러시아와 소련의 특이한 탱크. 탱크 TG 1931 g
지난 세기의 20 대 말 소련에서 탱크 빌딩은 완전히 개발되지 않았습니다. 붉은 군대의 기갑 부대의 기초는 수입 된 가벼운 샘플을 기반으로 라이센스하에 만들어진 기계였습니다 탱크. 이 나라의 지도력은 자체 국내 기계를 생산해야하는 시급한 필요성을 깨닫고 소비에트 엔지니어와 디자이너의 다양한 프로젝트를 추진하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 매년 UMM 적군위원회는 수십 개의 프로젝트를 조사하고 개발을위한 대규모 자금 할당을 결정했습니다. 국내 전차 건설의 중요한 방향 중 하나는 보병을 동반 할 수있는 중형 전차를 만드는 것이 었습니다. 이 유형의 기계를 만드는 데 소비에트 엔지니어의 경험이 부족하여 유사한 프로젝트가 실패했으며 새로운 모델을 만드는 데 외국 전문가를 초대하고 참여하기로 결정했습니다. 그래서 독일 엔지니어 Edward Grote가 소련에 초대되었습니다. 1930 년 XNUMX 월 소련에 도착한 E. Grote는 이미 독일 기술자 및 엔지니어 그룹과 함께 XNUMX 월 중형 기동 탱크 TG 또는 탱크 그 로테를위한 새로운 프로젝트에 착수했습니다.
TG 프로젝트는 Bolshevik 공장의 특별 설계 사무소 ABO-5에서 개발되었습니다. E. Grote의 아이디어에 따르면, 배운 기술 과제에 따르면 18 톤 이하의 무게로 적어도 시간당 30km의 속도로 주행 할 수 있어야하며 고도로 기동성이 뛰어나며 20-35mm의 방탄 장갑이 달린 카타나로 보호됩니다. 1931 년 34 월에 프로토 타입 머신이 제작되었고 이미 12 월에 테스트를 위해 제출되었으며 XNUMX 개월 이상 지속되었습니다. 좋은 속도 결과, 시간당 XNUMXkm, 높은 기동성 및 크로스 컨트리 능력을 보여준 역기구와 XNUMX 단 기어 박스 덕분에 Grote 탱크는 같은 속도로 앞뒤로 움직일 수있었습니다. 기계의 차폐 섀시는 개별 코일 스프링과 브레이크 메커니즘이 장착 된 큰 직경의 고무 롤러 XNUMX 개로 구성되었습니다. XNUMX 개의지지 롤러, 가이드 및 후면 (드라이브 휠 기어가 설치되어 있음). 캐터필라 트랙은 핫 스탬핑으로 만들어졌으며 내구성이 우수했습니다. 기갑 선미의 선미에는 V 자형 XNUMX 기통이 배치되었습니다. 비행 6 마력의 엔진 M-305 기화기 유형 자동차의 장갑 선체는 크기가 7,5m, 폭 3,1m, 높이 2,84m, 경사 설치 된 롤링 장갑판의 용접이 완료되었으며, 이마-44mm, 측면-24mm, 피드-20mm입니다.
군비 배치 계획은 3 단으로 이루어졌으며 첫 번째 군대는 7,62-mm 탱크 총 2 개 (DT-29)로 구성되어 볼 베어링에 장착되어 탑재 된 보디 플레이트에 보관되었습니다. 두 번째 계층에는 76,2-mm 조인트 디자인 P.N. Syachentov 및 E. Grote와 Maxim 시스템의 7,62-mm 기관총 3 대를 볼 베어링에 설치하고 높이가 낮은 상자 모양 상자에 보관합니다. 세 번째 층 - 37-mm PS-1 건 하나가 회전식 포탑에 장착되어 수직 가이드 각도가 커서 공기 표적에서 발사가 가능합니다.
전투의 진행 상황을 모니터하기 위해 지휘관의 큐폴라가 탱크 잠망경이 장착 된 회전 터렛의 지붕에 설치되었습니다.
1931 년. 재판 TG
일반적으로, 그 차는 그위원회 위원들에게 유리한 인상을 주었지만, 중요한 단점들 중 하나는 좁은 공간이었고, 승무원의 가까운 위치는 대포와 기관총을 동시에 발사하는 것을 불가능하게 만들었다. 엔진의 열악한 냉각으로 인해 급격한 과열이 발생했습니다. 기어 박스와 사이드 클러치의 불행한 위치 때문에 고장이 발생했을 때 수리를 위해이 노드에 접근하기가 어려웠습니다. 10 월 4 1931은 "Grotto tank"를 철저히 조사하고 연구하도록 명령 받았습니다. 조심스럽게 차를 조사한 결과위원회는 다음과 같이 결론지었습니다. "탱크 글롯은 실험 모델을 고려했습니다." 그러나, 기계의 기술적 인 단점뿐만 아니라 그것을 채택하고 시리즈에 출시 거부 이유입니다. 무엇보다도, 영향을받은 생산에서 디자인의 복잡성으로 인해 자동차 가격이 매우 비쌌으므로 그 비용이 1 500 000 루블을 초과했습니다. 곧 TG 프로젝트의 모든 작업이 중단되었으며 엔지니어 인 E. Grote는 TG-4 및 TG-5 무거운 탱크를 만들기위한 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 그러나 독일 동료와 함께 일한 소비에트 엔지니어와 디자이너가 얻은 경험은 나중에 다음 프로젝트에 성공적으로 적용되었습니다.
TG 프로젝트는 Bolshevik 공장의 특별 설계 사무소 ABO-5에서 개발되었습니다. E. Grote의 아이디어에 따르면, 배운 기술 과제에 따르면 18 톤 이하의 무게로 적어도 시간당 30km의 속도로 주행 할 수 있어야하며 고도로 기동성이 뛰어나며 20-35mm의 방탄 장갑이 달린 카타나로 보호됩니다. 1931 년 34 월에 프로토 타입 머신이 제작되었고 이미 12 월에 테스트를 위해 제출되었으며 XNUMX 개월 이상 지속되었습니다. 좋은 속도 결과, 시간당 XNUMXkm, 높은 기동성 및 크로스 컨트리 능력을 보여준 역기구와 XNUMX 단 기어 박스 덕분에 Grote 탱크는 같은 속도로 앞뒤로 움직일 수있었습니다. 기계의 차폐 섀시는 개별 코일 스프링과 브레이크 메커니즘이 장착 된 큰 직경의 고무 롤러 XNUMX 개로 구성되었습니다. XNUMX 개의지지 롤러, 가이드 및 후면 (드라이브 휠 기어가 설치되어 있음). 캐터필라 트랙은 핫 스탬핑으로 만들어졌으며 내구성이 우수했습니다. 기갑 선미의 선미에는 V 자형 XNUMX 기통이 배치되었습니다. 비행 6 마력의 엔진 M-305 기화기 유형 자동차의 장갑 선체는 크기가 7,5m, 폭 3,1m, 높이 2,84m, 경사 설치 된 롤링 장갑판의 용접이 완료되었으며, 이마-44mm, 측면-24mm, 피드-20mm입니다.
군비 배치 계획은 3 단으로 이루어졌으며 첫 번째 군대는 7,62-mm 탱크 총 2 개 (DT-29)로 구성되어 볼 베어링에 장착되어 탑재 된 보디 플레이트에 보관되었습니다. 두 번째 계층에는 76,2-mm 조인트 디자인 P.N. Syachentov 및 E. Grote와 Maxim 시스템의 7,62-mm 기관총 3 대를 볼 베어링에 설치하고 높이가 낮은 상자 모양 상자에 보관합니다. 세 번째 층 - 37-mm PS-1 건 하나가 회전식 포탑에 장착되어 수직 가이드 각도가 커서 공기 표적에서 발사가 가능합니다.
전투의 진행 상황을 모니터하기 위해 지휘관의 큐폴라가 탱크 잠망경이 장착 된 회전 터렛의 지붕에 설치되었습니다.
1931 년. 재판 TG
일반적으로, 그 차는 그위원회 위원들에게 유리한 인상을 주었지만, 중요한 단점들 중 하나는 좁은 공간이었고, 승무원의 가까운 위치는 대포와 기관총을 동시에 발사하는 것을 불가능하게 만들었다. 엔진의 열악한 냉각으로 인해 급격한 과열이 발생했습니다. 기어 박스와 사이드 클러치의 불행한 위치 때문에 고장이 발생했을 때 수리를 위해이 노드에 접근하기가 어려웠습니다. 10 월 4 1931은 "Grotto tank"를 철저히 조사하고 연구하도록 명령 받았습니다. 조심스럽게 차를 조사한 결과위원회는 다음과 같이 결론지었습니다. "탱크 글롯은 실험 모델을 고려했습니다." 그러나, 기계의 기술적 인 단점뿐만 아니라 그것을 채택하고 시리즈에 출시 거부 이유입니다. 무엇보다도, 영향을받은 생산에서 디자인의 복잡성으로 인해 자동차 가격이 매우 비쌌으므로 그 비용이 1 500 000 루블을 초과했습니다. 곧 TG 프로젝트의 모든 작업이 중단되었으며 엔지니어 인 E. Grote는 TG-4 및 TG-5 무거운 탱크를 만들기위한 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 그러나 독일 동료와 함께 일한 소비에트 엔지니어와 디자이너가 얻은 경험은 나중에 다음 프로젝트에 성공적으로 적용되었습니다.
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