러시아 해군의 새로운 수색 구조 선박
러시아 국방부의 공식 정보에 따르면 2015 년 러시아 해군은 10 년까지 군사 조선 프로그램에서 제공하는 다양한 유형의 구조 선박을 2050 개 이상받을 것입니다. 그중 23370 프로젝트의 다기능 모듈 형 보트 12 대가 있으며,이 계약은 건설업자가 모스크바 기반 KAMPO 공장입니다. XNUMX 개의 다기능 모듈 형 보트의 완성 및 전송 함대 올해 예정.
올해 5 월에 주립 시험이 성공적으로 끝난 후 23370 프로젝트의 3 개의 다기능 모듈 보트가 러시아 해군 카스피안 소 함대의 일부가되었습니다. 그들은 수중 기술 작업과 연안 해양 지역 내 구조 작업을 수행하여 다이버와 구조 노동자의 훈련 업무를 수행하도록 고안되었습니다.
23370 프로젝트의 다기능 모듈 보트는 뗏목 타입의 선박이며 많은 수의 장비와 장비를 데크에 설치할 수 있습니다. 이 배는 모듈러 방식으로 제작 된 해군 최초의 배입니다. 보트 건설의 모듈 원칙은 두 가지 측면으로 구성됩니다. 즉, 선체 및 부울의 블록 모듈러 구조와 특수 장비로 보트를 완성하는 모듈 원칙입니다.
원형보기가있는 조타실에 네비게이터를 놓습니다.
보트는 기술적 인 채도와 장식을 갖춘 7 개의 블록 모듈로 구성됩니다. 블럭 모듈의 최종 도킹은 후속 작업 장소 근처에서 최소 장착 복장 위치에있는 보트에 물을 넣기 직전에 수행됩니다.
피킹에 대한 모듈 방식은 10- 및 20-foot 기능 컨테이너 모듈을 보트의 갑판에 설치하고 다양한 용도로 특수 장비를 갖추고 있습니다. 컨테이너 내의 장비는 최적의 구성, 고정 및 사용 준비가되어 있습니다.
원형의 전망이있는 캐빈 내부의 일반적인 모습.
기능 모듈을 사용하면 하나의 프로젝트를 기반으로 다이빙, 수색 및 구조, 화재, 의료, 수로, 항만 지원 보트 및 기타와 같은 다양한 목적의 보트를 만들 수 있으므로 범용 보트의 디자인을 보편적으로 만듭니다. 미디어에서 23370 프로젝트의 보트는 갑판에서 컨테이너 모듈을 설치, 교체, 전체 또는 부분적으로 제거하여 잠재적으로 범위를 변경할 수 있기 때문에 종종 변압기 보트라고합니다.
가장 중요한 것은 목적지로 배송하는 과정을 체계화하는 것입니다. 보트 선체 블록 모듈 및 기능 컨테이너 모듈은 표준화물 도로, 철도 또는 해상 운송으로 운송 할 수있는 허용 크기가 있습니다. 이것은 해상 상태를 포함하여 항해가 능하지 않은 지역으로 제한된 상황을 포함하여 해상 상태로 해체 된 상태에서 배를 원격으로 건설 할 가능성을 초래합니다.
제거 된 컨테이너 모듈로 보트의 프리 데크 공간은 100 m2에 관한 것이므로 UAZ 및 Gazelle과 같은 대형 장비, 사람 및화물을 탑승 할 수 있습니다. 보트 선미의화물 작업에는 5 톤 유압 크레인 조작기가 있습니다. 이 보트는 3 명의 승무원과 5 명의 전문가에게 충분한 거주 공간을 제공합니다.
다기능 모듈 보트는 기동성이 뛰어나 좁은 수역과 항구에서 작업 할 때 특히 중요합니다. 보트는 회전 속도 60 도의 유압 스티어링 컬럼이있어 저속으로 움직이고 거의 그 자리에서 회전 할 수 있습니다. 모든 보드에. Caspian Flotilla의 선원 인 23370 보트의 운영자는 볼가 델타, 호수, 운하 및 항구의 좁은 통로에서 작업 할 때 선박을 사용할 가능성에 주목합니다. 흑해 함대에서는 보트의 높은 기동성과 작업 능률이 기록되었습니다. 코스를 준 후 6 초 만에 보트 2094 QMS Alexander Klimenka의 주장에 따르면 보트는 최대 속도에 도달 할 수 있습니다.
보트의 강력한 추진 시스템으로 보트를 견인하는 데 사용할 수 있습니다.
캐빈 회사와 음식을 데우는 곳.
23370 프로젝트 보트의 특별한 특징은 지역의 기능 구역 분할 원칙에 따라 인력 배치와 업무 편의를 보장합니다. 작업 영역은 기능 컨테이너 모듈과 유압 크레인 - 조작기가있는 보트의 선미에 있습니다. 승무원 휴식 구역과 보트 컨트롤 포스트는 선박의 활에있는 2 단 선박 상부 구조에 있습니다.
상부 구조물의 상부에는 교량 날개에 접근 할 수있는 통로가있는 데크 하우스가 있습니다. 비디오 카메라와 현대식 네비게이션 장비가 장착 된 넓은 바퀴 달린 가시성으로 보트를 안전하게 제어하고 환경을 지속적으로 모니터링 할 수 있습니다. 상부 구조물의 하부 층에는 2 개의 4 인용 침대 캐빈, 음식을 데울 수있는 장소, 욕실, 장비 및 외장을위한 별도의 출입구가있는 건조기가 있습니다.
보트 선체의 내부는 합리적으로 사용되며, 엔진 룸과 함께 추가 장비 및 속성을 저장하는 데 사용할 수있는 무료 구획이 있습니다.
4 단 선실.
보트 운영의 높은 효율성을 좌우하는 중요한 요소는 22290 프로젝트의 비슷한 선박 및 수상함과의 계류 가능성입니다. 예를 들어, 부피가 큰화물의 운송, 선박 상승 작업에 대한 작업을 수행하는 것과 같이 더 큰 단일 레벨 부동 플랫폼을 구성 할 수 있습니다.
23370 프로젝트 보트는 70-80에 구축 된 소규모 검색 및 구조 지원 선박을 대체 할 수 있습니다. XX 세기, 복잡한 작업을 수행하는 장비와 기술의 배치에 대한 현대적인 요구 사항을 충족시키지 못합니다.
KAMPO OJSC는 기술 함대의 저수준 선박의 설계 및 건설을 계속하면서 해안 해상 지대 및 항구뿐만 아니라 개방형 로더에서 배를 사용하는 내 항성 향상 방향으로 23370 프로젝트를 개발하고 있습니다. 이 회사는 디자인 국 인 KVARTET SPb와 함께 더 큰 변위 (130 t 대신 100 t), 선체 길이 (24,2 m 대신 20 m), 더 높은 최고 속도 (13 노드)를 사용하여 프로토 타입과는 다른 다기능 모듈 보트에 대한 새로운 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. 9 대신) 그리고 혼합 된 (강 - 바다) 항법의 선박 클래스에 해당합니다.
7 월 1에서 5에서 2015까지, 발틱 함대 응급 구조 서비스의 2098 프로젝트의 QMS-23370 보트가 St. Petersburg의 국제 해상 방위 쇼 (MVMS-2015)에 참가할 예정입니다. 거기에서, 오두막의 참가자와 손님은이 유일한 배에 대해 더 많이 배울 수있을 것이다.
정보