러시아 배우 발명가 인 Gleb Kotelnikov의 불멸의 건설에 Leonardo da Vinci의 통찰력이 구현 된 방법
발명품이 거의 완벽하게되었을 때, 거의 모든 사람이 사용할 수있을 때,이 물건은 언제나 그렇지 않았던 지 오래 전에 존재했다. 그리고 라디오 나 자동차와 관련하여 낙하산과 관련하여 그렇다면, 거의 그렇습니다. 오늘이 단어는 무엇인가가 명확한 출생과 완전히 특정한 부모를 가지고 있습니다.
실크 돔이있는 세계 낙하산의 첫 번째 - 즉 오늘날까지 익숙한 -은 러시아 독학 디자이너 Gleb Kotelnikov에 의해 발명되었습니다. 9 November 1911, 발명가는 "자동 낙하산을 발사 한 조종사를위한 구조 팩"으로 "보안 인증서"(특허 출원 수령 확인)를 받았습니다. 그리고 6 June 1912, 낙하산의 첫 번째 테스트는 디자인을 통과했습니다.
그의 발명품의 낙하산을 가지고 글 케브 코니 코프.
르네상스에서 제 1 차 세계 대전까지
"낙하산"은 프랑스 낙하산에서부터 흘러 나오며,이 단어 자체는 두 개의 뿌리 인 그리스 파라 (para), 반대, 그리고 프랑스 낙하산, 즉 낙하산으로 구성됩니다. 위대한 고비에서 점프를 구하기위한 장치의 아이디어는 꽤 오래되었습니다. 그러한 장치에 대한 아이디어를 표현한 첫 번째 인물은 유명한 레오나르도 다빈치 (Leonardo da Vinci)의 르네상스의 천재였습니다. 1495에서 1 년 동안 거슬러 올라간 공중에서의 몸의 비행과 움직임에 관한 그의 논문에서,이 구절이있다 : "어떤 사람이 12 엘보 (6,5 m RP) 폭을 가진 마른 텐트를 가지고 있다면, 위험에 노출되지 않으면 서 자신을 높이에서 던질 수있는만큼 높다 "고 말했다. 현실화에 "마른 텐트"라는 아이디어를 결코 가져 본 적이없는 다빈치는 분명히 그 크기를 계산했다는 것이 궁금합니다. 예를 들어, 가장 일반적인 교육용 낙하산 D-1-5의 돔 직경은 5 m, 유명한 낙하산 인 D-6-5,8 m입니다.
레오나르도의 아이디어는 그의 추종자들에 의해 높이 평가되고 픽업되었습니다. 프랑스 인 Louis-Sebastien Lenormand가 1783에서 "낙하산"이라는 단어를 발명했을 무렵에 돼지 저금통의 연구원들은 1617에서 da Vinci라는 아이디어를 구현 한 크로아티아 파우스트 브란 시크 (Faust Vrancic) 프랑스의 Laven과 Dume. 그러나 최초의 실제 낙하산 점프는 André-Jacques Garnerin이 위험한 모험으로 간주 될 수 있습니다. 그것은 건물의 돔이나 처녀 자리에서 뛰어 내리지 않은 (즉, 오늘 부름과 같이베이스 점프에 관여하지 않은) 사람 이었지만 항공기에서 나왔습니다. 10 월 22 1797, 가너 네린은 2230 피트 (680m 정도)에서 풍선 바구니를 나와 안전하게 도착했습니다.
항공학 발전으로 낙하산이 개선되었습니다. 딱딱한 프레임은 반 강체 (1785 년, Jacques Blanchard, 바구니와 풍선 돔 사이의 낙하산)로 바뀌 었습니다. 폴 홀이 나타 났으므로 착륙시 범프를 피할 수있었습니다. 그리고 항공기 시대는 공기보다 무거웠습니다. 완전히 다른 낙하산이 필요했습니다. 아무도 그랬던 것처럼.
행복하지 않을거야.
어린 시절부터 오늘날 '낙하산'이라는 단어를 창조 한 사람은 디자인에 대한 열정으로 구별됩니다. 그러나 계산과 드로잉에 그치지 않고 그는 경사로와 음악의 빛에 매료되었습니다. 그리고 1897 년에 3 년의 의무 복무 후에 전설적인 키예프 군대 학교 (특히 Anton Denikin 졸업생)의 졸업생 인 Gleb Kotelnikov가 사임했다는 사실에 놀랄만한 것은 아무것도 없습니다. 그리고 13 년 후에 그는 공무원을 떠나 멜 포메 네 (Melpomene)의 봉사로 완전히 옮겨졌다. 그는 피터스 부르그 (Peterersburg)에있는 인민 회의당 (People 's House Troupe)의 배우가되었고 Glebov-Kotelnikov라는 가명으로 활동했다.
미래의 배낭 낙하산의 아버지는 디자이너의 재능과 비극적 인 사건이 아니라면 거의 알려지지 않은 배우로 남았을 것입니다. 9 월 24 1910, Kotelnikov는 All-Russian Ballooning Festival에 참석했으며 그 당시 최고의 조종사 중 한 명인 Lev Macievich가 갑자기 사망 한 것을 목격했습니다. 그의 Farman IV는 글자 그대로 공중에서 떨어져 나갔습니다. 역사 러시아 제국.
Lev Macievich의 비행. 출처 : topwar.ru
그 순간부터 Kotelnikova는 조종사에게 그러한 경우 구원의 기회를주는 아이디어를 남기지 않았습니다. "어린 조종사의 죽음으로 필자는 너무나 깊은 동요로 조종사의 생명을 필멸의 위험으로부터 보호하는 장치를 만드는 것을 결심했습니다."회고록에 Gleb Kotelnikov가 썼다. "나는 작은 방을 워크샵으로 바꿔 1 년 넘게 발명 작업을했다." 목격자에 따르면, Kotelnikov는 강박적인 사람으로 그의 아이디어에 맞붙었다. 새로운 유형의 낙하산에 대한 아이디어는 집에서나 극장에서나 거리에서나 희소 한 파티에서도 그를 어디에도 남겨 두지 않았습니다.
주요 문제는 장치의 무게와 크기였습니다. 그때까지, 조종사를 구원하는 수단으로서의 낙하산은 이미 존재 해 있었고, 사용되었다. 그들은 일종의 거대한 우산이었고, 조종사의 비행기 뒤쪽에 요새가 있었다. 재난이 발생할 경우, 조종사는 그러한 낙하산에 발을 딛고 항공기에서 그와 분리 할 시간을 가져야합니다. 그러나, Matsievich의 죽음은 증명했다 : 조종사는 그의 인생이 문자 그대로 의존하는이 순간을 단순히 가지지 않을지도 모른다.
"강하고 가벼운 낙하산을 만드는 것이 필요하다는 것을 깨달았습니다."Kotelnikov는 나중에 회상했다. - 접었을 때, 아주 작아야합니다. 중요한 것은 그가 항상 사람이라는 것입니다. 그러면 조종사는 모든 항공기의 날개와 보드에서 뛰어 내릴 수있게 될 것입니다. " 그래서 배낭 낙하산의 아이디어가 태어났습니다. 오늘은 실제로 "낙하산"이라는 단어를 사용하는 것을 의미합니다.
헬멧에서 가방까지
Kotelnikov는 자신의 회고록에 "나는 항상 낙하산을 움직일 수있는 낙하산을 만들고 싶었다. - 내구성이 뛰어나고 얇은 비 고무 처리 된 실크로 낙하산을 만들기로 결정했습니다. 이 재료는 나에게 아주 작은 크기의 작은 상자에 넣을 기회를 주었다. 나는 특수 스프링을 사용하여 낙하산을 팩에서 밀어 내었다. "
그러나 낙하산을 배치하기위한 첫 번째 옵션은 파일럿의 헬멧이었습니다! Kotelnikov는 인형으로 모든 초기 실험을 수행 한 이후 원통형 헬멧으로 낙하산을 사용하여 인형을 숨기는 실험을 시작했습니다. 1910 년 11 년이었던 발명가 인 Anatoly Kotelnikov의 아들이 처음 실험을 다시 불러내는 이유는 다음과 같습니다. "우리는 Strelna에있는 시골집에서 살았습니다. 매우 추운 10 월이었습니다. 우리 아버지는 2 층 집 지붕에 올라와 거기에서 인형을 던졌습니다. 낙하산이 완벽하게 작동했습니다. 우리 아버지는 즐겁게 "여기!"라고 한 단어 만 빠져 나갔습니다. 그는 그가 찾고있는 것을 발견했습니다! "
그러나 발명가는 돔이 열리는 순간 낙하산으로 뛰어 내릴 때 헬멧이 잘 빠져 나올 것이며 최악의 경우 머리가 떨어질 것이라는 것을 빨리 깨달았습니다. 그리고 결국, 그는 전체 구조를 원래는 나무와 알루미늄으로 만들려고하는 가방으로 옮겼습니다. 동시에 Kotelnikov는 선을 두 그룹으로 나누었습니다. 모든 요소는이 요소를 모든 낙하산 설계에 포함 시켰습니다. 첫째, 돔을 제어하기가 더 쉬웠습니다. 둘째, 두 지점에서 낙하산을 하네스에 장착 할 수 있었기 때문에 낙하산을 낙하산과 낙하산으로 더욱 편안하고 안전하게 만들 수있었습니다. 따라서 서스펜션 시스템이 나타났습니다.이 시스템은 다리 끈이없는 것을 제외하고는 거의 변경없이 거의 그대로 사용됩니다.
우리가 이미 알고 있듯이, 배낭 낙하산의 공식 생일은 Kotelnikov가 발명품에 대한 보호 증명서를받은 9 11 월 1911이었습니다. 그러나 왜 그가 러시아에서 자신의 발명품을 특허화하지 못했는지는 여전히 수수께끼로 남아 있습니다. 그러나 2 개월 후, 1912 1 월에 Kotelnikov의 발명품이 프랑스에서 발표되었고 그 해 봄에 프랑스 특허를 받았습니다. 6 6 월 1912에서, 낙하산은 Salizi 마을 근처의 항공 학교의 Gatchina 캠프에서 테스트되었습니다. 발명품은 러시아 군대의 최고 계급에게 시연되었습니다. 6 개월 후, 1 월 5, 1913, Kotelnikov 낙하산이 외국 대중에게 공개되었습니다. St. Petersburg Conservatory의 학생 인 Vladimir Ossovsky가 60 미터 높이의 다리에서 Rouen으로 뛰어 올랐습니다.
이 시간까지, 발명가는 이미 자신의 디자인을 마무리하고 이름을 부여하기로 결정했습니다. 그는 그의 낙하산 RC-1을 "러시아 최초의 Kotelnikov"라 불렀습니다. 그래서 하나의 약어 Kotelnikov에서 모든 가장 중요한 정보를 결합 : 발명가의 이름, 그가 자신의 발명에 의해 의무가 있던 국가, 그리고 그의 제일. 러시아를 위해 영원히 확보했습니다.
"낙하산 항공 -일반적으로 해로운 것은 ... "
국내 발명품의 경우와 마찬가지로 흔히 고국에서 발명 될 수는 없습니다. 그래서 슬프게도 배낭 낙하산이 생겼습니다. 그 (것)들에게 모든 러시아 조종사를 제공하는 첫번째 시도는 오히려 어리석은 거절에 비틀 거렸다. "항공기의 낙하산은 일반적으로 위험합니다. 조종사는 적으로부터 위협을받을 수있는 가장 위험한 상황에서 낙하산으로 피하여 사형 비행기를 제공 할 것입니다. 자동차는 사람보다 비쌉니다. 해외에서 자동차를 수입하므로 보호해야합니다. 그리고 사람들이있을 것이고, 다른 사람들도있을 것입니다. "- 러시아 공군 사령관 알렉산더 미카 일로 히치 (Alexander Mikhailovich) 공군 사관이 Kotelnikov의 탄원서에 그러한 결의안을 부과했다.
전쟁이 시작되면서 낙하산이 기억되었습니다. Kotelnikov는 심지어 Ilya Muromets 폭격기 대원을위한 70 배낭 낙하산의 출시에 매료되었습니다. 그러나 그 비행기들의 비좁은 상황에서, 가방은 방해 받았고, 조종사들은 그들을 거절했다. 낙하산이 항공기에 전달되었을 때도 같은 일이 일어났습니다. 관객들이 단단히 묶여있는 가방으로 주변을 어지럽히는 것은 불편했습니다. 그런 다음 낙하산을 가방에서 꺼내 풍선에 간단하게 부착했습니다. 그러면 관찰자가 필요한 경우 선외로 뛰어 올라 낙하산이 열리게되었습니다. 즉, 모든 것이 1 세기 전의 아이디어로 돌아 왔습니다!
1924에서 Gleb Kotelnikov가 캔버스 배낭 (PK-2)이 장착 된 배낭 낙하산에 대한 특허를 받고 PK-3으로 이름을 바꿨을 때 모든 것이 바뀌 었습니다. 이 낙하산과 같은 비교 테스트지만, 프랑스 시스템은 국내 디자인의 장점을 보여 주었다.
1926에서 Kotelnikov는 그의 발명품에 대한 모든 권리를 소련 러시아로 이전했으며 더 많은 발명에 관여하지 않았습니다. 그러나 그는 낙하산에 관한 책을 썼다. 낙하산은 1943의 어려운 한 해를 포함하여 세 번 재발행했다. 그리고 Kotelnikov가 만든 낙하산 낙하산은 여전히 전세계에 걸쳐 사용되고 있습니다. 비 유적으로 말하자면, 수십 가지 "재판"을 견뎌 냈습니다. 우연히 모스크바의 Novodevichy Cemetery에서 Kotelnikov의 무덤에 우연히 현재의 낙하산 약대가 우연히 그 나무의 가지에있는 돔에서 테이프를 묶어 ...