플랫폼 잡아 당기기
한때 무인 항공기 분야의 선두주자였던 러시아는 이제 UAV의 개발과 사용 모두에서 심각하게 뒤쳐져 있습니다. 격차가 크고 극복하기 어렵다.
물론 러시아의 무인 모델은 그렇습니다. 예를 들어 Izhevsk 회사 ZALA AERO GROUP, Enix CJSC, Horizont OJSC의 장치는 오스트리아 Shibel(Schiebel)과 함께 다음을 기반으로 Horizon Air S-100 UAV 생산을 시작했습니다. 무인 비행기 "Shibel"이 개발한 S-100 "Kamkopter"(캠콥터).
정찰용으로 설계된 모델입니다. Sukhoi 회사와 RSK MiG는 서로 다른 시기에 무기를 설치하도록 설계된 대형 UAV를 개발하려고 시도했지만 정부 명령과 이에 따른 자금 부족으로 인해 이 문제에서 크게 진전되지 않았습니다. 이제 이러한 두 등급 장치는 RSK MiG 및 Transas 회사가 Kazan Design Bureau Sokol과 협력하여 Sukhoi의 정부 계약에 따라 개발되고 있습니다. 이 작업의 결과는 현재까지 발표되지 않았습니다.
정찰인가 파업인가?
한편, 세계 주요국에서는 드론을 탑재하고 있다. 비행 실제 군사 작전에서 파괴 수단이 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 심지어 중국도 군사 퍼레이드와 국제 미용실에서 이 분야의 발전을 보여줍니다. 최근 여러 유럽 국가 국방장관들이 기존 국가 프로젝트를 기반으로 MALE(중고도 장기체공)형 범유럽 중고도 장기체공 무인항공기 제작 가능성에 대한 연구를 수행하기로 합의했다.
“F-35는 미 해군이 구매하고 운용하는 마지막 유인 전투기가 될 가능성이 크다.”
그러나 물론 미국은 이 분야에서 가장 앞서 나갔다. 미국의 항공기형 드론은 전투기와 유사하게 항공모함 갑판에서 이착륙하며, 경험이 풍부한 X-47B 공격용 UAV는 이미 공중에서 자율 급유를 완료했습니다.
이제 미 국방부는 해군이 유망한 IF(Integrated Fires) 전투 시스템에 포함시키려는 최초의 전투함 기반 UAV를 만들기 위한 대회를 조직할 계획입니다.
항공모함 기반 무인 정찰 및 타격 차량인 UCLASS(무인 항공모함 발사 공중 감시 타격) 개발을 위한 다가오는 입찰 주최자의 요청은 앞으로 몇 달 안에 예상되지만 미 해군은 마지막 순간에야 정찰이나 파업 중 어느 전문 분야가 주요 전문 분야가 될지 결정했습니다.
UCLASS 프로그램 요구 사항이 발표되기 불과 몇 달 전, 다수의 미 해군 고위 관리들은 UAV를 특정 공격 능력을 갖춘 감시, 정찰 및 정보 수집(SII) 플랫폼으로 보기 시작했습니다. 올해 XNUMX월 미 해군 무인 항공기 및 타격 무기 프로그램 전무이사인 마크 다라(Mark Darrah) 소장은 UCLASS 차량이 NRSI와 표적 교전 능력이 결합된 플랫폼이라고 설명했습니다. 그는 버지니아주 스프링필드에서 열린 정밀 무기 제조 및 운용자 협회 연례 컨퍼런스에서 "주요 탑재량은 감시, 정찰, 정보 수집 임무가 될 것이지만 공격 능력도 있을 것"이라고 말했습니다. 또한 Darrah는 그의 사무실이 시스템의 갑판 및 지상 구성 요소에 대한 작업을 계속하고 있으며 해군은 여름 내내 UCLASS 기능을 평가할 것이라고 말했습니다. 그 후에야 그는 "우리는 프로그램 구현을 통해 신속하게 움직일 준비가 될 것"이라고 언급했습니다.
이 모든 것이 입법자들의 태도를 더 좋게 바꾸었고 일부 비평가들은 해군에 UCLASS를 심층 침투 공격 플랫폼으로서의 원래 상태로 되돌리도록 압력을 가했습니다.
UCLASS 입찰이 시작되기까지 몇 달이 남았습니다. 주정부 관리들은 최근 새로운 UAV 제작 경쟁이 계획보다 거의 2016년 늦은 2020 회계연도에 시작될 것이라고 발표했습니다. 그럼에도 불구하고 해군은 이 장치가 XNUMX년대 초에 운용될 준비가 될 것으로 기대하고 있습니다.
미 해군 장관 레이 메이버스(Ray Mabus)는 지난 35월 중급 성능의 UCLASS에 대한 계획을 옹호했지만, 새로운 플랫폼이 록히드의 항공모함 기반 F-2 라이트닝 II 전투기를 대체할 UAV에 대한 교량 역할을 할 것이라고 말했다. 마틴"(록히드 마틴) 그는 자신이 대공 방어 시스템을 극복할 수 있는 공격기의 지지자이며 UCLASS 장치가 이 수준으로 향상될 것이라고 언급했습니다.
따라서 UCLASS는 결국 해군이 함재기 기반 UAV를 사용하여 작전을 수행할 수 있도록 하는 임시 옵션 역할을 중단하게 됩니다. Mabus는 이 플랫폼이 적의 대공 방어에 맞서 어려운 조건에서 작전할 수 있는 본격적인 자율 공격 항공기가 되어야 한다고 말했습니다. UCLASS가 언제 그러한 상태로 전환될 수 있는지에 대한 질문은 여전히 열려 있습니다.
초기 계획
UCLASS는 원래 강력하게 방어된 영공 뒤편의 표적과 교전하는 항공모함 기반 공격 항공기의 스텔스 파트너로 고안되었습니다. 또한 이 UAV는 감시, 정찰, 정보 수집, 통신 기능을 제공하고 직항 비행 시간을 늘리기 위해 공중에서 연료를 보급할 수 있다고 가정했습니다.
이 프로그램은 J-UCAS(Joint Unmanned Combat Air System) 복합 무기 전투 UAV 프로젝트가 완료된 후에 등장했습니다. J-UCAS 계약 후보는 보잉의 X-45와 노드롭그루먼의 X-47이었다. 그러나 2011년부터 함재기형 공격기의 UCLASS 버전이 개발되기 시작했다. 이는 제임스 위니필드(James Winnifield) 신임 부의장이 이끄는 합동 국방 유지 검토 위원회(Joint Defense Sustainment Review Board)가 해군 연구를 보다 저렴한 개념으로 전환하기 시작했기 때문입니다. 버락 오바마 대통령이 2011년 예산 통제법에 서명했을 때 새로 승인된 프로그램 지출에는 이러한 조정 사항이 반영되었습니다. 그럼에도 불구하고 미 국방부 내 야당은 호전적인 국회의원들과 함께 강력하게 무기화된 UCLASS 장치의 스텔스 아이디어를 계속해서 지지했습니다.
이 프로그램은 2013년 Boeing, General Atomics, Lockheed Martin 및 Northop Grumman과 예비 개발 작업을 위한 500개의 계약을 체결하면서 공식적으로 시작되었습니다. 각각 450억 달러를 초과하지 않았습니다. 당시 설정된 기본 특성은 항공모함 타격 부대에 지능을 제공하고 제한된 타격 능력을 부여할 수 있는 자율 항공모함 기반 무인 전투 차량에 대한 해군의 요구를 여전히 반영했습니다. 탑재량 1400kg 중 최소 XNUMXkg이 탑재될 것으로 추정되었습니다. оружие 공대지급.
2014년 2008월, XNUMX 국방 백서의 공동 저자이자 강력한 무기를 갖춘 UCLASS 변형을 선호하는 국방부 차관 로버트 워크가 이 프로그램을 검토했습니다. 이것이 국방부 평가의 마지막 단계가 될 것으로 추정되었지만 해당 입찰 요청은 아직 공개되지 않았습니다.
입찰을 기다리는 중
"UCLASS는 현재 특별 능력 평가를 받고 있으며 2015년 후반에 결과를 기대하고 있습니다"라고 Mark Darrah 소장은 14월 2016일 메릴랜드주 내셔널 하버에서 열린 해군 연맹의 해상 항공 우주 엑스포에서 말했습니다. Darr에 따르면 입찰은 2020 회계연도에 발표될 예정이며 UAV는 XNUMX년대 초에 서비스에 배치될 예정입니다.
제독은 UCLASS 장치가 반접근/지역 거부 임무를 수행할 수 있는 능력과 그것이 타격할 수 있는 표적의 유형에 관한 두 가지 주요 질문에 여전히 답이 남아 있지 않다고 말했습니다. 동시에 Darrah는 중무기를 갖춘 무인 플랫폼을 만들 가능성을 낮췄습니다. “사거리가 2km가 넘고 탄약량이 2000kg이 넘는 항공모함에서 플랫폼을 발사하도록 계획하던 시대는 끝났습니다. 우리에게는 이런 종류의 작업을 수행할 수 있는 다른 시스템이 있다”고 강조했다. “미 해군의 첨단통합전투체계 IF라고 합니다.”
제독은 인공지능이 인간과 같은 방식으로 작동할 수 있을 때까지 해군이 자율성 요구 사항을 계속 늘릴 것이라고 덧붙였습니다. 예를 들어 Darrah는 공중 급유에 대한 결정을 내리는 데 필요한 장치를 제공했습니다. 이는 컴퓨터로 계산할 수 없는 수많은 변수가 포함된 매우 복잡한 문제입니다.
올해 22월 47일 해군은 Northrop Grumman의 UCAS-D(무인 전투 공중 시스템 - 실증기) X-XNUMXB의 완전 자율 공중 급유를 성공적으로 시연했습니다.
해군의 임무 프로그램 관리자인 Bo Duarte 대령은 "X-47B 테스트는 공중 급유와 같은 일상적인 임무를 수행하고 항공모함 비행단의 일부로서 유인 항공기와 원활하게 작동하는 고급 UAV의 능력을 검증합니다"라고 말했습니다.
X-47B는 유인 항공기와 유사한 방식으로 항공모함에서 작동하는 최초의 항공기 기반 UAV였습니다. X-47B는 14년 2013월 77일 니미츠급 핵추진 항공모함 CVN-17 USS George HW Bush에서 처음으로 방출 발사되었습니다. UCAS-D는 10월 2013일 이동 중인 항공모함 갑판에 착륙한 뒤 즉시 이륙으로 47차례 착륙을 완료했다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, X-XNUMXB가 해군 비행장 Patuxent River에서 이륙하여 첫 번째 임무를 수행했습니다. 역사 에어로피니셔를 사용한 UAV 착륙.
해군은 모든 목표를 달성한 UCAS-D 프로그램을 종료할 준비가 되었다고 말했지만 일부 의원들은 시스템을 계속 유지하도록 추진하고 있습니다. 후속 연구는 자율 무기 선택에 초점을 맞출 수 있으며, 해군 관계자는 UAV를 탑재 및 작전 중에 항공모함 기반 비행단에 통합하는 것에 중점을 둘 수 있다고 제안했습니다.
두 가지 개발 방향
해군은 UCLASS 장치 개발을 위해 두 가지 가능한 방향을 고려하고 있습니다. 첫 번째는 주로 이미 입증된 기술을 사용하여 정찰 및 공격 플랫폼을 만드는 것입니다. Jane's Defense Weekly는 이 옵션의 R&D 비용이 약 25억 달러에 이를 것으로 예측합니다. 시스템의 최종 비용은 약 10만 달러가 될 것으로 예상됩니다. 더욱이 해군이 항공모함 6척 중 절반에 대해 12~0,9대의 항공기 편대 1,8개를 구매하면 생산 비용을 XNUMX억~XNUMX억 달러로 줄일 수 있습니다.
두 번째 방향은 무기 무게와 유인 공격 플랫폼의 범위를 두 배로 늘리는 스텔스 UAV를 만드는 것입니다. 이 경우 R&D 비용은 10억 달러에 이를 수 있고, 단위 비용은 엔진을 포함해 200억~300억 달러, 36~72대의 무인항공기를 생산하는 데 드는 비용은 7,2억~14,4억 달러가 될 것이다.
덜 비싼 플랫폼을 선택할 때 전문가들은 General Atomics를 계약 가능성이 가장 높은 후보로 꼽습니다. 해군이 강력한 무기를 탑재한 스텔스 무인항공기 노선을 택한다면 나머지 47개 경쟁업체의 제안도 적합할 것으로 보인다. X-47B 프로그램에 대한 Northrop Grumman의 성과는 확실히 이 프로그램이 계약을 따낼 가능성이 가장 높은 프로그램으로 자리매김하고 있습니다. 그리고 해군은 UCLASS 프로그램에는 새로운 개발이 필요하다고 강조했지만 X-XNUMXB에서 입증된 자율성 기술이 요구 사항에 포함될 것이라는 점에는 의심의 여지가 없으며 이 분야에서 Northrop이 획득한 역량이 회사에 도움이 될 것입니다.
한편 보잉은 이전에 X-45C 팬텀 레이의 기술을 통합한 새로운 항공기와 경쟁할 계획을 논의한 바 있다. 이 플랫폼의 두 번의 시험 비행은 2011년 회사에서 자금을 지원했습니다. Boeing의 Phantom Works 사업부인 Boeing Advanced Military Aircraft의 부사장인 Dave Kupersmis는 2012년에 "우리는 우리가 탐구하고 싶었던 이러한 비행에서 많은 기능을 테스트했습니다."라고 말했습니다. 그러나 회사는 이후 자금을 다른 프로젝트에 전용했습니다.
록히드 마틴은 또한 UCLASS 입찰에 참여하기 위해 첨단 기술을 개발하고 있습니다.
마지막 유인 전투기
국방부가 현재 재정적 문제를 겪고 있는 경우 해군은 어떻게 더 복잡한 UAV를 사용하는 두 번째 옵션을 감당할 수 있습니까? 해군의 항공 예산 중 하나는 UCLASS 개발에 있어 매우 중요한 기간 동안 이미 상당한 삭감이 예정되어 있습니다. 해군은 올해 초 5개년 국방 프로그램 FYDP(미래 방어 프로그램)에 따라 35세대 F-2016C 함재기 전투기 구매량을 35분의 2014 가까이 줄이겠다는 계획을 발표했다. 35년에 시작됩니다. 다음 회계연도에 제안된 예산에는 2017년 말 의회에서 승인된 F-12C 2020대 구매와 추가 38대 구매가 포함됩니다. 해군은 83년에 F-35C XNUMX대를 추가로 구매한 뒤 XNUMX년까지 구매 속도를 XNUMX대로 늘려 총 XNUMX대의 전투기를 구매할 계획이다. 해병대 계획에는 F-XNUMXB XNUMX대가 포함됩니다.
한편, 해군은 적 방공망을 넘어서 사용할 수 있는 새로운 무기를 구매하기 위해 2016회계연도에 800억 달러의 예산을 요청했습니다. F-35C의 최대 계획은 369대이다. 이 수치가 2016년부터 2022년 회계연도 사이에 확인되었다면 절감액은 6,47억 XNUMX천만 달러가 되었을 것입니다.
지난 35월 레이 메이버스(Ray Mabus) 미 해군 장관은 F-XNUMX가 해군이 구매하고 운용하는 마지막 유인 전투기가 거의 확실하며 무인 시스템, 특히 완전 자율형 시스템이 점점 더 다양한 분야에서 새로운 표준이 될 준비가 되어 있다고 모호하게 말했습니다. 도메인.
제한된 자금과 높은 가격의 F-35 라이트닝 2 항공기로 새로운 위협에 맞서야 하는 미 공군은 6세대 전투기 제작 가능성을 모색하고 있습니다. 미 공군 전투사령부 사령관인 마이크 호스티지 장군은 “단일 좌석일 필요는 없다”고 말했다. “간단하고 효과적으로 적을 파괴할 수 있다면 이 프로젝트를 승인하겠습니다.” 공군은 중간 위험을 감수하고 전투기 현대화에 할당된 자금의 일부를 6세대 모델 제작에 투입할 준비가 되어 있습니다.
이 항공 단지는 5세대 F-35 및 F-22 랩터 전투기에서 달성한 장비의 스텔스, 속도 및 작전 효율성을 기반으로 합니다. 유망한 장거리 폭격기 LRSB(장거리 타격 폭격기) 및 드론과 상호 작용해야 합니다. 미 공군은 지향성 에너지 전달 원리에 기초하여 무기를 개발하고 있을 수 있습니다. Hostage는 이러한 기술의 가능성과 이 분야에서 달성한 성공에 주목했습니다. 동시에 장군은 기술적 세부 사항을 지정하지 않았으며 해당 무기 샘플 준비 시기를 보고하지 않았습니다.
Ray Mabus는 무인 시스템 해군 부보좌관이라는 새로운 직책을 신설하고 N99 부서를 구성한다고 발표했습니다. 그에 따르면 이는 수중, 수중, 해상에서 작동하고 바다에서 육지로 능력을 투사하는 무인 차량의 모든 개발을 조정하고 지원하는 데 필요합니다. 지금까지 UAV는 해군의 N2/N6 정보우월국(Information Superiority Directorate)에 종속되었으며 정찰 플랫폼으로만 분류되었습니다.
전문가 의견
2014년 XNUMX월 미 국방부 고위 관리들은 개시가 지연된 UCLASS 입찰에 대한 자금 수준을 비판했습니다. 국방부가 아직 임무를 공개하지 않은 이유를 묻는 질문에 국방부 획득, 기술 및 군수 담당 차관 프랭크 켄달은 비용 결정이 전부라고 말했다. 그는 워싱턴에서 열린 국방회의에서 “향후 예산과 타당성 문제에 대한 불확실성 때문”이라고 말했다. – 예산에 포함되지 않을 수 있는 직위를 확인하고 있습니다. 프로젝트 타당성은 이제 우리에게 중요한 측면이며 모든 새로운 사업은 매우 잘 고려되어야 합니다.” 관계자들은 업계에 입찰을 요청하기 전에 해당 프로그램이 실제로 구현될 것인지 확인하기를 원한다고 Kendall은 덧붙였습니다.
그러나 지난 XNUMX월 GAO(정부 회계 감사원)의 의회 감사관은 지연이 프로그램의 위험을 증가시킨다고 주장하면서 국방부가 UCLASS 성능 요구 사항 개발에 우유부단하다고 비난했습니다. 보고서는 다음과 같이 말합니다. "UCLASS UAV의 주요 전문화(공격 능력이 제한된 정찰 또는 반대로 정찰 능력이 제한된 공격)에 대한 지속적인 논쟁으로 인해 프로그램 구현이 지연되고 있습니다."
GAO는 실행 가능한 첫 비행 날짜를 포함하여 프로그램의 많은 주요 이정표가 몇 년 동안 지연되었다고 지적했습니다. 해군은 현재까지 달성한 결과가 무의미해질 수 있다고 GAO는 덧붙였습니다.
그러나 프로그램의 지연과 위험에 대한 GAO의 우려는 타당하지만, 장기간의 요구 사항에 대한 논쟁은 해군이 항공모함 기반 UAV에 대한 비전을 여전히 개선하고 있음을 보여줍니다. 따라서 미래 UAV가 IF 프레임워크에서 수행할 기능과 역할에 대한 철저한 전략적 평가는 현명한 과정입니다. 현재의 재정적 제약, 특히 지속적인 국방 예산의 격리로 인해 프로그램이 치열한 경쟁에 노출됩니다. 해군은 특히 강력한 무기를 갖춘 은밀한 UCLASS UAV에 베팅하는 경우 설득력 있게 주장을 펼쳐야 합니다.
물론 러시아의 무인 모델은 그렇습니다. 예를 들어 Izhevsk 회사 ZALA AERO GROUP, Enix CJSC, Horizont OJSC의 장치는 오스트리아 Shibel(Schiebel)과 함께 다음을 기반으로 Horizon Air S-100 UAV 생산을 시작했습니다. 무인 비행기 "Shibel"이 개발한 S-100 "Kamkopter"(캠콥터).
정찰용으로 설계된 모델입니다. Sukhoi 회사와 RSK MiG는 서로 다른 시기에 무기를 설치하도록 설계된 대형 UAV를 개발하려고 시도했지만 정부 명령과 이에 따른 자금 부족으로 인해 이 문제에서 크게 진전되지 않았습니다. 이제 이러한 두 등급 장치는 RSK MiG 및 Transas 회사가 Kazan Design Bureau Sokol과 협력하여 Sukhoi의 정부 계약에 따라 개발되고 있습니다. 이 작업의 결과는 현재까지 발표되지 않았습니다.
정찰인가 파업인가?
한편, 세계 주요국에서는 드론을 탑재하고 있다. 비행 실제 군사 작전에서 파괴 수단이 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 심지어 중국도 군사 퍼레이드와 국제 미용실에서 이 분야의 발전을 보여줍니다. 최근 여러 유럽 국가 국방장관들이 기존 국가 프로젝트를 기반으로 MALE(중고도 장기체공)형 범유럽 중고도 장기체공 무인항공기 제작 가능성에 대한 연구를 수행하기로 합의했다.
“F-35는 미 해군이 구매하고 운용하는 마지막 유인 전투기가 될 가능성이 크다.”
그러나 물론 미국은 이 분야에서 가장 앞서 나갔다. 미국의 항공기형 드론은 전투기와 유사하게 항공모함 갑판에서 이착륙하며, 경험이 풍부한 X-47B 공격용 UAV는 이미 공중에서 자율 급유를 완료했습니다.
이제 미 국방부는 해군이 유망한 IF(Integrated Fires) 전투 시스템에 포함시키려는 최초의 전투함 기반 UAV를 만들기 위한 대회를 조직할 계획입니다.
항공모함 기반 무인 정찰 및 타격 차량인 UCLASS(무인 항공모함 발사 공중 감시 타격) 개발을 위한 다가오는 입찰 주최자의 요청은 앞으로 몇 달 안에 예상되지만 미 해군은 마지막 순간에야 정찰이나 파업 중 어느 전문 분야가 주요 전문 분야가 될지 결정했습니다.
UCLASS 프로그램 요구 사항이 발표되기 불과 몇 달 전, 다수의 미 해군 고위 관리들은 UAV를 특정 공격 능력을 갖춘 감시, 정찰 및 정보 수집(SII) 플랫폼으로 보기 시작했습니다. 올해 XNUMX월 미 해군 무인 항공기 및 타격 무기 프로그램 전무이사인 마크 다라(Mark Darrah) 소장은 UCLASS 차량이 NRSI와 표적 교전 능력이 결합된 플랫폼이라고 설명했습니다. 그는 버지니아주 스프링필드에서 열린 정밀 무기 제조 및 운용자 협회 연례 컨퍼런스에서 "주요 탑재량은 감시, 정찰, 정보 수집 임무가 될 것이지만 공격 능력도 있을 것"이라고 말했습니다. 또한 Darrah는 그의 사무실이 시스템의 갑판 및 지상 구성 요소에 대한 작업을 계속하고 있으며 해군은 여름 내내 UCLASS 기능을 평가할 것이라고 말했습니다. 그 후에야 그는 "우리는 프로그램 구현을 통해 신속하게 움직일 준비가 될 것"이라고 언급했습니다.
이 모든 것이 입법자들의 태도를 더 좋게 바꾸었고 일부 비평가들은 해군에 UCLASS를 심층 침투 공격 플랫폼으로서의 원래 상태로 되돌리도록 압력을 가했습니다.UCLASS 입찰이 시작되기까지 몇 달이 남았습니다. 주정부 관리들은 최근 새로운 UAV 제작 경쟁이 계획보다 거의 2016년 늦은 2020 회계연도에 시작될 것이라고 발표했습니다. 그럼에도 불구하고 해군은 이 장치가 XNUMX년대 초에 운용될 준비가 될 것으로 기대하고 있습니다.
미 해군 장관 레이 메이버스(Ray Mabus)는 지난 35월 중급 성능의 UCLASS에 대한 계획을 옹호했지만, 새로운 플랫폼이 록히드의 항공모함 기반 F-2 라이트닝 II 전투기를 대체할 UAV에 대한 교량 역할을 할 것이라고 말했다. 마틴"(록히드 마틴) 그는 자신이 대공 방어 시스템을 극복할 수 있는 공격기의 지지자이며 UCLASS 장치가 이 수준으로 향상될 것이라고 언급했습니다.
따라서 UCLASS는 결국 해군이 함재기 기반 UAV를 사용하여 작전을 수행할 수 있도록 하는 임시 옵션 역할을 중단하게 됩니다. Mabus는 이 플랫폼이 적의 대공 방어에 맞서 어려운 조건에서 작전할 수 있는 본격적인 자율 공격 항공기가 되어야 한다고 말했습니다. UCLASS가 언제 그러한 상태로 전환될 수 있는지에 대한 질문은 여전히 열려 있습니다.
초기 계획
UCLASS는 원래 강력하게 방어된 영공 뒤편의 표적과 교전하는 항공모함 기반 공격 항공기의 스텔스 파트너로 고안되었습니다. 또한 이 UAV는 감시, 정찰, 정보 수집, 통신 기능을 제공하고 직항 비행 시간을 늘리기 위해 공중에서 연료를 보급할 수 있다고 가정했습니다.
이 프로그램은 J-UCAS(Joint Unmanned Combat Air System) 복합 무기 전투 UAV 프로젝트가 완료된 후에 등장했습니다. J-UCAS 계약 후보는 보잉의 X-45와 노드롭그루먼의 X-47이었다. 그러나 2011년부터 함재기형 공격기의 UCLASS 버전이 개발되기 시작했다. 이는 제임스 위니필드(James Winnifield) 신임 부의장이 이끄는 합동 국방 유지 검토 위원회(Joint Defense Sustainment Review Board)가 해군 연구를 보다 저렴한 개념으로 전환하기 시작했기 때문입니다. 버락 오바마 대통령이 2011년 예산 통제법에 서명했을 때 새로 승인된 프로그램 지출에는 이러한 조정 사항이 반영되었습니다. 그럼에도 불구하고 미 국방부 내 야당은 호전적인 국회의원들과 함께 강력하게 무기화된 UCLASS 장치의 스텔스 아이디어를 계속해서 지지했습니다.
이 프로그램은 2013년 Boeing, General Atomics, Lockheed Martin 및 Northop Grumman과 예비 개발 작업을 위한 500개의 계약을 체결하면서 공식적으로 시작되었습니다. 각각 450억 달러를 초과하지 않았습니다. 당시 설정된 기본 특성은 항공모함 타격 부대에 지능을 제공하고 제한된 타격 능력을 부여할 수 있는 자율 항공모함 기반 무인 전투 차량에 대한 해군의 요구를 여전히 반영했습니다. 탑재량 1400kg 중 최소 XNUMXkg이 탑재될 것으로 추정되었습니다. оружие 공대지급.
2014년 2008월, XNUMX 국방 백서의 공동 저자이자 강력한 무기를 갖춘 UCLASS 변형을 선호하는 국방부 차관 로버트 워크가 이 프로그램을 검토했습니다. 이것이 국방부 평가의 마지막 단계가 될 것으로 추정되었지만 해당 입찰 요청은 아직 공개되지 않았습니다.
입찰을 기다리는 중
"UCLASS는 현재 특별 능력 평가를 받고 있으며 2015년 후반에 결과를 기대하고 있습니다"라고 Mark Darrah 소장은 14월 2016일 메릴랜드주 내셔널 하버에서 열린 해군 연맹의 해상 항공 우주 엑스포에서 말했습니다. Darr에 따르면 입찰은 2020 회계연도에 발표될 예정이며 UAV는 XNUMX년대 초에 서비스에 배치될 예정입니다.
제독은 UCLASS 장치가 반접근/지역 거부 임무를 수행할 수 있는 능력과 그것이 타격할 수 있는 표적의 유형에 관한 두 가지 주요 질문에 여전히 답이 남아 있지 않다고 말했습니다. 동시에 Darrah는 중무기를 갖춘 무인 플랫폼을 만들 가능성을 낮췄습니다. “사거리가 2km가 넘고 탄약량이 2000kg이 넘는 항공모함에서 플랫폼을 발사하도록 계획하던 시대는 끝났습니다. 우리에게는 이런 종류의 작업을 수행할 수 있는 다른 시스템이 있다”고 강조했다. “미 해군의 첨단통합전투체계 IF라고 합니다.”
제독은 인공지능이 인간과 같은 방식으로 작동할 수 있을 때까지 해군이 자율성 요구 사항을 계속 늘릴 것이라고 덧붙였습니다. 예를 들어 Darrah는 공중 급유에 대한 결정을 내리는 데 필요한 장치를 제공했습니다. 이는 컴퓨터로 계산할 수 없는 수많은 변수가 포함된 매우 복잡한 문제입니다.
올해 22월 47일 해군은 Northrop Grumman의 UCAS-D(무인 전투 공중 시스템 - 실증기) X-XNUMXB의 완전 자율 공중 급유를 성공적으로 시연했습니다.
해군의 임무 프로그램 관리자인 Bo Duarte 대령은 "X-47B 테스트는 공중 급유와 같은 일상적인 임무를 수행하고 항공모함 비행단의 일부로서 유인 항공기와 원활하게 작동하는 고급 UAV의 능력을 검증합니다"라고 말했습니다.
X-47B는 유인 항공기와 유사한 방식으로 항공모함에서 작동하는 최초의 항공기 기반 UAV였습니다. X-47B는 14년 2013월 77일 니미츠급 핵추진 항공모함 CVN-17 USS George HW Bush에서 처음으로 방출 발사되었습니다. UCAS-D는 10월 2013일 이동 중인 항공모함 갑판에 착륙한 뒤 즉시 이륙으로 47차례 착륙을 완료했다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, X-XNUMXB가 해군 비행장 Patuxent River에서 이륙하여 첫 번째 임무를 수행했습니다. 역사 에어로피니셔를 사용한 UAV 착륙.
해군은 모든 목표를 달성한 UCAS-D 프로그램을 종료할 준비가 되었다고 말했지만 일부 의원들은 시스템을 계속 유지하도록 추진하고 있습니다. 후속 연구는 자율 무기 선택에 초점을 맞출 수 있으며, 해군 관계자는 UAV를 탑재 및 작전 중에 항공모함 기반 비행단에 통합하는 것에 중점을 둘 수 있다고 제안했습니다.
두 가지 개발 방향
해군은 UCLASS 장치 개발을 위해 두 가지 가능한 방향을 고려하고 있습니다. 첫 번째는 주로 이미 입증된 기술을 사용하여 정찰 및 공격 플랫폼을 만드는 것입니다. Jane's Defense Weekly는 이 옵션의 R&D 비용이 약 25억 달러에 이를 것으로 예측합니다. 시스템의 최종 비용은 약 10만 달러가 될 것으로 예상됩니다. 더욱이 해군이 항공모함 6척 중 절반에 대해 12~0,9대의 항공기 편대 1,8개를 구매하면 생산 비용을 XNUMX억~XNUMX억 달러로 줄일 수 있습니다.
두 번째 방향은 무기 무게와 유인 공격 플랫폼의 범위를 두 배로 늘리는 스텔스 UAV를 만드는 것입니다. 이 경우 R&D 비용은 10억 달러에 이를 수 있고, 단위 비용은 엔진을 포함해 200억~300억 달러, 36~72대의 무인항공기를 생산하는 데 드는 비용은 7,2억~14,4억 달러가 될 것이다.
덜 비싼 플랫폼을 선택할 때 전문가들은 General Atomics를 계약 가능성이 가장 높은 후보로 꼽습니다. 해군이 강력한 무기를 탑재한 스텔스 무인항공기 노선을 택한다면 나머지 47개 경쟁업체의 제안도 적합할 것으로 보인다. X-47B 프로그램에 대한 Northrop Grumman의 성과는 확실히 이 프로그램이 계약을 따낼 가능성이 가장 높은 프로그램으로 자리매김하고 있습니다. 그리고 해군은 UCLASS 프로그램에는 새로운 개발이 필요하다고 강조했지만 X-XNUMXB에서 입증된 자율성 기술이 요구 사항에 포함될 것이라는 점에는 의심의 여지가 없으며 이 분야에서 Northrop이 획득한 역량이 회사에 도움이 될 것입니다.
한편 보잉은 이전에 X-45C 팬텀 레이의 기술을 통합한 새로운 항공기와 경쟁할 계획을 논의한 바 있다. 이 플랫폼의 두 번의 시험 비행은 2011년 회사에서 자금을 지원했습니다. Boeing의 Phantom Works 사업부인 Boeing Advanced Military Aircraft의 부사장인 Dave Kupersmis는 2012년에 "우리는 우리가 탐구하고 싶었던 이러한 비행에서 많은 기능을 테스트했습니다."라고 말했습니다. 그러나 회사는 이후 자금을 다른 프로젝트에 전용했습니다.
록히드 마틴은 또한 UCLASS 입찰에 참여하기 위해 첨단 기술을 개발하고 있습니다.
마지막 유인 전투기
국방부가 현재 재정적 문제를 겪고 있는 경우 해군은 어떻게 더 복잡한 UAV를 사용하는 두 번째 옵션을 감당할 수 있습니까? 해군의 항공 예산 중 하나는 UCLASS 개발에 있어 매우 중요한 기간 동안 이미 상당한 삭감이 예정되어 있습니다. 해군은 올해 초 5개년 국방 프로그램 FYDP(미래 방어 프로그램)에 따라 35세대 F-2016C 함재기 전투기 구매량을 35분의 2014 가까이 줄이겠다는 계획을 발표했다. 35년에 시작됩니다. 다음 회계연도에 제안된 예산에는 2017년 말 의회에서 승인된 F-12C 2020대 구매와 추가 38대 구매가 포함됩니다. 해군은 83년에 F-35C XNUMX대를 추가로 구매한 뒤 XNUMX년까지 구매 속도를 XNUMX대로 늘려 총 XNUMX대의 전투기를 구매할 계획이다. 해병대 계획에는 F-XNUMXB XNUMX대가 포함됩니다.
한편, 해군은 적 방공망을 넘어서 사용할 수 있는 새로운 무기를 구매하기 위해 2016회계연도에 800억 달러의 예산을 요청했습니다. F-35C의 최대 계획은 369대이다. 이 수치가 2016년부터 2022년 회계연도 사이에 확인되었다면 절감액은 6,47억 XNUMX천만 달러가 되었을 것입니다.
지난 35월 레이 메이버스(Ray Mabus) 미 해군 장관은 F-XNUMX가 해군이 구매하고 운용하는 마지막 유인 전투기가 거의 확실하며 무인 시스템, 특히 완전 자율형 시스템이 점점 더 다양한 분야에서 새로운 표준이 될 준비가 되어 있다고 모호하게 말했습니다. 도메인.
제한된 자금과 높은 가격의 F-35 라이트닝 2 항공기로 새로운 위협에 맞서야 하는 미 공군은 6세대 전투기 제작 가능성을 모색하고 있습니다. 미 공군 전투사령부 사령관인 마이크 호스티지 장군은 “단일 좌석일 필요는 없다”고 말했다. “간단하고 효과적으로 적을 파괴할 수 있다면 이 프로젝트를 승인하겠습니다.” 공군은 중간 위험을 감수하고 전투기 현대화에 할당된 자금의 일부를 6세대 모델 제작에 투입할 준비가 되어 있습니다.
이 항공 단지는 5세대 F-35 및 F-22 랩터 전투기에서 달성한 장비의 스텔스, 속도 및 작전 효율성을 기반으로 합니다. 유망한 장거리 폭격기 LRSB(장거리 타격 폭격기) 및 드론과 상호 작용해야 합니다. 미 공군은 지향성 에너지 전달 원리에 기초하여 무기를 개발하고 있을 수 있습니다. Hostage는 이러한 기술의 가능성과 이 분야에서 달성한 성공에 주목했습니다. 동시에 장군은 기술적 세부 사항을 지정하지 않았으며 해당 무기 샘플 준비 시기를 보고하지 않았습니다.
Ray Mabus는 무인 시스템 해군 부보좌관이라는 새로운 직책을 신설하고 N99 부서를 구성한다고 발표했습니다. 그에 따르면 이는 수중, 수중, 해상에서 작동하고 바다에서 육지로 능력을 투사하는 무인 차량의 모든 개발을 조정하고 지원하는 데 필요합니다. 지금까지 UAV는 해군의 N2/N6 정보우월국(Information Superiority Directorate)에 종속되었으며 정찰 플랫폼으로만 분류되었습니다.
전문가 의견
2014년 XNUMX월 미 국방부 고위 관리들은 개시가 지연된 UCLASS 입찰에 대한 자금 수준을 비판했습니다. 국방부가 아직 임무를 공개하지 않은 이유를 묻는 질문에 국방부 획득, 기술 및 군수 담당 차관 프랭크 켄달은 비용 결정이 전부라고 말했다. 그는 워싱턴에서 열린 국방회의에서 “향후 예산과 타당성 문제에 대한 불확실성 때문”이라고 말했다. – 예산에 포함되지 않을 수 있는 직위를 확인하고 있습니다. 프로젝트 타당성은 이제 우리에게 중요한 측면이며 모든 새로운 사업은 매우 잘 고려되어야 합니다.” 관계자들은 업계에 입찰을 요청하기 전에 해당 프로그램이 실제로 구현될 것인지 확인하기를 원한다고 Kendall은 덧붙였습니다.
그러나 지난 XNUMX월 GAO(정부 회계 감사원)의 의회 감사관은 지연이 프로그램의 위험을 증가시킨다고 주장하면서 국방부가 UCLASS 성능 요구 사항 개발에 우유부단하다고 비난했습니다. 보고서는 다음과 같이 말합니다. "UCLASS UAV의 주요 전문화(공격 능력이 제한된 정찰 또는 반대로 정찰 능력이 제한된 공격)에 대한 지속적인 논쟁으로 인해 프로그램 구현이 지연되고 있습니다."
GAO는 실행 가능한 첫 비행 날짜를 포함하여 프로그램의 많은 주요 이정표가 몇 년 동안 지연되었다고 지적했습니다. 해군은 현재까지 달성한 결과가 무의미해질 수 있다고 GAO는 덧붙였습니다.
그러나 프로그램의 지연과 위험에 대한 GAO의 우려는 타당하지만, 장기간의 요구 사항에 대한 논쟁은 해군이 항공모함 기반 UAV에 대한 비전을 여전히 개선하고 있음을 보여줍니다. 따라서 미래 UAV가 IF 프레임워크에서 수행할 기능과 역할에 대한 철저한 전략적 평가는 현명한 과정입니다. 현재의 재정적 제약, 특히 지속적인 국방 예산의 격리로 인해 프로그램이 치열한 경쟁에 노출됩니다. 해군은 특히 강력한 무기를 갖춘 은밀한 UCLASS UAV에 베팅하는 경우 설득력 있게 주장을 펼쳐야 합니다.
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