레닌 그라드 방어를위한 발트해 함대의 철도 포병
위대한 애국 전쟁 중 레닌 그라드 방어에서 Red Banner Baltic의 해상 철도 포병이 적극적으로 참여했습니다. 함대. 1941 년 11 월까지이 산업은 37 개의 운반 총에서 356 개의 철도 포병 배터리를 제조하여 이전했습니다. 여기에는 305 개의 203mm 대포, 180 개의 XNUMXmm, XNUMX 개의 XNUMXmm 및 XNUMX 개의 XNUMXmm가 포함됩니다. 그들은 해군 표적을 포격하기위한 것입니다. 발사 위치를 신속하게 변경하는 기능, 즉 해안을 따라 전환하는 기능은 고정식 시스템보다 포병 철도 시스템의 주요 이점이었습니다.
1941 년 11 월 말 레닌 그라드 근처에 철도 포병 배터리 356 개가 12 번-180mm 18 번, 180 번-1mm 2 번 및 6 번-10mm 총 XNUMX 개 이 모든 부대는 루가 수비 라인 전투에 참여했습니다. 화재로 인해 배터리는 Kingisepp의 남동쪽 인 Luga River의 차례에 병력을 배치하고 방어를 지원하여 적 보병과 장비가 쌓이는 곳에 화재 공격을가했습니다. XNUMX ~ XNUMX 대의 운송인이 전선에서 XNUMX ~ XNUMXkm 떨어진 임시 사격장으로 전진하는 동안 배터리의 전투 사용은 치명적인 것이었다. 적의주의를 끌기 위해 우리 선원들은 나치에서 동시에 수송하는 장갑 열차의 포병을 능숙하게 사용했습니다. 작업을 완료 한 후, 철도 운송업자는 임시 발사 위치를 떠나 덮개로 후퇴했습니다. 그러한 습격의 사용은 그 당시 적이 항공 공중에서 우월했으며 철도에 대한 강화 된 모니터링을 수행했습니다.
1941 년의 여름에 Luga 수비 라인의 전투, 중, 중간 구경의 총으로 철도 포병 배터리를 만들었습니다. 이들은 볼셰비키 공장의 근로자들과 10 월 철도의 창고에 의해 세워졌습니다. 특별히 준비된 50-ton 철도 플랫폼은 포병 운송인을위한 주행 장치로 사용되었습니다. 포병 조각이 그들 위에 놓여졌습니다. 숙련 된 인원 부족으로이 배터리를 우주선에서 인공위성을 장비해야했습니다. 선원이 충분하지 않을 때, 총 대원은 컨베이어를 건설 한 자원 봉사자로 보충되었습니다. 지휘하는 직원의 일부는 식물의 엔지니어였습니다. 시간 (3-4 달)의 비교적 짧은 기간, 상트 페테르부르크는 29 70 구경 총 마운트, 100 및 130의 mm의 총 152 철도 포병 배터리를 설립되었습니다에. 주요 작업은 8 월에서 9 월 중순까지 415이 건설 된 발사 위치의 건설 및 장비에 대해 수행되었습니다.
레닌 그라드 철도 교차로의 조밀 한 네트워크와 새로 지어진 발사 위치를 사용하여 철도 포병은 적에게 가장 예상치 못한 장소에 나타 났으며, 깊은 후방에 부딪쳐 본부, 예비군, 인력 및 장비를 파괴했습니다. 군대에서 작동하는 배터리는 공격자에게 발사하는 데 널리 사용되었습니다. 탱크 5-8km 이하의 보병.
레닌 그라드 근처의 전방 선로가 안정화 된 후 모든 철도 포병대 건전지를 단일 명령으로 결합해야했습니다. 1 월 초, 1942은 철도 포병 101-I 해군 여단에 의해 형성되었습니다. 그것은 다음으로 이루어져 있습니다 : 401 Division - 10 shells 180-mm calibre; 402, 403 및 404 사업부 - 32 130-mm 구경 총; 406 - MLB - 4 130 무기-mm 구경의 총과 4 120-mm 구경; 두 군 배터리 407-mm 구경 및 2 건 100 2-mm 배터리를 가지고 혼합 구경 총의 152 번째 부문. 또한 407 포병 대대에는 2 및 45 mm 구경 두 건 건전지가 88 방공 무기로 포함되었습니다. 11-mm 건으로 무장 한 356 3 기 건전지는 새로운 여단의 일부가되었습니다.
1942 년 101-여단은 발틱 함대의 주요 화합물 이었기 때문에, 카운터 배터리 싸움에서 전투 작업을 수행합니다. 예를 들어,이 목적을 위해 해군 포병 2 년 철도를 포함하여, 이상 189 만 개 껍질을 보냈다 -. 약 144 천, 즉 76 % .. 또한,이 레닌 그라드 앞의 부대에 대한 화력 지원을 제공, 장소를 다루지 군대 42 번째 육군, 크론 슈타 트 및 Oranienbaum에 레닌 그라드의 바다 차선을 방어.
대항전 투쟁과 함께 여단은 파시스트 군대, 후방 시설 및 예비군의 저항 센터에서 체계적으로 불을 탔다. 그러한 파업의 적용에는 하나 이상의 배터리가 관련되었다. 종종이를 위해 대형 구경의 개별 철도 운송 업체도 참여했습니다. 이것은 장점이있었습니다 : 운송인이 위장 조건을 생성하고 더 빠른 위치 변경을 구현하는 것이 더 쉬웠습니다.
사람과 기술의 손실을 피하기 위해 각 컨베이어마다 몇 가지 발사 위치가 구축되었습니다. 예를 들어, 3 개의 배터리 트랜스 포 터의 경우, No. 18 배터리에는 12이 장착되어 있으며, 첫 번째 배터리는 첫 번째 라인의 2,5 km에 있고 마지막 배터리는 4-5 km입니다. 프론트 라인에서 발사 위치를 최소로 제거한 것은 가장 중요한 적 시설이 수비가 깊고 긴 위치에서 접근 할 수 없었기 때문입니다.
배터리 트랜스 포머 No. 12, 18 및 19는 종종 파시스트 후방에서 화재 공격을 제공하기 위해 최전선을 탈출했습니다. 단 하나의 배터리 번호 19의 전송기는 1942에 대한 120 전투 종료를 23에 대해 1 년에 한 번 이상 처리합니다. 모든 경우에있어 촬영이 효율적으로 수행되었습니다. 그래서 7 월 1942 19는 세 번째 배터리 수송 번호 XNUMX는 흩어져 motokolonna 적 및 수수료 고속도로 중 전체 일의 결과로, 레드 마을 근처 사거리에 화재 공격을했다. 그런 다음 그는 크라스 노예 셀로 (Krasnoye Selo) 기차역에서 발사했는데, 거기서 트랙에 탄약 열차를 파괴했습니다.
1942에서는 소련의 대공 사기가 나치 정찰기를 격추시켰다. 낙하산 조종사는 포로로 체포되어 심문 중에 자신의 임무는 구소련의 장거리 포병대를 찾기위한 것이라고보고했다. 그러나 나치는 아무리 노력해도 우리의 철도 포병 시설에 대해 심각한 반대를 발견하지 못했습니다. 이것의 큰 역할은 NIMAP의 전문가들에 의한 무연 혐의의 개발에 의해 이루어졌습니다. 그들은 특수 첨가제의 도입을 통해 전통적인 pyroxylin 분말의 기초 위에서 만들어졌습니다. 그러한 요금으로, 우선, 레일 설치가 제공되어, 파시스트 포병 대원에게 야간이나 발발 중 발화를 감지 할 능력이 박탈되었습니다.
장기간의 시설 파괴와 공세 기간 동안의 강력한 방어의 돌파구는 장거리 무기와 큰 파괴력을 가진 포병을 최대로 사용해야했습니다. 따라서 작전 준비 과정에서 해당 지역의 정찰이 수행되었고 철도 발사와 마찬가지로 함대 엔지니어링 부서 또는 상호 작용하는 구조물의 소화기가 만든 새 발사 위치가 선정되었습니다. 배터리 재 그룹화 작업을 시작하기 전에 2-3 시간이 걸렸습니다. 포병 장교들이 육군 소집 대원들과 체계적으로 의사 소통하는 조직에 상당한주의가 기울여 대포 화재 계획에 대한 완전한 이해와 합의에 기여했다. 사단 본부에는 적의 화재 시스템, 요새화 및 창고와 함께 정찰지도가 제공되었습니다.
공세 동안에, 포병 작전은 특별한 중요성을 얻었다. 그래서 1 월 1944에서 Ropsha가 출시 된 후 배터리는 새로운 위치로 이동하여 전진하는 군대를 계속해서 화재, 기동 바퀴 및 궤적으로 보조했습니다. 1 월 1 일 24을보다 효과적으로 사용하기 위해 여단은 Leningrad Front의 포병 사령관에게 일시적으로 종속되었습니다. 1 월 1944은 531 10500-100 mm 셸을 사용하여 356을 해고했습니다. 6 월 1944에서의 비보 르크 작전 중, 배터리는 기동을하고 비보 르크에서 적의 요새를 공격 할 함대와 함대의 포병 부대 중 첫 번째 부대였습니다.
10에서 June 15까지만 25 위치를 변경했습니다. 이러한 기동으로 함대 포병은 가장 중요한 적 목표에 영향을 미쳤습니다. 여단은 비보 르크만의 섬에있는 해병과 지상군의 상륙을 위해 제공되었는데, 그 목적을 위해 코비 비스토에서 비보 르크로 배치되었습니다. 이러한 적대 행위 중에,
Somme 역의 지역에서 407 사단 요원 중 일부가 사령관 인 N. 3 중령을 포함하여 사망했습니다. Volnovsky와 배터리 사령관 인 M.A 선장. 코벳. 타락한 군인을 기념하여, Somme은 Sailor station으로 이름이 바뀌었고, 오벨 리스크는 대량 묘소에 세워졌습니다.
11 월 1944에서는 철도 포병대 배터리의 상당 부분이 발트해 연안 국가로 이전되었습니다. 6 개의 152-mm 및 9 개의 130-mm 건이 Memel (현재 Klaipeda)에 대한 접근법에 대한 투쟁에 참여했습니다. 발사 위치는 항구에서 17-18 km 위치했습니다. 화재 정찰 및 조정을 위해 함대 조정 항공기를 사용했습니다. 표적은 선택된 수송선, 구축함, 예인선, 자체 추진 바지선이었습니다. 인력과 기술면에서 항구의 부두에는 2 ~ 3 개의 배터리가 집중적으로 타격을 가했다.
쿠 를란 적 그룹화에 대해 운영 소련군의 포격 지원을위한 28 1월 1945 년 Memel의 해방 후, Libau는 (열 180-mm, 구 130-mm 열두 152-mm 총은) TUKUMS (열일곱 130-mm 건) 포병 그룹을 형성 하였다 . 이 지역에서 해군 포병은 적대 저항 지역, 요새 및 관측 지점, 본부 및 육상 통신을 강타하여 반대 배터리와 맞서 싸웠습니다. 배터리가 Libava 항구에서 수송선을 파괴했습니다. 월 하순 1945에서 철도 포병 대대는 51 및 67 번째 번째 육군의 작전 통제권에 옮겼다.
4 월 180-mm 총 20 대 130-mm 총의 일환으로 여단의 배터리 중 하나 인 1945이 Koenigsberg의 공격에 참여했습니다. 그리고 3 개의 180-mm과 17 개의 130-mm 건이 Pillau 해군 기지의 압수에 병력을 도왔습니다. Koenigsberg 근처에서, 해군의 철도 포병은 필드 포병의 손이 닿지 않는 물건 (교량, 계류 및 요새)에서 발사되었습니다. 4에서 9 April까지 그녀는 117 셸을 사용하여 1519을 해고했다. Pillau 지역에서, 포병 배터리는 39 군대의 포병 사령관의 작전 통제하에있었습니다. 그들은 군대의 장거리 포병 그룹에 소개되었고 적전 방어의 깊이에있는 목표물 파괴와 역전 투쟁의 임무를 수행했습니다.
공격 지상군을 제공 5월 1944 1945 년 12 월부터이 8 2 포병 대대와 포병의 별도의 해양 철도 배터리를 참여의 62 만 130 구경 총은 mm를 180합니다. 따라서 1944 껍질을 소비 한 12 월 1945 4월 837 년 지출 15028 발사와 후, 그들은 8을 침몰 손상 5 배송 7 열차를 파괴, 22의 경우 508 거점의 장기 시설을 파괴 배터리와 62 원인 폭발의 불을 억제 화재.
공격적인 작전에서, 철도 포병 부대 또는 여단 부대를 작전 수행군이 합병 된 군대 본부에 신속히 종속시키는 관행.
전쟁의 경험은 해양 부문 해상 철도 총의 전투 작업을 수행하는 동안 잘 발달 된 철도 네트워크를 가지고 고정 포병 사이트에 의해 보호되지 않은 바다 해안 거대한 범위의 보호를 보장 성공적으로 입증했다. 단시간 내에 고정식 연안 배터리의 설치가 불가능할 때, 적으로부터 해방 된 영토에서 해안 및 해군 기지의 포병 방어를 만들었습니다. 장거리, 화재의 높은 속도, 이동성과 함께 강력한 파괴력 -이 모든 것이 가능 응용 프로그램의 매우 넓은 범위를 해결하기 위해 포병의이 종류를 사용했다.
출처 :
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