울트라 D 형 잠수함 (일본)
1941 년 말부터 일본 제국 함대는 정기적으로 여러 종류의 초소형 잠수함을 전투에 사용하려고 시도했습니다. 그러한 장비의 전투 결과는 성공할 수 없었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 잠수함은 적의 함선을 침몰하거나 손상시킬 수있었습니다. 동시에 수십 개의 잠수함이 잃어 버렸고 거의 모든 승무원이 사망했습니다. 그러나 명령 함대 희망을 잃지 않았습니다. 1944 년 초, 적을 은밀하게 공격 할 수있는 아주 작은 배를 만들기위한 또 다른 시도가있었습니다. 새 프로젝트는 "D", "Tei-Gata"및 "Koryu"라는 지정 유형을 받았습니다.
일반적인 아이디어
1944이 시작될 무렵, 제 2 차 세계 대전의 태평양 전쟁 극장의 상황은 심각하게 변했습니다. 일본군은 여전히 항만과 적 기지를 파괴 할 계획을 세웠지 만 상황으로 인해 자신의 해안 방어를위한 준비가 시작되었습니다. 가까운 장래에 현재의 추세를 유지하면서, 미국의 배와 착륙 부대에서 일본 연안을 보호하는 문제는 화제가되었습니다. 해안과 연안 해역을 보호해야 할 필요성이 프로젝트 "D"의 출현의 주요 이유였습니다.
완성되지 않은 잠수함 유형 "D"가 공장 중 하나에 있음. 사진 Ibiblio.org
Tay-Gata 프로젝트를 개발할 때 일본 엔지니어는 이전에 사용한 방법을 포기하기로 결정했습니다. 유형 "A", "B"및 "C"의 초소형 잠수함은 다른 구성 요소와 조립품을 사용하여 동일한 설계를 일관되게 개발했습니다. 수많은 개선에도 불구하고, 최신 보트는 이전 선체를 유지했으나 성능에 항상 긍정적 인 영향을 미치지는 않았습니다. 새로운 프로젝트 "D"에서 몇 가지 기존 아이디어를 사용했지만 잠수함을 다시 개발할 것을 제안했습니다.
오래된 건물을 거부하는 것은 새로운 요구 사항과 기존 부피에 필요한 단위를 입력 할 수 없다는 것과 관련되어있었습니다. 합리적인 한도 내에서 보트 크기를 늘리면 요구되는 특성을 가진 새로운 구성 요소를 사용할 수있게되었습니다. 따라서 크기와 무게의 증가는 많은 중요한 매개 변수의 증가를 동반했다. 따라서, 연료 탱크의 부피를 증가시켜 크루잉 범위의 새로운 증가를 제공 할 수 있었다.
디자인
수중 유형«D»은 26의 m 이상의 총 길이를 가지고, 상기 압력 선체의 최대 직경은 기존 잠수함 잠긴 위치에서 2하는 변위의 증가를 이끌었다 비하여 3 m. 높이 치수에 도달 60의 m, 건축 높이 (S 갑판실)를 초과했다. 그것은 발전소의 새로운 유닛과 함께 크고 무거운 잠수함 필요한 특성을 유지할 수있을 것으로 예상했다.
잠수함 유형 "D"의 계획. 그림 Ibiblio.org
이전 유형의 초소형 잠수함을 시험하고 조작 한 결과에 따르면 진지하게 선체 구조를 재구성하기로 결정되었습니다. 기본 특성을 개선하기 위해 디자인 자체와 강력한 케이스 레이아웃이 변경되었습니다. 이제는 활에서 가까운 거리에서 시작되었고, 프로펠러와 스티어링 기어는 선미에 위치해있었습니다. 튼튼한 몸통의 활은 원뿔형의 중앙부, 즉 원통형을 가졌다. 몇몇 꼬리 격실은 또한 다른 고도 및 직경의 콘의 모양으로 만들어졌다. 선체 중간 부분에는 오두막이 있었다. 내수성을 향상시키기 위해 좁고 긴 선루가 견고한 선체의 윗면에 고정되어 특징적인 수직 노우즈를 형성했습니다.
어뢰 발라스트 튜브 설치를위한 큰 구멍이 강한 선체의 비강 벽에 제공되었다. 두 개의 장치가 서로 위에 놓여 있었고, 등받이는 견고한 케이스 안에있었습니다. 장비 유지 보수를 단순화하기 위해 승무원은 기뢰 어뢰 칸에 접근 할 수 있었고 거기에서 무기 작업을 제어 할 수있었습니다. 어뢰 발사관이있는 구획 뒤에는 배터리가있는 바닥 아래에 거주 할 수있는 또 다른 부피가있었습니다. 조타실 아래에는 상대적으로 큰 중앙 게시물이 제공되었습니다. "코류 (Koryu)"유형의 잠수함 승무원은 5 인조로 구성되어야했기 때문에 거주 구획의 배치와 크기를 크게 변경해야했습니다.
중앙 포스트 바로 뒤에는 발전기가있는 디젤 엔진이있었습니다. 이 구획의 뒤에는 배터리의 일부에 여유 공간이 있습니다. 프로펠러 샤프트에 연결된 주행 모터는 후미 구획에 위치해 있습니다. "D"형 보트에는 선체 선체에 한 개의 프로펠러가 배치되었습니다. 나사 앞의 경우 방향타와 깊이 방향타가있었습니다.
어뢰 튜브의 전망입니다. 사진 Ww2db.com
구획 내구성이있는 선체는 몇 개의 격벽으로 나뉘어져있다. 격실에서 격실로 이동하려면 승무원은 개구부 - 해치를 사용해야했습니다. 맨홀 뚜껑은 공간을 절약하기 위해 제공되지 않았습니다. 따라서 구획 중 하나가 범람하면 인접한 구획으로 물이 침투 할 수 있습니다.
경량의 선루 내부와 견고한 선체 내부에는 몇 개의 밸러스트 탱크가있어 원하는 깊이로 잠수와 균형을 맞출 수있었습니다. 탱크를 정화하기위한 압축 공기 실린더는 선체의 자유 부피에 분배되었다. 예를 들어, 두 개의 탱크가 어뢰 발사관 옆에있었습니다.
선체 크기를 늘리면 150 출력의 디젤 엔진을 사용할 수있게되었습니다. 그 결과 기존 배터리를 완전히 충전하는 데 필요한 시간이 단축되었습니다. 이제이 과정은 7-8 시간을 넘지 않았습니다. 힘 500 hp를 가진 전기 모터는 운동을 책임졌다. 외관상으로는, 계산은 오래되었던 600 강한 엔진의 보존이 전체의 구조의 크기와 무게에 영향을 미칠 것이지만 특별한 이점을주지 않을 것 인 것을 가리켰다.
표면을 이동할 때, 유형 "D"의 잠수함은 10-12 노드 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 물속에서의 최대 속도는 16-18 노드를 초과하지 않았습니다. 따라서, 최대 속도로, 새로운 잠수함은 그들의 전임자보다 두드러지게 열등했다. 그러나 일본 엔지니어들은 순항 범위를 크게 늘 렸습니다. 디젤 엔진과 1 회의 연료 보급시 8 유닛의 속도를 사용할 때 1000 항해 거리까지 올라갈 수 있습니다. 물속의 16 노드에서 배터리는 125 마일 범위를 제공했습니다. 선체의 강도는 100 m의 깊이로 잠수하기에 충분했습니다.
새로운 잠수함의 군비는 오래된 것에서 빌렸다. 잠수함의 활에는 두 개의 어뢰 발사관 450 mm가 사용되었습니다. 배 "Koryu"의 주요 군비는 어뢰 "유형 97"이었다. 그런 оружие 45 노드까지의 속도에 도달 할 수 있고 5,5 킬로미터의 범위에 350 kg의 전투력을 제공 할 수 있습니다. 초소형 잠수함의 어뢰 발사관은 총구 장전으로 제작되었습니다. 이 때문에 잠수함 탄약은 두 개의 어뢰로만 이루어졌습니다. 새로운 목표를 공격하기 전에 재충전하려면 기지로 돌아 가야합니다.
중앙 게시물의 내부입니다. 사진 Ww2db.com
보고에 따르면, 잠수함 "Tay-Gata"의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다. 코 드라이버와 어뢰가 지휘관, 조타 장치 및 자동차 운전자에게 추가되었습니다. 승무원의 증가로 거주 가능 물량이 개선 될 필요가 있었지만 개별 잠수함의 부하를 줄일 수있었습니다. 5 명의 사람들이 며칠 동안 아무런 어려움없이 일할 수 있으며 때로는 서로를 대신 할 수 있다고 가정했습니다. 예상되는 최대 순찰 시간과 함께 예상 여행 범위는 설계자에게 승무원의 신체적 능력에 특별한주의를 기울여야했습니다.
"D"형 잠수함의 중앙 포스트에는 모든 필요한 장비가 장착되어있었습니다. 잠수함은 잠망경과 수중 청음기를 사용하여 물과 수중 위의 상황을 감시 할 수있었습니다. 나침반 및 기타 여러 장비가 탐색에 사용되었습니다. 여러 대시 보드에는 일련의 다양한 아날로그 계기 및 기타 유형의 지표가있었습니다. 승무원은 도구와 시각적으로 모든 시스템의 작동을 모니터링 할 수 있습니다. 예를 들어 정비공은 두 엔진에 액세스 할 수 있었고 유지 관리를 위해 모든 작업을 수행 할 수있었습니다.
연속 생산
복잡한 디자인 작업이 많이 필요하지만 프로젝트 "D"는 단 몇 개월 만에 개발되었습니다. 1944 년 초봄, 새로운 유형의 경험 많은 보트 건설을 시작할 수있었습니다. 설립 된 "전통"을 이어가고, Tay-Gata 유형의 첫 번째 보트는 자체 지정 "X-101"을 받았다. 따라서 직렬 기술은 "X-102"및 그 이상에서 이름을 받아야했습니다. 프로토 타입 제작은 5 월까지 계속되었으며, 그 후 테스트를 위해 고객에게 전달되었습니다.
공장 중 하나에서 미완성 된 보트. 사진 Ww2db.com
모든 모드에서 최고 속도로 전임자를 잃어 버렸던 잠수함 "X-101"는 여러 가지 중요한 이점을 가지고있었습니다. 주요 장점은 크루징 범위가 크게 증가한 것으로 간주되었습니다. 하나의 연료 보급으로 1000 항해 거리까지 여행 할 수있는 능력은 장기적인 해안 순찰을 허용했습니다. 또한, 적절한 조직으로 새로운 보트가 적 기지로의 진출에 참여할 수 있습니다. 예비 작업 단계에서도 2 개의 어뢰 "Type 97"의 형태로 무기의 힘이 충분하다고 여겨져 어뢰 발사관이 어떤 미세 조정도 거치지 않았습니다.
여러 가지 이유로 최초 잠수함의 시험이 지연되었습니다. 보고서에 따르면, 함대에서의 작전은 1945 5 월 말에 시작되었습니다. 그러나 전투에 참가할 의도가 원래는 아니었던 실험용 보트의 전투 부대로 이전되었을 수 있습니다. 다시 말해서, 장비가 없기 때문에 시제품은 급히 전투 잠수함을 만들 수 있습니다.
1944 여름에 시작된 잠수함 "Tay-Gata"의 직렬 공사. 신기술 생산 프로그램에는 여러 기업이 관여했지만, 잠수함의 대부분은 나가사키에있는 미쓰비시 공장과 쿠레에있는 창고에 세워졌습니다. 몇몇 기업의 매력은 주문량과 관련이 있습니다. 해군 함대에 따르면, 제국 함대에는 수백 개의 새로운 초소형 잠수함이 필요했습니다. 이러한 이유로 신기술의 일부로 여러 계약이 여러 공장에서 체결되었습니다.
주식에 잠수함. 사진 Ww2db.com
9 월 초까지 일부 조선소는 1945 보트를 생산하여 고객에게 Koryu 115로 양도했습니다. 일본 항복에 서명 한 후, 미군은 방위 산업체에 접근했다. 국방 기업은 초소형 잠수함 건설 규모를 평가할 수 있었다. 항복 당시 공장은 다양한 단계의 건설 단계에서 496 유형 "D"잠수함을 보유하고있었습니다. 따라서 기존 주문을 이행 할 때만 일본 함대는 600 개가 넘는 새 장비를 수령 할 수 있습니다.
조선소에서 발견 된 모든 잠수함을 완성 할 수있는 것은 아닙니다. 미국 전쟁의 마지막 단계에서 항공 조선 산업 관련 공장을 포함한 일본의 군사 공장을 정기적으로 폭격했다. 특정 수의 폭탄이 "가져올"고 초소형 잠수함. 또한 잠수함 건설 공장을 포함하여 도시 전체가 심각하게 손상 된 나가사키의 원자 폭탄 공격을 상기해야합니다. 그러나이 기업에서 나중에 완전히 완전한 보트의 완성에 적합한 상당수가 발견되었습니다.
착취
우리가 알고있는 한, 유형 "D"의 잠수함은 Fr.의 전투에만 참가할 수있었습니다. 오키나와. 임페리얼 함대는 여러 가지 이유로 특정 수역을 순찰하고 적함을 공격하기 위해 본격적인 장비 가동을 시작할 기회를 얻지 못했습니다. 오키나와에서의 전투 중에 잠수함은 눈에 띄는 손실을 입었습니다. 잠시 동안 잠수함 "Tay-Gata"는 유형 "C"의 잠수함과 병행하여 사용되었습니다.
월 말 1945에서 "하 - 204" "하 - 207"와 "하 - 208"를 포함하여 예 : "교류"6 개 개의 잠수함, 항구 Unten (의. 오키나와 서쪽 해안)에있는 기지로 보내졌다. 그들의 순항 범위가 새로운 기지에 대한 접근을 허용했기 때문에 잠수함을 자체의 힘으로 보내기로 결정되었습니다. 보트에는 2 척의 선박이 동반되었으며, 필요한 경우 지원을 제공했습니다. 새 기본 방향으로 지원 선박과 잠수함 (아마도 "하 - 208») 중 하나의 충돌이 있었다. Tay-Gata는 어뢰 발사관과 밸러스트 탱크를 모두 손상 시켰습니다. 파손 된 배는 사세보 항에 남겨졌고, 소총은 오키나와로가는 길에 나왔다. 2 월에 수리되어 3 월 초에 봉사 장소로 보냈습니다.
Unten 항구에서 기지의 공중보기. 사진 Combinedfleet.com
3 월 14 호주에 본부를 둔 미국의 정보 요원이 일본 함대의 암호를 가로 채고 초소형 잠수함 배치 계획을 알게되었습니다. 3 월말까지 4 대의 D 잠수함과 2 대의 C 형 잠수함을 갖춘 수송선이 구레에서 오키나와까지 도착했다. 그 후, 두 종류의 18 잠수함이 오키나와에 기반을 두었습니다. 또 다른 6 개의 "C"타입 보트가 4 월 상반기에 새로운 기지로 선적 될 예정이었습니다.
항공 모함 USS Essex (CV-23)의 9 March 정찰 항공기가 Unten 항구에있는 일본 잠수함의 비밀 기지를 촬영했습니다. 같은 날 83 항공 그룹의 조종사가 기지를 공격하여 거기에있는 모든 잠수함을 범람 시켰습니다. 이 습격 동안, 유형 "C"의 잠수함 만 파괴되었다. 손실에 대한 정보 "Tay-Gata"가 누락되었습니다.
3 월 25의 저녁에 X-209 및 Ha-210 잠수함은 적함을 검색하고 공격하는 임무를 수행하여 Unten 항구에 기지를 남깁니다. 기지에서 그들은 더 이상 돌아 오지 않았습니다. 이 보트들의 정확한 운명은 알려지지 않았습니다. 분명히, 그들은 발견되어 미국 선박을 가라 앉혔습니다. 그 다음날, 잠수함 "X-208"은 기지를 떠났지만 곧 그녀는 돌아 가야했다. 바다에 간 직후 전원 장치가 손상되어 작업을 계속할 수 없었습니다.
4 월 1는 거의 3 개월 동안 지속 된 오키나와 전투를 시작했습니다. 이 전투에서 일본 잠수함은 적을 공격하기 위해 몇 차례 시도했지만 눈에 띄는 성공을 거두지 못했습니다. 이 경우 여러 번의 급습으로 잠수함이 사망했습니다. 다양한 소식통에 따르면 오키나와 전투에서 임페리얼 함대는 최소한 5 개의 코 류형 잠수함을 잃었습니다. 아무런 성공도 없었습니다.
오키나와 전투 부분«D»난쟁이 잠수함 유형을 취할 수있는 처음이자 마지막 주요 전투였다. 적군, 특히 ASW 일본 승무원 동무의 양적, 질적 우위의 관점에서, 보트의 승무원의 부분은 "테이 가타은"새로운 기술의 기술적 특성과 관련된 혜택을 최대한 활용 할 수 없습니다 있었다.
미완성 된 잠수함, 올해 가을 1945. 사진 Ww2db.com
결과적으로 예상대로 일본 연안을 공격으로부터 보호 할 수있는 잠수함은 그들의 임무를 완수 할 수 없었습니다. 함대에 건설되고 이전 된 잠수함의 대부분은 전투에 참여할 수 없었습니다. 이 기술 중 일부는 그들이 위치한 기지의 폭파 및 포격 도중 파괴되었습니다. 또한, 미완성 국가의 여러 공장의 워크샵에는 약 500 개의 새 잠수함이 남아있었습니다. "코류 (Koryu)"의 계급에 남아 있었고 미완성 된 배는 결국 미국인의 트로피가되었습니다. 미국의 전문가들은이 기술에 관심을 표명했지만 궁극적으로 모든 포획 된 초소형 잠수함의 처분에 대한 전진을 보냈다.
프로젝트 결과
성공의 관점에서, "D"프로젝트는 이전의 "C"와 매우 유사합니다. 이 두 가지 개발의 목적은 잠수함의 특성을 개선하기위한 목적으로 잠수함의 설계 및 장비를 업데이트하는 것이 었습니다. 실제로 설계자는 작업을 완료했습니다. 설계 작업 중에 일부 매개 변수를 향상시켜 보트의 전반적인 잠재력을 높일 수있었습니다.
항해 거리 1000의 항해 거리는 Koryu 타입 보트를 다양한 작업에 사용하기 적합한 독특한 유형의 장비로 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 전선에 대한 상황은 이미 일본을위한 최선의 방법이 아니라 초소형 잠수함을 의도 된 목적 이외의 용도로 사용해야하는 이유입니다. 결과적으로 전투 사용 결과를 미해결이라고 할 수는 없습니다. 수개월 동안 잠수함 유형 "D"가 한 대의 적함을 가라 앉히지 않았습니다. 이 경우 전투 중 자신의 손실은 적어도 5-7 잠수함에 해당합니다. 폭파의 결과로 배가 몇 개 더 없어졌다.
1944의 중간에 등장한 잠수함 "Tay-Gata"가 단순히 전쟁을 놓친 것을 쉽게 볼 수 있습니다. 이론적으로 그러한 기법의 초기 등장은 상황을 바꿀 수는 있었지만, 연습은 일본 사령관에게 덜 유쾌했다. 초소형 잠수함 "D"의 프로젝트는 전쟁의 과정을 바꿀 수있는 유망 기술의 이미 긴 목록에 추가되었지만 그렇게하지는 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://combinedfleet.com/
http://ww2db.com/
http://ibiblio.org/
http://modelist-konstruktor.com/
http://arsenal-info.ru/
http://navypedia.org/
일반적인 아이디어
1944이 시작될 무렵, 제 2 차 세계 대전의 태평양 전쟁 극장의 상황은 심각하게 변했습니다. 일본군은 여전히 항만과 적 기지를 파괴 할 계획을 세웠지 만 상황으로 인해 자신의 해안 방어를위한 준비가 시작되었습니다. 가까운 장래에 현재의 추세를 유지하면서, 미국의 배와 착륙 부대에서 일본 연안을 보호하는 문제는 화제가되었습니다. 해안과 연안 해역을 보호해야 할 필요성이 프로젝트 "D"의 출현의 주요 이유였습니다.
완성되지 않은 잠수함 유형 "D"가 공장 중 하나에 있음. 사진 Ibiblio.org
Tay-Gata 프로젝트를 개발할 때 일본 엔지니어는 이전에 사용한 방법을 포기하기로 결정했습니다. 유형 "A", "B"및 "C"의 초소형 잠수함은 다른 구성 요소와 조립품을 사용하여 동일한 설계를 일관되게 개발했습니다. 수많은 개선에도 불구하고, 최신 보트는 이전 선체를 유지했으나 성능에 항상 긍정적 인 영향을 미치지는 않았습니다. 새로운 프로젝트 "D"에서 몇 가지 기존 아이디어를 사용했지만 잠수함을 다시 개발할 것을 제안했습니다.
오래된 건물을 거부하는 것은 새로운 요구 사항과 기존 부피에 필요한 단위를 입력 할 수 없다는 것과 관련되어있었습니다. 합리적인 한도 내에서 보트 크기를 늘리면 요구되는 특성을 가진 새로운 구성 요소를 사용할 수있게되었습니다. 따라서 크기와 무게의 증가는 많은 중요한 매개 변수의 증가를 동반했다. 따라서, 연료 탱크의 부피를 증가시켜 크루잉 범위의 새로운 증가를 제공 할 수 있었다.
디자인
수중 유형«D»은 26의 m 이상의 총 길이를 가지고, 상기 압력 선체의 최대 직경은 기존 잠수함 잠긴 위치에서 2하는 변위의 증가를 이끌었다 비하여 3 m. 높이 치수에 도달 60의 m, 건축 높이 (S 갑판실)를 초과했다. 그것은 발전소의 새로운 유닛과 함께 크고 무거운 잠수함 필요한 특성을 유지할 수있을 것으로 예상했다.
잠수함 유형 "D"의 계획. 그림 Ibiblio.org
이전 유형의 초소형 잠수함을 시험하고 조작 한 결과에 따르면 진지하게 선체 구조를 재구성하기로 결정되었습니다. 기본 특성을 개선하기 위해 디자인 자체와 강력한 케이스 레이아웃이 변경되었습니다. 이제는 활에서 가까운 거리에서 시작되었고, 프로펠러와 스티어링 기어는 선미에 위치해있었습니다. 튼튼한 몸통의 활은 원뿔형의 중앙부, 즉 원통형을 가졌다. 몇몇 꼬리 격실은 또한 다른 고도 및 직경의 콘의 모양으로 만들어졌다. 선체 중간 부분에는 오두막이 있었다. 내수성을 향상시키기 위해 좁고 긴 선루가 견고한 선체의 윗면에 고정되어 특징적인 수직 노우즈를 형성했습니다.
어뢰 발라스트 튜브 설치를위한 큰 구멍이 강한 선체의 비강 벽에 제공되었다. 두 개의 장치가 서로 위에 놓여 있었고, 등받이는 견고한 케이스 안에있었습니다. 장비 유지 보수를 단순화하기 위해 승무원은 기뢰 어뢰 칸에 접근 할 수 있었고 거기에서 무기 작업을 제어 할 수있었습니다. 어뢰 발사관이있는 구획 뒤에는 배터리가있는 바닥 아래에 거주 할 수있는 또 다른 부피가있었습니다. 조타실 아래에는 상대적으로 큰 중앙 게시물이 제공되었습니다. "코류 (Koryu)"유형의 잠수함 승무원은 5 인조로 구성되어야했기 때문에 거주 구획의 배치와 크기를 크게 변경해야했습니다.
중앙 포스트 바로 뒤에는 발전기가있는 디젤 엔진이있었습니다. 이 구획의 뒤에는 배터리의 일부에 여유 공간이 있습니다. 프로펠러 샤프트에 연결된 주행 모터는 후미 구획에 위치해 있습니다. "D"형 보트에는 선체 선체에 한 개의 프로펠러가 배치되었습니다. 나사 앞의 경우 방향타와 깊이 방향타가있었습니다.
어뢰 튜브의 전망입니다. 사진 Ww2db.com
구획 내구성이있는 선체는 몇 개의 격벽으로 나뉘어져있다. 격실에서 격실로 이동하려면 승무원은 개구부 - 해치를 사용해야했습니다. 맨홀 뚜껑은 공간을 절약하기 위해 제공되지 않았습니다. 따라서 구획 중 하나가 범람하면 인접한 구획으로 물이 침투 할 수 있습니다.
경량의 선루 내부와 견고한 선체 내부에는 몇 개의 밸러스트 탱크가있어 원하는 깊이로 잠수와 균형을 맞출 수있었습니다. 탱크를 정화하기위한 압축 공기 실린더는 선체의 자유 부피에 분배되었다. 예를 들어, 두 개의 탱크가 어뢰 발사관 옆에있었습니다.
선체 크기를 늘리면 150 출력의 디젤 엔진을 사용할 수있게되었습니다. 그 결과 기존 배터리를 완전히 충전하는 데 필요한 시간이 단축되었습니다. 이제이 과정은 7-8 시간을 넘지 않았습니다. 힘 500 hp를 가진 전기 모터는 운동을 책임졌다. 외관상으로는, 계산은 오래되었던 600 강한 엔진의 보존이 전체의 구조의 크기와 무게에 영향을 미칠 것이지만 특별한 이점을주지 않을 것 인 것을 가리켰다.
표면을 이동할 때, 유형 "D"의 잠수함은 10-12 노드 이하의 속도에 도달 할 수 있습니다. 물속에서의 최대 속도는 16-18 노드를 초과하지 않았습니다. 따라서, 최대 속도로, 새로운 잠수함은 그들의 전임자보다 두드러지게 열등했다. 그러나 일본 엔지니어들은 순항 범위를 크게 늘 렸습니다. 디젤 엔진과 1 회의 연료 보급시 8 유닛의 속도를 사용할 때 1000 항해 거리까지 올라갈 수 있습니다. 물속의 16 노드에서 배터리는 125 마일 범위를 제공했습니다. 선체의 강도는 100 m의 깊이로 잠수하기에 충분했습니다.
새로운 잠수함의 군비는 오래된 것에서 빌렸다. 잠수함의 활에는 두 개의 어뢰 발사관 450 mm가 사용되었습니다. 배 "Koryu"의 주요 군비는 어뢰 "유형 97"이었다. 그런 оружие 45 노드까지의 속도에 도달 할 수 있고 5,5 킬로미터의 범위에 350 kg의 전투력을 제공 할 수 있습니다. 초소형 잠수함의 어뢰 발사관은 총구 장전으로 제작되었습니다. 이 때문에 잠수함 탄약은 두 개의 어뢰로만 이루어졌습니다. 새로운 목표를 공격하기 전에 재충전하려면 기지로 돌아 가야합니다.
중앙 게시물의 내부입니다. 사진 Ww2db.com
보고에 따르면, 잠수함 "Tay-Gata"의 승무원은 5 명으로 구성되었습니다. 코 드라이버와 어뢰가 지휘관, 조타 장치 및 자동차 운전자에게 추가되었습니다. 승무원의 증가로 거주 가능 물량이 개선 될 필요가 있었지만 개별 잠수함의 부하를 줄일 수있었습니다. 5 명의 사람들이 며칠 동안 아무런 어려움없이 일할 수 있으며 때로는 서로를 대신 할 수 있다고 가정했습니다. 예상되는 최대 순찰 시간과 함께 예상 여행 범위는 설계자에게 승무원의 신체적 능력에 특별한주의를 기울여야했습니다.
"D"형 잠수함의 중앙 포스트에는 모든 필요한 장비가 장착되어있었습니다. 잠수함은 잠망경과 수중 청음기를 사용하여 물과 수중 위의 상황을 감시 할 수있었습니다. 나침반 및 기타 여러 장비가 탐색에 사용되었습니다. 여러 대시 보드에는 일련의 다양한 아날로그 계기 및 기타 유형의 지표가있었습니다. 승무원은 도구와 시각적으로 모든 시스템의 작동을 모니터링 할 수 있습니다. 예를 들어 정비공은 두 엔진에 액세스 할 수 있었고 유지 관리를 위해 모든 작업을 수행 할 수있었습니다.
연속 생산
복잡한 디자인 작업이 많이 필요하지만 프로젝트 "D"는 단 몇 개월 만에 개발되었습니다. 1944 년 초봄, 새로운 유형의 경험 많은 보트 건설을 시작할 수있었습니다. 설립 된 "전통"을 이어가고, Tay-Gata 유형의 첫 번째 보트는 자체 지정 "X-101"을 받았다. 따라서 직렬 기술은 "X-102"및 그 이상에서 이름을 받아야했습니다. 프로토 타입 제작은 5 월까지 계속되었으며, 그 후 테스트를 위해 고객에게 전달되었습니다.
공장 중 하나에서 미완성 된 보트. 사진 Ww2db.com
모든 모드에서 최고 속도로 전임자를 잃어 버렸던 잠수함 "X-101"는 여러 가지 중요한 이점을 가지고있었습니다. 주요 장점은 크루징 범위가 크게 증가한 것으로 간주되었습니다. 하나의 연료 보급으로 1000 항해 거리까지 여행 할 수있는 능력은 장기적인 해안 순찰을 허용했습니다. 또한, 적절한 조직으로 새로운 보트가 적 기지로의 진출에 참여할 수 있습니다. 예비 작업 단계에서도 2 개의 어뢰 "Type 97"의 형태로 무기의 힘이 충분하다고 여겨져 어뢰 발사관이 어떤 미세 조정도 거치지 않았습니다.
여러 가지 이유로 최초 잠수함의 시험이 지연되었습니다. 보고서에 따르면, 함대에서의 작전은 1945 5 월 말에 시작되었습니다. 그러나 전투에 참가할 의도가 원래는 아니었던 실험용 보트의 전투 부대로 이전되었을 수 있습니다. 다시 말해서, 장비가 없기 때문에 시제품은 급히 전투 잠수함을 만들 수 있습니다.
1944 여름에 시작된 잠수함 "Tay-Gata"의 직렬 공사. 신기술 생산 프로그램에는 여러 기업이 관여했지만, 잠수함의 대부분은 나가사키에있는 미쓰비시 공장과 쿠레에있는 창고에 세워졌습니다. 몇몇 기업의 매력은 주문량과 관련이 있습니다. 해군 함대에 따르면, 제국 함대에는 수백 개의 새로운 초소형 잠수함이 필요했습니다. 이러한 이유로 신기술의 일부로 여러 계약이 여러 공장에서 체결되었습니다.
주식에 잠수함. 사진 Ww2db.com
9 월 초까지 일부 조선소는 1945 보트를 생산하여 고객에게 Koryu 115로 양도했습니다. 일본 항복에 서명 한 후, 미군은 방위 산업체에 접근했다. 국방 기업은 초소형 잠수함 건설 규모를 평가할 수 있었다. 항복 당시 공장은 다양한 단계의 건설 단계에서 496 유형 "D"잠수함을 보유하고있었습니다. 따라서 기존 주문을 이행 할 때만 일본 함대는 600 개가 넘는 새 장비를 수령 할 수 있습니다.
조선소에서 발견 된 모든 잠수함을 완성 할 수있는 것은 아닙니다. 미국 전쟁의 마지막 단계에서 항공 조선 산업 관련 공장을 포함한 일본의 군사 공장을 정기적으로 폭격했다. 특정 수의 폭탄이 "가져올"고 초소형 잠수함. 또한 잠수함 건설 공장을 포함하여 도시 전체가 심각하게 손상 된 나가사키의 원자 폭탄 공격을 상기해야합니다. 그러나이 기업에서 나중에 완전히 완전한 보트의 완성에 적합한 상당수가 발견되었습니다.
착취
우리가 알고있는 한, 유형 "D"의 잠수함은 Fr.의 전투에만 참가할 수있었습니다. 오키나와. 임페리얼 함대는 여러 가지 이유로 특정 수역을 순찰하고 적함을 공격하기 위해 본격적인 장비 가동을 시작할 기회를 얻지 못했습니다. 오키나와에서의 전투 중에 잠수함은 눈에 띄는 손실을 입었습니다. 잠시 동안 잠수함 "Tay-Gata"는 유형 "C"의 잠수함과 병행하여 사용되었습니다.
월 말 1945에서 "하 - 204" "하 - 207"와 "하 - 208"를 포함하여 예 : "교류"6 개 개의 잠수함, 항구 Unten (의. 오키나와 서쪽 해안)에있는 기지로 보내졌다. 그들의 순항 범위가 새로운 기지에 대한 접근을 허용했기 때문에 잠수함을 자체의 힘으로 보내기로 결정되었습니다. 보트에는 2 척의 선박이 동반되었으며, 필요한 경우 지원을 제공했습니다. 새 기본 방향으로 지원 선박과 잠수함 (아마도 "하 - 208») 중 하나의 충돌이 있었다. Tay-Gata는 어뢰 발사관과 밸러스트 탱크를 모두 손상 시켰습니다. 파손 된 배는 사세보 항에 남겨졌고, 소총은 오키나와로가는 길에 나왔다. 2 월에 수리되어 3 월 초에 봉사 장소로 보냈습니다.
Unten 항구에서 기지의 공중보기. 사진 Combinedfleet.com
3 월 14 호주에 본부를 둔 미국의 정보 요원이 일본 함대의 암호를 가로 채고 초소형 잠수함 배치 계획을 알게되었습니다. 3 월말까지 4 대의 D 잠수함과 2 대의 C 형 잠수함을 갖춘 수송선이 구레에서 오키나와까지 도착했다. 그 후, 두 종류의 18 잠수함이 오키나와에 기반을 두었습니다. 또 다른 6 개의 "C"타입 보트가 4 월 상반기에 새로운 기지로 선적 될 예정이었습니다.
항공 모함 USS Essex (CV-23)의 9 March 정찰 항공기가 Unten 항구에있는 일본 잠수함의 비밀 기지를 촬영했습니다. 같은 날 83 항공 그룹의 조종사가 기지를 공격하여 거기에있는 모든 잠수함을 범람 시켰습니다. 이 습격 동안, 유형 "C"의 잠수함 만 파괴되었다. 손실에 대한 정보 "Tay-Gata"가 누락되었습니다.
3 월 25의 저녁에 X-209 및 Ha-210 잠수함은 적함을 검색하고 공격하는 임무를 수행하여 Unten 항구에 기지를 남깁니다. 기지에서 그들은 더 이상 돌아 오지 않았습니다. 이 보트들의 정확한 운명은 알려지지 않았습니다. 분명히, 그들은 발견되어 미국 선박을 가라 앉혔습니다. 그 다음날, 잠수함 "X-208"은 기지를 떠났지만 곧 그녀는 돌아 가야했다. 바다에 간 직후 전원 장치가 손상되어 작업을 계속할 수 없었습니다.
4 월 1는 거의 3 개월 동안 지속 된 오키나와 전투를 시작했습니다. 이 전투에서 일본 잠수함은 적을 공격하기 위해 몇 차례 시도했지만 눈에 띄는 성공을 거두지 못했습니다. 이 경우 여러 번의 급습으로 잠수함이 사망했습니다. 다양한 소식통에 따르면 오키나와 전투에서 임페리얼 함대는 최소한 5 개의 코 류형 잠수함을 잃었습니다. 아무런 성공도 없었습니다.
오키나와 전투 부분«D»난쟁이 잠수함 유형을 취할 수있는 처음이자 마지막 주요 전투였다. 적군, 특히 ASW 일본 승무원 동무의 양적, 질적 우위의 관점에서, 보트의 승무원의 부분은 "테이 가타은"새로운 기술의 기술적 특성과 관련된 혜택을 최대한 활용 할 수 없습니다 있었다.
미완성 된 잠수함, 올해 가을 1945. 사진 Ww2db.com
결과적으로 예상대로 일본 연안을 공격으로부터 보호 할 수있는 잠수함은 그들의 임무를 완수 할 수 없었습니다. 함대에 건설되고 이전 된 잠수함의 대부분은 전투에 참여할 수 없었습니다. 이 기술 중 일부는 그들이 위치한 기지의 폭파 및 포격 도중 파괴되었습니다. 또한, 미완성 국가의 여러 공장의 워크샵에는 약 500 개의 새 잠수함이 남아있었습니다. "코류 (Koryu)"의 계급에 남아 있었고 미완성 된 배는 결국 미국인의 트로피가되었습니다. 미국의 전문가들은이 기술에 관심을 표명했지만 궁극적으로 모든 포획 된 초소형 잠수함의 처분에 대한 전진을 보냈다.
프로젝트 결과
성공의 관점에서, "D"프로젝트는 이전의 "C"와 매우 유사합니다. 이 두 가지 개발의 목적은 잠수함의 특성을 개선하기위한 목적으로 잠수함의 설계 및 장비를 업데이트하는 것이 었습니다. 실제로 설계자는 작업을 완료했습니다. 설계 작업 중에 일부 매개 변수를 향상시켜 보트의 전반적인 잠재력을 높일 수있었습니다.
항해 거리 1000의 항해 거리는 Koryu 타입 보트를 다양한 작업에 사용하기 적합한 독특한 유형의 장비로 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 전선에 대한 상황은 이미 일본을위한 최선의 방법이 아니라 초소형 잠수함을 의도 된 목적 이외의 용도로 사용해야하는 이유입니다. 결과적으로 전투 사용 결과를 미해결이라고 할 수는 없습니다. 수개월 동안 잠수함 유형 "D"가 한 대의 적함을 가라 앉히지 않았습니다. 이 경우 전투 중 자신의 손실은 적어도 5-7 잠수함에 해당합니다. 폭파의 결과로 배가 몇 개 더 없어졌다.
1944의 중간에 등장한 잠수함 "Tay-Gata"가 단순히 전쟁을 놓친 것을 쉽게 볼 수 있습니다. 이론적으로 그러한 기법의 초기 등장은 상황을 바꿀 수는 있었지만, 연습은 일본 사령관에게 덜 유쾌했다. 초소형 잠수함 "D"의 프로젝트는 전쟁의 과정을 바꿀 수있는 유망 기술의 이미 긴 목록에 추가되었지만 그렇게하지는 않았습니다.
해당 사이트의 자료 :
http://combinedfleet.com/
http://ww2db.com/
http://ibiblio.org/
http://modelist-konstruktor.com/
http://arsenal-info.ru/
http://navypedia.org/
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