고르지 않은 길에서 ... 오프로드 자동차가 필요합니까?
새로운 세대의 떠 다니는 장갑차 BvS10는 탑재량과 속도가 증가하고 기동성이 향상되며 방어구가 개선되어 구별됩니다.
전통적인 전투 플랫폼의 배치가 가능한 이동성 수준이 더 이상 만족스럽지 않은 경우, 다양한 군대가 오프로드 차량에 관심을 갖기 시작합니다.
항공 수송 능력과 거친 지형 위에 무거운 짐을 실을 수있는 능력이 요구되는 특수 작전으로 선호되는 경전철 ATV (Light All-Terrain Vehicle)는 소형 유닛의 확장 요구를 충족시키기 위해 일반 육군 함대의 일부가되어 가고 있습니다. 극장.
이라크와 아프가니스탄의 적대 행위에 대한 지난 15 년의 참여와 관련하여 전술 차량은 IED 및 길 찾기 지뢰의 위협에 견뎌야하므로 질량과 크기가 점차 커졌습니다. 그러나 한 업계 전문가에 따르면 군대는 현재 ATV 잠재력을 재평가해야합니다.
"문제는 우리가 원래 어디서 왔는지 잊어 버렸습니다. 이들은 경량 차량으로 신속한 응답 차량으로 사용할 수 있고화물을 실어 나를 수 있고 헬리콥터로 실제로 옮길 수 있으므로 경비행기와 동일한 기계를 얻을 수 있습니다 "라고 Terry Carpenter, 오프로드 자동차 제조업체 인 Enhanced Protection Systems (EPS).
"우리는 그것을 잃어 버렸고, 우리뿐만 아니라 세계의 대부분의 군대도 같은 문제를 겪었습니다. 새로운 요구 사항 중 일부를 살펴보면 우선 순위는 더 가벼워졌습니다."
플랫폼 선택
EPS는 원래 긴급한 운영상의 요구에 따라 2009의 영국 국방성에서 구입 한 Springer ATV를 개발했습니다. 이 모델은 미국 플랫폼 인 Tomcar ATV를 기반으로하고 있으며, 현재 Whippet, Whippet II, Dingo 및 Nomad를 포함한 새로운 라인의 디젤 엔진을 생산하여 전 세계 여러 국가의 고객들의 요구에 부응하고 있습니다.
"우리의 기계는 시스템의 상태와 사용을 모니터링하는 시스템을 통합했다는 의미에서 약간 다릅니다. 후속 권장 사항을 발행하기 위해 모든 데이터를 기록합니다. 우리는 비디오 입력이있는 전자 스크린을 사용하므로 VDO의 표준 원형 다이얼을 사용하지 않습니다. "라고 Carpenter는 말했습니다.
Nomad LRTV는 헬리콥터 또는 착륙선에서의 운송 가능성과 고도 및 산악 지형에서 근무하는 특수한 특성으로 일반 군사 작전을 위해 고안 및 개발되었습니다.
이 차량은 CH-47 Chinook 헬리콥터를 중심으로 고급 배치가 가능하도록 설계되었지만, 틸트 로터 V-22 Osprey의 이송을 위해 재구성 할 수도 있습니다. 화물 플랫폼은 1600 kg을 취할 수 있으며 장비의 하부는 대형 방폭 시트로 보호됩니다.
4 륜 구동의 Dingo 자동차는 390 mm의 지상고와 1600 kg의 건조 중량을 지니고 있으며, 전 후방 서스펜션은 특별히 설계되었습니다. 프론트 서스펜션은 두 개의 공압식 충격 흡수 장치와 코일 스프링이 달린 트윈 A 형 암으로 구성되어 있으며, 리어 서스펜션은 Dingo가 견고한 지형에서 최대 2 톤의 하중을 운반 할 수있는 특허받은 직렬 모듈로 구성되어 있습니다.
EPS의 Whippet은 건조 중량 4 kg의 ATV 4x4 또는 2x780이며 1000 cm 3 엔진과 트랜스퍼 케이스가있는 자동 연속 가변 V-belt 변속기가 장착되어 있습니다. 섀시의 프론트 서스펜션은 더블 위시 본이며, 리어 서스펜션은 조정 가능한 더블 코일 스프링과 공압식 유압식 충격 흡수기로 구성됩니다. 이 설계로 Whippet은 1,7 톤을 견인하고 900 kg의 적재 용량을 갖습니다.
최신 모델
Model Whippet II는 EPS가 개발 한 최신 모델 ATV입니다. 개발에는 4에서 5 년이 소요되었으며 일련의 요구 사항과 관련되어 있습니다. 요구 사항은 변하지 만 대부분의 고객이 필요로하는 것의 90 %를 다루는 기계를 시험하고 출시해야합니다. "라고 Carpenter는 말했습니다.
Whippet II는 V-22 Osprey 변환판과 CH-47 Chinook 헬리콥터로 운반 할 수 있습니다. 두 모델 모두 반자동 사용을 위해 미리 구성 할 수 있습니다.
"우리의 모든 제품은 자동차이며 우리가 작업하기 위해 노력하는 것은 부하 용량을 증가시키는 것입니다. 예를 들어, Whippet은 1 톤의화물을 뒤에서 옮기고 Whippet II는 이미 1,25 톤을 사용합니다. 오늘날 요구 사항은 더 큰 운반 능력이며, 시간이지나면서 사람들은 점점 더 많은 짐을 운반해야합니다. "라고 Carpenter는 말했습니다.
"실제로, 파인트 수납 찻잔에 4 개의 파인트를 넣으려고합니다. 이것은 자동차를 만들 때가는 방식으로 성능을 저하시키지 않으면 서 짐을 실을 수있는 능력입니다."
EPS 기계가 기성품 상용 구성품의 최대 비율 (실제적이고 실용적)을 사용하여 설계되는 경우 현가 장치 키트는 증가 된 적재 용량 및 엄격한 작동 요구 사항에 대처할 수 있도록 특별히 설계되었습니다.
"예를 들어 Dingo를 생각해보십시오. 서스펜션 키트는 완전히 독특한 시스템입니다. 우리는 랜드 로버에이 서스펜션을 장착 할 수 있습니다. 예를 들어, 시작하기 전에이 차량의 적재 용량을 1,25 톤으로 늘려 이전에는 없었던 기회를 제공 할 수 있습니다. 우리는 이미 험비 (Humvee)로 그렇게했습니다. "라고 Carpenter는 말했습니다.
기계 운전자의 피드백을 참고로 그는 ATV가 작동하기 쉽고 수리가 쉬워야한다고 말했다. "군인은 매우 간단한 유지 보수가 필요하므로 주요 구성 요소에 접근해야 할 때이 접근이 금지되어서는 안됩니다. 즉 엔진에 도달하기 위해 전체 기계를 분해해서는 안됩니다."
시장 세력
이전에 그러한 기계에 관심이 없었던 더 일반적인 시장에서 ATV에 대한 수요가 증가하기 시작함에 따라 EPS 카펜터는 투자를 제한하는 몇 가지 핵심 요소를 확인했습니다.
"문제의 하나는 적대 지역에서 파생 된 장비를 여전히보고 전통적인 전투 작전을위한 장비가 아닌 서비스 장비를 설치하려고 노력하고 현대화하거나 적응 시키려하고 있기 때문에 매우 어렵습니다. 가능합니다. "
"또 다른 문제는 국방 예산 삭감이다. 대부분의 국가들은 예산을 삭감했기 때문에 새 차를 적게 할당해야합니다. 결과적으로 ATV 차량의 개발은 우리가 일반 군대라고 부르는 것보다 특수 작전 부대, 낙하산 병 및 해병대에 더 많은 방향으로 나아갔습니다. "
"이것은 특히 전략적 관심사가있는 지역 또는 전투 임무가 6 개월 전 더운 곳과 먼지가 많은 곳에서 벌어지고있는 곳에서 발전 할 것입니다. 그러나 유럽의 현재 "불화"로 모든 시선이 방향을 바꿔 가고 있습니다. "
언로드 가능한로드
Polaris Industries는 ATV 차량을 US Special Operations Command (USSOCOM)에 10 년 반 동안 공급 해왔다. 그녀는 최근 Dagor 초경량 전투 차량에서 작업을 마쳤습니다.
"Dagor 개발은 매우 빨랐습니다. 우리는 견고한 지형을 통해 군용 물자를 운반 할 수있는 항공기에 대한 수요가 급한 고객에게 압력을 받았다 "고 교통량이 많은 기계의 책임자 인 제드 레너드 (Jed Leonard)는 말했다.
"우리는 고객과 함께 필요한 모든 특성에 동의하고 Dagor이 실제로이 프로세스의 결과라는 사실을 매우 현실적으로 요구했습니다. 요구 사항을 충족시키기 위해 처음부터 새로 만들었습니다. 즉 완전히 새로운 자동차입니다. "
일반적으로 Dagor 자동차는 무거운 짐을 짐을 운반해야하는 군인을 위해 설계되었습니다. 무거운 군비는 플랫폼에 장착 할 수 있으며, 간단하고 유연한 작동을위한 논리적 모듈 식 설계로 구별되며 특수 작업을 성공적으로 수행 할 수 있습니다.
"Dagor의 경우 자동차의 기하학적 구조와 섀시가 특별히 설계되었으며 모든 것이 무거운 하중에 대처하기 위해 수행되었으며 동시에 매우 높은 기동성을 제공합니다. 4 축 후방 직선 축은 상업용 레이싱 트럭에서 볼 수있는 것으로, 최대 하중지지 능력을 가진 바퀴의 서스펜션 주행과 역동적 인 동작 (조음)의 최적 조합을 제공합니다. "라고 Leonard는 덧붙였다.
"또한, 기계의 레이아웃도 역할을합니다. Dagor와 다른 ATV를 비교하면 실제로 하중을 유연하게 배치 할 수 있습니다. 즉,로드 구성을 의미합니다. 실제로 전체로드를 배치 할 위치는 어디입니까? 모든 승객을 배치 할 위치는 어디입니까? "
"다고 (Dagor)는 며칠 동안 더 많은 장비를 운송하거나 더 많은 병사가 신속하게 전투 임무를 수행 할 수 있도록화물 배치에 운영상의 유연성을 제공하려는 의도로 만들어졌습니다. 그래서 우리는 차의 전반적인 레이아웃 - 개방형화물 공간과 좌석이 어떻게 배치 될지 고려했습니다. "
강력한 지원
폴라리스는 2000 이후 군대를 위해 특별히 ATV를 제작하라는 요청을 받았기 때문에 미군과 협력 해 MV700 4x4 차량을 탄생 시켰으며 곧 MVRS700 모델이 나옵니다.
차는 믿을만한 변속기, 내화성 인서트가있는 바퀴, 무키 점화 및 정전과 함께 주행하는 기능이 있습니다. MVRS700 모델은 MRZR 및 MV850 모델을 변경했으며, 둘 다 미국 및 연합군과 함께 근무합니다.
"우리는 또한 맹방에 봉사한다. 많은 국가에서 MRZR 모델과 현재 Dagor를 포함하는 MV850 제품군을 운영하고 있습니다. 일반적으로 우리는 현재 다양한 폴라리스 기계를 운영하는 20 국가와 협력하고 있습니다. "
"2000 초기부터 우리는 별도의 고객으로서 미군에 중점을 두었고 MV850 제품군의 이동성과 9 직원을 수용 할 수있는 Dagor의 이동성 측면에서 ATV 운영과 관련하여 작업했습니다."
Leonard는 Dagor 자동차가 더 작은 Polaris 자동차에 추가되었는데, 이는 통신 사업자의 수요와 기성품 상용 부품의 복잡성 및 가용성 수준을 반영한 것입니다.
"민간 업계가 상업적으로 판매되는 상용 제품에 대한 기술을 개발하고 혁신적인 아이디어를 제공 할 수있게됨에 따라 우리는 이러한 경험을 군용 애플리케이션에 전달할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 그런 다음 MV850과 같은 기계 및 플랫폼이 배치 된 후 승객 및 승무원의 증가와 관련하여 이러한 첫 번째 시스템 사용자로부터 의견 및 피드백을 받았습니다. 그러므로, 차가 MRZR로 등장한 후에. MRZR과 같은 기계의 사용자는 여러 가지 조건에서 계속해서 사용되었지만 리뷰를 다시 제공했습니다. 분명히 운전자는 더 많은 승객과화물을 운반 할 수있는 자동차를 원하기 때문에 결과적으로 Dagor가 나타났습니다. "라고 Leonard는 설명했습니다.
DAGOR 유니버셜 전투 차량은 가볍기 때문에 행어에있는 UH-60 헬리콥터로 운반 할 수 있습니다.
갑옷 밑
BAE Systems Haglunds Tore Axer의 ATV 카테고리 부서 책임자에 따르면 갑옷 보호 및 전투 작업 지원하에 많은 양의 짐을 운반 할 수있는 무거운 ATV에 대한 꾸준한 수요가 여전히 존재합니다.
"유럽은 우리의 국내 시장이지만 남미와 아시아는 미래의 수요 영역으로보고 있습니다. 우리가 방위 문제를 다루는다면, 여기에서 그들은 너무 오래이 구체를 개발하지 않았기 때문에 연안과 관련된 문제를 봅니다. "라고 Axer가 말했습니다.
"그들은 부유 한 자동차가 필요합니다. 우리는 또한 호주에서 어떤 일이 일어나고 있는지를 알고 있습니다. 군대는 또한 전세계에서 다양한 재해가 발생하면 더 많은 임무를 수행합니다. 군대는 사람들을 구할 수있는 형태의 차량이 필요합니다. 즉, 도움이 필요합니다. "
이 회사는 한 때 BvS10이라는 대표 모델을 개발했습니다. 이것은 65 km / h 고속도로의 속도를 발전시키는 새로운 세대의 모든 지형 보안 플로팅 플랫폼입니다. 7,62 km / h 고속도로는 상당한 운반 능력과 탁월한 보호 기능을 갖추고있어 XNUMX-mm 갑옷 피어싱 총에 견딜 수 있습니다.
BvS10 변종은이 회사의 초기 Bv206 모델을 기반으로합니다.이 모델은 조향 메커니즘으로 연결된 2 개의 관절 추적 모듈로 구성됩니다. 각 모듈은 4 개의 고무 댐퍼에 장착 된 섀시와 하우징으로 구성됩니다.
"당시에는 요구 사항이 보호 대상으로 옮겨 졌으므로 206의 보호 버전 인 Bv206S를 개발했습니다. 그러나 그는 동일한 전원 장치, 변속기 및 섀시를 유지했기 때문에 부하 용량이 감소했습니다.
"볼륨, 용량, 보호, 속도 및 처리량과 같은 고객의 요구가 증가함에 따라 우리는 차세대 오프로드 차량을 개발하기 시작했으며이 작업에서 우리는 왕실 해병대에갔습니다."라고 Axer는 말했습니다.
BvS10은 Viking이라는 이름이 붙은 부동 ATV에서 해병대의 필요를 충족시키기 위해 선택되었습니다. 결국 인력 수송기, 지휘 및 수리 및 복구 차량, 위생 옵션이 이미 개발 중에 추가되었습니다.
체중 추적
일반 부대에 ATV 급 차의 인기가 증가하고 있지만 보호 및 생존 가능성 (또는 예약)에 대한 요구 사항은 ATV의 기본 품질 - 이동성, 속도 및 운반 능력 -과 추 가적 인 충돌로 인해 "전술적"문제를 야기합니다.
"우리는 운영자 요구 사항 및 피드백을 기반으로 기계를 개발합니다. 실제로 우리는 생존 가능성과 같은 기계의 특성에 많은 관심을 기울입니다. "라고 Polaris의 Jed Leonard가 말했습니다.
"결국 ATV의 활력은 자동차가 극단적 인 구제를 극복 할 수있는 능력으로 인해 운영자는 경로를 변경하고 구타 된 경로에서 벗어나 적과의 접촉을 피할 수있게됩니다."
그는 고객의 변화하는 지형을 인식하고 아프가니스탄에서 군대를 철수하고 이라크와 시리아에서 계속되고있는 갈등과 ATV 차량 수요의 성장을 결정 짓는 핵심 요소 인 아시아 태평양 지역으로의 전략 전환에 주목했다.
"우리는 전술적 인 소형 ATV에 대한 수요가 늘고있는 추세입니다"라고 Leonard는 말했습니다. "우리는 특정 군사 고객이 자연스럽게 결정했을 때 수요의 진화를 실제로 목격했으며, 더 많은 출현하는 위협에 대응해야하기 때문에 군수, 군대, 경찰, 긴급 사태 등이 점점 커지고 있습니다."
반응 시간
BvS10로 돌아가겠습니다. BvS10 Viking은 차량의 신뢰성과 모든 지형 특성이 긍정적으로 평가 된 Herrick 작전 중에 영국 해병대가 아프가니스탄에서 처음으로 배치했습니다. 그러나 VCA에서 시스템의 취약점으로 인해 비 템플릿 공격에 대한 플랫폼의 취약성이 드러났으며 추가 수정 및 개선이 이루어졌습니다.
"BvS10은 매우 긴 순찰 임무에 참여했으며 질문은 발생하지 않았습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 장비의 활동 범위가 확장되어 소형 폭발에 대한 광산 폭발 및 탄도 보호와 같은 수준의 보호가 필요했습니다. оружия"라고 Axer는 말합니다.
아프가니스탄에서 작전 전개 중 BvS10 장비의 손상 및 일반적인 마모는 궁극적으로 함대 가용성 수준에 영향을 미치기 시작하여 2012에서 시작된 복원 및 교체 프로그램으로 이어졌습니다.
BAE Systems는 총 99 바이킹 기계를 대대적으로 개편했습니다. 대부분의 경우 전방 및 후방 모듈의 케이스가 완전히 교체되었으며 이는 BvS10 Mk 2 변형과 유사하게 V 자 모양이되어 반신 보호를받습니다.
"근대화의 목표는 보호 수준을 높이는 것이었지만 동시에 우리는 이동성을 잃어서는 안됩니다. 따라서 이동성과 운반 능력을 유지하기 위해 향상된 서스펜션 시스템과 변속기가 필요합니다. "- Axer의 말입니다.
"우리가 이해 한 한 가지. 운전 중에 해병대는 엄청난 양의 전자 장치를 차에 설치했기 때문에 특히 발전기의 전원 공급 장치를 개선해야했습니다. "
그는 BvS10 장갑차를 개발 및 운영하는 동안 생존력 수준이 증가하고 물량과 적재량이 증가했기 때문에 중량이 크게 증가했다고 언급했습니다.
"승무원, 장비, 보호, 군비 등을 위해서는 들어 올림이 필요합니다. 군인들이 가지고 가고 싶어하는 장비 및 기타 물건의 양은 지속적으로 증가하고 있습니다. 당신이 차에 대한 기술 요구 사항의리스트와 군인들이 그들과 함께 임무를 수행하는 차량으로 들어가는 사실을 보면, 이것은 완전히 다른 두 가지입니다 역사. 예를 들어, 긴 순찰을 가면 많은 양의 연료, 물, 음식, 탄약이 필요하지만 모든 것이 필요합니다. "라고 Axer는 계속합니다.
MRZR 4는 전 륜구동, 파워 스티어링, 모듈 형화물 시스템 및 선택 사양 인 적외선 투광 조명을 갖추고 있습니다.
개발 경로
또한, Axer는 BvS10 Mk 2B로 지정된 스웨덴 군용 최신 버전의 제작에 손을 대었습니다.
"우리는 주로 프랑스에서 Mk 2 버전을 개발했으며,이 경우 Cummings 5,9 엔진을 6,7 엔진으로 변경하여 엔진을 다소 향상 시켰습니다. 냉각 시스템의 특성이 개선되어 엔진 성능이 향상되었습니다."
"현재 우리는 모든 고객의 운영 경험과 새로운 요구 사항의 구현에 기반하여 스웨덴의 옵션을 만들고 있으며 볼륨, 보호 수준, 에너지 소비 및 운반 용량이 증가했습니다."
일반적인 무기에는 7,62-mm 기관총, 12,7-mm 기관총 및 원격 제어 무기 모듈이 포함됩니다. 회사는 또한 80-mm 및 120-mm 박격포 및 미사일 시스템으로 옵션을 고려하고 있습니다. 그것은 모두 고객이 원하는 것에 달려 있습니다.
다음 번 10 년 동안 BvS10 장갑차 운반 대의 잠재적 개발 및 개선을 예상하면서 Axer는 탑재량을 늘리는 동시에 향상된 이동성의 필요성을 확인했습니다.
"기계가 점점 어려워지고 있으므로 우리의 서스펜션 시스템에 대한 다른 재료와 새로운 건설적인 아이디어를 볼 필요가 있기 때문에 상당히 어렵습니다. 질량을 줄이고 필요한 하중을 달성하기 위해 전원 장치 및 동력 전달 장치를 어떻게 변경할 수 있습니까? 다시 말해, 운영상의 관점에서 기계를보다 유연하고 유연하게 만드는 방법에 관한 것입니다. "
"그래서 우리는 항상 새로운 기술을보고 있습니다. 하이브리드 화는 특히 우리를 매료시킵니다. 그러나 우리가 자동차에 넣은 기술이나 아이디어가 무엇이든, 우리는 비용을 생각해야합니다. 물론 장비의 높은 비용을 감당할 수는 있지만 고객은 최저 비용으로 제품의 최대 효율성을 필요로하므로 매우 신중해야합니다. "
"BvS10은 주요 전투 탱크와 같은 하이테크 제품이 아닙니다. "그러나 우리가 지상을 따라 이동할 때 환경에 대한 태도는 점점 더 중요 해지고 파괴되지 않아야합니다. 이것은 낮은지면 압력을 가진 BvS10 프로젝트의 핵심 개념입니다. 우리는 배출 가스를 줄이는 방법, 환경과 상호 작용할 수있는 방법, 그리고 하이브리드 발전소의 솔루션을 볼 수있는 방법에 대해서도 생각해 봐야합니다. "
총체적으로 증가하는 보편적 인 공중 ATV 차량에 대한 군대의 요구는 단기간에 만 증가 할 수 있습니다. 전 지구적인 갈등의 긴장이 그 자체로 감소하지 않기 때문입니다. 예를 들어, 하이브리드 화, 새로운 합금 및 재료와 같은 기술 분야에 대한 지속적인 산업 투자 및 모듈성 수준의 증가는 궁극적으로 ATV 차량을 모든 군대에 필수적인 물류 도구로 만듭니다.
사용 된 재료 :
www.shephardmedia.com
www.enhancedpro.com
www.polaris.com
www.baesystems.com
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