제 2 차 세계 대전의 여행 파괴자. 소비에트 "웜"
2 차 세계 대전 동안 철도는 유럽의 물류 기반이었습니다. 화물의 일부는 도로를 통해 정면으로 인도되었지만 선도적 인 역할은 항상 철도와 함께 유지되었습니다. 군대를 중시하는 철도 수송은 중요한 목표였습니다. 이것의 좋은 예가 바로 소위입니다. 철도 전쟁 - 인력, 장비 및 자원으로 다양한 단계를 공격 할뿐만 아니라 길을 파괴하고 적의 수송을 방해하려는 목적의 소련 당파의 수많은 작전. 그럼에도 불구하고 철도 궤도를 파괴하는 작전은 적의 깊은 배후에서만 수행되지 않았습니다.
분명히 적의 영토에있는 도로와 철도는 즉시 부대의 이송과 공급에 사용될 것입니다. 따라서 철수하는 동안 경로를 파괴 할 필요가있었습니다. 레일과 슬리퍼가 파괴 됨으로써 적의 군사 물류를 방해하고 진격 속도를 현저히 감소시킬 수있었습니다. 제 1 차 세계 대전 중 소위 처음. 여행 구축함. 철도의 파괴를 가속화하기 위해 특수 장비와 장비가 제공되었습니다. 국내 개발로 시작하여이 분야에서 잘 알려진 프로젝트를 고려하십시오.
최초의 알려진 국내 도로 파괴자는 1915 년에 나타났습니다. 정면에 첫번째 실패 후에, 러시아 제국의 육군은 폴란드와 갈리시아에서 퇴각하기 위하여 강제되었다. 적의 철도를 떠나기를 원하지 않는 러시아 군은 그들을 파괴했습니다. 처음에는 폭발물 혐의로 사용되었습니다. 폭발로 침목이 깨지고 레일이 손상되어 사용하기에 부적절하게되었습니다. 그럼에도 불구하고 트랙의 채광은 너무 길고 어려웠고 탄약 부족으로 적을 가로 지르는 모든 루트를 파괴 할 수 없었습니다. 새로운 솔루션이 필요하고 간단하고 효과적이며 희소 자원의 소비와 관련이 없습니다.
궤도 벌레의 독일 사본 "직장에서 웜". 사진 Wmtmk.pl
복직은 4-m 철도 대대에서 봉사 한 웜 (Henry Worm)에 의해 발견되었습니다. 그는 폭발물이나 탄약이 필요없는 궤도를 파괴 할 수단을 개발했습니다. 곧 설계자의 이름을 딴 시스템의 도움으로 길을 파괴하기 위해 기관차 만 필요했습니다. 웜 자체 "웜"은 사용 가능한 자료의 현장 워크샵을 통해 만들 수 있습니다.
앙상블 웜의 디자인을 여행하는 파괴자는 레일에서 구부러진 루프였습니다. 루프의 너비는 트랙 게이지를 상당히 초과했으며, 루프의 좁은 끝 부분에서 수렴 레일에 기존 엔진 걸쇠에 장착하기위한 고정 장치가있었습니다. 따라서 "웜"제품은 매우 단순한 디자인 이었지만 효과적으로 작업을 해결할 수있었습니다.
소위 파괴의 시작하기 전에. "웜"시스템은 편리한 방법으로 사이트에 전달되었습니다. 다음으로, 철도 병사들은 사용 된 스팀 트레인의 구축함을 고정시키고 길 준비를 시작해야합니다. 레일의 조인트 중 하나는 그 옆에 또한 레일이 슬리퍼로부터 분리되어 있음을 이해했습니다. 그 후, 구축함 루프가 레일 밑으로 끌려 가서 길의 파괴가 시작될 수 있습니다.
움직이는 동안 엔진은 레일, 슬리퍼 및 패스너와 상호 작용하는 루프를 뽑았습니다. 곡선 형으로 인해 "웜 (Worm)"의 루프가 말 그대로 침목에서 나오는 레일을 찢어 버렸습니다. 동시에, 목발은 제거되었고 큰 하중을받는 레일은 눈에 띄게 구부러졌습니다. 궤도 파괴자의 작업 결과는 수면기가 손상되고 손상되었으며, 이전 경로를 따라 흩어져 있던 목발과 곡선 레일 쌍이되었습니다.
디자인의 단순성과 간단한 작동 원리에도 불구하고 "웜"추적기는 상당히 효과적인 시스템으로 밝혀졌습니다. 그는 경로의 상대적으로 긴 부분을 신속하고 간단하게 무효화 할 수 있으므로 적의 진출을 어렵게 만듭니다. 새로운 시스템의 중요한 특징은 상부 구조의 파괴 정도였다. 어떤 손상이라도 디자인의 모든 요소를 받았습니다. 레일은 구부러져 트랙을 수리하는 데 사용할 수 없었고 침목 자들은 여러 가지 부상을 입어 사용을 저해했습니다. 그 결과, 적군은 파괴 된 것이 아니라 철도를 재편성해야했습니다.
궤도 파괴자 "웜 (Worm)"은 1 차 세계 대전이 수년간 사용 된 여러 사본으로 만들어진 것으로 알려져 있습니다. 앞으로이 기법은 폐기되지 않고 철도 부대의 창고에 남아있게됩니다. 남북 전쟁 중 "웜"사용에 대한 정보는 사용할 수 없지만 나중에 작동하는 경우에 대한 정보가 있습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 소위 웜 (Worm)의 도로 차단기가 계속 남아있었습니다 (소련 전력으로 수년간 수집 된 신제품이라고 믿을만한 이유가 있습니다). 붉은 군대를 출발 시키면 다양한 수단으로 철로를 파괴해야만했다. 이전과 마찬가지로 폭발의 주요 방법은 폭발물이었습니다. 그러나 어떤 경우에는 적군이 처분 할 수있는 구축함을 사용했습니다.
예를 들어, 사회주의 노동인 영웅 회고록에서 기술 군대 장인 Pavel Alekseevich Kabanov는 7 월 초 1941에서이 웜의 사용에 대해 언급합니다. 77 th 철도 여단의 5 대대는 Proskurov-Grechany-Zhmerynka 선의 장벽을 막거나 트랙을 파괴하라는 명령을 받았습니다. 대원 지휘관 인 Gennady Dmitrievich Bogatov의 지휘하에있는 자원 봉사자 중 한 명이 Grechany-Proskurov 스트레치에서 일했습니다. Grechanakh에 장벽을 놓은 전투기는 Proskurov쪽으로 갔다.
무대 위의 트랙을 파괴하기 위해 구식이지만 구식이 아닌 디자인을 사용하기로 결정했습니다. 웜의 도움으로, 붉은 군대는 회복 가능성없이 경로의 일부를 손상 시켰지만 임무를 완수하지는 못했습니다. 교차점 중 하나에서 Bogatov의 분리는 독일을 우연히 발견했습니다. 탱크뒤쪽으로 돌파합니다. 총과 기관총으로 인한 강한 사격으로 무대의 나머지 부분을 파괴 할 수 없었습니다. 병사들은 죽었고, 적들은 흩어진 침목과 곡선 레일을 남겼습니다.
독일군의 웜 방어기의 결과. 사진 Wmtmk.pl
"웜"을 사용하여 독일 군대를 수용하려는 시도의 또 다른 사례는 N.S.의 책에 언급되어 있습니다. Konareva "위대한 애국 전쟁 1941-1945의 철도 노동자" 1 8 월 1941 올해의 1 철도 여단의 9 분리 회수 대대는 Vyborg 근처의 Kamennogorsk 교차점에서 장벽을 조직하기로되어있었습니다. 대대의 일부 군인들이 레일, 슬리퍼 및 기어를 플랫폼에 장착하는 동안, 다른 사람들은 교착 상태에서 웜을 준비하고있었습니다. 분명히 일부 경로를 해체하고 나머지는 단순히 철수하는 동안 파괴 할 계획이었습니다. 또한, 독일군이 점령 하려던 부 오사 강 (Vuoksa River)의 다리가 채광되었습니다.
역에서 7 킬로미터 떨어진 붉은 군대는 전진하는 적을 뒤로 물었다. 독일 포병은 역과 다리에서 발사하려했습니다. 수적 우위를 지닌 적군은 다리에 침입하여 그것을 잡으려고했습니다. 우리 군대는 필요한 모든 준비를 마칠 수 있었고 적기가 도착했을 때 다리를 날려 버릴 수있었습니다. 이 경우이 에피소드에서 "웜"사용에 대한 정보가 누락되었습니다. 적의 공격으로 궤도 구축함이 쓰레기 끝 지점에서 제거 될 수 없다는 것을 배제 할 수는 없습니다.
사용할 수있는 데이터에서 다음과 같이, 일정 규모의 구축함 웜 (Defense Worm) 시스템이 적에게 도달했습니다. 독일인들은이 기술을 연구하고 결론을 내렸다. 나중에 전쟁 전선이 서쪽으로 이동하기 시작했을 때, 독일 군대는 붉은 군대에서 격퇴 된 오래된 트로피를 기억하고 자신의 버전의 웜을 생산해야했습니다. 이때 국내 개발은 적에게 봉사해야했고 소련 열차의 움직임을 방해해야했다.
여행하는 구축함 "웜"은 불행히도 국내 문헌에 몇 번 언급되어 있습니다. 또한이 시스템의 이미지가 없습니다. 도로 차단기의 독일어 버전은이 점에서 조금 더 성공적이었습니다. 사진 몇 장이 보존되었습니다. 여러 가지 이유로 인해 Putera 구축함 Warorm Officer Worm은 많은 명성을 얻지 못했으며 위와 같은 측면에서 다른 유형의 장비와 위대한 애국 전쟁의 무기와 비교할 수 없습니다. 그러나 웜 시스템은 역사 첫 번째 국내 여행 파괴자로서뿐만 아니라 전진 적을 대항 간단하고 상당히 효과적인 수단.
자료에 따르면,
http://almanacwhf.ru/
http://wmtmk.pl/
Kabanov P. A. 강철 다리. - M : 군사 출판, 1973
N. Konarev : 위대한 애국 전쟁에서 철도 기사 1941 - 1945. - M : 수송, 1987
분명히 적의 영토에있는 도로와 철도는 즉시 부대의 이송과 공급에 사용될 것입니다. 따라서 철수하는 동안 경로를 파괴 할 필요가있었습니다. 레일과 슬리퍼가 파괴 됨으로써 적의 군사 물류를 방해하고 진격 속도를 현저히 감소시킬 수있었습니다. 제 1 차 세계 대전 중 소위 처음. 여행 구축함. 철도의 파괴를 가속화하기 위해 특수 장비와 장비가 제공되었습니다. 국내 개발로 시작하여이 분야에서 잘 알려진 프로젝트를 고려하십시오.
최초의 알려진 국내 도로 파괴자는 1915 년에 나타났습니다. 정면에 첫번째 실패 후에, 러시아 제국의 육군은 폴란드와 갈리시아에서 퇴각하기 위하여 강제되었다. 적의 철도를 떠나기를 원하지 않는 러시아 군은 그들을 파괴했습니다. 처음에는 폭발물 혐의로 사용되었습니다. 폭발로 침목이 깨지고 레일이 손상되어 사용하기에 부적절하게되었습니다. 그럼에도 불구하고 트랙의 채광은 너무 길고 어려웠고 탄약 부족으로 적을 가로 지르는 모든 루트를 파괴 할 수 없었습니다. 새로운 솔루션이 필요하고 간단하고 효과적이며 희소 자원의 소비와 관련이 없습니다.
궤도 벌레의 독일 사본 "직장에서 웜". 사진 Wmtmk.pl
복직은 4-m 철도 대대에서 봉사 한 웜 (Henry Worm)에 의해 발견되었습니다. 그는 폭발물이나 탄약이 필요없는 궤도를 파괴 할 수단을 개발했습니다. 곧 설계자의 이름을 딴 시스템의 도움으로 길을 파괴하기 위해 기관차 만 필요했습니다. 웜 자체 "웜"은 사용 가능한 자료의 현장 워크샵을 통해 만들 수 있습니다.
앙상블 웜의 디자인을 여행하는 파괴자는 레일에서 구부러진 루프였습니다. 루프의 너비는 트랙 게이지를 상당히 초과했으며, 루프의 좁은 끝 부분에서 수렴 레일에 기존 엔진 걸쇠에 장착하기위한 고정 장치가있었습니다. 따라서 "웜"제품은 매우 단순한 디자인 이었지만 효과적으로 작업을 해결할 수있었습니다.
소위 파괴의 시작하기 전에. "웜"시스템은 편리한 방법으로 사이트에 전달되었습니다. 다음으로, 철도 병사들은 사용 된 스팀 트레인의 구축함을 고정시키고 길 준비를 시작해야합니다. 레일의 조인트 중 하나는 그 옆에 또한 레일이 슬리퍼로부터 분리되어 있음을 이해했습니다. 그 후, 구축함 루프가 레일 밑으로 끌려 가서 길의 파괴가 시작될 수 있습니다.
움직이는 동안 엔진은 레일, 슬리퍼 및 패스너와 상호 작용하는 루프를 뽑았습니다. 곡선 형으로 인해 "웜 (Worm)"의 루프가 말 그대로 침목에서 나오는 레일을 찢어 버렸습니다. 동시에, 목발은 제거되었고 큰 하중을받는 레일은 눈에 띄게 구부러졌습니다. 궤도 파괴자의 작업 결과는 수면기가 손상되고 손상되었으며, 이전 경로를 따라 흩어져 있던 목발과 곡선 레일 쌍이되었습니다.
디자인의 단순성과 간단한 작동 원리에도 불구하고 "웜"추적기는 상당히 효과적인 시스템으로 밝혀졌습니다. 그는 경로의 상대적으로 긴 부분을 신속하고 간단하게 무효화 할 수 있으므로 적의 진출을 어렵게 만듭니다. 새로운 시스템의 중요한 특징은 상부 구조의 파괴 정도였다. 어떤 손상이라도 디자인의 모든 요소를 받았습니다. 레일은 구부러져 트랙을 수리하는 데 사용할 수 없었고 침목 자들은 여러 가지 부상을 입어 사용을 저해했습니다. 그 결과, 적군은 파괴 된 것이 아니라 철도를 재편성해야했습니다.
궤도 파괴자 "웜 (Worm)"은 1 차 세계 대전이 수년간 사용 된 여러 사본으로 만들어진 것으로 알려져 있습니다. 앞으로이 기법은 폐기되지 않고 철도 부대의 창고에 남아있게됩니다. 남북 전쟁 중 "웜"사용에 대한 정보는 사용할 수 없지만 나중에 작동하는 경우에 대한 정보가 있습니다.
제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에 소위 웜 (Worm)의 도로 차단기가 계속 남아있었습니다 (소련 전력으로 수년간 수집 된 신제품이라고 믿을만한 이유가 있습니다). 붉은 군대를 출발 시키면 다양한 수단으로 철로를 파괴해야만했다. 이전과 마찬가지로 폭발의 주요 방법은 폭발물이었습니다. 그러나 어떤 경우에는 적군이 처분 할 수있는 구축함을 사용했습니다.
예를 들어, 사회주의 노동인 영웅 회고록에서 기술 군대 장인 Pavel Alekseevich Kabanov는 7 월 초 1941에서이 웜의 사용에 대해 언급합니다. 77 th 철도 여단의 5 대대는 Proskurov-Grechany-Zhmerynka 선의 장벽을 막거나 트랙을 파괴하라는 명령을 받았습니다. 대원 지휘관 인 Gennady Dmitrievich Bogatov의 지휘하에있는 자원 봉사자 중 한 명이 Grechany-Proskurov 스트레치에서 일했습니다. Grechanakh에 장벽을 놓은 전투기는 Proskurov쪽으로 갔다.
무대 위의 트랙을 파괴하기 위해 구식이지만 구식이 아닌 디자인을 사용하기로 결정했습니다. 웜의 도움으로, 붉은 군대는 회복 가능성없이 경로의 일부를 손상 시켰지만 임무를 완수하지는 못했습니다. 교차점 중 하나에서 Bogatov의 분리는 독일을 우연히 발견했습니다. 탱크뒤쪽으로 돌파합니다. 총과 기관총으로 인한 강한 사격으로 무대의 나머지 부분을 파괴 할 수 없었습니다. 병사들은 죽었고, 적들은 흩어진 침목과 곡선 레일을 남겼습니다.
독일군의 웜 방어기의 결과. 사진 Wmtmk.pl
"웜"을 사용하여 독일 군대를 수용하려는 시도의 또 다른 사례는 N.S.의 책에 언급되어 있습니다. Konareva "위대한 애국 전쟁 1941-1945의 철도 노동자" 1 8 월 1941 올해의 1 철도 여단의 9 분리 회수 대대는 Vyborg 근처의 Kamennogorsk 교차점에서 장벽을 조직하기로되어있었습니다. 대대의 일부 군인들이 레일, 슬리퍼 및 기어를 플랫폼에 장착하는 동안, 다른 사람들은 교착 상태에서 웜을 준비하고있었습니다. 분명히 일부 경로를 해체하고 나머지는 단순히 철수하는 동안 파괴 할 계획이었습니다. 또한, 독일군이 점령 하려던 부 오사 강 (Vuoksa River)의 다리가 채광되었습니다.
역에서 7 킬로미터 떨어진 붉은 군대는 전진하는 적을 뒤로 물었다. 독일 포병은 역과 다리에서 발사하려했습니다. 수적 우위를 지닌 적군은 다리에 침입하여 그것을 잡으려고했습니다. 우리 군대는 필요한 모든 준비를 마칠 수 있었고 적기가 도착했을 때 다리를 날려 버릴 수있었습니다. 이 경우이 에피소드에서 "웜"사용에 대한 정보가 누락되었습니다. 적의 공격으로 궤도 구축함이 쓰레기 끝 지점에서 제거 될 수 없다는 것을 배제 할 수는 없습니다.
사용할 수있는 데이터에서 다음과 같이, 일정 규모의 구축함 웜 (Defense Worm) 시스템이 적에게 도달했습니다. 독일인들은이 기술을 연구하고 결론을 내렸다. 나중에 전쟁 전선이 서쪽으로 이동하기 시작했을 때, 독일 군대는 붉은 군대에서 격퇴 된 오래된 트로피를 기억하고 자신의 버전의 웜을 생산해야했습니다. 이때 국내 개발은 적에게 봉사해야했고 소련 열차의 움직임을 방해해야했다.
여행하는 구축함 "웜"은 불행히도 국내 문헌에 몇 번 언급되어 있습니다. 또한이 시스템의 이미지가 없습니다. 도로 차단기의 독일어 버전은이 점에서 조금 더 성공적이었습니다. 사진 몇 장이 보존되었습니다. 여러 가지 이유로 인해 Putera 구축함 Warorm Officer Worm은 많은 명성을 얻지 못했으며 위와 같은 측면에서 다른 유형의 장비와 위대한 애국 전쟁의 무기와 비교할 수 없습니다. 그러나 웜 시스템은 역사 첫 번째 국내 여행 파괴자로서뿐만 아니라 전진 적을 대항 간단하고 상당히 효과적인 수단.
자료에 따르면,
http://almanacwhf.ru/
http://wmtmk.pl/
Kabanov P. A. 강철 다리. - M : 군사 출판, 1973
N. Konarev : 위대한 애국 전쟁에서 철도 기사 1941 - 1945. - M : 수송, 1987
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