SU-35에서 KnAAZ로
Su-35 전투기의 개발 및 생산은 KLA의 일부인 Sukhoi Company의 최우선 프로그램 중 하나입니다.
Su-35은 비슷한 수준의 전투기보다 우위를 제공하는 5 세대 기술을 사용하는 매우 현대화 된 초 기동성 다중 세대 전투기 4 ++입니다.
Komsomolsk-on-Amur 항공 플랜트에서 생산되었습니다. 유. 아. 가가린 (KnAAZ).
항공기의 독특한 특징은 디지털 정보 제어 시스템, 온보드 장비 시스템, 항공기 표적의 넓은 범위를 가진 단계적 안테나 어레이가있는 새로운 레이더 스테이션 및 동시에 발사되고 발사 된 표적의 수를 증가시킨 새로운 항공 전자 공학 복합체입니다 회전 벡터 추력.
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3.
현재 항공기 (GSI)의 상태 시험이 계속되고 있습니다. 비행 시험 중에 항공기의 주요 비행 성능뿐만 아니라 초 기동성, 탑재 장비의 성능, 차량의 안정성 및 제어 가능성, 발전소의 매개 변수 및 항법 시스템의 정확성이 확인되었습니다.
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5.
새로운 전투기의 상태 테스트와 관련된 모든 작업은 승인 된 계획에 따라 수행됩니다. 통제 및 통제되지 않은 실제 사용을 포함하여 전투 사용 모드가 성공적으로 테스트되었습니다. 항공 파괴 수단 (ASP).
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항공기 테스트에서 얻은 결과를 통해 Su-35는 아날로그 장비가 장착 된 차량에 비해 훨씬 우수한 비행 성능을 보유하고 있다고 결론을 내릴 수 있었으며 설치된 기내 장비를 사용하여 전술적 인 기술로 정의 된 광범위한 작업을 해결할 수 있습니다 할당.
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10.
실현 및 달성 항공기 특성은 4 및 4 + 유형 Rafale 및 Eurofighter 2000, 업그레이드 된 F-15, F-16 및 F-18 전투기의 전술적 전투기의 기능을 상당히 초과하며 F-35X 항공기를 효과적으로 상쇄 할 수 있습니다.
11.
Su-35 항공기는 PAK-FA 항공기에서 널리 사용되는 많은 고급 기술을 사용했습니다. 현재 테스트중인 5 세대 항공기에서 사용되는 고급 기술을 개발하기위한 일종의 플랫폼입니다.
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우선, 중복 다중 프로세서 컴퓨팅 시스템과 고속 정보 교환 채널을 사용하여 최첨단 정보 기술 솔루션을 사용하여 구축 된 정보 관리 시스템 (ICS)을 기반으로 통합 된 새로운 온보드 장비 복합체로서, 시력 및 조준 시스템, 그리고 복잡한 전투 임무를 해결하는 데 조종사에게 지적인 지원을 제공합니다.
15.
Su-35은 다양한 수준의 지상 및 공기 제어 시스템뿐만 아니라 통신 시설, 레이더, CCD의 정찰 시스템, 광학 전자 조사 및 정찰 시스템의 복잡한 기능을 사용하여 구형 정보 필드 및 실시간으로 상황인지 기술을 광범위하게 사용합니다.
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18.이 비행기에는 증가 된 추력 및 회전 벡터뿐만 아니라 내장 보조 전원 장치 (VSU)가 장착 된 새로운 엔진 (엔진 PAK FA와 유사)이 설치되었습니다.
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20. Su-35에는 장거리, 중거리 및 단거리 유도 무기 (TSA)와 통제되지 않은 TSA가 있습니다.
21. 7 월 16에서 "Sukhoi"회사는 러시아 공군에 Su-35ICS 항공기를 군사 수령의 날 (Unified Day of Military Acceptance)의 틀 안에서 넘겨주었습니다. 이전 행사는 Komsomolsk-on-Amur 지점에서 개최되었습니다 - KnAAZ. 유. 아. 가가린.
22. 이 항공기는 2011-2020에 대한 군비 프로그램 (State Armaments Program)에 명시된대로 러시아 공군에 군용 항공기를 공급하기위한 정부 명령의 일환으로 제작되었습니다. 그들의 실행은 국가의 공군력의 근대화를 근본적으로 제공 할 것이고, 회사 "Sukhoi"와 관련 회사들에게 장기간 높은 부하를 보장 할 것이다.
23. 현재 "Sukhoi"는 Su-48S 전투기를 러시아 국방부에 공급하기위한 주 계약을 이행합니다.
Su-35의 기본 데이터
길이, m 21,9
높이, m 5,9
윙 스팬, m 14,7
이륙 중량, kg :
정상 (2 × RVB-AE + 2 × P-73E) - 25300
최대치 - 34500
TRDD F 엔진 2 개, 추력, kg 14500
내부 탱크의 최대 연료 용량, kg 11500
최대 전투 적재 중량, kg 8000
실용 상한, km 18
최대 급유가 가능한 비행 거리, km :
H = 0, M = 0,7 - 1580
Ncr, md - 3600
2 x PTB-2000, km - 4500의 페어링 범위
잔여 연료 1000 m의 높이에서의 가속 시간 50 % of normal refueling, s :
600 km / h에서 1100 km / h까지 - 13,8
1100 km / h에서 1300 km / h까지 - 8,0
최대 상승률 (H = 1000m), m / s> 280
최대 비행 속도 :
H = 200m, km / h - 1400
H = 11000 m, 수 M - 2,25
최대 작동 과부하, g 9
가득차있는 애프터 버너에서 일반 이륙 중량으로 주행 한 길이, m 400-450
일반 낙하산이있는 브레이크 낙하산과 휠 브레이크를 사용하여 콘크리트 스트립에 착륙 할 때의 주행 거리, m 650-700
25. Su-35 항공기의 발전소는 항공기 소비자를위한 전원 공급 장치를 제공하는 2 개의 117S2 회로 터보 제트 엔진으로 구성됩니다. 발전소의 작업은 제어 및 모니터링 시스템, 냉각, 소화 및 공기 흡입 기계화 제어에 의해 제공됩니다.
26. 전체 과잉 모드에서 추진력, kgf - 14500, 최대 모드에서 - 8 800.
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30. 엔진 "117C"- 엔진 AL-31F Su-27의 추가 개발. 그것은 수정 된 저압 압축기 설계, 전장 조절 노즐, 새로운 디지털 엔진 및 공기 흡입 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
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36. 연말까지 12 명의 Su-35С가 국방부로 이송 될 것이며 Su-30MX2도 5 대가됩니다.
그 같은 아름다움입니다.
Su-35은 비슷한 수준의 전투기보다 우위를 제공하는 5 세대 기술을 사용하는 매우 현대화 된 초 기동성 다중 세대 전투기 4 ++입니다.
Komsomolsk-on-Amur 항공 플랜트에서 생산되었습니다. 유. 아. 가가린 (KnAAZ).
항공기의 독특한 특징은 디지털 정보 제어 시스템, 온보드 장비 시스템, 항공기 표적의 넓은 범위를 가진 단계적 안테나 어레이가있는 새로운 레이더 스테이션 및 동시에 발사되고 발사 된 표적의 수를 증가시킨 새로운 항공 전자 공학 복합체입니다 회전 벡터 추력.
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현재 항공기 (GSI)의 상태 시험이 계속되고 있습니다. 비행 시험 중에 항공기의 주요 비행 성능뿐만 아니라 초 기동성, 탑재 장비의 성능, 차량의 안정성 및 제어 가능성, 발전소의 매개 변수 및 항법 시스템의 정확성이 확인되었습니다.
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새로운 전투기의 상태 테스트와 관련된 모든 작업은 승인 된 계획에 따라 수행됩니다. 통제 및 통제되지 않은 실제 사용을 포함하여 전투 사용 모드가 성공적으로 테스트되었습니다. 항공 파괴 수단 (ASP).
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항공기 테스트에서 얻은 결과를 통해 Su-35는 아날로그 장비가 장착 된 차량에 비해 훨씬 우수한 비행 성능을 보유하고 있다고 결론을 내릴 수 있었으며 설치된 기내 장비를 사용하여 전술적 인 기술로 정의 된 광범위한 작업을 해결할 수 있습니다 할당.
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실현 및 달성 항공기 특성은 4 및 4 + 유형 Rafale 및 Eurofighter 2000, 업그레이드 된 F-15, F-16 및 F-18 전투기의 전술적 전투기의 기능을 상당히 초과하며 F-35X 항공기를 효과적으로 상쇄 할 수 있습니다.
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Su-35 항공기는 PAK-FA 항공기에서 널리 사용되는 많은 고급 기술을 사용했습니다. 현재 테스트중인 5 세대 항공기에서 사용되는 고급 기술을 개발하기위한 일종의 플랫폼입니다.
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우선, 중복 다중 프로세서 컴퓨팅 시스템과 고속 정보 교환 채널을 사용하여 최첨단 정보 기술 솔루션을 사용하여 구축 된 정보 관리 시스템 (ICS)을 기반으로 통합 된 새로운 온보드 장비 복합체로서, 시력 및 조준 시스템, 그리고 복잡한 전투 임무를 해결하는 데 조종사에게 지적인 지원을 제공합니다.
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Su-35은 다양한 수준의 지상 및 공기 제어 시스템뿐만 아니라 통신 시설, 레이더, CCD의 정찰 시스템, 광학 전자 조사 및 정찰 시스템의 복잡한 기능을 사용하여 구형 정보 필드 및 실시간으로 상황인지 기술을 광범위하게 사용합니다.
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18.이 비행기에는 증가 된 추력 및 회전 벡터뿐만 아니라 내장 보조 전원 장치 (VSU)가 장착 된 새로운 엔진 (엔진 PAK FA와 유사)이 설치되었습니다.
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20. Su-35에는 장거리, 중거리 및 단거리 유도 무기 (TSA)와 통제되지 않은 TSA가 있습니다.
21. 7 월 16에서 "Sukhoi"회사는 러시아 공군에 Su-35ICS 항공기를 군사 수령의 날 (Unified Day of Military Acceptance)의 틀 안에서 넘겨주었습니다. 이전 행사는 Komsomolsk-on-Amur 지점에서 개최되었습니다 - KnAAZ. 유. 아. 가가린.
22. 이 항공기는 2011-2020에 대한 군비 프로그램 (State Armaments Program)에 명시된대로 러시아 공군에 군용 항공기를 공급하기위한 정부 명령의 일환으로 제작되었습니다. 그들의 실행은 국가의 공군력의 근대화를 근본적으로 제공 할 것이고, 회사 "Sukhoi"와 관련 회사들에게 장기간 높은 부하를 보장 할 것이다.
23. 현재 "Sukhoi"는 Su-48S 전투기를 러시아 국방부에 공급하기위한 주 계약을 이행합니다.
Su-35의 기본 데이터
길이, m 21,9
높이, m 5,9
윙 스팬, m 14,7
이륙 중량, kg :
정상 (2 × RVB-AE + 2 × P-73E) - 25300
최대치 - 34500
TRDD F 엔진 2 개, 추력, kg 14500
내부 탱크의 최대 연료 용량, kg 11500
최대 전투 적재 중량, kg 8000
실용 상한, km 18
최대 급유가 가능한 비행 거리, km :
H = 0, M = 0,7 - 1580
Ncr, md - 3600
2 x PTB-2000, km - 4500의 페어링 범위
잔여 연료 1000 m의 높이에서의 가속 시간 50 % of normal refueling, s :
600 km / h에서 1100 km / h까지 - 13,8
1100 km / h에서 1300 km / h까지 - 8,0
최대 상승률 (H = 1000m), m / s> 280
최대 비행 속도 :
H = 200m, km / h - 1400
H = 11000 m, 수 M - 2,25
최대 작동 과부하, g 9
가득차있는 애프터 버너에서 일반 이륙 중량으로 주행 한 길이, m 400-450
일반 낙하산이있는 브레이크 낙하산과 휠 브레이크를 사용하여 콘크리트 스트립에 착륙 할 때의 주행 거리, m 650-700
25. Su-35 항공기의 발전소는 항공기 소비자를위한 전원 공급 장치를 제공하는 2 개의 117S2 회로 터보 제트 엔진으로 구성됩니다. 발전소의 작업은 제어 및 모니터링 시스템, 냉각, 소화 및 공기 흡입 기계화 제어에 의해 제공됩니다.
26. 전체 과잉 모드에서 추진력, kgf - 14500, 최대 모드에서 - 8 800.
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30. 엔진 "117C"- 엔진 AL-31F Su-27의 추가 개발. 그것은 수정 된 저압 압축기 설계, 전장 조절 노즐, 새로운 디지털 엔진 및 공기 흡입 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
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36. 연말까지 12 명의 Su-35С가 국방부로 이송 될 것이며 Su-30MX2도 5 대가됩니다.
그 같은 아름다움입니다.
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