들은 아직 새로운 엔진 개발의 정확한 목적을 발견하지 못했습니다. 따라서 Uraltrak이라는 회사를 포함하는 Uralvagonzavod의 언론 서비스는 750에서 1500 kW까지의 용량을 갖춘 엔진을 만드는 목적은 이중 용도 디젤 엔진의 생산을위한 새로운 기술을 테스트하는 것이라고 말했다. 앞으로는이를 통해 소비자에게 새로운 장비를 제공하고 새로운 판매 시장을 개발할 수 있습니다.
Izvestia는 KamAZ 회사의 언론 서비스를 통해보다 흥미로운 정보를 얻었습니다. 그들이 산업 무역부의 명령에 관해 말할 수있는 것은 아무것도 없다. 그럼에도 불구하고, KamAZ 브랜드 차량에 대한 새로운 디젤 엔진 프로젝트는 이미 개발 중임을 알 수 있습니다. 공장의 언론 서비스 책임자 인 Oleg Afanasyev는 자신의 프로젝트와 산업 통상부의 프로젝트가 어떻게 든 교차 할 수 있지만 다른 세부 사항은 밝히지 않았다고 제안했다.
분명한 이유로 두 가지 새로운 프로젝트의 전망에 대해 이야기하는 것이 너무 이르다. 두 가족의 엔진의 대략적인 힘과 그에 대한 몇 가지 요구 사항 만 알려져 있습니다. 이 때문에 새로운 디젤 엔진이 장착 될 장비를 추측하고 예측할 수 있습니다. 두 프로젝트의 주요 목적은 상업용 차량을위한 엔진을 만드는 것일 수 있으며, 군사 개발은 부차적 인 작업이 될 수 있습니다. 그러나 새 프로젝트와 그 목적에 대한 자세한 정보는 아직 제공되지 않습니다. 아마 가까운 장래에이 주제에 대한 새로운 메시지가있을 것입니다.
자료에 따르면,
http://izvestia.ru/news/587454
산업 무역부 자동차 산업부의 익명의 대표자에 관한 출판물 "Izvestia"에 따르면, 고성능 디젤 엔진 2 개 라인의 개발이 시작되었습니다. 일반적인 결정을 기반으로 두 가지 발전소 제품군을 계획하고 있습니다. 첫 번째 엔진에는 475에서 1020 hp, 두 번째 엔진에는 1020에서 2040 hp까지의 성능이 있습니다. 소스 "Izvestia"에 따르면, 고속 디젤 엔진의 단일 제품군에 대한 기본 샘플을 작성하기위한 새로운 프로젝트가 개발 중입니다. 이러한 단위는 다양한 클래스의 최신 고급 기술을 위해 설계되었습니다. 새로운 디젤 엔진은 외국의 기술보다 눈에 띄는 이점을 제공한다고 가정합니다.
MIAS-2014 전시회에서 NAMI를지지하십시오. 사진 나미.
우선, 새로운 엔진을 군용 차량에 제공 할 계획입니다. 그런 다음 다양한 목적을 위해 바퀴 달린 차량에 설치하기위한 상업용 제품을 만들어야합니다. 따라서, 처음에는 군사 프로젝트가 필요한 집계를 민간 영역에 제공 할 것이다.
첫 번째 프로젝트의 목적은 475에서 1020 hp까지의 힘으로 터보 차져 6 기통 디젤 엔진을 개발하는 것입니다. 이러한 발전소는 산업 통상부의 지시에 따라 자동차 연구소 (NAMI)에서 개발 중이다. 또한 엔진 및 자동차 분야에서 풍부한 경험을 보유한 KamAZ의 전문가가이 프로젝트에 참여하고 있습니다.
두 번째 프로젝트는 V 자 형태로 제작 된 8 및 12 실린더가있는 디젤 엔진 제품군을 만드는 것을 목표로 시작되었습니다. 이 제품군의 다양한 샘플에는 1020에서 2040 HP에 이르기까지 강력한 기능이 있어야합니다. Uralvagonzavod corporation의 일부인 Uraltrak은보다 강력한 디젤 엔진의 선두 개발 업체로 임명되었습니다.
출처 "Izvestia"에 따르면 두 프로젝트에 참여하는 모든 기업은 올해 가을 이전에 주요 작업을 완료해야합니다. 이미 11 월 말에 고객에게 일련의 생산 준비가 된 새 엔진 샘플을 제출해야합니다. 짧은 시간 내에 모든 작업을 완료 할 수있는 요인은 명시되지 않았습니다.
새로운 프로젝트의 재정적 특징 중 일부를 발표했습니다. 예산에서 덜 강력한 엔진 계열의 개발로 301,7 백만 루블이 할당되었습니다. 동력을 이용한 엔진 설계 1020-2040 hp 441,8 백만의 비용이 고객에게 부과됩니다. 또한 새 엔진 용 테스트 벤치를 만드는 데는 상대적으로 많은 비용이 소요됩니다. 그러한 장비의 개발 및 건설을 위해서는 MGTU가 책임을집니다. 바우만. 이 작품의 비용은 202,5 백만 루블입니다.
"Izvestia"는 유망 디젤 엔진 요구 사항의 일부 기능을 발표했습니다. 프로젝트에 관한 문서를 가지고있는이 에디션은 신제품에 다음 요구 사항이 부과되었음을 주장합니다. 하나의 제품군에서 통일 정도는 70 %에 도달해야합니다. 이것은 일반적인 크랭크 및 실린더 - 피스톤 그룹, 연료 시스템, 가압 장비 및 제어 전자 장치의 사용을 통해 이루어져야합니다. 아마도 통일에 대한 요구 사항은 단순화하려는 욕구와 관련이 있으며 결과적으로 직렬 엔진의 생산 비용을 줄입니다.
새로운 엔진이 작동해야하는 기후 조건에 대한 요구가 상당히 높습니다. 따라서 양쪽 가족의 모터는 해발 5 천 미터까지의 고도에서 작동 할 수 있어야하며 -50 ° C에서 + 50 ° C의 온도에서도 작동해야합니다. 또한 북극에서 엔진의 효율을 보장하는 추가 장비의 구성에 대한 권장 사항을 준비해야합니다.
엔진에 다양한 진단 시스템을 장착하여 빠르고 쉽게 연결하고 정보를 제거 할 수 있어야합니다. 또한 고객은 모든 작동 모드에서 높은 효율의 엔진과 유지 보수성이 우수 할뿐 아니라 간단하고 저렴한 작동을 원합니다.
보다 강력한 엔진 제품군에 추가적인 요구 사항이 부과된다는 점은 주목할만한 사실입니다. 엔진 외에도 Uraltrak 전문가는 연료 장비를 개발해야합니다. 엔진 패밀리는 다중 연료 여야합니다. 따라서 디젤 연료를 주 연료로 사용하면 이러한 제품은 휘발유와 등유를 소비해야합니다. 또한 엔진이 변속기 매커니즘과 결합 된 단일 동력 장치를 제작할 수있는 가능성을 제공해야합니다. 엔진 동력과 동시에 1020-2040 hp 환경 안전에 대한 높은 요구 사항은 없습니다.
Izvestia에 따르면 상업용 엔진 시장에 진입하고 다양한 군용 자동차 및 특수 장비의 필요한 집계를 제공하기 위해 새로운 프로젝트가 개발되고 있습니다. 이 엔진은 다양한 종류의 군용 차량, 특수 바퀴 장착 섀시 및 장갑 전투 차량의 새로운 모델을 만드는 데 사용됩니다. 따라서 한 번에 두 가지 중요한 분야에서 두 가지 새로운 프로젝트가 진행될 것입니다.
그러나 동시에 프로젝트 초기자는 아직 새로운 엔진을 사용할 장비 유형을 지정하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 최근 출시 된 프로젝트는 통합 갑옷 플랫폼 "Armata"프로젝트와 아무런 관련이 없음이 이미 알려져 있습니다. 명백하게,이 가족의 장갑 차량은 이미 필요한 엔진을 받았고 결과적으로 새로운 엔진이 필요하지 않습니다.
출판물 "Izvestia"의 직원들은 아직 새로운 엔진 개발의 정확한 목적을 발견하지 못했습니다. 따라서 Uraltrak이라는 회사를 포함하는 Uralvagonzavod의 언론 서비스는 750에서 1500 kW까지의 용량을 갖춘 엔진을 만드는 목적은 이중 용도 디젤 엔진의 생산을위한 새로운 기술을 테스트하는 것이라고 말했다. 앞으로는이를 통해 소비자에게 새로운 장비를 제공하고 새로운 판매 시장을 개발할 수 있습니다.
Izvestia는 KamAZ 회사의 언론 서비스를 통해보다 흥미로운 정보를 얻었습니다. 그들이 산업 무역부의 명령에 관해 말할 수있는 것은 아무것도 없다. 그럼에도 불구하고, KamAZ 브랜드 차량에 대한 새로운 디젤 엔진 프로젝트는 이미 개발 중임을 알 수 있습니다. 공장의 언론 서비스 책임자 인 Oleg Afanasyev는 자신의 프로젝트와 산업 통상부의 프로젝트가 어떻게 든 교차 할 수 있지만 다른 세부 사항은 밝히지 않았다고 제안했다.
분명한 이유로 두 가지 새로운 프로젝트의 전망에 대해 이야기하는 것이 너무 이르다. 두 가족의 엔진의 대략적인 힘과 그에 대한 몇 가지 요구 사항 만 알려져 있습니다. 이 때문에 새로운 디젤 엔진이 장착 될 장비를 추측하고 예측할 수 있습니다. 두 프로젝트의 주요 목적은 상업용 차량을위한 엔진을 만드는 것일 수 있으며, 군사 개발은 부차적 인 작업이 될 수 있습니다. 그러나 새 프로젝트와 그 목적에 대한 자세한 정보는 아직 제공되지 않습니다. 아마 가까운 장래에이 주제에 대한 새로운 메시지가있을 것입니다.
자료에 따르면,
http://izvestia.ru/news/587454
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