무인 지형
현재 매년 수십 개의 새로운 무인 시스템이 세계에 등장하면서 UAV 테스트를 수행하는 작업이 점점 더 시급 해지고 있습니다. 그러나 기존 대규모 비행 시험 센터는 UAV 개발 업체 인 UAV 관련 서비스에 대한 수요를 증가시킬 준비가되어 있지 않았습니다.
이러한 상황은 전 세계적으로 다양한 유형의 UAV 비행 테스트 및 무인 항공기 운영자 교육을 위해 설계된 전문 사이트가 크게 필요하다는 사실로 이어졌습니다. 항공 시스템(BAS). 수요가 증가할 것이 분명합니다. 테스트를 받는 장소를 고려하십시오. 무인 항공기.
미국
무인 항공기 분야의 세계적인 선두 주자는 여러 비행장에서 시험을 실시합니다. 닫힌 테스트 사이트 중 하나는 네바다에 활주로가있는 기지입니다.
2002 주변에 만들어진 Yucca Lake 비행장은 Tonopah 테스트 사이트의 뒷쪽에 있습니다. General Atomics에 의해 개발 된 MQ-1 Predator 및 MQ-9 Reaper drones는이 비행장의 유도로의 위성 이미지에서 명확하게 구별 할 수 있습니다. 영토에는 다양한 크기의 격납고가 있으며 10 ~ 15 UAV의 Reaper 차원을 유지할 수 있습니다.
공항에서 80 사람들에 관해 작업 할 수 있습니다. 낮에는 무인 항공기를 4 ~ 6 회 비행합니다.
언급 한 Reaper UAVs에 관해서는, 비행장의 멀리 떨어져있는 비행장은 명백하게, 예를 들면 파키스탄과 예멘과 같은 다양한 특수 작전에서 UAV를 활발하게 사용하고있는 CIA의 특정 하부 시스템을 여기서 시험 할 수있게합니다.
몇 년 전에이란의 손에 넘어간 비밀스런 RQ-170 Sentinel 프로젝트의 일부 록히드 마틴 (Lockheed Martin) 무인 비행기가 시험장에서 테스트를 마쳤다 고 제안되었습니다. 이 모델은 이미 미국 공군 Creech 공군 기지 (Creech)에서 근처에서 발견되었습니다.
테스트가 진행되는 또 다른 미국 센터는 오클라호마 무인 항공기 시스템 훈련 센터입니다. 이는 사실상보다 개방 된 구조입니다. 오클라호마 주립 대학 (UCLA)과 체로키 (Cherokee) 연구소를 기반으로 설립 된 비영리 공공 단체 인 UML 연구소에서 운영합니다.
테스트 센터는 오클라호마 주 로턴에 있습니다. 운영자 교육을 위해 헥타르 당 81 이상이 있습니다. 제한된 공역은 520 평방 킬로미터이며 높이는 최대 6000 미터입니다. 영토에는 중소 규모 UAV 용으로 설계된 비행장이 완비되어 있습니다. 비행 계획 건물, 지휘 통제 센터, 회의실, 회의실 및 강의실, 장비 격납고가 있습니다.
이 센터는 전 군인 중 민간 기업인들로 구성된 전문가들로 설계되고 설치되었습니다. 10 월 2009 이후 다양한 UAV의 650 비행이 여기에서 실시되었습니다. 고객은 미국 국방부, 계약 회사 및 개인 회사였습니다.
캐나다
이웃 한 캐나다, 미국에서는 퀘벡의 무인 시스템 우수 센터 (Center for Excellence)의 다른 장소에서 무인 항공기 테스트가 실시됩니다. BAS의 설계, 관리 및 적용 분야에서 혁신적인 서비스 분야의 전문 지식을 국제적으로 창출하는 것을 목표로하는 비영리 조직입니다. 16 회원사 중에는 개발자, 서비스 회사, 교육 기관이 있습니다.
센터는 알마에있는 퀘벡에서 2 시간 거리에 있습니다. 그것은 산악 지형, 수면, 그리고 다양한 인공 물체가있는 120 천 평방 킬로미터 이상을 차지합니다. 평균 기온은 -30에서 + 30 ° C까지이며, 다양한 기상 조건에서 시험이 가능함을 나타냅니다.
이 센터는 MALE 등급까지의 UAV 시스템의 모든 유형과 클래스에 대해 시력 범위 내와 수평선 외의 분리되지 않은 공역으로 비행 할 수있는 기회를 제공합니다. 비행장에는 필요한 모든 장비가 갖추어져 있습니다. 또한 센터에는 수리 용 UAV 및 예비 부품 보관 용 격납고가있는 기술 건물이 있습니다.
연합 왕국
2001에 설립 된 영국 국립 항공 센터 NAC는 웨일스 어 에버 포트에 위치하고 있습니다. 센터는 다양한 항공 시스템 및 기술의 생성, 테스트 및 시연을 허용하는 독특한 위치를 가지고 있습니다. 비행이 가능한 지역은 8600 평방 킬로미터 (1500 평방 킬로미터)와 7100 평방 킬로미터 (바다 위)입니다. 바다 위의 비행 고도는 제한되지 않습니다. 기후는 온화하지만 때로는 흐리고 바람이 많으며 습기가 많습니다.
이 센터는 UAV 분야에서 일을 강화하기 위해 만들어졌으며 개인 소유입니다. 그것은 웨일즈 정부 소유 ParcAberport 기술 공원의 영토에 위치해 있습니다. 인프라는 QinetiQ의 도움으로 만들어졌습니다. 이 센터의 개발을 지원하는 기업 및 조직에 의해 센터가 강화 된 것으로보고되었습니다. 튼튼한 표면과 잔디 띠에 착륙 할 가능성이있는 약 2300 미터의 활주로 길이를 갖춘 비행장을 고객에게 제공합니다. 센터를 기반으로 다양한 종류의 무인 항공기 테스트를 수행 할 수 있습니다.
무인 시스템 분야의 연구, 다양한 조건과 환경에서의 시험, 시연 비행 및 운영자 교육을 수행합니다. 이것은 밀폐 된 공간을 가진 세계 최초의 군사 및 민간 무인 시스템 테스트 센터입니다.
이 센터는 영국 국방부의 2007를 비롯한 여러 고객이 사용합니다. 특히, Watchkeeper 무인 시스템의 시험 비행이 여기에서 일어난 것으로 알려져 있습니다.
스웨덴
NEAT 비행 테스트 센터는 1958로 구성되어 스웨덴 북부에 위치하며 스톡홀름에서 약 900 킬로미터 떨어져 있으며 Vidsel 기지와 테스트 범위로 구성됩니다. 3 천 평방 킬로미터 이상을 차지합니다. 그것은 공역의 10 천 평방 킬로미터의 순서를 제어합니다. 150에 대한 사람들은 중심에서 일합니다.
기지에는 활주로 길이 2300 미터, 항공기, 사무실 및 기술 건물 용 격납고가 있습니다. 센터에는 레이더 스테이션, 원격 측정 스테이션 및 다양한 실험에 필요한 다양한 지상 장비가 장착되어 있습니다. 예를 들어, 고속 모드로 설치된 카메라가 여기에 설치됩니다. 무인 항공기를 포함한 항공기 개발을 위해 지상 목표물이 사용됩니다. 고정식 (건물, 요새화 된 구조물 등)과 역동적 인 (탱크, 장갑차 운반선, 트럭)과 같은 실제 목표에 해당합니다. 후자는 치수, EPR 등과 같은 유사한 파라미터를 갖는다.
센터의 대표에 따르면, 장기간 차량을 포함한 다양한 UAV 테스트에 이상적입니다. 또한 민간인 모델 일 수도 있고, 방금 생성 된 것, 인증되지 않은 것 및 군용 무인 비행기 일 수도 있습니다. 무기 선상에. 특히 Ugglan 전술 시스템 (프랑스 Sperwer UAV의 변형)과 Falken mini-UAV (이스라엘 회사 Elbit의 Skylark 변형)와 같은 스웨덴 군과 함께 현재 가동중인 두 시스템의 테스트가있었습니다. SAAB는 Skeldar 헬리콥터 유형 부분 테스트 UAV를 사용했습니다. 이탈리아 회사 인 Alenia Aeronautica의 2 명의 UAV - 2005 - 2007 기간 동안 Sky-X 및 Sky-Y가 20 항공편의 순서에 대해 제작되었습니다. 군대는 정기적으로 - 5 - 10는 연 1 회 훈련과 훈련을가집니다.
프랑스
프랑스 CESA 무인 시스템 시험 센터는이 분야에서 일하는 국내 최초의 민간 단체입니다. 프랑스 공무원 민간 항공 (DGAC), 프랑스 국방부 및 기술 파크 Bordeaux Technowest와 협력하여 창설되었습니다.
약 28,55 평방 킬로미터의 중심 사각형은 보르도 (Bordeaux)에서 15 킬로미터 떨어져 있습니다. 따뜻한 기후는 올해의 온도 범위는 -6에서 + 41까지입니다.
이 센터에는 800 미터, 제어 탑, 세미나 및 브리핑 등을위한 활주로가있는 활주로가있는 비행장이 있습니다. CESA는 곧 150 킬로그램 이하의 이륙 중량으로 무인 시스템 인증을 시작할 계획입니다.
스페인
스페인에 위치한 무인 비행기 테스트 센터에서는 두 개의 플랫폼을 지정해야합니다. 첫 번째는 안달루시아의 Villacarrillo시에 위치한 Atlas Center입니다.
현재, 센터는 길이가 600 미터 인 활주로를 소유하고 있으며 (결국 800 m으로 증가 함) 18 미터의 너비가 있습니다. 잔디 밴드도 있습니다. 센터는 공역을 1000 평방 킬로미터까지 제어합니다. Atlas는 스페인에 UAS 및 원격 유인 시스템 테스트에 중점을 둔 독창적 인 설비를 갖추고 있습니다. 비행장에는 현대식 항법 및 통신 장비가 장착되어 있습니다. 이 센터는 주로 작고 전술적 인 클래스에 속하는 군사 및 민간 모두의 무인 시스템에 적절한 서비스를 제공하는 것을 목표로합니다.
두 번째 사이트는 바르셀로나의 북쪽 45 킬로미터 인 모야 마을에 위치한 CATUAV 센터입니다. 다양한 회사 또는 대학 팀에 무인 시스템을 테스트 할 수있는 기회를 제공합니다.
2500 헥타르의 주문을받습니다. 해당 지역의 온도 범위는 다양한 기상 조건에서 섭씨 -12에서 + 36까지입니다. 비행 테스트는 일년에 300 일간 수행 할 수 있습니다.
이 센터는 군대 및 민간인 모두를 대상으로하는 중소 규모의 무인 항공기 비행 용으로 설계되었습니다. 여기서 UAV 트래픽의 조직과 관련된 다양한 문제를 탐구 할 수 있습니다. 공중에서 충돌을 피할 수 있습니다.
러시아
UAV의 개발 붐은 러시아를 우회하지 못했습니다. 한편, 우리나라에 처음 설립 된 비행 시험 센터는 현재 점점 증가하는 과제에 대처할 수 없습니다. 새로운 전문 센터가 절실히 필요합니다. 이 과제의 특별한 긴급 성은 국방부의 요구에 부합하는 러시아 산업 기업의 광범위한 무인기의 창설 작업에 기인합니다.
우선 순위 옵션 중 하나 인 Sverdlovsk 지역의 Salka 마을에있는 FKP NTIIM을 기반으로하는 다양한 클래스와 과제의 무인 항공기 시스템을 테스트하기위한 기본 다기능 연구 및 비행 테스트 센터의 설립을 고려합니다. 이 물체는 주거용 및 산업용 건물 및 구조물과 집중적 인 항공 교통이있는 지역에서 멀리 떨어져 있기 때문에 독특한 위치를 특징으로합니다.
이전에 국방부에 속했던 비행장의 인프라와 모든 기본 요구 사항을 충족하는 Nizhny Tagil 금속 시험 연구소가 사이트 근처에 위치하여 러시아의 UAS 비행 연구 및 테스트 센터를 만드는 가장 좋은 방법을 제공 할 것입니다. 이 비행장에서의 오랜 시간 동안의 UZGA, JSC 및 2012-2014의 무인 항공기로의 경험은 적은 투자와 인프라 및 장비의 추가로 단시간에 완전한 기능을 갖춘 LIIC을 열 수 있음을 보여줍니다.
결론적으로, 무인 차량의 실제 테스트 외에도 유사한 구조의 임무는보다 광범위하게 고려 될 수 있고 또한 고려되어야하며 UAV 시스템의 개발, 테스트 및 적용에있어 세계적 수준의 전문 기술 센터를 창설하는 것으로 구성되어야합니다.
정보